今天去买了别款黑油了xd

bellotcc

patrickchin 发表于 5-3-2015 06:06 PM
Engine flush也是没有必要那么时常用。。如果引擎油是好的。。应该不会那么容易弄脏引擎内部。。

我是指有常用mos2的话罢了，平时我也不用的。

bellotcc

MyviPassion 发表于 5-3-2015 12:35 PM
自己买一罐然后叫火面倒吗？然后放出来后，才把新的黑油倒进去？

也可以自己倒的。如果马上就要去换黑油的话，在家倒一罐，去到workshop刚好全部倒掉换新油。

patrickchin

bellotcc 发表于 6-3-2015 09:54 AM
我是指有常用mos2的话罢了，平时我也不用的。

哦。。OK。。谢谢分享。。我会注意下。。在我第一次用的时候，朋友都有叫我用LiquiMoly的Engine Flush。。那时有用一次啦。。这次会不会叫我再用就还不清楚。。等我去service先才可以知道。。

MyviPassion

patrickchin 发表于 6-3-2015 09:38 AM
我那有可能有那个罐呢。。除非等到我换黑油时才可以拍到照。。
哈哈。。

你每次换黑油，4L都倒完吗？

弹煮

我用过LiquiMoly ProLine engine flush，讲真的我没有rasa到任何变化/改善。Overrated，可有可无的东西。

yong1989

patrickchin 发表于 6-3-2015 10:05 AM
哦。。OK。。谢谢分享。。我会注意下。。在我第一次用的时候，朋友都有叫我用LiquiMoly的Engine Flush。 ...

看个人，我问了做车几个朋友他们都说外加黑油精不需要，除非车漏油，不过原本的是liqui本身的添加物，没问题。还有旧车不要一直flush engine，伤车，容易漏油

patrickchin

MyviPassion 发表于 6-3-2015 12:22 PM
你每次换黑油，4L都倒完吗？

对。。4L用完。。Campro引擎。。不会超过Max的level。。刚刚好。。

patrickchin

yong1989 发表于 6-3-2015 12:37 PM
看个人，我问了做车几个朋友他们都说外加黑油精不需要，除非车漏油，不过原本的是liqui本身的添加物，没 ...

我也这么认为。。不好flush那么多。。我车现在跑了164K+公里了。。只是flush过两次而已。。

MyviPassion

patrickchin 发表于 6-3-2015 05:16 PM
对。。4L用完。。Campro引擎。。不会超过Max的level。。刚刚好。。

CAMPRO引擎容量那么大啊？

彭淑芳

MyviPassion 发表于 6-3-2015 05:33 PM
CAMPRO引擎容量那么大啊？

Campro engine 全部都是4l 黑油的。

patrickchin

MyviPassion 发表于 6-3-2015 05:33 PM
CAMPRO引擎容量那么大啊？

这我就不清楚啊。。。只是知道倒完4L进去就刚刚好。。

弹煮

当时第一次，也是最后一次使用LiquiMoly黑油。

yong1989

patrickchin 发表于 6-3-2015 05:20 PM
我也这么认为。。不好flush那么多。。我车现在跑了164K+公里了。。只是flush过两次而已。。

flush可能导致漏油，因为会吃掉seal,黑油精是保护block和引擎，不过不要用错，用到罗里那种浓的，liqui moly原本黑油里面的添加物可以

yong1989

弹煮 发表于 6-3-2015 05:59 PM
当时第一次，也是最后一次使用LiquiMoly黑油。

用了不好吗，哈哈

弹煮

yong1989 发表于 6-3-2015 06:56 PM
用了不好吗，哈哈

开始时听别人说这油只能顶5000公里我还不信，用过就信了。
Mos2只不过是个幌子。君不见最好的Mobil 1为何不用mos2？答案不攻自破。

yong1989

弹煮 发表于 6-3-2015 07:36 PM
开始时听别人说这油只能顶5000公里我还不信，用过就信了。
Mos2只不过是个幌子。君不见最好的Mobil 1为 ...

原来哦，那样说来其他牌子的比较好哦，semi的是7000吧

yong1989

patrickchin 发表于 6-3-2015 05:20 PM
我也这么认为。。不好flush那么多。。我车现在跑了164K+公里了。。只是flush过两次而已。。

力魔（LIQUI MOLY）公司成立于1960年，公司所在地--乌尔姆是德国巴登-符腾堡州的一座城市，位于多瑙河畔，距离慕尼黑不远，世界著名科学家爱因斯坦就出生在这座城市；名满天下的泰迪熊玩具，也源自于此；世界主塔高度最高的大教堂--敏斯特大教堂是这座城市的标志性建筑。四十八年来以其先进且不断进取的研发技术，在车辆添加剂、润滑油及汽车养护方面一向执欧洲市场之牛耳。
　　力魔的logo正是由液体liquid和钼molybdenum两个单词组成。[1]
以力魔公司英文注册商标为例，即"液体二硫化钼",她是世界上首次将固体抗磨产品-二硫化钼研磨成小于0.3μm并成功悬浮在液体中的着名公司，实现了世界上首个"液体二硫化钼"抗磨产品。力魔的发动机陶瓷保护剂可以将太空抗磨陶瓷研磨成小于0.3μm 的细小颗粒，达到耐高温1200℃，并确保行驶5万公里有效，实现了发动机机件的无接触摩擦。力魔一款尖端技术的机油，可以达到跟换周期5万公里或2年低英里车速行驶。
　　力魔润滑油及力魔添加剂是公司的两大核心产品，2008年，公司润滑油拥有德国市场30%的市场占有率，车用添加剂年销售达700万瓶，销量德国第一。2010年、2011度德国汽车用品评比在德国两家最有影响力的汽车杂志《AUTO, MOTOR & SPORT》和德国《AUTO ZEITUNG》杂志上，由德国消费者自行投票产生了2010年和2011年度顶级品牌奖，德国力魔机油双双获得此殊荣。
　　德国力魔公司1996年便已获得ISO9001:2000质量体系认证。
　　力魔公司2008年销售额达到2亿2千万欧元，她的汽车养护产品占德国市场33%的份额；润滑油拥有德国市场30%的市场占有率；车用添加剂技术在德国属于绝对市场领先地位，年销售添加剂达700万瓶，销量德国第一。
　　力魔添加剂产品拥有德国市场30%的市场占有率，添加剂销售量达6百多万瓶，400多种产品被世界100多个国家和地区广泛使用，并满足所有德国知名汽车制造商如保时捷、宝马、奔驰、奥迪、大众以及欧宝等着名汽车厂商的认证和使用许可。力魔的添加剂产品均获得挑剔且严格的德国权威认证机构-TUV的质量认证。其领先的技术，在车辆添加剂方面称霸欧洲市场。
　　德国力魔还鼎立赞助包括F1、德甲足球、德国冰球、滑雪等多项世界知名体育赛事，并自己组建了在国际汽联影响极高的世界房车竞标赛"力魔车队",这也是唯一的非汽车生产厂家自己组建的车队。
　　德国力魔机油是一款高端汽车保养添加剂品牌。
2013年7月，南京东沛国际贸易集团有限公司成为德国力魔机油、汽车养护（汽车添加剂）、汽车美容全系列产品的中国区总代理。
二硫化钼二硫化钼，MoS2,黑色固体粉末，有金属光泽。分子量160.07.天然的二硫化钼即辉钼矿。是力魔产品的主要成分之一，力魔的logo正是由液体liquid和钼molybdenum两个单词组成。
　　二硫化钼具有与石墨相似的层状结构，有很低的摩擦系数和极佳的润滑性能。颜色铅灰~黑色，比重4.8~5.0.
　　化学性质稳定，但会被强氧化剂氧化成MoO3.不溶于水、酸、碱、有机溶剂和石油及合成润滑剂。
　　在与空气、水蒸气和二氧化碳隔绝的条件下，加热至1200℃仍可保持稳定。
　　主要用作固体润滑剂。还可用作催化剂。
力魔产品的特点：
　　环保： 德国力魔产品符合欧洲环保标准，达到目前国际上环保指标最严格的德国环保标准，和世界各地其它产品相比，其产品不含对人体有害的氯化物成分。
　　高效： 对汽车各个系统定期养护，可以起到最佳的保护作用，保持各个系统正常运转，延长车辆的使用年限。
　　专业： 所有的产品在保养的同时不会对发动机内部的部件产生腐蚀或加速老化等副作用。
　　应用： 产品适用于各种汽油发动机和柴油发动机。

2

力魔产品编辑德国力魔的产品主要分为三大类：添加剂类、美容类、机油类。在介绍力魔产品之前，我们有必要先了解下机油类产品的三大认证标准SAE、API和ACEA.
SAE标准SAE标准是Society of Automotive Engineers:美国机动车工程师学会的缩写。
　　成立于1905年，是国际上最大的汽车工程学术组织。研究对象是轿车、载重车及工程车、飞机、发动机、材料及制造等。SAE所制订的标准具有权威性，广泛地应用于汽车行业及其他行业，并有相当一部分被美国国家标准采用。
　　市面上常见的机油都采用了SAE标准对其粘度进行了分级。在机油的罐身上都会印有相应的机油粘度数值，如"0W30"."0W30"中"W"前的"0"表示的是机油的低温粘度等级为等级0,"W"后的"30"表示的是机油的高温粘度等级为等级30.
API标准API美国石油学会（American Petroleum Institute），在美国国内及国外都享有很高的声望，它所制定的石油化工和采油机械技术标准被许多国家采用，它是美国商业部和美国贸易委员会承认的石油机械认证机构。API的认证标志在国际上也享有很高的声誉。
　　API将汽车发动机机油分为S-汽油机油，C-柴油机油。汽油机油从SA级至SN级，其中SN为最高级，机油品质最高。一般我们经常提到的全合成机油，其等级一般为"SM"或"SN";半合成机油的等级一般为"SL"或"SM";矿物油的等级一般为"SJ".
　　一般机油等级的划分需要通过专业的实验室测试，测试含有大量的耐久性测试，如：烟灰测试。满足"SN"等级要求的机油必定满足"SJ"、"SL"、"SM"的等级要求，依此类推。
ACEA标准ACEA （欧洲汽车制造协会），全称：（Association des Constructeurs Europeens ），总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，现在则严格要求到一定要在欧洲生产制造的汽车才有资格参加ACEA的会员和认证，代表了润滑油的世界先进技术标准。
　　从技术要求上，要高于我们俗知的美国API标准，因此了解ACEA标准对于广大车友在选择机油的时候有积极的参考意义！
　　ACEA等级自从1996年1月起实施，它代替了CCMC等级体系。每个等级由字母和数字组成，如A2-96字母表示应用领域：A=轿车用汽油机，B=轿车用柴油机；E=货车用柴油机；第一个数字表示品质：1=特殊要求，2=一般要求（标准），3=严格要求；"96"表示这一规范从1996年1月开始应用。
　　在最新的ACEA 2002标准中：
　　1.汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等级：
　　A1---经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别（半合成及全合成）
　　A2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别（矿物油及半合成）
　　A3---较高等级产品，相当于API SL、SM级别。（半合成及全合成）
　　A4、A5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！
　　2.轻柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等级：
　　B1---经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别（半合成及全合成）
　　B2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别（矿物油及半合成）
　　B3---较高等级产品，相当于API SL级别。（半合成及全合成）
　　B4、B5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！
　　3.装有触媒转化器之汽柴油引擎：
　　C1 --油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎需求低摩擦、低粘度、低SAPS油品，其高温高剪力（HTHS）粘度最低为2.9 mPa.s.,这油品可增长DPF及TWC的寿命且维持车辆的燃油经济性。
　　C2--油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎设计可用低摩擦、低粘度油品，其高温高剪力（HTHS）粘度最低为2.9 mPa.s.,这油品可增长DPF及TWC的寿命且 维持车辆的燃油经济性。
　　C3--油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎，其高温高剪力（HTHS）粘度最低为3.5mPa.s.这油品可增长DPF及TWC的寿命。
　　C4--油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎要求低硫灰分、磷、硫（SAPS）油品，其高温高剪力（HTHS）粘度最低为3.5 mPa.s. 这油品可增长DPF及TWC的寿命。？
　　4.重柴油引擎类润滑油---被区分为四种品质等级：
　　E2---中型到重型功率。
　　E3---重型的功率。
　　E4---高品质的产品。（半合成及全合成）
　　E5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目）
　　。
力魔机油性能参数及选择机油的四个重要性能参数：
　　1、倾点
　　是用来衡量润滑油等低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，现在国际通用倾点。
　　倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施，也可以用来评估某些油品的低温使用性能。
　　机油倾点选择
　　SAE规定了0W,5W,10W,15W,20W机油分别在-35℃、-30℃、-15℃、-10℃、-5℃下的表观粘度值范围。"W"前的数字越小表示这种机油的低温流动性越好。
　　其实并不是这样的。低温粘度等级仅表示的是机油在特定温度的流动性好坏，与用车环境温度没有直接关系。要确定在特定的环境温度下，机油的流动性是否足够，我们要关注机油的另一个重要参数，那就是倾点。
　　我们建议北方车主选择倾点比冬季最低温度低10℃左右的机油。
　　2、高温粘度
　　高温粘度等级是根据机油100℃动态粘度数值来标定的。它表达了机油在发动机暖机工况（一般为100℃左右）下机油的粘度。高温粘度等级越高，发动机暖机工作时机油的粘度越大。
　　而对于机油高温粘度参数的选择应该根据发动机结构设计来确定。一般车主不可能比厂商更了解车辆的发动机结构，所以我们应根据厂商在说明书上标出的保养数据选择高温粘度参数。
　　机油高温粘度参数选择
　　相同高温粘度等级的不同品牌的产品的实际100℃动态粘度实测值是有差异的，100℃动态粘度低些能降低油耗并减少发动机噪音；100℃动态粘度高些对于发动机在超高速运转时有更好的保护。根据车子的实际使用状况，如果在市区用车，且驾驶比较温柔则建议使用100℃动态粘度低的机油产品；如果喜欢加速快，则建议使用100℃动态粘度高的机油产品。
　　3、总碱值
　　总碱值Total Base Number（TBN）：在规定的条件下滴定时，中和1g试样中全部碱性组分所需高氯酸的量，以当量氢氧化钾毫克数表示，称为润滑油或添加剂的总碱值。总碱值是测定润滑油中有效添加剂成分的一个指标，表示内燃机油的清净性与中和能力。
　　4、高温高剪切粘度（HTHS）
　　机油的使用性能不仅与其低温下的粘度有关，而且还与其在高温下的粘度有关系。由于多级油是非牛顿液体，因此在发动机工况下（150℃，剪切率10%），润滑油的粘度对润滑油在高温下的使用具有重要意义。故提出高温高剪切粘度，简称HTHS粘度。
　　研究发现，只有当HTHS粘度高于2.4mPa*S时才有效减少磨损。
　　力魔机油还具有的优势：一高一低
　　力魔机油粘度指数高
　　优点：比其它品牌同类机油都高[2]
　　力魔机油蒸发损耗率低
　　优点：如能有效解决奥迪车烧机油的问题

patrickchin

yong1989 发表于 6-3-2015 06:55 PM
flush可能导致漏油，因为会吃掉seal,黑油精是保护block和引擎，不过不要用错，用到罗里那种浓的，liqui m ...

对。。没有必要。。我也不会特地flush引擎。。

bellotcc

yong1989 发表于 6-3-2015 06:55 PM
flush可能导致漏油，因为会吃掉seal,黑油精是保护block和引擎，不过不要用错，用到罗里那种浓的，liqui m ...

如果吃seal了，就用这个有seal max功能的，可以帮助修补吃了的seal。不过要注意，因为部分的油用在修补seal，所以油会少。不过只有semi 10w-30和10w-40，记得是high mileage的才有seal max。

yong1989

patrickchin 发表于 9-3-2015 09:23 AM
对。。没有必要。。我也不会特地flush引擎。。

其实和flush 牙箱的道理一样的，不需要一直的