【MyTeksi IPO 交流专区】

APULA

网上的士预定服务公司 MyTeksi 拟上市筹资
财经新闻 财经  2014-04-05 11:14
http://www.nanyang.com/node/611835?tid=462

（吉隆坡4日讯）消息透露，本土网上的士预定服务公司———MyTeksi私人有限公司，放眼更多融资计划，其中可能包括上市筹资，投资者对此也兴致勃勃。

《星报》引述消息报道，MyTeksi将在下周签署协议，料通过贷款或可转换债券，筹资1000万美元（约3280万令吉）。

消息续称，贷款提供者很有可能会是联昌国际投行。

MyTeksi已将创投资本公司———Vertex Venture控股有限公司列为最初投资者。

值得一提的是，Vertex Venture控股也是新加坡国有投资公司———淡马锡控股（Temasek）子公司。

消息披露，MyTeksi接下来将展开另一轮筹资活动，最终或走向上市之路。

消息透露，投资者看好MyTeksi，因其在5个国家皆有立足点，包括大马、泰国、新加坡、菲律宾及越南，增长潜力备受看好。

创办人是陈唱老板之子

MyTeksi的创办人之一是陈炳耀，乃是陈唱摩多（TCHONG，4405，主板消费产品股）联合创办人丹斯里陈月火的孙子，也是陈唱摩多执行副主席兼董事经理拿督陈兴洲的儿子。

MyTeksi的目标是成为东南亚最大的“随点即有”（on-demand）的士预定应用程序公司。

APULA

MyTeksi市场占有率50% 德士司机收入增300%
全国  2014-10-21 08:21
http://www.nanyang.com/node/657043?tid=460

（八打灵再也20日讯）MyTeksi公司指在大马市场占有率是50%，即每两名德士司机中一人使用MyTeksi应用程式，且德士司机的收入增加了30%至300%。

MyTeksi公司总经理傅燕玲说，在此之前，德士司机每天工作15个小时，其中60%时间都花在等待及到处兜转寻找乘客。

“他们必须排队等待，或者到处兜转，浪费了大部分的时间及德士燃油。”

她补充，在上述应用程式的协助下，减少了等待时间及浪费德士燃料而增加德士司机的收入。

改善德士业福利

她今日召开记者会宣布，过去1年该公司成功筹获近9000万美元的风险资本基金（Venture Capitalist funding）及贷款。

她补充，这项C轮投资是由美国老虎环球基金（tiger global management）领导，新投资者是来自中国的高瓴资本管理有限公司（Hillhouse Capital Management），现有投资者包括纪源资本（GGV Capital），祥峰投资控股有限公司（Vertex Venture Holdings）及去哪儿网有限公司（Qunar（NASDAQ:QUNR））。

“这笔资金部分将用以改善德士行业及司机福利、拓展业务及投资于人才及研发工作。”目前，共有6个国家使用MyTeksi应用程式，即大马、新加坡、印尼、菲律宾、越南及泰国。

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活躍用戶增至50萬 MyTeksi獲軟銀注資8.6億
財經4 Dec 2014 17:24
http://www.chinapress.com.my/node/582254

（吉隆坡4日訊）日本大型電信集團軟體銀行（SoftBank）將投資2.5億美元（約8億6150萬令吉）入提供德士服務的GrabTaxi（大馬稱MyTeksi）手機應用程式。

Myteksi創辦人兼總執行長陳炳燿通過文告指出，將充分利用軟體銀行在移動和互聯网平台的專業，進一步提升服務，並改善東南亞人民通勤來往的方式。

軟體銀行副主席尼克阿羅拉說：“在短短2年時間內，MyTeksi已能成為東南亞的士預定應用程序的主要市場玩家，證明陳炳燿非凡的領導能力。我們期待這個公司的發展前景，並一定會全力支持。”

MyTeksi集團營銷部副總裁吳清玲說：“儘管東南亞市場競爭激烈，但公司旗下德士司机和應用程序下載率都保持強勁增長，目前已有50萬名活躍用戶，擁有區域內最大的網絡。”

按年飆漲8倍

根據文告，MyTeksi在過去14個月里成功籌獲高達3.4億美元（約11.73億令吉）的投資額；德士司机數量按年上漲3倍至6萬人；應用程序下載率也增加接近4倍至2.5億次下載。

MyTeksi估計在服務範圍內，每1秒就有3用戶通過應用程序預訂德士服務，按年飆漲了8倍。

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MyTeksi推介德士司機福利基金
財經16 Jun 2015 23:00
http://www.chinapress.com.my/node/630582
　
（八打靈再也16日訊）MyTeksi手機應用程式（App）公司推介總值450萬令吉、名為“精英德士計劃”（Elite Drivers Programme）的德士福利基金，預計巴生谷德士司機將受惠。

MyTeksi早前推出全新“精英德士計劃”，並為該基金投入450萬令吉，以改善德士司機的福利。
　
“精英德士計劃”旨在推廣和回饋該公司表現活躍，以及達到高服務水準的德士司機，讓他們每月獲得高達1萬令吉的福利，包括保險和財務獎掖。

該公司指出，向來承諾改善德士司機的福利，並鼓勵表現出色的司機。

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大马版Uber身价涨 GrabTaxi 再筹7.5亿

财经新闻 财经  2015-07-03 10:28
（台北2日讯）亚洲叫车应用程式（App）服务竞争日趋激烈，有“东南亚版Uber”之称的大马公司GrabTaxi在最新一轮募资筹得逾2亿美元（约7.54亿令吉），估值升至15亿美元（约56.5亿令吉）。

GrabTaxi这轮募资由美国避险基金Coatue管理公司主导，消息人士指出，GrabTaxi或将扩大募资规模，在未来几周吸纳更多资金。

GrabTaxi原有的投资者日本软体银行及老虎全球管理（TigerGlobal），也参与此次募资。新一轮募资预计将让该公司持有的现金接近5亿美元（约18.9亿令吉）；这个应用程式是在2012年，目前在东南亚6个国家的22个城市营运。【南洋网财经】

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滴滴快的中国基金参投 Grabtaxi获14.3亿融资

财经新闻 财经  2015-08-20 07:57
（新加坡19日讯）大马计程车应用程序Grabtaxi（大马为MyTeksi），成功从中国主权财富基金等投资者，筹获3亿5000万美元（14亿3000万令吉）。

根据文告，这些投资者包括中国投资有限责任公司、对冲基金寇图资本（Coatue Management），以及滴滴快的。

所筹资金将用来拓展私人汽车和摩多出租服务，并投资在新科技研发。

目前在大马、新加坡、越南和中国北京都设有研发中心。

GrabTaxi应用程序于2012年推出，目前覆盖6个国家的26个城市，在东南亚地区拥有超过11万名司机。

Grabtaxi已获高达7亿美元（28亿6000万令吉）的融资。

创办人兼总执行长陈炳耀表示，期待与滴滴快的合作，藉助双方的优势与经验，为个别的用户提供更好的服务。

滴滴快总裁柳青表示，与Grabtaxi这样东南亚的互联网企业合作，有助促进双方增长，该公司愿意分享多元化业务和运营经验。【南洋网财经】

icy97

扩大市场挑战艰巨 Grabtaxi专注东南亚

财经新闻 财经  2015-08-21 13:00
（吉隆坡20日讯）基于不同的地域环境，立足东南亚市场大马计程车应用程序Grabtaxi（原名Myteksi），面对着扩大市场的艰巨挑战。

Grabtaxi营销副总裁吴谢丽尔（Cheryl Goh）向彭博社表示，公司并没有跨出本区域的意愿，目前仅专注东南亚市场。

她说，在26个城市都有分公司的Grabtaxi，会在未来几个月内积极组建本身的“地理网”，惟没有透露更多细节。

“我们在东南亚面对的挑战，包括多元语言、基础设施不足，以及文化差异。”

她说，光在印尼就有超过100种不同语言和方言，公司在6个不同市场招聘司机和吸引客户的方式也有所不同，这是因为不同区域的独特文化，而造成罕见的营销现象。

创办人兼总执行长陈炳耀日前成功为公司融资3.5亿美元（14.3亿令吉），投资方包括对冲基金寇图资本（Coatue Management LLC）、中国投资有限责任公司（China Investment Corp）和滴滴快的。

融资28.6亿

Grabtaxi至今融资7亿美元（28.6亿令吉），包括日本电信龙头软体银行（SoftbankCorp.）的2.5亿美元（10.27亿令吉）。

然而，吴谢丽尔拒对Grabtaxi作出估值。

Grabtaxi表示会继续扩大它在市场上的私家车出租服务，而且也会扩大已在越南、印尼和泰国开跑的摩托车出租预约服务。【南洋网财经】

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D'Majestic Place酒店与MyTeksi合作 住客出游更便捷
全国  2015-11-09 09:26
https://www.nanyang.com/node/733217?tid=460

（吉隆坡8日讯）吉隆坡瑞园D'Majestic Place酒店日前推介与MyTeksi有限公司合作的“Dont' Sleep Around,Get A Room”新营销活动，提供顾客更舒适、方便和安全的服务。

酒店总经理甘秀珠说，通过与MyTeksi的合作，酒店顾客要前往酒店或其他地方，会更便捷。

“顾客可使用我们放置在大厅的平板电脑呼叫德士。我们认为，每天与乘客和游客交流的德士司机，扮演着休闲旅游领域品牌大使的重要角色。

配合活动推介礼，酒店代表在大厅入口处派发上百份遮阳罩和小礼袋予德士司机。

该酒店已在7月1日初步推介及推出多项促销活动，包括“Decide What You Pay”及“2nd For Half”。

前址为富都大华戏院的D'Majestic Place酒店全高20层，提供188间客房，顶楼设有无边界游泳池和健身房。

该酒店是目前吉隆坡最时尚典雅的地标，附近有许多餐馆、购物中心和旅游景点。

icy97

GrabTaxi 创办人陈炳耀 一句牢骚启发创业

财经周刊  2016-01-11 14:05
GrabTaxi总裁兼创办人陈炳耀的朋友，在吉隆坡机场搭德士到他家时，不仅被司机骗了德士费，狠狠被宰了一顿，司机的服务态度更是十分恶劣。

这让陈炳耀获得启发，就找来在哈佛念书的同学，两人很快草拟一份通过手机应用软件电召德士的商业计划。

“哎呀，你这里的德士服务实在是糟透了。”

这是GrabTaxi总裁兼创办人陈炳耀的哈佛商学院同学，趁着冬假到吉隆坡与他见面时，刚碰面所说的第一句话。

原来，朋友在吉隆坡机场搭德士到他家时，不仅被司机骗了德士费，狠狠被宰了一顿，司机的服务态度更是十分恶劣。

“这个搭德士的经历，让我的朋友既愤怒又纳闷，还向我大声抱怨说：你曾祖父也是德士司机，为什么你不做点什么，解决这里的德士问题呢？”

好友的一句牢骚，让陈炳耀获得启发，于是他找来在哈佛念书的马来西亚同学、曾任麦肯锡（McKinsey）咨询师的陈慧玲，两人很快地草拟一份有关利用手机应用软件的商业计划。

这个应用软件，可以通过手机把客户和德士司机直接联系起来，不但节省时间和金钱，还有助提高德士的客户服务质量。

软件赢设计奖亚军

结果，这个应用软件在哈佛2011年的创业商业计划大赛中赢得亚军，陈炳耀更靠着哈佛商学院和各方面的资助，隔年在马来西亚推出“MyTeksi”应用软件，进而发展成今天本地人所熟悉的GrabTaxi。

GrabTaxi是受新加坡消费者青睐的第三方德士预召服务应用软件，上个月与Hailo一起获颁注册证书，率先成为获准在未来三年通过手机应用软件在新加坡提供德士预召服务。

该公司虽只在新加坡营业两年多，但旗下德士司机和私人出租车司机，估计超过2万2000人，比当地两家最大德士业者康福德高和得运德士公司的司机总和还要多，可说是本地最大的德士车队。

一天收入至少增加30%

33岁的陈炳耀在接受《联合早报》电邮访问时说：“我经营GrabTaxi业务，一直专注于提供现代人急需的德士服务。过程中，我常常问自己三个问题———我如何帮助当地政府改善交通拥堵和道路安全问题？多少司机通过使用GrabTaxi应用软件改善了生计？多少乘客能预订安全的德士服务？”

他指出，虽然有德士司机批评GrabTaxi造成不公平竞争，但这应用软件仍然受司机喜爱。

这是因为他们无需再忍受交通堵塞，漫无目的地在拥堵的路上空驶，也不必再在机场或购物中心门前排队等候乘客。

让他最欣喜的，不是越来越多人使用GrabTaxi应用软件，而是看到德士司机的收入比以前更多。

陈炳耀透露，他每天都会追踪德士司机的收入，发现自使用GrabTaxi后，现在司机一天所赚的钱比过去至少提高三成，有些甚至是三倍。

另一件令陈炳耀开心的事情是GrabTaxi大多乘客为女性，而且随着GrabTaxi的推出，更多女乘客觉得搭德士很安全。

根据GrabTaxi内部最近展开的一项调查显示，东南亚发展中市场，有八成女乘客认为搭GrabTaxi德士安全，这符合设立GrabTaxi的初衷。

东南亚最大德士App

陈炳耀经过一番努力，GrabTaxi终于壮大成为今天东南亚最大的德士预召应用软件公司，投资者包括淡马锡控股旗下的创业投资公司祥峰（Vertex）和日本软银（Softbank）等。

GrabTaxi目前在6个国家及地区的28个城市，拥有超过16万辆汽车的车队，应用软件下载次数已超过900万次。

《福布斯》去年报道，Grabtaxi估值10亿美元（约43亿令吉），在去年全球“10亿美元创业公司俱乐部”73成员中，GrabTaxi是唯一上榜的马来西亚创业公司。

陈炳耀的祖父是陈唱摩多（TCHONG，4405，主板消费产品股）创办人之一陈月火，父亲陈兴洲是陈唱摩多主席，也是马来西亚富豪之一。

作为豪门第三代，他根本无需经营GrabTaxi，就拥有令人羡慕的财富。

但陈炳耀最终选择离开家族企业，坚持要凭本身实力，打造对社会有影响力的事业。

司机分期付款买智能手机

为了帮助德士司机提升生活，陈炳耀采购大量智能手机发给他们，鼓励他们使用公司配备的手机，然后让他们分期付款，每天节省一部分香烟钱来偿还手机费用。

这样一来，陈炳耀不仅解决德士司机没有、或不会使用智能手机的问题，还间接改善了司机的健康。

陈炳耀很高兴许多德士司机从不懂得如何打开手机，到如今能熟练地使用Skype、WhatsApp及其他手机应用软件，并能更好地规划财务。

但陈炳耀的创业过程也不是一帆风顺的，他曾经因技术方面投入不足，无法应对司机人数的激增，导致GrabTaxi平台当机。

重视司机服务表现

结果，在吉隆坡公司门口聚集了一批德士司机，冲着负责客户服务的员工大喊大叫。

对此，陈炳耀表示了解司机的不满。“因为我们真的可说是他们的‘饭碗’，他们80%的收入都来自我们的平台”。

从这次的技术故障，陈炳耀意识到无论自己的企业怎么成功，各个环节都不能掉以轻心。

他说，以前公司员工必须到机场、购物商场和加油站，与德士司机打好关系，吸引他们加入GrabTaxi车队。

如今，很多司机主动找上门，但公司仍坚持与司机面对面交谈，并确保司机有良好安全的驾驶纪录，才会录取他们。

当陈炳耀出国到东南亚各地时，他也会使用GrabTaxi应用软件，借此机会与司机交谈，了解他们使用的经验。

他强调，虽然公司正试图迅速扩张，但依然重视司机的服务表现，会毫不留情地剔除表现不佳的员工和司机。

创业初期家人不看好

陈炳耀坦言，家人一度很难理解他所要尝试的事。

“但我并不怪他们，因为许多人也不能理解。他们觉得德士司机很糟糕，你不可能从他们那里赚到钱，而且乘客也绝对不会使用GrabTaxi。”

除了不看好德士预召服务应用软件前景，陈炳耀家人也觉得，在马来西亚经营德士服务并非易事，因为这行业受政府严格管控，且由有政商背景的大亨、退役军人等所掌控；想要闯出自己的天地，需要背景，更需要手腕。

但恰恰是陈唱家族企业的经验，协助陈炳耀打好基础，让他能够应对错综复杂的政商关系。

如果说优步是凭借干扰科技以及挑战监管当局所产生的宣传效应而蓬勃发展，那陈炳耀的GrabTaxi则选择了一种协商的方式，试图与政府和德士公司实现共赢。

陈炳耀说，“你的困难就是我的困难”，这是GrabTaxi团队里每个人都要遵守的格言，公司也是靠着它才走到现在。

他至今仍然清晰记得第一次尝试说服德士车队使用GrabTaxi应用软件时，司机对谈话内容完全不感兴趣，直到他提起曾祖父陈唱曾是德士司机，才瞬间引起司机的共鸣。

陈炳耀说：“最初，我们遭到不少司机排斥。有司机说你快回家卖你的汽车，别来混德士这行业。但我告诉他们，我们家族在这里经商已超过60年，我们理解德士司机的日常收入需求，而且这里是我们的家，我们不会轻易地一走了之。”

为了切身体验德士司机的感受，陈炳耀还花了一整天的时间去驾德士。

谈到当地德士行业问题，陈炳耀认为德士系统一团糟，很多司机赚不到足够的钱，加上德士司机教育程度普遍不高，很多司机不懂得财务规划，有钱都拿去买香烟，不会想买智能手机。

影响力比金钱重要

在某个程度上，GrabTaxi也仿佛让陈炳耀回到家族事业的起点。

他的曾祖父陈唱当过德士司机，祖父辈以经销汽车起家，父辈把公司发展成汽车代理王国。

如今，陈炳耀经营的也是汽车相关业务，他们家族似乎跟汽车有种不可言喻的联系。陈炳耀表示，祖父的创业过程给他很大启发。

“他只会讲福建话，也没什么朋友，当时也没家人支持，却依然创造陈唱汽车如此庞大的企业帝国。所以，我有什么借口说创业难呢？”

问起父亲对他创业的态度，陈炳耀说，父亲並未否定他。陈炳耀从创业过程中获得很大的满足感。

“GrabTaxi是否在金钱方面让我取得很大回报，老实说我不知道。我只是认为，有机会给他人带来积极影响，这比金钱回报更重要”。

引进新技术改善服务

随着智能手机不断普及，全球德士预召服务应用软件商的竞争也日趋激烈。

GrabTaxi上月就与美国的Lyft Inc.、中国的滴滴快的，以及印度的Ola结盟，以对抗优步不断扩展的业务。

美国的优步在全世界超过350多个城市快速拓展业务，估值高达646亿美元（2777.8亿令吉），是目前全球估值最高、资本最充裕的非上市科技公司。

GrabTaxi主要目标，是拥有6亿人口的东南亚市场，对陈炳耀来说，这市场还有巨大发展潜能，而公司的最大优势是本土化，能充分了解区域内各市场的的细微差别。

有人称GrabTaxi这类软件为打破既定游戏规则，挑战政府监管的干扰科技。但陈炳耀指出，GrabTaxi主要是引进新技术来改善现有德士服务模式，本质上还属于传统交通服务行业。

他说：“类似GrabTaxi的软件已越来越多，显示GrabTaxi及其技术的成功，也反映市场转变快速。几年前它们还被视为干扰技术，如今却普遍成为预订德士、私家车和电单车的方法了。”

德士业者抨击不公平竞争

事实上，GrabTaxi和优步（Uber）、MoobiTaxi等第三方德士预召应用软件的迅速崛起，一方面越来越受消费者欢迎，另一方面也引发当地德士业者抨击它造成不公平竞争。

新加坡交通部长许文远不久前在博文指出，有不少德士司机向他申诉，这些应用软件经营者的司机，无需考取德士职业执照，却能同德士司机一样提供预召载客服务，这对他们“不公平”。

去年11月吉隆坡也发生德士司机集会事件，近700名德士司机抗议政府放任GrabTaxi和优步提供私家车非法载送服务，严重影响他们的生计。

然而对陈炳耀来说，无论GrabTaxi公司规模多大、如何风靡东南亚或引起多大争议，他创立GrabTaxi的宗旨始终没变，就是为消费者提供安全、方便和实惠的公共交通服务。

来源： 《联合早报》

【南洋网财经】

icy97

服务城市用户超越优步
Grab领先东南亚市场

2016年7月5日
（新加坡5日讯）优步（Uber）在中国和印度与当地竞争对手陷入苦战，不过，在针对另一块亚洲市场的争夺战中，一家本土新星也在抓住竞争机会。

名为Grab的创业公司，正在东南亚叫车市场攻城掠地。东南亚有6亿人口，几乎是美国人口的两倍。

据移动应用分析公司App Annie指出，Grab在东南亚的服务城市数量超过优步，在争取该地区用户方面，正打败优步这家全球估值最高创业公司。

Alphabet旗下的谷歌(Google)与新加坡国有投资公司淡马锡控股，近期有关东南亚互联网经济的报告称，预计该地区叫车市场规模到2025年，将增至131亿美元（524亿令吉），较2015年的25亿美元（100亿令吉）增长4倍多。

总部位于新加坡的Grab正式名称为GrabTaxi控股，于2012年创立，提供搭乘（穿行该地区交通拥挤城市的流行方式）、送包裹、现金支付等本地定制化服务。

Grab还在试运行一种拼车服务，让生活成本比新加坡低的马来西亚南部居民，拼车前往新加坡。

公司估值64亿

Grab在去年完成了最新一轮融资，这轮融资对该公司的估值为16亿美元（64亿令吉）。过去4年里，该公司的员工人数扩大到1600人。

Grab在6个东南亚国家30个城市开展业务，这个数字是优步的两倍。

即便如此，Grab仍面临与优步的艰难对抗，后者目前的估值已接近680亿美元（2720亿令吉）。

优步已通过债务和股本方式融资140亿美元（560亿令吉），这为其进行全球性扩张以及打本土地盘战提供了大笔资金。【e南洋】

Tony-Pua

陈慧伶：类似谷歌脸书阿里巴巴‧打造Grab成超级品牌
http://www.sinchew.com.my/node/1562533/

（雪兰莪·八打灵再也30日讯）尽管Grab公司在过去4年取得惊人的成长，但该公司创办人兼首席营运员陈慧伶仍不满足於此。她强调，要让Grab的手机应用程式在东南亚变得更普及化，让Grab品牌在东南亚成为下一个类似谷歌丶脸书丶阿里巴巴或百度这样的超级大品牌。

Grab公司在2012年6月首次推介GrabTaxi的手机召车应用程式後，4年来也陆续推出了GrabCar丶GrabBike丶GrabExpress和GrabHitch等手机应用程式，至今已在东南亚6个国家马来西亚丶越南丶菲律宾丶泰国丶新加坡和印尼的30个城市，拥有超过35万名司机，应用程式下载次数更是超过了1900万。

今年1月，Grab公司将上述所有应用程式结合为一体，让消费者只需透过一个按钮，就能享受更快捷的召车服务。

提供安全方便交通工具

陈慧伶周四出席Grab公司位於八打灵再也的大马办公室与民众进行分享会，畅谈自己创业过程前接受媒体联访时坦言，Grab公司的终极目标就是提供民众一个安全丶方便以及简易的交通工具。陈慧伶也认为，Grab公司有足够的资源和能力完成这项目标。

她表示，自己与另一公司创办人陈炳耀在2012年推介GrabTaxi时，原本只是抱着协助大马人解决公共交通的不便，以及改善环境生态系统。然而，2人却渐渐发现这项业务拥有极大的发展潜能，并陆续推出更多的手机应用程式，已先後将这些程式入驻东南亚的6个国家。

“东南亚至今有超过6亿的人口，且人口还在不断上升，而我们的手机应用程式下载次数只有1900万次，显然在市场上还有很大的潜能与机会。”

优先专注东南亚市场

陈慧伶举例：“就拿马来西亚来说，我们的公共基本设施还有很大的改善空间，而每当下雨的时候，交通阻塞就成了很大的问题。试想想，如果每个人都采用共车计划，就能减少至少50%的交通量。”

她透露，Grab公司虽然拥有一系列的扩展计划，但该公司却尚无打算公开集资，以进行更多元化的投资及冲出东南亚市场。

“优步（Uber）与中国召车公司滴滴在中国的竞争中落败，显示了当地企业在争夺当地市场和消费者时更具优势和影响力，因为本地化解决方案是解决当地问题的最好方式。正如同滴滴在中国做的那样，我们更理解当地民众的需求，所以我们依旧会优先专注在东南亚市场。”

坦承Grab有不足地方

陈慧伶承认，Grab公司所提供的服务还存有不少不足的地方。

“GrabHitch在新柔因为涉及跨境的关系，所以这项共车服务还面临很大的挑战。我们尝试让两国的民众在使用这项服务时的手续可以更简化，而我们也希望在两国政府的配合下，继续针对这项服务进行测试并进行改良。”

她表示，Grab公司对旗下的服务进行研究後，才会将最适合的服务推介给当地民众。

“比如GrabBike和GrabExpress的服务并不适合在马来西亚进行，因为印尼有更多的摩哆车，在交通阻塞时可以更方便的进行连接，而GrabExpress快递因为需要更加快速的传送，所以也只适合在拥有GrabBike的国家进行。”

“我们在西雅图丶北京和新加坡都设有研究和发展中心，我们需要招揽更多不同地域和领域的人才。科技的研发对於我们的发展扮演非常关键的一环，所以我们也会将更多的资金投入在科技研发，包括解决在没有无线或3G服务时，可以继续使用我们的手机应用程序。”

4年努力获马政府认可

陈慧伶坦言，大马政府经过长时间的研究後，终於同意让手机召车服务合法化，也等同於该公司在过去4年的努力得到认可。

“这对於我们而言是一个重要的时刻，而这也是无可避免的一项革新，我们在过去4年不断和政府进行沟通的努力没有白费，而我们也会继续和政府紧密联系与合作，为民众提供一个最优质的运送服务。”

Grab公司提供的手机APP服务

◆GrabTaxi
‧占据了95%的市场额
·电子召车服务解决了传统德士所带来的安全以及车费纠纷问题

◆GrabCar
‧占据了超过50%的市场额并在持续增长
‧经济与优质的选择

◆GrabBike
·增长最为迅速的服务
·在人口比率较北京还多60%的雅加达最受欢迎

◆GrabHitch
·前往相同地点的共车服务
·比德士和交通工具更吸引人的付费，且有助於纾缓阻塞

◆GrabDelivery
·按需求的提取和交付服务
·为阻塞的城市解决需要最後一分钟送货的烦恼

市场商机
·东南亚的德士丶汽车丶摩哆车和送货服务的市场消费高达250亿美元
‧人口密度高·在整个地区拥有超过6.2亿的人口，比欧洲和南美洲人口更多
·东南亚地区12个特大城市的总人口超过2亿人（有4个城市比纽约更大）

理想的共车服务市场
·东南亚是全球拥车比率最低的区域
·每1000人只拥有70辆车，比率较中国（103辆车）和美国（574辆车）更低

不断增长的消费群和服务需求量
·东南亚的中产阶级人口预计在2020年取得双倍的增长，达到4亿人；而中国未来10年的增长则为6亿人
·随着智能手机的渗入，离线商务模式（O2O）的服务也强势崛起；未来5年内，O2O模式的服务预计在印尼和菲律宾取得双倍的增长，并在马来西亚和新加坡取得超过100%的增长。

◆Grab公司承诺

提供最安全的运送平台
·让乘客有信心的乘车是Grab公司的首要宗旨。Grab将透过各种措施，包括司机安全训练丶交通工具安全检查丶提供覆盖司机和乘客的个人意外保险以及与政府合作等方案，确保乘客在旅途中安全。

选择最适合的交通工具
·Grab将提供各种方式的运送选择，乘客可以依据价格丶速度丶舒适度等选项，并且透过一个按钮就能完成操作，自由选择最理想的输送方案。

改善生活品质
·Grab公司深信，一个可持续发展的业务就必须改善与之接触的人的生活，包括乘客丶司机丶雇员丶政府和社会。

文章来源：
星洲日报／报道：陈孝仁·2016.08.30

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Grab股权融资筹31亿

财经  2016年09月20日
（吉隆坡20日讯）东南亚首屈一指的私人召车服务公司Grab集团宣布，该公司在新一轮股权融资成功筹得7亿5000万美元（31亿零654万令吉）资金，推高总资本至超过10亿美元，为东南亚区资本最雄厚的科技新创及移动互联网公司。

据文告，Grab集团此次获得超额认购的股权融资项目，主要参与者包括长期策略性合作伙伴的日本软银、新晋及现有投资者。

Grab集团首席执行员兼联合创办人陈炳耀表示，该公司此次融资规模充分反映出投资者对其长期发展深具信心。

拓展东南亚市场

「我们將继续创建自己的市场领导位置，並看好印尼市场和GrabPay无现金支付平台的成长空间。」

他补充，该公司將运用现有资本在东南亚区拓展其交通服务，以及注资提升行动支付功能，为无现金支付选项受限的国家，打造无缝连接的日常交易体验。

日本软银集团主席兼首席执行员孙正义也指出，他们將致力支持像Grab集团般，对於下一代网络生態系统具有远大愿景的当地区域性领先公司，同时也期待参与其长期性成功。【东方网财经】

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定價取決於市場需求 Grab不怕掀價格戰

2017年2月16日
（吉隆坡16日訊）召車應用程式Grab不怕與優步（Uber）掀起價格戰，持續通過推介新服務擴大客戶群，今日更為大馬和菲律賓市場，同步推介GrabShare共乘服務。

Grab大馬區主管吳士湘說：“定價策略視市場需求而定，這也是個公平的市場。每個人都想要超值優惠和促銷，不是嗎？”

他今日出席出席GrabShare大馬市場推介禮時，如是指出；出席者包括GrabShare軟件工程師多米尼克威都。

吳士湘指出，GrabShare將配對相同路線的乘客共乘。乘客若選擇共乘服務，意即有多1位乘客分擔車資，共乘的乘客比起單獨乘搭，可節省高達30%車費。

GrabShare除了讓乘客節省車資，也對司機有利，即降低司機的空車時間，在中途載多1名乘客，並提高車子的使用率，收入將跟隨增加。

吳士湘說，根據尼爾森調查，大馬是全球擁車率第3高的國家，93%家庭擁有至少1輛汽車，當中半數家庭持有超過1輛汽車。我國多車和交通繁忙的環境，更顯共乘服務的重要性。

該公司早在去年12月為新加坡市場，推出是項服務。從GrabShare在鄰國新加坡市場的市場反應看來，他相信同樣能在大馬市場獲熱烈迴響。

“新加坡推出GrabShare短短2個月內，已取得200萬個乘坐紀錄，里數達到2000萬公里。當地司機也因為這項服務，平均月入增加約20%。”

除了我國、新加坡及菲律賓市場，他說，公司尋求為其他區域市場引進這項服務，首要考量人口密集的城市，但沒透露細節。

注重科技3地設研發中心

在這個科技就是王道的年代，創新才能在市場中取勝。Grab指出，未來將繼續注重研究及發展（R&D）。

多米尼克威都透露，公司在新加坡、北京及美國華盛頓州西雅圖都設有研發中心，持續腦力激盪探索與開發新功能，為客戶帶來更多便利。

他指出，公司每當推出新服務之前，將考察相關市場數據，並探討市場需求與客戶的意見，才能提供迎合市場所需的服務。【中国报财经】

icy97

陈炳耀:寻求并购机会
Grab银弹够不上市

2017年6月7日
（新加坡7日讯）Grab（前称GrabTaxi）正寻求软银的新一轮融资，但没有计划展开首次公开募股（IPO）。

Grab是优步科技公司（Uber Technologies）在东南亚的竞争者，总执行长陈炳耀接受彭博访问时表示，公司已成立一个负责并购的团队，由总裁马明（译音）领军，目前正评估数个交易。

陈炳耀拒绝透露特定目标，并表示没有计划IPO的念头，因资金充裕。

2014年，自陈炳耀首次与软银创办人孙正义见面后，Grab的资金就得到软银的强力支持。

也是滴滴出行靠山

陈炳耀听从孙正义的劝告，接受软银的资金。虽然当初只是“握手承诺”，但此后每次融资，都得到软银的支持。

“最重要的是你如何优化手中的资本，以及期间是否有很多的资本可以使用。”

由于这是软银在东南亚内最大的投资，陈炳耀预计，Grab会与孙正义旗下的公司紧密合作。

值得留意的是，软银也是中国滴滴出行的靠山，后者同样也是与优步竞争的公司。

已获64亿

Grab与优步和印尼的Go-Jek摩托车服务，发起了一场激烈的竞争。

据悉，在最新一轮的筹资活动中，Grab已从软银和其他投资者手中筹得超过15亿美元（约64亿令吉），创下区域纪录。

推广GrabPay

目前，Grab在7个国家营运，而有红杉资本（Sequoia Capital）和美国华平投资集团（Warburg Pincus）撑腰的优步及Go-Jek，也在凝聚财力及迅速拓展网络。

4月，Grab收购了印尼电子商务新兵Kudo，但并没有公布收购价。这主要是为了在拓展印尼业务之际，也加强付费服务。

陈炳耀透露，或许会放眼与Kudo相似的交易。

另外，Grab的另一个重点是将GrabPay打造为区域电子钱包和付费服务，为没有信用卡的用户和司机提供服务。而这也是Go-Jek在做的事情。【e南洋】

icy97

或联手软银孙正义
传马云64.5亿投资Grab

2017年6月16日
（吉隆坡16日讯）据彭博社援引知情人士消息，阿里巴巴联合创始人马云可能要联合软银集团孙正义，一起向东南亚最大的共享出行公司Grab注资15亿美元（约64.5亿令吉）。

据知情人士透露，Grab此前的投资人滴滴出行也打算追投。

这笔投资应该是Grab此前获得的15亿美元融资的一部分。

今年3月21日，Grab宣布获得15亿美元的融资。该轮融资由软银领投，并且软银承诺来自老虎全球管理（Tiger Global Management）和GGV资本公司的资金为10亿美元（约43亿令吉）。但并不清楚资金出自软银公司还是其新成立的基金公司。

这笔资金将有助于这家新加坡创企与优步（Uber）以及Go-Jek展开激烈的竞争。

推广移动支付

截至目前，Grab这家成立于2011年的共享出行公司，已经获得7轮融资，融资金额累计达到14.3亿美元（约61.5亿令吉）。

Grab此前宣布将要向东南亚的第7个城市扩张，从而在与优步和Go-Jek的竞争中覆盖更多的市场，并进一步推广公司的支付业务。

今年2月，Grab宣布未来4年将在印尼投资7亿美元（约30.1亿令吉），投资包括兴建位于印尼雅加达的Grab研发中心、专注于印尼本土互联网创业公司的投资基金“Grab 4 Indonesia”、通过与印尼本土银行、零售巨头展开合作等形式，推广与Grab APP对接的移动支付工具Grab Pay等。

烧钱扩大市场

由于公司一直以来都通过烧钱来扩大市场，所以，Grab需要不断注入更多的资本弹药。

这次马云可能会通过阿里巴巴集团控股公司或旗下子公司蚂蚁金服完成投资，将进一步加剧与死对头腾讯在东南亚市场的竞争。

之所以这么说，是因为此次合作，可能会使蚂蚁金服的数字支付服务支付宝，迅速渗透到几百万的乘客，而腾讯则与Grab最大的竞争对手合作，推广自己的微信支付业务。

阿里腾讯迅速外拓

随着中国国内支付市场日渐饱和，阿里和腾讯近年以来一直都在向国外市场扩张。

其中，东南亚市场已经是两家公司重点投资的对象，因为这里有比美国多两倍的人口，及最大数量的中国移民。

在海外，两家公司一直都在通过“买买买”的方式，吸引更多人使用他们的数字钱包，而且投资共享出行公司，是帮助他们扩张市场的不错的渠道选择。

据报道，Grab已经与蚂蚁金服建立了合作关系。打开Grab app后，用户可以通过支付宝完成支付。

腾讯则投资了Go-Jek（优步在当地另一大竞争对手），同时也是滴滴的投资机构。

如果这次滴滴最终决定投资Grab，意味着在资本层面，滴滴和腾讯形成了竞争关系。

这与两家公司在中国共享单车市场的角色很相似，腾讯投资摩拜，而滴滴投资ofo。【e南洋】

Tony-Pua

这股如果在马上市必成为市值老大！！！

icy97

传Grab寻滴滴软银注资86亿

2017年7月16日
（吉隆坡15日讯）外媒引述消息人士报道，东南亚最大叫车平台Grab，正在寻求滴滴和软银集团投资，规模可能高达20亿美元（约85.8亿令吉）。

TechWeb报道，Uber目前还未彻底走出内部丑闻的影响，而竞争对手则趁机快速扩张。

在获得滴滴和软银集团20亿美元的投资之后，Grab扩张能力将进一步增强，也会提升其在东南亚国家的竞争实力。

若融资成功，Grab估值将高达50亿美元（214.5亿令吉）。

Uber是Grab在东南亚地区的竞争对手，而Uber当前因为丑闻而处于不利的局面，使得Grab目前在东南亚市场的形势非常有利，也是其加速扩张的好时机。

上月中，彭博社也援引知情人士消息报道，阿里巴巴联合创始人马云可能要联合软银集团孙正义，一起注资Grab约15亿美元（64.35令吉）。

截至目前，成立于2011年的Grab，已经获得7轮融资，融资金额累计达到14.3亿美元（61.35亿令吉）。【e南洋】

Tony-Pua

大马豪门后裔创办．Grab价值傲视东盟
http://www.sinchew.com.my/node/1665843/

（吉隆坡24日讯）总部位于新加坡的网约车公司GrabTaxi控股周一公布将筹资25亿美元（约107亿令吉），创造迄今为止东南亚规模最大的一轮初创公司融资。该公司试图在人口众多的东南亚对抗优步（Uber）。

日本的软银集团和中国网约车公司滴滴出行将领投这轮投资，至多向Grab投入20亿美元。Grab称，另外还将从现有和新投资者那里筹资5亿美元。Grab在东南亚7个国家运营私家车、出租车、摩托车召车以及拼车业务。新投资者的身份未披露。

《华尔街日报》引述知情人士称，该交易对Grab的估值将为逾60亿美元（约257亿令吉），Grab由此将成为该地区最具价值的初创公司。

Grab称，该公司将利用所筹资金巩固市场份额，并增强移动支付业务。

Grab联合创办人兼首席执行员陈炳耀是陈唱摩多创办人之一陈月火的孙子，他的父亲拿督陈兴洲是陈唱摩多主席。

陈炳耀和哈佛商学院同学陈慧伶2012年创立了Grab。

据Alphabet旗下谷歌（Google）和新加坡国有投资公司淡马锡控股（Temasek Holdings）去年发布的报告，东南亚网约车市场规模将从2015年的25亿美元提高到2025年的131亿美元。

文章来源：
星洲日报‧财经‧2017.07.24

墨士甲

Tony-Pua 发表于 20-6-2017 12:52 PM
这股如果在马上市必成为市值老大！！！

请前辈多多指教，为什么的？

Tony-Pua

墨士甲 发表于 25-7-2017 01:44 PM
请前辈多多指教，为什么的？

Grab的估值将为逾60亿美元（约257亿令吉），Grab由此将成为该地区最具价值的初创公司。。。