【AIRPORT 5014 交流专区】大馬机场

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机场设施经营权期限变动 KAFS向大马机场索偿4.56亿

财经新闻 财经  2016-04-06 11:15
（吉隆坡5日讯）吉隆坡航空燃油供应系统私人有限公司（KAFS）向大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）索偿4.56亿令吉，以赔偿KAFS因机场设施协议的特许经营权期限变动，而蒙受的损失。

大马机场是在上周四（31日）发文告指出，独资子公司大马机场（房地产）私人有限公司接获KAFS发出的仲裁通知（notice of arbitration）。

大马机场今日再发文告，提供更多资讯时指出，子公司大马机场（雪邦）私人有限公司在2007年9月，与KAFS签署了机场设施协议，从而给予KAFS为期50年的特许经营权期间，来营运和管理飞机燃油供应系统。

不过，大马机场（雪邦）公司在2009年2月，与大马政府签署营运协议，从而促使公司获得为期25年的权利，来营运和管理吉隆坡国际机场（KLIA）。

随后，机场设施协议转移到大马机场产业有限公司名下。

基于机场设施协议和营运协议内的特许经营权期间，相差了25年，因此，KAFS起诉大马机场产业与政府达成营运协议，违反了机场设施协议。

由此，KAFS预计向大马机场产业索偿4.56亿令吉，而实际赔偿，将在KAFS对有关损失完成全面评估后，才作出决定。

大马机场指出，有关索偿占了公司截至去年12月杪的5%净资产，因此，预期不会造成重大的财务冲击。

此外，大马机场律师也认为，公司在此诉讼中，拥有可争议的法律观点。【南洋网财经】

Type	Reply to Query
Reply to Bursa Malaysia's Query Letter - Reference ID	IQL-04042016-00003
Subject	Notice of Arbitration from Kuala Lumpur Aviation Fuelling System Sdn Bhd served on Malaysia Airports (Properties) Sdn Bhd (MA Properties) pursuant to Clause 23.1(B), 23.2 & 23.4 of the Airport Facilities Agreement
Description	Notice of Arbitration from Kuala Lumpur Aviation Fuelling System Sdn Bhd served on Malaysia Airports (Properties) Sdn Bhd (MA Properties) pursuant to Clause 23.1(B), 23.2 & 23.4 of the Airport Facilities Agreement
Query Letter Contents	We refer to your Company’s announcement dated 31 March 216 in respect of the aforesaid matter. In this connection, kindly furnish Bursa Securities with the following additional information for public release:- 1) The particulars of the claim under the Notice, including the amount claimed for under the Notice and the interest rate. 2) The details of the circumstances leading to the filing of the Notice against MA Properties. 3) Whether MA Properties is a major subsidiary. 4) The total cost of investment in MA Properties. 5) The financial and operational impact of the Notice on the group.
We refer to the Company's announcement made on 31 March 2016 (Announcement) and the query from Bursa Malaysia Securities Berhad dated 4 April 2016 in relation to the Notice of Arbitration from Kuala Lumpur Aviation Fuelling System Sdn Bhd served on MA Properties pursuant to Clause 23.1(B), 23.2 & 23.4 of the Airport Facilities Agreement. Unless otherwise stated, defined terms used in this reply shall carry the same meanings as defined in the Announcement. The Company wishes to provide additional information pursuant to the Query. Please refer to the attachment for details of the information. This announcement is dated 5 April 2016. http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5049933

Attachments Reply to Bursa KAFS Arbitration.pdf

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遭索償逾4.5億 大馬機場控股賣壓重

2016年4月06日
（吉隆坡6日訊）大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿服）遭吉隆坡航空燃油供應系統公司（KAFS）索償4億5600萬令吉，拖累股價重挫，陷入10大下跌股榜。

大馬机場控股全日陷跌，開盤下滑5仙后便一路往南下，盤中曾急挫29仙至6.36令吉；休市時，該股跌幅收窄至24仙，報6.41令吉，交投51萬3000股。

閉市時，大馬机場控股報6.50令吉，跌15仙，成交量152萬6200股，為10大下跌股之一。

吉隆坡航空燃油供應系統公司是在機場設施協議下，就因特許經營權期限變動而蒙受的損失，向大馬機場控股提出索償。

另外，肯納格證券研究指出，大馬機場控股2015財年末季業績表現亮眼，雖蒙虧4290萬令吉，但全年凈賺3784萬令吉，提振了股價回彈。截至目前，該公司股價共揚17.11%。

客流量成長欠佳

但因缺乏重估催化劑，外加大馬民航局近期調高收費，及KAFS索賠案等負面新聞的影響，該研究行維持大馬机場控股“跑輸大市”評級，目標價5.24令吉。

另外，由于客流量成長不給力，大馬機場控股業務前景仍不明朗。

“該公司管理層預測國內業務客流量增長僅2.5%，比較我們的3%預測。”

整體而言，肯納格證券研究給予航空領域“中立”評級。【中国报财经】


遭索赔4.56亿令吉 大马机场股价应声跌
财经新闻 财经  2016-04-07 10:35
http://www.nanyang.com/node/756029?tid=462


大马机场3年财测不变
财经 行家论股  2016-04-08 12:58
http://www.nanyang.com/node/756267?tid=462

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大馬機場無妄之災？

2016-04-10 19:50      
大馬機場（AIRPORT，5014，主板貿服組）流年不利，被指違反特許經營權協議，遭吉隆坡航空添油系統私人有限公司（KAFS）索償4億5千600萬令吉。

消息出爐後，其股價立即作出負面反應，在上週三一度急挫29仙，閉市則挫15仙至6令吉50仙，顯示了投資者對此事件感到憂慮。

根據大馬機場答覆交易所詢問時解釋，KAFS原本在2007年獲為期50年的飛機添油系統特許經營權。但在2009年，政府和大馬機場簽署為期25年的機場經營權，令有關添油經營權期限也跟著變相減半，KAFS因而決定尋求仲裁和索償。

這次事件的根源，在於政府和大馬機場達致的經營權期限只有25年，拖累大馬機場被迫也跟著縮減飛機添油的經營權期限，問題似乎出在政府方面，大馬機場也無法作主，身不由己。
不過，大馬機場為何一早簽定綁死50年的協議，以及為何沒有預設條款，以在總經營協議調整時可有所保障，則留有許多疑問。

索償金額相等於大馬機場2015財年淨資產價值的5.2%，或是其12億9千萬令吉淨現金的35%，一旦賠錢，難免會影響短期盈利，但一如該公司所言，不至於動搖其財務基本面。分析員也認為，長期的衝擊仍屬可管理水平，預測該公司每年現金流超過5億令吉，隨著該公司的主要資本開銷周期結束，將有足夠現金流應對。

值得注意的是，大馬機場擁有KAFS的20%股權，這次相等於是被旗下的聯號公司索償。即使賠錢，也會有20%是流回自己的口袋。而KAFS的最大股東為國油貿易（PETDAG，5681，主板貿服組），持有65%股權，但國油貿易至今未發表任何文告，則令人費解，透明度和資訊公佈程度明顯不及格。

無論如何，大馬機場當前的最大問題，還是在於進軍土耳其機場的後遺症，面對龐大攤銷費用和融資成本，將拖累財務表現。去年第四季該公司因此蒙虧4千290萬令吉，令全年淨利下滑94.3%至3千784萬令吉。

KAFS的仲裁爭議，可能只是茶杯裡的風波，該股這次面對賣壓，只能說是投資者反應過度。（星洲日報／投資致富‧投資茶室‧文：李勇堅）

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大马机场3月搭客增2.7%

财经新闻 财经  2016-04-13 12:18
（吉隆坡12日讯）大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）3月搭客量按年增长2.7%，达950万人次。

其中，国际搭客年增2.9%，达420万人；国内搭客则涨2.6%，报530万人。

若以过去12个月来看，包括土耳其伊斯坦布尔撒比哈国际机场（ISG）的搭客人数，则取得5.9%增长，至1.14亿人。

不过，整体飞机起降次数则微跌0.2%。至于平均承载率（load factor），则企于73.2%，扬升了2.9%。

3月，吉隆坡的国际机场的搭客量达430万名人次，比去年同期高出0.9%。其中，国际和国内的搭客流量，分别走扬0.6%和1.8%。

吉隆坡国际机场（KLIA）的搭客流量下降8.8%，而吉隆坡第二国际机场（klia2）则是增加10.5%。

累计首3个月，大马机场的搭客量达2800万名人次，按年增加6.9%。

该公司通过文告表示，3月搭客流量表现符合预期。

伊斯坦布尔撒比哈国际机场3月持续交出双位数增长的表现，国际和国内业务分别上扬6.9%和20.5%，整体飞机起降次数增长21.1%。

怡保搭客飙2倍

大马境内机场下跌0.8%，部分归咎于马航削减航线，以及高基础效应。

国际方面的增长主要归功于槟城和亚庇机场的双位数增长。自虎航从去年次季开始营运，怡保的搭客流量也暴涨近200%。

展望未来，大马机场乐观看待国内机场今年的增长可至少达2.5%。【南洋网财经】

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	MALAYSIA AIRPORTS HOLDINGS BERHAD ("Malaysia Airports")- Passenger Traffic Snapshot, March 2016
Malaysia Airports is pleased to announce the passenger traffic snapshot at airports operated by Malaysia Airports Group for the month of March 2016, as attached therewith. This announcement is dated 11 April 2016.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5055213

Attachments Passenger Traffic Snapshot March 2016.pdf

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新馬航阿聯酋聯盟‧大馬機場乘客量看漲

2016-04-15 18:22      
（吉隆坡15日訊）大馬機場（AIRPORT,5014,主板貿服組）3月乘客人數按年下挫0.8%，惟分析員看好隨著新馬航與阿聯酋航空（Emirates）結盟及馬印航空與其他航空公司合作，將可帶動乘客人數增長。

MIDF研究表示，大馬機場在1月及2月乘客人數錄得穩健增長，惟因為新馬航（MAB）乘客人數減幅達雙位數及F1賽事改期至下半年舉行，以致3月乘客人數按年下滑0.8%。

該行說，亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）和馬印航空成功填補新馬航減少的乘客人數，這反映在吉隆坡第二國際機場（KLIA2）的乘客人數增長10.5%。

航空公司謹慎擴展載能

MIDF研究說，以正面看待，大馬機場承載率增加2.9%至73.2%，證明航空業需求仍高，航空公司持續謹慎地擴展載能。

大馬機場國際乘客人數按年增長2.1%，而國內乘客人數則下滑3.3%。這主要是因為獲得中國乘客（超過20%）、中東乘客（超過10%）及東南亞乘客（超過10%）所推動。

此外，該行認為國際航班已經蠶食國內航班航線，因為部份國際乘客不再以吉隆坡為樞紐，反而是直接飛往目的地，如檳城、浮羅交怡及亞庇的機場。

伊斯坦堡國際機場（ISGIA）在過去4個月取得平均22%的增長，在3月則放緩增長15.7%。增長貢獻主要來自於土耳其航空和飛馬航空（Pegasus）的迅速拓展。

伊斯坦堡國際機場累積3個月增長達19.6%，比MIDF研究預估的增長15%還要好及接近管理層的增長20%目標。

包括伊斯坦堡國際機場，大馬機場在3月的乘客人數按年增長2.7%。

首3個月乘客人數成長3.4%

大馬機場首3個月乘客人數成長3.4%，高於該行3%及管理層2.5%的預測。

該公司未來的成長動力會是來自於新馬航與阿聯酋聯盟的載能、更深入的撙節措施及未來的併購計劃。

綜合以上，MIDF研究維持該公司的“中和”評級，目標價為6令吉35仙。（星洲日報／財經‧報道：劉玉萍）


大馬機場控股 現金增多有潛能派高息
2016年4月18日
http://www.chinapress.com.my/20160418/大馬機場控股-現金增多有潛能派高息/

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大馬機場5年計劃兩大方向

2016-04-24 19:32      
大馬機場（AIRPORT，5014，主板貿服組）被指違反特許經營權協議，遭吉隆坡航空添油系統私人有限公司（KAFS）索償4億5千600萬令吉。

KAFS原本在2007年獲為期50年的飛機添油系統特許經營權，但在2009年，政府和大馬機場簽署為期25年的機場經營權，導致添油經營權期限變相減半。

KAFS因而決定尋求仲裁和索償，索償金額相等於大馬機場2015財年淨資產價值的5.2%，或是其12億9千萬令吉淨現金的35%。

年報摘要：

2020年成功跑道（RtS 2020）新商業計劃的公佈，有助於確保大馬機場進一步成長，伊斯坦布爾Sabiha黃金國際機場成為大馬機場的獨資子公司後，對集團營業額與稅前盈利成長做出顯著貢獻，佔集團稅前盈利的超過40%。

在過去的一年，雖然石油價格下跌、飛機票價降低，可是，經濟實況面臨嚴峻挑戰，在國內，馬幣匯率下跌、消費稅實施後間接推高生活成本，馬航進行重組，飛行搭客量未完全恢復，這些都衝擊大馬機場的業績表現。

隨著伊斯坦布爾Sabiha黃金國際機場的加入，大馬機場在2015財政年，客流量1億1千200萬名，該公司預測搭客流量按年成長3%；不過，大馬的搭客流量成長率只是0.6%。至於伊斯坦布爾Sabiha黃金國際機場則取得19.7%的雙位數成長率，總結一起比2014年的成長率高4.8%。

吉隆坡國際機場啟用至今已經第17年，搭客流量保持在4千890萬名，吉隆坡第二國際機場啟用第一年，業務成長9.5%，客流量2千630萬名，在馬航減少航線與航班後，客流量減少9.2%至2千260萬名。

機場客流量增加

另外，國內不少機場例如浮羅交怡國際機場、檳城國際機場，以及梳邦機場客流量皆有增加，怡保和馬六甲機場的客流量比2014年增加兩倍，這與東盟航空市場自由化、機場設備改善有很大關係。

新航空公司加入，令大馬機場受惠，他們的加入反映吉隆坡的市場潛能，特別是提供競爭性的航空服務收費，以及提供具競爭性的航空獎掖。

對全球經濟來說，去年是考驗嚴峻的一年，經濟成長率放緩至3.1%，比2014年的3.3%遜色，中國經濟成長減緩、展開重組經濟計劃，美國逐步放寬貨幣政策，以及商品價格，特別是石油價格下跌，對全球經濟造成衝擊。

不過，石油價格便宜有助於降低機票價格，國際航空旅遊協會指出，全球航空搭客量成長6.5%，是2010年來的最高水平。

欣喜的是，世界各地的航空需求皆增長，亞洲太平洋的搭客流量增加8.2%，是3大航空區域成長最迅速之一，也是對集團業績貢獻最重要的區域，在歐洲、搭客流量也上升。

作為全球其中一個最開放的大馬經濟，一樣受到全球經濟成長放緩的衝擊，身為石油出口國，石油賬項佔國家稅收的30%，由於這個原因，石油大幅下跌引發預算隱憂，也連帶導致馬幣匯率下跌。

無論如何，政府繼續推行經濟轉型計劃，並且期望在2020年將大馬轉為高收入國、吸引海外投資，以及塑造新的就業機會，該項轉型計劃也概括航空業的發展。

扮演建設國家角色

嚴格來說，大馬機場扮演建設國家角色，支持政府的發展計劃，也是不少政府計劃的伙伴，況且航空業在多個經濟領域、從貿易至旅遊業皆扮演重要角色。

在東盟於2015年採納東盟經濟共同體後，航空業已被鑒定為東盟區域市場的重要行業，大馬是開放領空的倡議國，在協議下航空公司飛行到其他東盟國家不會面對限制，如今，實現東盟單一航空市場的目標已更為接近。

航空領域自由化不只刺激市場對航空的需求，也催生更多的廉價航空公司，亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）是其中之一，大馬機場於2006年開設廉航機場，率先認同廉價航空業的發展潛能。

在吉隆坡第二國際機場啟用後，可以說大馬擁有世界最大的廉航機場，該機場準備在一年應付多達4千500萬名搭客的需求，預期可從需求中受惠。

集團的5年策略性商務計劃R t S2020有兩大方向：加強核心業務，以及擴展和多元化業務的發展。RtS2020的主要目標：成為塑造機場城的全球領軍，通過改善機場的運作、發展與開發非航空領域的業務，以及展開策略性海外投資。

大馬機場在2014年接管伊斯坦布爾Sabiha黃金國際機場後，是亞洲第一家擁有歐洲機場的公司，集團準備通過投資機場資產，掌握全球航空業朝私營化步伐發展的優勢。

●大馬機場
活動：股東大會
日期：4月27日（星期三）
時間：上午11時
地點：吉隆坡Sama Sama酒店



（星洲日報／投資致富‧大會焦點）

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机场公司5年蓝图　冀破1.5亿乘客量

国內  2016年04月25日
（吉隆坡25日讯）大马机场控股有限公司（MAHB）董事经理拿督巴里山指出，隨推出「2020年迈向成功航道」蓝图后，该公司放眼在未来5年內的年度全球乘客量，將增长至1亿5500万人次，收入总额达75亿令吉。

他说，这意味著，相比起2015年杪，该航空集团年度全球客流量只有1亿1200万人次，在落实有关发展蓝图后的5年內，其客流量增长约40%，收入总额则从原有的39亿增至75亿令吉，收入成长率高达90%。

他表示，在上述蓝图下，该公司通过2大要项下的4项策略来达到上述目標，即第一、强化核心业务，將吉隆坡国际机场（KLIA）打造成一个区域中心点和提升客户体验；以及第二、將业务扩展和多元化；建立航空城（Aeropolis）和扩大国际业务，来达到上述目標。

他表示，在首要强化核心业务的事项方面，该集团会利用大马地理优势，把KLIA打造成东盟区域的衔接中心，同时提升机场和航空服务，为乘客更佳的个人航空服务体验。

他指出，航空城计划所涵盖面积达1000英亩，预计將吸引7亿令吉投资。

根据该航空城资料蓝图，该公司將会在吉隆坡国际机场范围附近，增建航空营运及物理基建设施（佔地面积200英亩）；建立航空园来扩展航空维修等商业领域（400英亩）；以及打造多休閒娱乐中心及酒店，为乘客提供更多休旅服务（200英亩）。

將公佈航空城细节

「除了增建客运物流基建设备和航空园来提升服务运作，也会建立主题乐园、会展中心、旅店，这將可吸引7亿令吉投资。」

巴里山今日大马机场控股「2020年迈向成功之航道」推介礼后记者会上，这么指出。出席者包括大马机场控股主席丹斯里旺阿都阿兹等。

他指出，在未来5年內，该公司也將额外耗资8000万令吉，来进行物流、设备和服务上的改良措施，以巩固其现有客户群。

「至于有关航空城更多详情和细节，我们將交由交通部长在接下来于5月23日举办的会议期间，做进一步公佈。」

另一方面，旺阿都阿兹则表示，截至去年杪，在该集团旗下所管理的机场共39个，包括两个由该集团个別在印度和土耳其等海外区域所投资的机场。

他补充，截至去年杪，大马机场控股1旗下机场的年度客流量增长至1亿1200万人，成功让该集团晋升为世界第二大的航空领域集团。「在2014年，单是吉隆坡国际机场本身的乘客流量就达4900万人次，让其成为全球第23大业务最繁忙机场。」

调涨收费助民航局提升服务

大马机场控股董事经理拿督巴里山指出，政府调整大马民航局收费，预计这將可提升航空领域操作，减少各大航空因繁忙时段而陷入航空交通阻塞的问题。

他举例，若是在清晨等繁忙时段，一些航班或许被迫在空中迂迴约5次才能降陆，导致航空公司需面临燃油无故浪费的问题。

他表示，一旦调涨民航局收费，预计消费者在购买航班机票时，將会面临费用上的增长，惟为提升当局服务，这乃是在所难免的。「若是提升民航局收费，我希望有助于当局能提升服务，以更有效管控空中交通情况。」

巴里山今日出席大马机场控股「2020年迈向成功之航道」5年发展计划推介礼后记者会上，这么指出。

询及会否担心因民航局收费调涨，导致机票调涨，会否对消费者构成影响时，巴里山表示，即使做出调整，我国相比起区域其他国家，仍属收费较低的。

至于对民行局收费调整的看法，他说，交通部长拿督斯里廖中莱早前已宣布此事，更多细节详情则交由部长做进一步公佈。

另一方面，询及政府建立吉隆坡第二国际机场（KLIA2）以取代早前的吉隆坡廉价机场(LCCT)后，该集团如今是否有意向更多廉价航空招手以进一步合作，他回应，当局会根据客户需求决定此事。

他认为，目前航空领域而言，並没有分所谓廉价或非廉价航空和机场，因为目前航空领域主打的是根据消费者需求的混合市场。【东方网财经】

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大马机场控股首季净利跌48%
By Gho Chee Yuan / theedgemarkets.com   | April 27, 2016 : 9:01 PM MYT

（吉隆坡27日讯）由于其他收入走低，以及税务走高，大马机场控股（Malaysia Airports Holdings Bhd，MAHB）首季净利下跌47.8%。

截至3月杪首季，净利为1701万令吉，或每股0.13仙，低于上财年同期的3258万令吉，或每股1.28仙。

首季营业额则扬16.4%至10亿2000万令吉，同期为8亿7618万令吉。

该季度并没有宣布派息。

根据财务报表，首季的税务和回教义捐（zakat）从729万令吉，飙升至2171万令吉，而其他收入从1亿1555万令吉，跌至4688万令吉。

大马机场控股向大马交易所报备，伊斯坦布尔 Sabiha Gokcen International Airport（ISG）和LGM Havalimani Isletmeleri Ticaret ve Turizm（LGM）的税前亏损从前期的2550万令吉，收窄23.5%或600万令吉，至1950万令吉。

不包括ISG和LGM的业绩，该集团表示税前盈利从同期的1亿1000万令吉，增5.1%至1亿1560万令吉。

展望未来，大马机场控股表示，搭飞机旅行的需求继续保持乐观，尽管马航（Malaysia Airlines Bhd）班次以双位数减少。

“班次减少已被更高的承载率和其他航空公司所取代。”

根据该集团的分析，空中航行服务收费增加不会影响旅游需求，因每位乘客的成本影响是极小的。

“航空旅行需求主要由国内生产总值（GDP）、目的地吸引力、人口和价格所推动。”

大马机场控股乐观表示，2016年的乘客数量将至少达到估计的2.5%增长。

（编译：陈慧珊）

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION 31 Mar 2016

		INDIVIDUAL PERIOD		CUMULATIVE PERIOD
		CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		31 Mar 2016	31 Mar 2015	31 Mar 2016	31 Mar 2015
		$$'000	$$'000	$$'000	$$'000

1	Revenue	1,019,469	876,179	1,019,469	876,179
2	Profit/(loss) before tax	38,209	39,296	38,209	39,296
3	Profit/(loss) for the period	16,503	31,997	16,503	31,997
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	17,013	32,578	17,013	32,578
5	Basic earnings/(loss) per share (Subunit)	0.13	1.28	0.13	1.28
6	Proposed/Declared dividend per share (Subunit)	0.00	0.00	0.00	0.00
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)	5.2202		5.3287

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探讨延长KAFS经营权方案 大马机场年杪解决诉讼案

财经新闻 财经  2016-04-28 13:35
（吉隆坡27日讯）大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）冀望能在今年底前，和吉隆坡航空燃油供应系统私人有限公司（KAFS）解决双方之间的诉讼案。

董事经理拿督巴利斯翰在第17届股东大会后的记者会上指出，公司早前接获仲裁通知并被索赔4.56亿令吉，

国油贸易（PETDAG，5681，主板贸服股）子公司KAFS称，在原定为期50年的特许经营期限投资了显著的资本开销，如今合约变短，因而入禀仲裁庭。

对此，巴利斯翰指出：“由于是政府重调我们之前的经营协议，因此，我们要求所有的营运伙伴和供应商遵从该项决定，且和政府接洽以解决和国油贸易的问题。”

积极与政府洽谈

他表示，公司积极和政府洽谈，延长吉隆坡国际机场（KLIA）的经营权协议，一旦获延长，也能加长KAFS的经营权期限，目前的协议将会在2034年届满。

巴利斯翰指出，与其做出赔偿，公司倾向于和国油贸易在经营权期限方面寻求解决方案。

倘若国油贸易坚决索偿，他称公司将会探讨其他解决方案，同时认为公司在该项仲裁案有强稳的立场。

财务总监拉惹阿兹米则说，国油贸易指经营权期限缩短造成收入减少，不过却是未来的收入亏损，目前未有任何实际影响。

国油贸易子公司KAFS，原在2007年获得为期50年的特许经营权，营运和管理飞机燃油供应系统。

不过，却因政府和大马机场在2009年签署为期25年的机场经营权，促使KAFS的经营权期限变相缩短，因此决定索偿4.56亿令吉。

KLIA2承包商工程延误 1500万索偿费次季定案

针对大马机场向吉隆坡第二国际机场（KLIA2）承包商追讨工程延误赔偿费（LAD）事件，估计将在次季有定案。

巴利斯翰说，公司近期和承包商UEM-高峰控股联营公司完成洽谈，目前仍在敲定部分细节，料在今年6月杪可解决，累积的赔偿费约1500万令吉。

大马机场于2013年，向吉隆坡第二国际机场主要终站承包商UEM-高峰控股联营公司索赔，因后者无法在指定期限2013年6月15日前竣工，因此从16日开始，后者的工程延误赔偿费为每日19万9445.40令吉。

另外，巴利斯翰看好各大利好因素支撑，估计今年的搭客量会按年扬2.5%。

他点出，公司持续打造吉隆坡国际机场为区域枢纽，以及实行营销策略吸引新航班。

通过派息4.5仙

“去年迎来的英国航空、全日空航和中国国际航空，加上新马航和阿联酋航空的班机共享计划，以及政府推行电子签证和中国游客免签证，皆为航空领域注入动力。”

大马机场2016财年关键绩效指标（KPI），放眼扣除利息、税务、折旧与摊销前盈利（EBITDA），能达到17亿1600万令吉。

主席丹斯里旺阿都阿兹指出，今日的股东大会共有逾400名股东出席，且积极提问，而董事们皆耐心解答。

他说，今日的股东大会顺利完成，所有议程皆获得放行，包括建议派发的每股4.50仙终期股息。

巴利斯翰表示，股东在大会上主要的关注焦点，是机场的安全和保安措施。【南洋网财经】

icy97

MALAYSIA AIRPORTS HOLDINGS BERHAD

EX-date	11 May 2016
Entitlement date	13 May 2016
Entitlement time	05:00 PM
Entitlement subject	Final Dividend
Entitlement description	Final single-tier dividend of 4.50 sen per ordinary share
Period of interest payment	to
Financial Year End	31 Dec 2015
Share transfer book & register of members will be	to   closed from (both dates inclusive) for the purpose of determining the entitlement
Registrar or Service Provider name, address, telephone no	Securities Services (Holdings) Sdn BhdLevel 7, Menara MileniumJalan Damanlela, Pusat Bandar DamansaraDamansara Heights50490 Kuala LumpurTel: 0320849000Fax: 0320949940
Payment date	03 Jun 2016
a.Securities transferred into the Depositor's Securities Account before 4:00 pm in respect of transfers	13 May 2016
b.Securities deposited into the Depositor's Securities Account before 12:30 pm in respect of securities exempted from mandatory deposit
c. Securities bought on the Exchange on a cum entitlement basis according to the Rules of the Exchange.
Number of new shares/securities issued (units) (If applicable)
Entitlement indicator	Currency
Currency	Malaysian Ringgit (MYR)
Entitlement in Currency	0.0450
Par Value	Malaysian Ringgit (MYR) 1.000

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Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	Malaysia Airports Holdings Berhad - Additional information on the Unaudited 1st Quarter Results 2016
We refer to the above matter. We enclosed herewith additional information on the Unaudited 1st Quarter Results 2016 which was announced earlier.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5071417

Attachments Q1 16 MAHB Additional Info.pdf

icy97

乘客服務費或調漲 機場控股揚10仙

2016年4月28日
（吉隆坡28日訊）大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿服）業績轉虧為盈，提振股價攀升，全商指大馬航空委員會正評估第二吉隆坡國際機場的乘客服務費事宜，估計會在2017和2018財年調漲。

大馬機場控股以6.57令吉開市，早盤一度漲19仙至6.69令吉，休市起11仙報6.61令吉，為10大上升股之一。該股閉市掛6.60令吉，起10仙，成交量225萬6700股。

聯昌證券研究指，大馬航空委員會正評估第二吉隆坡國際機場的乘客服務費，因大馬機場控股和馬航都遊說進行調漲。大馬機場控股需要調高收費來獲取機場的40億令吉資本開銷，並取得更好的資本回酬。不過，廉價航空反對調整，相信當局終究會允許調漲。

報告將大馬機場控股本財年核心每股盈利預測，估計股本回報率（ROE）可達2.3%。如果第二吉隆坡國際機場實現收費調漲，該公司2018財年股本回報率或增至7.2%。該公司的股本回報率雖仍低于2009至2011財年KLIA2建築之前的10%，不過潛在正面消息和盈利復甦，可吸引更多投資者。

大馬機場控股近期宣布5年成長計劃，如在2020年的乘客量成長40%，達到30億令吉利息、稅務、折舊與攤銷前盈利（EBITDA）目標。肯納格證券研究認為，大馬機場控股在今年設下的關鍵績效指標可達成，大馬和土耳其分別為成長3%和20%。

該股目標價暫維持在5.24令吉，未來或因優于市場預期盈利表現而進行調整，投資評級維持“跑輸大市”。【中国报财经】

icy97

大马机场 下半年业绩有看头

财经 行家论股  2016-04-30 12:39

目标价：7.50令吉

最新进展
大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）首季搭客量增长表现比公司2016财年目标更强劲。

大马机场乘客量按年增3.4%，而土耳其伊斯坦布尔撒比哈国际机场（ISG）则按年起19.6%，高于目标的10.8%。

行家建议
随着大马机场预测马航不会再降低承载量，而亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）和马印航空（Malindo）及其他外国航空公司则预计将继续扩大承载量，特别是在下半年，预计将推高大马机场净利。

马印航空营运从吉隆坡第二国际机场（klia2），搬迁至吉隆坡国际机场的主要终站大厦，将进一步改善大马机场净利。

而亚航自去年12月从亚庇廉航终站（LCCT），搬迁至沙巴亚庇国际机场（KKIA），也会在2016财年为公司带来更大的净利贡献。

MH307和MH17意外事故淡化，且大马旅游部一直通过各项活动向中国推广大马市场，带动中国搭客量增加。

我们对大马机场的展望感到正面，因为国内航空业复苏，及土耳其持续呈现强劲增长，还有商业地皮发展吉隆坡国际机场航空城（KLIA Aeropolis）的长期增长。



丰隆投行研究

【南洋网财经】

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大馬機場最新進展

2016-05-08 19:21      

無名氏問：
大馬機場（AIRPORT，5014，主板貿服組）的最新進展是甚麼？可以買進嗎？

答：
大馬機場最近公佈一項名為“2020年成功之道（RtS2020）”的商業計劃，訂下了幾項目標，包括在2020年達成1億5千500萬名客流量、75億令吉營業額和30億令吉營運盈利，依序相當於5年年均複合增長率6.7%、14.1%和13.8%。

該公司放眼在2020年達成75億令吉營業額，相當於未來5年年均複合成長率（CAGR）14.1%，安聯星展研究聞訊後大幅調高未來3年財測，2016年財測調漲幅度超過100%。

安聯星展研究在報告中指出，RtS2020是大馬機場就其目前擁有的機場，所設定的相對穩定的中期成長計劃，如該公司設定的乘客成長目標，就仍處於國內和土耳其機場的中短期產能範圍以內。

不過，安聯估計若航空城（Aeropolis）的發展規模有變，大馬機場的未來資本開銷或盈利可能出現重大偏差。

據瞭解，大馬機場目前已圈定了機場周圍的1千英畝土地，用於發展涵蓋物流、商業和航空公園的航空城，並會在本月23日公佈更多詳情。

安聯星展補充，大馬機場在今年首季客流量按年成長3.4%至2千零30萬令吉，主要獲國際乘客增加6.2%帶動；在客流量重新正常化的扶持下，大馬機場未來可望取得更穩定的客流成長。

在評估大馬機場最新商業計劃後，安聯星展研究上調土耳其薩比哈格克琴機場（ISG）未來3年客流量，從原本的10%、7%、7%上調至12%、9%、9%。

配合以上調整，2016年財測獲調高100%以上，主要因前期數據基礎偏低，2017和2018年財測則獲調高64%和39%。

目標價也從原本的5令吉75仙，調高至6令吉40仙，但因認為股價已反映潛在利好，“守住”評級維持不變。（星洲日報／投資致富‧投資問診‧文：李文龍）

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大马机场4月搭客年增4.1%

财经新闻 财经  2016-05-12 10:43
（吉隆坡11日讯）大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）4月搭客量按年增长4.1%，达930万人次。

其中，国际搭客量按年增加3.1%，达410万人次，而国内搭客量则提高4.8%，达520万人次。

至于首4个月，大马机场的搭客量攀升6.3%，达3720万人次。

不过，整体飞机起降次数却跌1.3%，其中国际和国内分别在4月减少0.7%和1.7%。

虽然国内机场4月飞机起降次数减少4.8%，但搭客量按年增加2.2%，达700万人次，国际和国内搭客量分别提高4.4%和0.1%。

国际搭客增4.4%

这是因为整体平均承载率从去年同期的68%，增加5个百分点。

而国际搭客量增长4.4%，是因为东北亚和中东市场，以及次级机场显著获得改善。

吉隆坡国际机场（KLIA）4月搭客量增加3.6%，其中KLIA主要航站搭客量减少0.4%，而吉隆坡第二国际机场（klia2）则增加7.5%。

伊斯坦布尔撒比哈国际机场4月搭客量则增加10%，国内提高16.8%，但国际减少2.5%，主要是因为不利的安全情绪及旅游警报。【南洋网财经】

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	MALAYSIA AIRPORTS HOLDINGS BERHAD ("Malaysia Airports")- Passenger Traffic Snapshot, April 2016
Malaysia Airports is pleased to announce the passenger traffic snapshot at airports operated by Malaysia Airports Group for the month of April 2016, as attached therewith. This announcement is dated 10 May 2016.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5088897

Attachments Passenger Traffic Snapshot April 2016.pdf

icy97

大马机场控股乐观看待可达至2.5%的年度增长目标
By Sangeetha Amarthalingam  / theedgemarkets.com   | May 12, 2016 : 7:46 PM MYT

（吉隆坡12日讯）尽管券商因全球经济增长放缓和令吉增值，对大马机场控股（Malaysia Airports Holdings Bhd，MAHB）或达至增长目标抱持怀疑态度，惟后者仍乐观看待可达至所设下的整体年度增长目标2.5%。

鉴于亚太地区的乘客周转量增长率冠全球之首，因此，大马机场控股董事经理Datuk Badlisham Ghazali对大马市场的增长抱持乐观态度。

“从我们的数据来看，你可看到，我们从欧洲市场的缓慢增长和亚太地区的较大涨幅中取得平衡。我们和航空公司致力于吸引亚太地区的游客来大马旅游，而我们也看到了成效。

“因此，我们投入更多精力来打造亚太区域市场的需求，远胜于欧洲市场。我认为，这反映出这股趋势已从长期的欧洲市场，转向亚太区域。”

他是今日在吉隆坡国际机场（KLIA）推介机场无线上网（wifi）服务后，向记者发表上述言论。

这项机场无线上网服务是大马机场控股和马电讯（Telekom Malaysia Bhd）的一项合作，以迎合两个机场终站每年近5000万人次的乘客流量。

《The Edge》财经日报4月的一篇报道指，分析员担心令吉升值或不利于本地旅游，因大马对外国游客来说已成为较为昂贵的度假胜地。

兴业研究区域交通分析员Shekhar Jaiswal预测，令吉兑欧元每增值10%，大马机场控股2016年的利息、税务、折旧与摊销前盈利（EBITDA）将跟着走低5%，估值也降低3%。

他认为，大马机场控股今年可能达不到所设下的目标，估计乘客人数仅录得2.1%的增长。

“令吉回弹可能会略微打击入境的游客人数。根据区域乘客流量的数据，即便大马在去年3月至12月期间，曾为中国游客提供免签证的便利，但中国游客似乎更倾向于到泰国、日本，甚至是澳洲旅游。”

达证券分析员Tan Kam Meng表示，尽管券商预计大马机场控股今年可达至增长目标，惟这不会令其重估该股。

“不过，这将是一个降级的催化剂，若大马机场控股今年未能达至2.5%的增长目标。”

大马机场控股在5月10日公布的乘客流量数据显示，本地机场4月的乘客流量为695万人次，较去年4月的680万人次高出2.2%。

大马机场控股旗下的大马机场今年首季乘客流量，增加3.3%至2812万人次，相比去年同期的2721万人次。

“我们旗下大多数机场的表现亮眼，即使不同时期的乘客流量不平衡（假日和学校假期出游人数较高）。尽管如此，我们仍乐观看待未来数月的前景。”

（编译：倪嫣鴽）


隆機場與TM合作‧推出更快速互聯網

2016-05-13 07:33      
（雪蘭莪‧雪邦12日訊）大馬機場公司和大馬電訊公司（TM）合作在吉隆坡國際機場（KLIA）及吉隆坡第二國際機場（KLIA2）推出優質付費無線互聯網及免費無線互聯網，讓機場用戶可以享受更快速的互聯網。

大馬機場公司董事經理拿督巴里山在“優質付費無線互聯網及免費無線互聯網”推介禮上表示，如果用戶欲使用免費互聯網，僅需要使用電話、平板電腦或手提電腦銜接至“機場無線互聯網”即可免費上網一個小時。

“優質付費無線互聯網則需付費8令吉，即可通過一架裝備享有24小時高速（2mbps）無線上網服務，使用者可以通過網頁、柜台及販賣機等購買這項服務。”

他解釋，其公司在近期推介的“2020年成功之道”（Rts2020）的計劃中，整體機場體驗是計劃的核心之一。

他說，這項設施是為平均5千萬名吉隆坡國際機場及吉隆坡第二國際機場用戶所打造的世界級服務，因為這措施讓機場使用者可選擇更適合他們的無線互聯網體驗。

“有些人覺得只是看電郵、臉書和WhatsApp，只要免費的就好；有些則想要快速的互聯網來看視頻及上載高清照片等，所以他們可以選擇更適合他們需求的服務。”

他也說，吉隆坡國際機場是全球首個提供無線網服務的機場之一，並從2001年開始就不斷改良及加強這項服務。

做好準備應付煙霾

另外，巴里山表示，大馬機場做好準備來應付各種天氣變化，包括煙霾。

他說，煙霾並不是甚麼新鮮課題，所以引導飛機的儀器一直都有，而飛往大馬機場的航空都懂大馬機場的能力。

他說，由於各州的煙霾情況不同，因此機場公司將和馬來西亞民航局（DCA）交通管制保持緊密的聯繫，民航局則將進行通知的工作。（星洲日報）

Tony-Pua

土耳其機場限制跑道流量‧大馬機場3年財測下調
2016-05-16 16:4
http://biz.sinchew.com.my/node/136956?tid=18

（吉隆坡16日訊）大馬機場（AIRPORT，5014，主板貿服組）旗下土耳其薩比哈格克琴國際機場（ISG）將透過限制跑道流量舒緩交通擁擠，加上第二跑道可能遲至2019年竣工，聯昌研究下調2016至2018年財測9至40%。

聯昌研究在報告中指出，ISG的單一跑具備每小時33趟航班產能（ATM），但在高峰時期，每跑道ATM其實已接近50趟，產能儼然已近完全被利用，土耳其廉航飛馬航空就在最新匯報會上申訴機場限制了其營運表現。

“當局已將2016年機場跑道的ATM限制在2015年8月夏季期間的高峰水平，意味今年8月ATM的潛在成長已經受限；不過，航空公司在非繁忙時期依然能繼續推動ATM成長，直至新設定上限。”

由於非繁忙時段產能亦多半被使用，ISG的跑道產能可能從2017年起所剩無幾。

另外，ISG其他基建活動亦顯得緩慢，如原本計劃在今夏準備妥當的快速的士通道，料遲至2017年才竣工，至於第二跑道的核心基建料如期在2017年初完成，表面結構和訊號設施的競標活動卻從2015年杪起展延至今。

近期發生在土耳其的恐怖襲擊影響了歐洲市場的機票預定，飛馬航空旗下飛中東的客機也受歐洲旅客減少的影響，這對ISG來說是負面消息，因ISG從每國際乘客身上賺取13.5歐元的費用，每轉機乘客也帶來2.5歐元收入。

整體而言，考慮到現有跑道產能可能在2017和2018年見頂，聯昌調低ISG估值15%，並因此下調大馬機場目標價至7令吉80仙。

不過，“買進”評級維持不變，主要因看好第二吉隆坡國際機場（Klia2）的旅客服務費（PSC）將獲調高，國際旅客收費料上調20令吉，本地旅客收費則調高2令吉，這將是重大催化劑。（星洲日報／財經‧報導：李三宇）

icy97

航空城商機大‧大馬機場成長潛能增

2016-05-24 18:24      
（吉隆坡24日訊）大馬機場（AIRPORT,5014,主板貿服組）最新出爐的航空城計劃深具商機，分析員預期可加強其未來盈利成長潛能。

大馬機場是在昨日正式公佈其土地發展大藍圖，將發展吉隆坡國際機場航空城（KLIA Aeropolis）為商業、旅遊、貨運及航空業中心，豐隆研究指出，此大藍圖將進一步加強該公司盈利成長潛能，包括航空領域的稅收與收費及非航空領域的商業出租、業務營收及盈利分享、廣告及零售等領域。

產能料倍增

大馬機場增加2、3座新終站及額外4條跑道後，預料將使產能倍增，即從目前每年7千萬名搭客增加至1億4千萬名搭客。

豐隆指出，航空城將專注航空貨運及物流、航空及宇航、會議/獎掖/大會/展覽及休閑等領域。



該行看好大馬機場未來前景，主要是它壟斷大馬機場業務領域、政府推動旅遊業的受惠者、特許經營權延長35年至2069年、未受到馬幣走貶影響、以及潛在較高的非航空領域營收。

達證券指出，大馬機場的航空城潛在諸多商業良機，該行正面看待這項發展計劃。政府將機場的100平方公里土地租約延長60年，這將使大馬機場更輕易地吸引投資者，因可為航空城商家的商業營運，提供更長的租約期限。

達證券預料政府將會在近期里宣佈對航空城提供更多獎掖，特別是對經濟及就業機會有利的投資，如投資稅務津貼等。

該行對大馬機場2016至2018年的財測保持不變，並對未來新投資确認及宣佈後，才做出相應調整。（星洲日報／財經‧報道：李文龍）

icy97

大馬機場前景如何？

2016-05-29 19:21      

林小姐問：
請分析大馬機場（AIRPORT，5014，主板貿服組）最新業績表現和前景，謝謝。

答：
截至今年3月31日，大馬機場首季淨利大挫47.78%至1千701萬3千令吉，營業額則增加16.35%至10億零1千946萬9千令吉。

淨利大挫主要因哈格克琴國際機場在第一季虧損7千720萬令吉，去年同期為虧損7千零70萬令吉。

大馬機場預計土耳其薩比哈格克琴國際機場（ISG）將在第二季轉虧為盈，加上航空城計劃能帶來長期成長，分析員看好發展。

除此之外，在去年因收購土耳其撒比哈庫肯國際機場（SGIA）導致會計政策大亂，管理層保證在未來不會出現相同的情形，在公平價格上也不會有大幅度的調整。

雖然首季蒙虧，但豐隆研究表示，憑雙位數乘客人數成長，在除去每季平均1千160萬歐元（越5千萬令吉）減值虧損後，哈格克琴國際機場能在第二季轉虧為盈，帶動淨利。

在除去減值虧損後，哈格克琴國際機場第一季的營運虧損為380萬歐元（約1千700萬令吉）；在除去所有非現金項目後，哈格克琴國際機場從營運上其實袋入5千400萬令吉淨現金。

除了有望轉虧為盈以外，大馬機場將在2018年前投入2千萬歐元（約8千800萬令吉）擴充哈格克琴國際機場客容量，目前，該機場的使用率已達85%。

在會計政策上，早前因收購撒比哈庫肯國際機場導致大亂，管理層給予清晰的融資成本架構後，肯納格研究下調金融成本預測9%，因而調高2016及2017財政年核心淨利。
另一方面，達證券則認為，雖然上述發展正面，但這些都是預料中之事，管理層也表示在目前無大項目在台面上，所以該行保持對大馬機場盈利預測及負面看法。（星洲日報／投資致富‧投資問診‧文：李文龍）

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設航空城有望吸資70億‧大馬機場財測不變

2016-06-03 19:24      
（吉隆坡3日訊）大馬機場（AIRPORT,5014,主板貿服組）宣佈設立航空城（KLIA Aeropolis）計劃，有望引進70億令吉投資；馬銀行研究看法正面，但認為需很久的萌芽期，維持財測不變。

這項劃是“大馬機場2020年成功之路”的一大支柱，潛在引進70億令吉投資；裡頭有三聚合區，包括空運與物流、商業與宇航園（以原件生產商為對象），其三則吸引會展、休閒與輔助業務。

馬銀行研究認為，全球各大航空城的主要催化劑，是吸引航空公司進駐與設立總部，進而吸引航空公司的供應商亦設立基地，長遠使規模逐漸擴大。

“大馬機場已簽署5項零售與物流業的投資備忘錄，機場方面目前只有亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）集團有意在該地設立總部；下市後的馬航（MAS）和設立不久的馬印航空（Malindo）動向不明；失去這些航空公司進駐，規模將打折扣。”

需時釋放價值

馬銀行未把大馬機場的航空城計算在財測內，因這需時釋放價值；目前的財測模式只納入三井廠家商場和亞洲航空與多元資源工業（DRBHCOM，1619，主板工業產品組）聯營貨運物流中心進駐。

大馬機場維持“守住”評級，目標價7令吉10仙。（ 星洲日報／財經‧報道：張啟華）


大马机场
航空城利长线发展
2016年6月8日
http://www.enanyang.my/news/20160608/大马机场br-航空城利长线发展/