【CAPITALA 5099 交流专区 】（前名 AIRASIA ）

vincychong

不久市场会出现很多的廉价行空公司。

kentg03

这几天一直跌, 都不知什么时候好进场

naze

2.20 了。 没想到这么快，该开始准备再进了

花心鬼

神之神 发表于 10-12-2013 10:35 PM
应该还要跌很久

Promotion那么多 = 没用

快来，你等到2.20鸟

APULA

花心鬼 发表于 21-12-2013 05:43 AM
快来，你等到2.20鸟

拜一见！买进一点点先。。。

缘_

我买在2。5,亏很多，2.25卖了。
等2块以下再买回

alfredmsae

缘_ 发表于 21-12-2013 10:35 AM
我买在2。5,亏很多，2.25卖了。
等2块以下再买回

为什么卖在2.25？不如加码把平均价拉底就不会亏更多。

APULA

竞争激烈‧净利下滑 亚航员工花红减半
财经新闻 财经  2013-12-21 12:21
http://www.nanyang.com/node/587491?tid=462

（吉隆坡20日讯）由于竞争剧烈而导致净利下滑，亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）削减员工花红近半。

根据《Malaysian Reserve》，亚航总执行长丹斯里东尼费南德斯在该公司上周举行的年宴上，向公司员工宣布了今年的花红。

2013内，亚航取得“好表现”评级的员工花红，从去年高达3个月花红，减少至1.5个月。无论如何，该公司获得“卓越表现”

评级的员工则料取得高达3个月花红。

尽管亚航截至今年9月30日止的首3季营业额表现保持，但净利表现因贷款面对外汇亏损而大幅下滑，必须减少员工花红。

截至今年首9个月，该公司净利仅达1亿9860万令吉，上财年为4亿8620万令吉。

神之神

alfredmsae 发表于 21-12-2013 08:58 PM
为什么卖在2.25？不如加码把平均价拉底就不会亏更多。

对啊，我也是这样的。

我买3次，全部加起来除3就是最新的价了。 可能他要用到钱吧？

花心鬼

alfredmsae 发表于 21-12-2013 08:58 PM
为什么卖在2.25？不如加码把平均价拉底就不会亏更多。

表面上是拉低价位，实际上，骗自己说

花心鬼

APULA 发表于 21-12-2013 09:32 AM
拜一见！买进一点点先。。。

对，应该不会开拓荷兰航线派免费单程机票吧

缘_

alfredmsae 发表于 21-12-2013 08:58 PM
为什么卖在2.25？不如加码把平均价拉底就不会亏更多。

那是骗自己的方法，我不用。
Cut loss然后等再低才买，可以省更多。
不信就自己用计算机算。

edman95

早上开市2.20 就开始升 ,现在2.25 不知等下是否会在升. 如果升真的很开心咯

alfredmsae

缘_ 发表于 23-12-2013 01:18 PM
那是骗自己的方法，我不用。
Cut loss然后等再低才买，可以省更多。
不信就自己用计算机算。

Airasia 股和其它股不一样，不用少过10%价就卖。如果你是玩长期股等它升到RM2.5以上也不是问题。
但是，如果是投机就不同说法，AA股拿来投机也赚不多。
AA 最低支持水平是RM2 左右。如果不是发生什么金融风暴。
很多散户喜欢持有AA，因为股息瞒高，好过放FD。

缘_

alfredmsae 发表于 23-12-2013 07:40 PM
Airasia 股和其它股不一样，不用少过10%价就卖。如果你是玩长期股等它升到RM2.5以上也不是问题。
但是， ...

资金有限，卖亚行拿去买7006赚多多～
等下个业绩出了我才决定要不要长期投资亚行。

icy97

亞航遭低估‧挑戰仍重重

2013-12-27 17:30      
（吉隆坡27日訊）亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）股價近期暴挫，分析員認為市場反應過度，主要是亞航2014財政年盈利前景有望在競爭消退，以及第二吉隆坡國際機場（KLIA2）投入運作帶來更高的成本效益下逐步改善，相信其現有估值遭到低估，是值得趁低吸納的目標。

股價暴挫市場反應過度

興業研究表示，自亞航發布勝於市場預期的第三季財報以來，其股價已從高位回退12%，但這並不合理的，相信與市場對美國聯邦儲備局可能進一步收緊量化寬鬆（QE）政策恐慌情緒有關。

“隨着此番賣壓，亞航外資持股已從今年首半年的52%下跌至49%，但以過往的趨勢來看，相信賣壓已經見底。＂近期，市場盛傳馬印航空（Malindo）股東——印尼億萬富豪魯斯迪和大馬國航國防業公司（NADI）關係破裂，後者可能撤資，但馬印航空已對此作出否認，興業認為，NADI可能對獅航（Lion Air）未依據協議讓飛機來馬進行維修感到不高興，一旦NADI退股，獅航恐需另尋本地夥伴，以免對營運准證帶來影響。

“儘管如此，我們相信2014年對亞航仍是挑戰重重，因馬印航空仍持續高飛，但相信礙於高成本架構，積極程度將稍遜今年。＂該證券行相信明年將是各大航空公司積極削減成本改善獲利的時候，但這對亞航並非新鮮事，因成本觀念早就深植在企業文化內，而一旦馬印航空和馬航（MAS,3786,主板貿服組）對未來業務擴張和定價日趨保守，對亞航的收益壓力也就越低。

對於盈利展望方面，興業認為，隨着KLIA2投入運作，將可掃除高檔客戶對廉航的印象，加上銜接兩個機場的機場快鐵服務和其全新Hi-Flyer彈性票價服務，都將成為其盈利催化因素。

“雖然機票收益可能面對壓力，2014財政年恐下跌1%，但相信將可透過更高的輔助營業額抵銷。＂更重要的是，今年首9個月，亞航從聯號公司累積納入2千840萬令吉盈利，相信在印尼和泰國亞航貢獻增加，以及菲律賓臂膀虧損減少下，2014年聯號公司盈利貢獻將增長至1億6千萬令吉。

整體來說，興業指出，航空業者盈利對收益率極為敏感，以基礎收益率來看，每1仙的變化將令2013/2014財政年出現2千零40萬至2千零80萬令吉的變動，而2015財政年盈利變化為1千140萬令吉，相等於盈利目標的2%至3%和1%。

“不過，飛機燃料價格有望企穩定，加上KLIA2有望拉低成本等效益下，我們維持亞航2014和2015財政年盈利分別增長25%和4%目標不變，主要是燃料價格可能抑制盈利上漲空間。＂目前，燃料成本佔亞航總成本的44%，燃料價格每變動1美元將對2013至2015財政年盈利帶來1千500萬至1千800萬令吉的變化。

最後，興業認為亞航現有本益比僅為7.1倍，遠低於同儕的11.4倍和歷史平均的9倍水平，加上誘人的3.3%週息率，維持其“買進＂評級不變，目標價為3令吉70仙。（星洲日報／財經）

rabbit1987

RM3.7 哈哈

icy97

传印度亚航再延迟启航

财经 天下  2013-12-28 13:26
（新德里27日讯）消息指，尚未获得飞航执照的印度亚航，或无法在2014年1月份启航，首航日期将因而展延至2014年的3至5月份。

印度网上日报FirstPost.com引述知情人士指出，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）旗下的印度亚航还未收到印度民航局（DGCA）发出的飞行执照，启航日期或被迫第3次展延。

印度亚航原计划在2013年10月份启航，后来因尚未获得营运执照，而展延至2014年1月份。

达达新航捷足先登？

日前，印度有关政府部门匿名官员指出，印度亚航至今尚未获得执照，在1月份启航的可能性不大。

该名官员指出：“是的，印度亚航还未获得执照。反而当局已收到Tata-SIA的无异议证书（NOC）申请，目前正在处理。”

今年9月份，持有印度亚航30%股权的塔塔集团宣布，与新航合资在印度成立一家提供全面服务的航空公司———Tata-SIA，申请工作已进行得如火如荼，步伐直追印度亚航。

“若Tata-SIA的无异议证书申请顺利且快速通过，就可马上向印度民航总局申请飞行执照，或许会超越印度亚航的进度。”

另一方面，印度民航局总管即将在今年12月31日退休，职务交替工作将进一步延迟执照的处理进度。

印度亚航是由亚航、塔塔集团和Telestra Tradeplace的阿伦巴迪亚（ArunBhatia）组成的联营公司，持股权分别为49%、30%和21%。[南洋网财经]

icy97

印尼亚航总部启用

财经新闻 财经  2013-12-29 11:26
（雅加达28日讯）亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯宣布，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）旗下的印尼亚航位于雅加达的新总部正式启用。

印尼亚航总部与丹格朗的苏加诺-哈达国际机场毗邻，可容纳2000名印尼亚航的员工。

该总内设备包括了健身室、音乐工作室、员工休息室、祈祷室和屋顶咖啡馆。

东尼今日在印尼亚航总执行长达玛迪陪同下主持开幕典礼，并表示该总部也是绿色建筑物，拥有完善的废物管理系统，也采用了高度采光设计，以减少耗电量。

“从当初只有两架旧的波音737-300飞机，到今日拥有30架全新的A320空中巴士飞机和2000名员工，这座新总部无疑是印尼亚航的里程碑。”

上述占地6.497平方米、楼高6层的总部在今年4月份动工，预料在明年2月份完全启用。[南洋网财经]

有毛的球

AA起飞了，我的投资组合终于转亏为盈了，可惜2.20时只进了一手