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发表于 3-8-2013 12:19 PM
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altec 发表于 3-8-2013 11:55 AM 
其实Turbo配CVT基本上是没有问题的，但Preve用的这颗CVT是Punch设计给各车厂通用的变速箱，基本上没有针对 ...
Preve用的VT3本来就VT2的强化版， 和VT2基本上90%+的零件是一样的， 只是强化了一些零件，来支撑更高的扭力。基本规格是耐220nm的扭力
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发表于 3-8-2013 12:22 PM
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macrom 发表于 3-8-2013 12:18 PM
有，到时价位又更高了…
现在这颗CVT如果有问题，比5速和6速的变速箱维修费还要高，基本上需一颗换一颗，CVT需在无灰尘的密室修理，有错请纠正。
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发表于 3-8-2013 12:23 PM
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waja2000 发表于 3-8-2013 12:19 PM
Preve用的VT3本来就VT2的强化版， 和VT2基本上90%+的零件是一样的， 只是强化了一些零件，来支撑更高的扭 ...
有些东西猫就是猫没有可能你把猫加多几条边就当作是老虎来用~
应该用恰当的的东西才是最佳~ |
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发表于 3-8-2013 12:23 PM
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jasonfc 发表于 3-8-2013 12:11 PM
本来我对preve turbo很有兴趣的，看到是CVT直接没力掉~所以我就没有考虑了~呵呵呵~
多数是RND那里的决定 ...
RnD并不能做什么东西， 都是高层决定用什么规格的， 尤其是成本... 在研发初期(在市场分析和技术性阶段)已经决定了要用什么规格 ...
RnD很多建议都被砍掉了 ... RnD能的话都想用Dual-Clutch
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发表于 3-8-2013 12:26 PM
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发表于 3-8-2013 12:27 PM
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waja2000 发表于 3-8-2013 12:23 PM
RnD并不能做什么东西， 都是高层决定用什么规格的， 尤其是成本... 在研发初期(在市场分析和技术性阶段)已 ...
话说，不用dual clutch啦~第一成本高第二车的马力没有到位，第三消费者无法承担~（因为是跑中介的关系）
CVT怎样都是比AUTO贵~
RND如果建议AUTO难道会被baN？我不认为因为符合了
降低成本，可以承受TURBO的高转和高扭力。维修费和零件不比CVT高。
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发表于 3-8-2013 12:28 PM
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altec 发表于 3-8-2013 12:22 PM
现在这颗CVT如果有问题，比5速和6速的变速箱维修费还要高，基本上需一颗换一颗，CVT需在无灰尘的密室修理 ...
基本上并非如此，设计来说，CVT比AT还少30%的零件， 重量更轻巧... 对耗油都有帮助，
而且Proton有装上CVT Old cooler, 所以可以在本地气候使用
Punch在大马开CVT维修中心， 可以修理或更换零件 ...
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发表于 3-8-2013 12:29 PM
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altec 发表于 3-8-2013 12:26 PM
我也对于Preve纠结了很久，但就是过不了那颗承受扭力不高的CVT。
看到网上一堆人在讨论拿车后 ...
嗯~真的很担心因为CVT换一粒还真的不是省油的灯
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发表于 3-8-2013 12:33 PM
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waja2000 发表于 3-8-2013 12:28 PM
基本上并非如此，设计来说，CVT比AT还少30%的零件， 重量更轻巧... 对耗油都有帮助，
而且Proton有装上C ...
Punch已经在大马开CVT维修中心？在哪里？如果是这样的话维修会比较方便，毕竟CVT不同于一般传统变速箱，一般传统变速箱到处都可以修理？
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发表于 3-8-2013 12:34 PM
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jasonfc 发表于 3-8-2013 12:29 PM
嗯~真的很担心因为CVT换一粒还真的不是省油的灯
这就是我担心的，整颗成本虽然比一般变速箱便宜，但维修贵而且不是随便一间店可以修理。
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发表于 3-8-2013 12:40 PM
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jasonfc 发表于 3-8-2013 12:27 PM
话说，不用dual clutch啦~第一成本高第二车的马力没有到位，第三消费者无法承担~（因为是跑中介的关系）
...
恰恰相反， CVT成本比Auto便宜多了(对Proton来说） ....
如果用Dual-Clutch/AT来说马力不是问题， 因为Proton就不用降低引擎公升（Campro 1.6为1597cc， CFE为1561cc）如果回到1597 Turbo， CFE上到240nm应该不是问题。
而用AT不是会被ban， 而是有几个方面因素不会用AT，而且很早已经决定要用CVT了， 1）减低成本（采购便宜） 2）CVT就对proton制造成本低很多， 无需考虑不同国家采用不同的AT（4或6AT）3）降低耗油量Work around Solution 基本上CVT轻巧，VT3只有5XKg一副， 要不然Preve/Exora更重了 4）达致Euro5排放标准 （当然6AT也行，但成本更高）。
Punch VT3中国Punch厂入口。 本帖最后由 waja2000 于 3-8-2013 12:46 PM 编辑
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发表于 3-8-2013 12:51 PM
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altec 发表于 3-8-2013 12:26 PM
我也对于Preve纠结了很久，但就是过不了那颗承受扭力不高的CVT。
看到网上一堆人在讨论拿车后 ...
只有不大改引擎和定期更换CVT油应该Ok的 .... 加上有配CVT Oil 散热相
目前引擎才205nm输出， 考虑引擎动力流失最终引擎扭力输出估计在190nm这样， 而Punch VT3可以支持220nm扭力， 至少已经有10%+的差距保护CVT.
Preve HatchBack有Hill Assistance更加方便， 建议等看看HB吧
本帖最后由 waja2000 于 3-8-2013 12:53 PM 编辑
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发表于 3-8-2013 12:56 PM
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waja2000 发表于 3-8-2013 12:51 PM
只有不大改引擎和定期更换CVT油应该Ok的 .... 加上有配CVT Oil 散热相
目前引擎才205nm输出， 考虑引擎动 ...
我目前也是在等着，看看HB版本如何，如无意外，应该马来年过后推出市场了。
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发表于 3-8-2013 12:59 PM
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altec 发表于 3-8-2013 12:56 PM
我目前也是在等着，看看HB版本如何，如无意外，应该马来年过后推出市场了。
希望在今年会出~
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发表于 3-8-2013 01:11 PM
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waja2000 发表于 3-8-2013 12:40 PM
恰恰相反， CVT成本比Auto便宜多了(对Proton来说） ....
如果用Dual-Clutch/AT来说马力不是问题， 因为P ...
哇~真的获益良多~谢谢分析 |
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发表于 3-8-2013 01:19 PM
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waja2000 发表于 3-8-2013 12:28 PM
基本上并非如此，设计来说，CVT比AT还少30%的零件， 重量更轻巧... 对耗油都有帮助，
而且Proton有装上C ...
是oil cooler吧
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发表于 3-8-2013 01:24 PM
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jasonfc 发表于 3-8-2013 11:58 AM
我是认为PROTON RND根本不了解市场。
话说你有turbo，为什么要封杀它的潜能呢？！给个4speed的auto相信更 ...
油耗压不住
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发表于 3-8-2013 01:40 PM
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ivan6003 发表于 3-8-2013 01:24 PM
油耗压不住
呵呵呵~要会跑的车当然不会省油哦~ |
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发表于 3-8-2013 01:49 PM
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小恋人 发表于 3-8-2013 12:06 PM
308是single turbo，只是用上了twin scroll
preve的CVT本身就是一大败笔
这样也是比较高级了啦。。等下人家讲不公平 |
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发表于 3-8-2013 01:58 PM
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jasonfc 发表于 3-8-2013 01:40 PM
呵呵呵~要会跑的车当然不会省油哦~
现在用cvt来说其实油耗还可以
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