|
|
EcoWorld J.B. .EcoBotanic /EcoSpring&Summer /EcoTropics...
[复制链接]
|
|
|
发表于 18-7-2015 09:54 AM
|
显示全部楼层
想信不会失望。 车房在basement， 实用面积比较大。 我本身是还满意。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 18-7-2015 09:59 AM
来自手机
|
显示全部楼层
soongjoo1984 发表于 18-7-2015 09:54 AM
想信不会失望。 车房在basement， 实用面积比较大。 我本身是还满意。
听了你说应该是不错的。。。这款应该Eco Summer & Eco Spring也会有这设计。。。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 19-7-2015 03:09 AM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 19-7-2015 09:56 AM
来自手机
|
显示全部楼层
babeyingying 发表于 19-7-2015 03:09 AM
刚预定了Chalton
还在等签名loan agreement
是两款吗?
我之前看只有一款的。。。
新出的款地比较高。。。
会不会淹水就看附近大家的发展处理与规划做得如
何了。。。就好像SI之前的规划也不错。。可是附
近发展的太快所造成的这几次的问题。
。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 19-7-2015 11:43 PM
|
显示全部楼层
在6月19号时，EcoWorld在YouTube的官方Chanel upload了这个video "Eco Summer 3D Walktrough"，我无意中发现The Milton的外观有明显不同（本人是购买The Milton，所以会比较注意Milton这个款），这里有谁知道原因吗？有可能改外观吗？还是只是普通的video错误，无需理会，根据S&P的图准没错？
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-7-2015 10:04 AM
|
显示全部楼层
很难说，不过应该是10年后的事情。。。到时如果前后左右的发展都成型然后排水又做不好，的确可能有淹水问题。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-7-2015 10:52 AM
|
显示全部楼层
你不要吓唬她啦。
Charlton 在Summer 的北部，地形来说是在斜坡上。要浸也是南部那些。
而Summer & Spring 是在上游。下游是Sri Austin 和BDO。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-7-2015 11:32 AM
|
显示全部楼层
应该也是要看排水系统，因为setia indah地势也比austin高。。。可是部分地区还是被淹掉了。。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-7-2015 11:39 AM
|
显示全部楼层
Setia Indah 没有浸水，是Precint 10那个valley 浸水。要浸水也要有条件。Eco Summer & Spring 还不符合。在上游，又不是valley。如果那里都泡水，新山应该完蛋了。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-7-2015 11:42 AM
|
显示全部楼层
|
没错。。。就是固定地区可能会因为旁边几条街的原因而淹水。。。。当然，淹水是不太需要担心的。。。大塞车才使这里未来的问题。。。。austin duta，glenmerie。。。。全部用同样的通道。。。。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-7-2015 01:33 PM
|
显示全部楼层
本帖最后由 小蛋 于 20-7-2015 01:41 PM 编辑
Lingkaran Tengah 一部分已经完成了，就等连接。往南-PLUS 经BDO 或者Jalan Tebrau 经Mutiara Emas。
往北- Jalan Seelong。可连接E22。往东- Lingkaran Tengah
Jalan BDO Utama（Jln SeeLong）和Jalan Mutiara Emas 都是主干。边上也预留了土地扩建。
Jaland BDO Utama 肯定会连接Ｅ２２，Jalan Mutiara Emas 就不确定了（个人觉得不太可能，毕竟那里过去Ulu Tiram Interchange 也不是很远）。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-7-2015 01:45 PM
来自手机
|
显示全部楼层
小蛋 发表于 20-7-2015 01:33 PM
Lingkaran Tengah 一部分已经完成了，就等连接。往南-PLUS 经BDO 或者Jalan Tebrau 经Mutiara Emas。
往 ...
其实你看看地图，就知道他们离nse和jalan tebrua都有一定的距离，而且需要经过很多交通灯。。
将来bdo的交通灯肯定很多。
我其实没有唱衰这区，我在sec也是有一间，讨论讨论。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-7-2015 01:55 PM
|
显示全部楼层
我买不起ＳＥＣ，更加不敢看衰它。
我只是分享我研究那一区的地图／地形和与大家分享我所知道的。如果有任何不对的地方也欢迎大家指正。
你说的交通灯目前已经是个大问题了。除非更改灯时，一灯到底。不过还好有alternative，此路不通，往别的方向走。ＫＬ人教会我的，不要卡在主干上塞着。看来我们新山迟早步入这个地步。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-7-2015 05:18 PM
|
显示全部楼层
没错。交通灯很多，和离tebrau highway, ns highway是最大隐忧。开发的新路基本上对去市区没有太大帮助。 加上人口只会越来越多， EDL, NS Highway也很快会无法负荷。
交通等也只会多不会少，距离大路越远，去市区所需时间只会越来越多。
单看BDO警局去seri austin就好了。BDO大路口很多，以后居民越来越多，traffic越来越多的时候，肯定会新建更多的交通灯。目前早上BDO出口去NS highway已经很阻塞。以后肯定会更加严重。
想想BDO两三年前的道路状况，跟现在相比就已经今非昔比。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 21-7-2015 10:00 AM
|
显示全部楼层
看来你的要求蛮高的。
我们这些穷人只好住在荒山、每天堵在路上。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 21-7-2015 10:27 AM
|
显示全部楼层
本帖最后由 kookk 于 21-7-2015 10:31 AM 编辑
纯粹是个人意见在分析房产地点的好坏。不用介意。
个人觉得房产地点好坏应该是从房子本身的地点，地理环境，交通，规划出发。
如果加入个人喜好/budget（比方说纯粹个人budget, 个人喜好热闹，不介意塞车，个人的工作地点， 或因为自己家人住在某一带等等做考量），那基本上没有讨论的必要，因为那纯粹是个人的选择而不是房产地点好坏的分析.
一个本身好的房产，今天不会因为我的个人意见而变坏，同样的，一个不好的房产，也不会因为我的一句话变好。因为我没有那种影响力。纯粹是个人的意见而已。
我本身住在tebrau 20多年了。 所以从以前到现在的变化，也是一路看过来的。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 21-7-2015 10:34 AM
|
显示全部楼层
那你觉得EcoTropics 如何？
基本上就在大道旁，沿着高速公路也能到市区。
规划输给西区，但比东北区好。毕竟东区发展比东北区迟。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 21-7-2015 03:46 PM
|
显示全部楼层
本帖最后由 kookk 于 21-7-2015 03:52 PM 编辑
纯属个人意见，无需介意。
概念 - 房子设计或环境都是eco world 出品， 没有问题。
价钱 - 很好。以地点来说，绝对合理的价钱。
地点 - 普通， 毕竟去市区或其它地区是有好一段距离。去其他地标也有距离。
规划 - 因为属于重工业区，住宅其实不是主打，所以那区目前的规划严格来说并不是cater for 住宅。
环境 - 始终是靠近重工业区，环境问题始终是个隐忧，这也是那一带房产叫无人问津的原因。虽说eco tropics是新的project。不过周遭的大道规划早已成型，east coast highway虽说是新的highway, 可是通往市区，始终必须连通旧区permas而不是直通。还是同样受到existing bottleneck的影响。这跟tebrau类似，虽然有了EDL, pandan interchange expanded, 从市区上来貌似通顺了，可是到了tamans入口，始终还是受限在现有的bottleneck. 严格来说，通顺后的大道带来的好处只是大家提早来到tamans的bottleneck, 并没有解决交通阻塞问题。 因为tamans里塞车的情形更加严重。
交通 - 虽说以后应该会连接到east coast highway, 可是目前去JBCC/CIQ没有任何其他的替代道路。而permas是可严重的bottleneck, 所以以交通来说，并不顺畅，塞车问题在permas桥和EDL在peak/non-peak hr都蛮严重的。
发展商 - eco world, setia前身，说实力，eco world是有能力打造township. 不过目前除了eco world以外，没有其他大型发展商入主这一带，始终是孤立无援。 成不成事就要看eco world这第一炮成不成功了。
未来升值 - 如果买进的是第一个phase的价钱，应该有升值的赚头。毕竟买入价相对低一些。如果最近新的phase的价钱，就已经慢慢接近其他成熟区价钱。
转卖 - 毕竟pasir gudang一相来并不是一般人首选的地点，可能转卖会比较困难，或比较没有行情价。
未来发展 - pasir gudang属于iskandar project Flagship D: Eastern Gate Development, 算是有在计划的发展点里面，不过目前除了本来有的设施，没有其他明确的发展计划， 发展潜能比较没有明确的地方。除非以后真的有第三大桥连通狮子国。就另当别论。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 21-7-2015 04:55 PM
来自手机
|
显示全部楼层
kookk 发表于 21-7-2015 03:46 PM
纯属个人意见，无需介意。
概念 - 房子设计或环境都是eco world 出品， 没有问题。
分析的有理。
重工业是在南部。看radius 榜鹅比较近, Tropics 与南部隔着manufacturing 和居宅, 距离应该有5公里。
Kong Kong 的一大片地已经被Mah Sing 发展准备与EcoWorld 对着干。那天去看它们的township plan 南部与EcoWorld 比邻的土地准备建可负担房屋。
Permas bottleneck 是个大问题, 也不容易解决。Alternative route 是PG Highway 经地不佬, EDL。
转卖可能会有点困难。
如果PIPC 完成了可能又不一样了。
第三桥的土地两国都保留了放在那边不发展。不过要成型可能是10年20年的事。
你真的在Tebrau 住了20年? 看起来你好像不清楚那里有什么设施, 还觉得那里很Ulu。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 21-7-2015 05:43 PM
|
显示全部楼层
本帖最后由 kookk 于 21-7-2015 08:28 PM 编辑
alternative path距离太远，应该很少人会选择。使用性不高。而且如果每天需要走这个alternative path的话， 证明bottleneck的存在与严重性。
我想你误会了。我从没有说过tebrau ulu, 相对的我指出的是tebrau区人口过度稠密，交通阻塞，地点,现有交通等不胜负荷等其他问题。以及与其他区比较后各个方面的劣势与优势。
我分析的是一般人提及tebrau的优势，无法在各区和各项房产中成为独特的优势，因为很多被提及的优势，其实其他地区都有，甚至更好。既然都有的东西，就不能算是优势。这才是比较全面性的房产比较。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
 本周最热论坛帖子
|
3063 
63
