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发表于 25-2-2015 08:38 PM
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发表于 6-3-2015 10:05 PM
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发表于 7-3-2015 01:46 AM
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dual flow Mufffler 适合myvi 1.5 Auto 吗，以1.5的排气量推得开那个门卡吗？ 我的车改了worksengineering drop in air filter, 4出1 header， Marco的白钢消音中段（大概15寸），全部保持原装myvi piping，然后Marco白钢通用回压后鼓，装了几乎跟原装后鼓的声音没差， 没声音的(除非油门lap完，才会有低沉浪声) @@ 被坑了。。。 我是想弄成低沉声音， 就是那种一开始踩油从1000到大概3000转有低沉声浪声， after 3000就开始安静那种。 低转更有力， top speed比较快的，REMUS的哪一款后鼓做得到吗? 
现在这样的setting
0-100是10.05sec
top speed 170
希望0-100可以在10sec里面， top speed可以到185.
如果做不到的话， 保持现在的数据， 只要低转来点低沉浪声， 我就心满意足了， 请求高人相助 本帖最后由 SmilingMan9461 于 7-3-2015 02:15 AM 编辑
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发表于 8-3-2015 10:11 AM
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发表于 9-3-2015 07:13 PM
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我的尾鼓3千转里面也是没声音的。
要低转有排浪声音一定要直出，Auto用直出的话，pipe size和中鼓要从新换过适合的...不然会软车。
0-100的速度基本不可能只用排气改装低过十秒，除非做引擎改装。
基本上来说换排气是解放unessecary的backpressure，当适当的设定有了，你做更换只会有powerband的分别，就是说可能低转或者高专，或者中间有力。
没有说越贵的尾鼓越好力，主要是看配对的好不好，贵的鼓是比较耐用，然后通常特别设计的尾鼓会有比较大的powerband。
比如说：
尾鼓A设计是低转扭力，尾鼓B设计的高专扭力，Remus/flowmaster这些牌子是属于中间，他有好的低转（不够A好），然后好的中端扭力（比A和B好），好的高专（和B差不多)
不会说越贵的尾鼓，给你越好的力。
你的状况呢，原装pipe size其实不是很够用，如果要低沉的排浪声，你需要换去直出。
最后用电板调a/f ratio和ignition去ballance你所做的改装。
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发表于 9-3-2015 07:14 PM
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发表于 9-3-2015 07:40 PM
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发表于 10-3-2015 12:28 AM
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发表于 12-3-2015 08:02 PM
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那么我现在改装Marco的 ， head， 中段， 尾鼓， a/f也需要做？a/f是什么来的？ @@ 新手上路， 莫怪
我就是不喜欢直出的110分贝左右的声量， 太大声，而且到帮助尾力。
他们说 S-flow， M-flow， 属于低沉和可以帮助低转扭矩的， 声音低沉， 属于80分贝左右罢了， 我想找这种咯。
不过如果你没的话也没关系， 谢谢你的建议
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发表于 14-3-2015 09:53 PM
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a/f 是要做电板调的。
中鼓最好用custom 1.6 inlet的，如果用4-1就用两个短中鼓，如果用长4-2-1就用一个长中鼓。
110左右是很吵的了=.=...我没有那么吵的产品。
s-flow我们叫tri flow, M flow myvi装不下，只有那些特选的车才装的到...M-flow是quad flow,里面是flow四次的。
Myvi auto我们这里只建议拿dual flow。
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发表于 16-3-2015 12:26 PM
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原来如此。。。多谢建议
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发表于 16-3-2015 05:22 PM
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发表于 17-3-2015 10:08 PM
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对了， a/f 要去哪里调？ jb area 有吗？ 一次大概多少钱？
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发表于 17-3-2015 11:43 PM
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像我这样的setting， 4-1， 中段换过了， 如果装一个有回压的直排后端ok的吗？ |
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发表于 18-3-2015 12:32 AM
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JB不清楚...如果你能找到1.6inlet的直排，可以的，找不到就不要。
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发表于 18-3-2015 02:05 AM
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ok， 谢谢！
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发表于 21-3-2015 08:34 PM
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发表于 22-3-2015 04:25 PM
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老板， 我的exora cps 2010 auto 的 要怎么改 有力省油？
已经换了4-2-1 要安静的那种，有什么介绍 中鼓和尾 |
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楼主 |
发表于 22-3-2015 07:47 PM
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楼主 |
发表于 23-3-2015 10:39 PM
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