【AAX 5238 交流专区】亚航X

negi

-穷书生- 发表于 29-8-2013 08:57 PM
希望不是回光返照吧。

单看AAX 的话，是

APULA

亞航亞航長程 推出600萬最低價機位
社會企業財經5 Sep 2013 21:49

（吉隆坡5日訊）亞航與亞航長程將于2013年MATTA旅遊展，推出600萬個最低價機位。

亞航今日發表文告指出，飛往本地票價只從34令吉起，國際航班包括飛往泰國或印尼從68令吉起、飛往新加坡僅從49令吉起、飛往印度最低從173令吉起、中國只從135令吉起，前往緬甸從158令吉起，以及印度支那（越南、寮國及柬埔寨）從134令吉起。

“公眾可在MATTA旅遊展期間，即2013年9月6日及8日期間預訂出發日期為2013年10月1日至2014年8月5日的機票，即有機會享有優惠。”

優惠只限于在旅遊展上預訂的機票，不適用于網上預訂。

亞航也宣佈從11月16日起提供每週三趟從亞庇飛往吉蘭丹哥打峇魯的航班。

http://www.chinapress.com.my/node/455145

icy97

亞航X日圓籌資創先河

2013-09-07 09:33      
（吉隆坡6日訊）亞航X（AAX,5238,主板貿服組）首次計劃以日圓幣單位籌措資金，以為明年接受7架飛機計劃作好準備。

亞航X首席執行員阿茲蘭奧斯曼拉尼日前在首爾接受訪問時指出，目前亞航X正與日本機構洽商，以融資其1或2架飛機，後者將在明年加入其飛機隊伍。

融資多元化降貨幣震盪衝擊

阿茲蘭奧斯曼拉尼指出，上述融資行動，主要是將融資多元化，以降低貨幣震盪的衝擊。

他指出，亞航X對籌措日圓資金深感興趣，這主要是亞航X在日本業務占總額的15%，因此擁有以日圓為單位的應收款項。

今年6月，亞航X進行首次公開售股（IPO）計劃及在馬股上市，從市場籌獲9億8千800萬令吉資金，以融資其擴充計劃。

根據國際航空運輸協會指出，過去10年來，總共有15家廉價航空公司開始在亞太區域飛行，因該區域是航空業者在全球市場中最賺錢，至少過去連續4年來都是有增無減。

阿茲蘭奧斯曼拉尼指出，今年該公司接受的3架飛機都是以令吉支付，該公司將專注更好的管理成本。

亞航X在上個月發表的文告指出，今年次季，它總共載送69萬7千112名搭客，比前期增加20%，載客率達到81.8%，而同期間的航空交通需求增長14%。

今年杪，亞航X將擁有18架飛機，明年則進一步增加至25架，截至今年6月杪，亞航XQ擁有12架空中巴士SAS A330型飛機。

今日閉市，亞航X股價下跌1仙至1令吉零5仙。自今年7月10日以來，亞航X的股價下跌16%，比較同期的馬股綜指則下跌2.4%。

阿茲蘭奧斯曼拉尼指出，亞航X要在主要市場的規模倍增，包括中國及澳洲市場，以便在現有航線提供更多航班，以及在這些市場增加新的航線地點。

未來5年北亞東盟澳洲搭客將增5倍

他指出，預料未來5年裡，在北亞、東盟及澳洲之間飛行的搭客將增長5倍，主要是區域經濟成長，使更多人進行航空旅遊。

根據調查公司-貝恩諮詢公司報告顯示，東盟約6億人口，相等於美國，德國及巴西的人口總和，他們大部份在2020年時成為中產階級，將刺激食物，飲料及其他貨品的需求。

據航空諮詢公司-亞太航空中心的調查報告指出，去年亞太區廉價航空市占率達到24%，比較2001年時則僅為1.1%。

國際航空運輸協會指出，亞太區域在2009年超越北美洲，成為全球最大的航空市場。2012年至2016年之間，預料亞太區的旅客將增加3億8千人至12億人，包括來自國內及國際市場。（星洲日報／財經）

APULA

亚航X 部分新航线有风险
行家论股  2013-09-12 12:50
http://www.nanyang.com/node/563446?tid=709

目标价：1.30令吉

最新进展
亚航X（AAX，5238，主板贸服股）是投资长途廉价航空市场的佳选，因为这领域正极快速增长，比整体航空市场的5%增幅多2至3倍；同时，也比全方位服务航空更具抗跌能力。

亚航X的经营模式，完全采用长途廉价航空，机位密度和使用率都偏高，并分开一些不必要的内容。

此外，亚航X也是存活最久的长途廉价航空公司。

行家建议
我们担心亚航X在2013年至2014年高增长的承载力，该公司共将接收14架飞机，这或影响单位营收增长，以及消耗公司资本。

亚航X现有12架飞机。

此外，部分未开发的新航线，开始飞航之初或面对表现低于预期的风险，甚至完全无法成行。未开发的新航线，目前占亚航X总承载力的23%。

寻求盈利增长的投资者，或受到我们98.5%的核心盈利3年复合增长率预测所吸引。

我们是考量到公司的积极商业扩展计划，才采用高增长率预测。

         

马银行投资银行               

icy97

AIRASIA X BERHAD

Type	Announcement
Subject	TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS) NON RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description	AIRASIA X BERHAD (“AIRASIA X” OR “THE COMPANY”) - JOINT VENTURE AGREEMENT OF THAI AIRASIA X CO., LTD., AN ASSOCIATED COMPANY OF AIRASIA X (“TAAX” or “JV COMPANY”)
The Board of Directors of AirAsia X (“the Board”) wishes to announce that the Company had on 18th September 2013 entered into a Joint Venture Agreement (“JVA” or “Transaction”) with Mr. Tassapon Bijleveld (“TB”) and Mr. Julpas Kruesopon (“JK”), the shareholders of TAAX (collectively referred to as “the Parties”) to govern the relationship between the Parties. Please refer to the attachment for further details. This announcement is dated 18th September 2013.

Attachments Bursa Announcement - TAAX and Capital Injection - 180913 (final).pdf

APULA

亚航X注资5千万　成立泰国亚航X
二零一三年九月十九日 晚上七时十八分
http://www.kwongwah.com.my/news/2013/09/19/101.html

（吉隆坡19日讯）亚洲航空X有限公司（AAX，5238，贸易服务组）将注入约1715万美元（5540万令吉）的资金于其新成立联营单位泰国亚航X有限公司，并预期该泰国单位可在月杪之前获得航空经营商执照。

在致给大马交易所的文件中，亚洲航空X说，它已与泰国亚航X的另外2名股东落实一份联营协议。

泰国亚航X于今年3月12日成立为一家空壳公司，注册资本只有15泰铢（1.53令吉）。

该公司较后已增加其已发行与缴足股票资本至4亿泰铢，其中亚洲航空X持有49%，及2名泰籍股东各拥41%和10%。

泰国亚航X也已提呈有关上述航空经营商执照的申请书予泰国民航部门，并预料会在9月杪获批准。

亚洲航空X表示：“之后，泰国亚航X将展开应用其航空经营商证书。”

这家长途廉价航空公司说，曼谷拥有比吉隆坡更庞大的旅游市场，但目前却没有长途廉价航空公司以当地作为基地。

它透露，亚洲航空集团成员泰国亚航有限公司，已成立一个市场领域和经营一个蓬勃、有利可图和成长中短途网络。

这将成为泰国亚航X的辅助航线，巩固亚洲航空X在北亚（中国、日本和韩国）和澳洲市场的优势，提供更大连接选择予来自吉隆坡和曼谷中枢的客户。

亚洲航空X称：“与拥有强稳财务背景、行业知识的伙伴，加上亚洲航空集团和品牌的杠杆作用，使它比新潜在加入者面对较低的障碍。”

它说，泰国亚航X拥有缴足资本12亿泰铢，分为1亿1253万每股面值10泰铢股票。亚洲航空X已从内部基金拨款，认购49%股份，以作为泰国亚航X至2015年的资本与投资支出。

icy97

券商吁增持良機 亞航長程泰國設據點

企業財經19 Sep 2013 20:01
（吉隆坡19日訊）亞航長程（AAX，5238，主要板貿易）將注資1715萬美元（約5540萬令吉）到泰國亞航長程，標誌著亞航長程首次在海外設立駐點，艾芬投資研究看好是個增持股票的機會。

自上市以來，亞航長程的股價一直都低于1.25令吉的首發股價格。

聲譽品牌強

以目前的價格水平，該行看好這次亞航長程與泰國亞航總執行長塔薩蓬和泰國首相顧問克武斯潘的聯營合資，可讓公司有機會累積股份，並獲長期增長潛質。

截至目前，還未有運營商在曼谷建設長途和廉價航空公司，加上泰國亞航擁有強勢的聲譽和品牌定位，泰國具有龐大發展潛能，促使亞航長程計劃當地設立新的據點。

泰國亞航長程的成立將讓現有業務有更大擴展空間，提供更有效的航空服務予客戶。

亞航長程已在6月20日提交航空運營許可證的申請，預計本月底可獲得批准。

艾芬投資研究維持亞航長程的“增持”評級，目標價為1.40令吉。

亞航長程今早以1.11令吉迎市，微起3仙；休市時，該股掛1.12令吉，起4仙，半日交投154萬6400股。閉市揚6仙，報1.14令吉，交投量為431萬3700股。[中国报财经]

yilingchai

icy97 发表于 11-8-2013 02:44 PM
券商最高目标价RM1.65 亚航X勇者蓄势待发

财经新闻 财经  2013-08-11 09:06

1.00那个最准,,第二是巴克莱,

~珊瑚海~

如果想买进AAX的话，大家觉得什么价位是合理价呢？ 之前，申请ipo的时候不中，现在想考虑买进，我对这只股呢， 长远来开应该是有赚的吧。。。不知道大家的意见如何呢？

steveng88

~珊瑚海~ 发表于 4-10-2013 05:21 PM
如果想买进AAX的话，大家觉得什么价位是合理价呢？ 之前，申请ipo的时候不中，现在想考虑买进，我对这只股呢 ...

一块以下就很便利咯。

icy97

泰亞航長程獲頒經營許可證

企業 財經 11 Oct 2013 20:37
（吉隆坡11日訊）亞航長程（AAX，5238，主要板貿易）旗下泰國亞航長程有限公司，獲泰國當局頒予航空經營許可證。

亞航長程向馬證交所報備，泰國亞航長程（TAAX）于本月8日獲得泰國航空部批准，公司已在10日取得航空運輸企業經營許可證。[中国报财经]

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	AIRASIA X BERHAD (“THE COMPANY”) - GRANT OF AIR OPERATOR'S LICENSE TO THAI AIRASIA X CO., LTD. (“TAAX”)
Furtherto the Company’s announcement dated 18 September 2013 (reference no.CM-130918-6ACD2), the Company wishes to announce that TAAX has officially received the approval from the Department of CivilAviation of Thailand for the Air Operator’s License (“AOL”) on 8 October 2013which was received by the Company on 10 October 2013. Thisannouncement is dated 11 October 2013.

APULA

东尼：欧洲市场潜能大 亚航矢重启伦敦航线
财经新闻  财经  2013-10-13 09:21
http://www.nanyang.com/node/571098?tid=761

（吉隆坡12日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）集团总执行长丹斯里东尼费南德斯相信欧洲航空市场潜能庞大，因此重开伦敦航线势在必行。

他笑说，身为亚航X（AAX，5238，主板贸服股）董事，他会想办法向其子公司总执行长阿兹兰奥斯曼施压，设法重新启动伦敦和欧洲南部的远途航线。

东尼相信，伦敦拥有很大的潜能，而且是策略性市场，所以冀望恢复伦敦航线。

他今日在2013年全球企业家峰会进行演讲后，在记者会上向媒体指出，为了改善亚航X表现，该公司2012年停飞欧洲和印度等航线，将17条航线削减至14条。

东尼解释，之前因为机型不对，若用它们继续伦敦航线不符合经济效益，加上英国的税务因素等对该公司不利，所以必须暂停该航线。

“我有强烈的感觉，我们有需要重开伦敦航线，亚航每个人都想这么做。而且我们要载更多大马人前往英国看足球赛。”

另一方面，他预测，第四季内，亚航业绩表现将持续亮眼，尤其大马业务，承载率等都会提升，而且第二吉隆坡国际机场竣工后，乘客会更多。

他解释，因为许多消费者不喜欢到廉航终站（LCCT）。

低成本迎竞争

针对马印航空（Malindo）来势汹汹的竞争，东尼重申，该公司向来以最低成本为目标，相信只要把成本维持在最低水平，一定是最后胜出者。

至于刚刚取得印度政府主要核准，东尼说，印度航线需要更详细洽谈，需要一些时间，预计明年4月可以起飞。

无论如何，他无惧等待，因为不想重蹈覆辙，犯在日本市场一样的错误。

只要条件谈妥，印度市场潜能无限，亚航甚至会改变该国航空领域的景观。

为了重返日本市场，东尼补充，他们正在积极寻找合适的伙伴。

icy97

亞航X成長料強勁

2013-10-14 17:07
（吉隆坡14日訊）亞航X（AAX，5238，主板貿服組）的49%子公司泰國亞航X獲得泰國民航局批准航空營運執照（AOL）。

分析：

儘管亞航X須面對競爭對手馬航（MAS，3786，主板貿服組）價格戰、匯率及油價問題挑戰，分析員依然看好此進展，相信亞航X在飛行團隊持續拓展，曼谷和峇厘島設立運作中心推動下，未來成長前景強勁。

亞航X取得航空營運執照後，將呈上航空營運證書（AOC）完成執照申請，過程料須3個月，將初步專注於北亞市場，如日本及韓國。目前並無長程廉價航空以曼谷為基地。

大眾研究預計，亞航X的曼谷運作中心料於2014年首季投運，選擇曼谷主要其旅遊市場比吉隆坡更大，亞航X亦可享有泰國亞航的短程交通銜接優勢。

亞航X是於2013年9月19日與兩位泰籍股東－－泰國亞航首席執行員塔薩蓬及泰國首相顧問朱爾帕斯達成聯營協議，三方分別以持有49%、41%及10%股權成立泰國亞航X，預計至2015年，泰國亞航X的投資資本將達1千715萬美元（約5千360萬令吉）。

另外，亞航X亦積極增加新航線及班次，包括9月28日開始的馬爾代夫及10月30日開始的阿得萊得航線，並且將於10月增加墨爾本及黃金海岸班次，11月增加柏斯及悉尼班次。

有鑑於此，大眾研究維持“跑贏大市”評級，目標價1令吉43仙不變。（星洲日報／財經）

1MALAYSIA爻燿

之前說買一万股每年有一張來回機票？現在買還有？那麽如果用 nominee acc 的能嗎？

kailc

1MALAYSIA爻燿 发表于 21-10-2013 12:01 PM
之前說買一万股每年有一張來回機票？現在買還有？那麽如果用 nominee acc 的能嗎？

没有了，只是给IPO申请者的

1MALAYSIA爻燿

kailc 发表于 21-10-2013 12:35 PM
没有了，只是给IPO申请者的

還以爲可以慢慢售票。。

icy97

亞航長程 第3季營業額增24%

企業財經19 Nov 2013 21:00
（吉隆坡19日訊）亞航長程（AAX，5238，主要板貿易）第3季每公里應得營業額（RASK）按年跌1.6%至11.95仙，單季淨利按年下跌46%至2644萬令吉，營業額得利于航線整合，按年增24%至 6149萬令吉。

截至今年9月底，該公司本財年首9個月營業額，按年增14%至16億2791萬令吉，前3季淨利成長標青，按年漲1.2倍至 4434萬令吉；首3季每公里應得營業額改善7.3%至12.38仙。

該公司向馬證交所報備，第3季營業額在公司整合航線后獲得改善，單季輔助收入按年增37.2%至1億2170萬令吉，前3季輔助收入共增24.3%至3億1800萬令吉，燃油附加費收入達1億7570萬令吉。[中国报财经]

你好

买这只股真的。。。亏到阿妈都不认得了

icy97

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION 30/09/2013

		INDIVIDUAL PERIOD		CUMULATIVE PERIOD
		CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		30/09/2013	30/09/2012	30/09/2013	30/09/2012
		$$'000	$$'000	$$'000	$$'000

1	Revenue	601,491	486,554	1,627,904	1,428,466
2	Profit/(loss) before tax	-18,945	49,029	-42,589	13,073
3	Profit/(loss) for the period	26,441	48,856	44,336	19,750
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	26,441	48,856	44,336	19,750
5	Basic earnings/(loss) per share (Subunit)	7.40	18.30	15.00	7.40
6	Proposed/Declared dividend per share (Subunit)	0.00	0.00	0.00	0.00
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)	0.5700		2.1800

PILLy^^

第3季净利挫46% 亚航X首3季赚4433万
财经新闻 财经  2013-11-20 12:20
http://www.nanyang.com/node/580119?tid=462

（吉隆坡19日讯）由于各项开销增加，亚航X（AAX，5238，主板贸服股）截至9月30日止第三季，净利大幅下滑45.9%至2644万1000令吉，上财年为4885万6000令吉。

无论如何，在各个业务收入增加的激励下，该公司第三季营业额则上扬23.6%至6亿149万1000令吉，上财年为4亿8655万4000令吉。

截至9月30日止首9个月内，净利则大幅增长1倍多至4433万6000令吉，上财年为1975万令吉；营业额则起14%至16亿2790万4000令吉，上财年为14亿2846万6000令吉。

亚航X向马交所报备，今年首9个月，因薪金、燃油、维修及其他开销上涨，带动了营运开销按年增长10.4%，达15亿7520万令吉，上财年为14亿2670万令吉。

同时，令吉兑美元增长，导致该公司外币贷款出现账面上外汇亏损达6380万令吉。

无论如何，随着航线网络整合活动奏效，亚航X每公里可载客座位收入按年增加了7.3%至12.38仙，上财年为11.54仙。

同时，继每公里乘客营业额（RPK）和每公里可载客座位（ASK）改善后，首9个月内，亚航X预先编排的航班营业额按年上扬了7.1%或6630万令吉，至10亿540万令吉。

该公司指出，亚太区仍然是航空领域增长最迅速的市场，因此亚航X料从中受惠，继续吸引更多搭客。