汽车安全设备讲解课

ivan6003

1.ESP,ESC OR VDC 电子稳定系统
电子稳定程序，亦称车身动态稳定系统（英语：Electronic Stability Program，常缩写为ESP），又称电子稳定控制系统（Electronic Stability Control，缩写：ESC），是对旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。 最早是由戴姆勒集团研发投入至其旗下公司奔驰汽车上，故有人称奔驰为ESP创始者

在一定的路面条件和车辆负载条件下，车轮能够提供的最大附着力为定值，即在极限情况下，车轮受到的纵向力（沿车轮滚动方向）与侧向力（垂直车轮滚动方向）为此消彼长关系。电子稳定程序可分别控制各轮的纵向的制动力，从而对侧向力施加影响，从而提高车辆的操控性能。

当纵向力达到极值时（比如车轮抱死），侧向力即为0，此时车辆的横向运动将不受控制，即发生侧滑，此时可能无法按司机的意愿进行变道或者转弯。电子稳定程序可以检测并预防车辆侧滑，当电子稳定程序检测到车辆将要失控，它会向特定的车轮施加制动力从而帮助车辆按照驾驶者期望的方向前进。

在转弯时，一种可行的控制策略为：当车辆有转向不足的倾向时，系统可以向转弯内侧的后轮施加制动力，由于此轮纵向力的增加，所能提供的侧向力减小，随之对车身产生帮助转向的力矩；当有转向过度的倾向时，系统可以向转弯外侧的前轮施加制动力，由于此轮纵向力的增加，所能提供的侧向力减小，随之对车身产生抵抗转向的力矩。从而保证了行驶的稳定。部分的电子稳定程序系统还会在车辆失控时减低发动机的动力。

通常ESP包括电子煞车分配力系统（EBD, Electrical Brake Distribution）、防抱死煞车系统（ABS, Anti-lock Brake System）、循迹控制系统（TCS, Traction Control System）、车辆动态控制系统（VDC, Vehicle Dynamic Control）这几项功能。EBD调节制动力分配，以防止车辆后轮先抱死，一般情况下只有模块硬件出现故障时才会失效；ABS防止车轮抱死，通过计算出车辆滑移率，控制在峰值附着系数附近，这属于被动安全控制；TCS牵引力控制系统，作用工况通常为低附路面车辆地步时，深度油门，驱动轮滑转，TCS发出请求发动机降扭同时轻微施加制动，使得车辆平顺起步，目前标定车辆，可以达到在冰雪路面上全油门平顺起步；VDC车辆动态稳定控制系统，主要通过对单个车轮主动增压以纠正车轮的不足转向和过渡转向。TCS和VDC属于主动增压，即不用施加制动踏板力即可以对制动管路施加压力。

ESP所需传感器包括：主缸压力传感器、四个轮速传感器、方向盘转角传感器、横摆角速度传感器、加速度传感器等。

由于汽车制造商的策略不同，电子稳定程序的商品名也不尽相同。以下是部分厂商各自的ESP商品名列表：

讴歌（Acura）：车辆稳定辅助系统（Vehicle Stability Assist, VSA）
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）：车辆动态控制系统（Vehicle Dynamic Control, VDC）
奥迪（Audi）：电子稳定程序（ESP - Electronic Stabilization Program）
別克（Buick）：稳定循迹控制系统™（StabiliTrak®）[2]
宝马（BMW）：包含动态牵引力控制系统的动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control, DSC, including Dynamic Traction Control）
凯迪拉克（Cadillac）：全速牵引力控制系统及稳定循迹控制系统™（All-Speed Traction Control & StabiliTrak®）[2]
雪佛兰（Chevrolet）：稳定循迹控制系统™（StabiliTrak®）[2]；主动控制系统（Active Handling）[3]
克莱斯勒（Chrysler）：电子稳定程序（Electronic Stability Program, ESP）
雪铁龙（Citroën）：电子稳定程序（Electronic Stability Program, ESP）
道奇（Dodge）：电子稳定程序（Electronic Stability Program, ESP）
戴姆勒（Daimler）：电子稳定程序（Electronic Stability Program, ESP）
菲亚特（Fiat）：电子稳定程序（Electronic Stability Program, ESP）；车辆动态控制系统（Vehicle Dynamic Control, VDC）
法拉利（Ferrari）：稳定控制系统（Controllo Stabilità, CST）
福特（Ford）：电子稳定增强系统™（AdvanceTrac®）[4]；互动车辆动态控制系统（Interactive Vehicle Dynamics, IVD）；电子稳定程序（Electronic Stability Program, ESP）；动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control, DSC）[5]
通用（General Motors）：稳定循迹控制系统™（StabiliTrak®）[2]
本田（Honda）：电子动态控制系统（Electronic Stability Control, ESC）车辆稳定辅助系统（Vehicle Stability Assist, VSA）电子稳定程序（Electronic Stability Program, ESP）
霍顿（Holden）：电子稳定程序（Electronic Stability Program, ESP）
现代（Hyundai）电子稳定程序（Electronic Stability Program, ESP）车辆动态控制系统（Vehicle Dynamic Control, VDC）车辆稳定辅助系统（Vehicle Stability Assist, VSA）
英菲尼迪（Infiniti）车辆动态控制系统（Vehicle Dynamic Control, VDC）
捷豹（Jaguar）：动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control, DSC）
吉普（Jeep）：电子稳定程序（Electronic Stability Program, ESP）
起亚（Kia）：电子稳定程序（Electronic Stability Program, ESP）
路虎（Land Rover）：动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control, DSC）
雷克萨斯（Lexus）：带有车辆稳定控制（Vehicle Stability Control, VSC）功能的车辆动态综合管理系统（Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM）
林肯（Lincoln）：电子稳定增强系统™（AdvanceTrac®）[4]
玛莎拉蒂（Maserati）：玛莎拉蒂稳定程序（Maserati Stability Program, MSP）
马自达（Mazda）：动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control, DSC）
梅塞德斯-奔驰（Mercedes-Benz，首创者）：电子稳定程序（Electronic Stability Program, ESP）
水星（Mercury）: 电子稳定增强系统™（AdvanceTrac®）[4]
迷你（MINI）：动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control, DSC）
三菱（Mitsubishi）多功能主动刹车与牵引控制系统( Active Skid and Traction Control MULTIMODE, M-ASTC) 车身动态稳定控制系统( Active Sability Control ASC )
日产（Nissan）车辆动态控制系统（Vehicle Dynamic Control, VDC）
奥兹莫比尔（Oldsmobile）：精确控制系统（Precision Control System, PCS）
欧宝（Opel）：电子稳定程序（Electronic Stability Program, ESP）
标致（Peugeot）：电子稳定程序（Electronic Stability Program, ESP）
庞蒂亚克（Pontiac）：稳定循迹控制系统™（StabiliTrak®）[2]
保时捷: 保时捷稳定管理系统（Porsche Stability Management, PSM）；牵引力控制系统（Traction Control, TC）[6]
雷诺（Renault）：电子稳定程序（Electronic Stability Program, ESP）
罗孚|罗孚（Rover）：动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control, DSC）
萨博（Saab）：电子稳定程序（Electronic Stability Program）
土星（Saturn）：稳定循迹控制系统™（StabiliTrak®）[2]
西亚特（SEAT）：电子稳定程序（Electronic Stability Program）
斯柯达（Škoda）：电子稳定程序（Electronic Stability Program）
精灵（Smart）：电子稳定程序（Electronic Stability Program）
斯巴鲁（Subaru）：车辆动态控制系统（Vehicle Dynamics Control Systems, VDCS）
铃木（Suzuki）：电子稳定程序（Electronic Stability Program, ESP）
丰田（Toyota）：带有车辆稳定控制（Vehicle Stability Control, VSC）功能的车辆动态综合管理系统（Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM）
沃豪（Vauxhall）：电子稳定程序（Electronic Stability Program）
沃尔沃（Volvo）：动态稳定和牵引力控制系统（Dynamic Stability and Traction Control, DSTC）
大众（Volkswagen）：电子稳定程序（Electronic Stability Program）

ivan6003

2.EBD 电子制动力分配系统
电子制动力分配系统（Electric Brakeforce Distribution，缩写：EBD）是一种汽车电子辅助控制系统
一般当车辆行驶至状况较为复杂的路面而作出制动时，因四轮抓地力不同而容易导致车辆失控打滑或倾侧的现象。而电子制动力分配系统能利用处理器实时侦测轮胎抓地力状况，适当调整前后轮制动力度，当某个轮胎抓地力下降，则自动按照状况对该轮胎施以不同力度的制动力，使其重新恢复抓地力。

一般电子制动力分配系统只作为防锁死制动系统的辅助功能，一般只有在车辆后部负重较大时功效才比较明显。

ivan6003

3.ABS 防锁死车轮系统
防抱死刹车系统（Anti-lock Braking System，缩写：ABS），由罗伯特·博世有限公司所开发的一种在摩托车和汽车中使用，能够避免车辆失控，并一般能减少制动距离，以提高车辆安全性的技术
紧急制动或者是在冰雪路面等低附着系数路面上制动时，由于制动力超过路面能提供的最大附着能力，滚动的车轮与路面之间趋向打滑，车轮趋向抱死。车轮抱死后将丧失侧向附着能力，不能够承受侧向力，一般前轮抱死导致汽车丧失转向能力，后轮抱死会引起汽车甩尾、失稳。

防抱死刹车系统根据各车轮角速度信号，计算得到车速、车轮角减速度、车轮滑移率；依据上述信息，防抱死刹车系统在车轮趋向抱死时减小制动力，车轮角减速度或滑移率在一定范围时保持制动力，车轮转速升高后恢复制动力。由于作动十分迅速，所以看似点放刹车。

装有ABS系统的汽车在使用刹车时，刹车踏板会有上下震动的现象。但是这属于正常的现象。

一般驾驶在遭遇紧急情况时，通常会因紧张使劲的踩死刹车，如果没有ABS控制刹车动作，轮胎通常会因为刹车制动力道过大而抱死、打滑。一般驾驶的反应能力通常来不及正确掌控刹车的力道或进行人工ABS（点放刹车），但ABS却有能力调控每个车轮的刹车动作，使其接近理想化。ABS不是仅仅为了缩短车辆的刹车距离，有些情况下刹车距离甚至会增加，它的主要目的在于使行驶中之车辆在刹车过程中完全处于受控制的状态，而不至因为轮胎抱死而使车辆失去控制。

在普通沥青路面上，特别是在路面湿滑的情况下，ABS能够明显改善车辆的刹车动作，缩短刹车距离。因为据试验证明，滑移率约15%的轻微抱死情况下，地面提供的附着能力最大，从而使得车辆能更快地减速，而ABS系统能调整制动力，车轮趋近于此理想状况。在松软的路面上，比如沙地、雪地，ABS会明显增加刹车距离。因为在这种情况下锁紧的车轮会挤压路面而形成隆起，进而陷入土堆，而使用ABS的车辆则能轻易越过跟减少这样的隆起。这使ABS控制的车辆在野外或雪地能更快速的移动。ABS能够加强车辆在各种情况下的操纵性，一般的驾驶在急刹车过程中仍然能够绕过障碍物，这在没有ABS的状况一般驾驶是几乎是完全不可能办到的，从而可以大大提升驾驶安全性。不过在大部分国际赛车活动，如勒芒24小时耐力赛，为考验赛车手真正的驾车能力，所使用的赛车多数都不准使用ABS。

ivan6003

至于airbag之前有开过帖子了
链接：http://cforum.cari.com.my/forum. ... ead&tid=2914367

ivan6003

会开这个贴是因为发现很多网友安全意识不足
通常买新车第一只看油耗而忽略安全性
甚至还有很经典的回答：小车撞下去也是死，要那么多安全配备做么，不如拿掉那些安全安全配备卖便宜一点
居然有人认为安全配备是多余的。。。
通常主动安全配备是把车祸发生的可能性降到最低，如abs，esc
而被动则是在撞击发生后尽可能保护车内人员，如airbag，三点式安全带
建议在经济能力允许下尽可能选择安全配备齐全的车

EX200

EMERGENCY BRAKE ASSIST
ELECTRONIC TRACTION CONTROL
HILL DESCENT CONTROL
LANE KEEPING ASSIST
NIGHT VIEW ASSIST

我要换车

ivan6003 发表于 16-9-2014 10:58 PM
会开这个贴是因为发现很多网友安全意识不足
通常买新车第一只看油耗而忽略安全性
甚至还有很经典的回答： ...

非常赞的帖,希望这帖能多点让人知道这重要性

湾岸

好帖，顶一顶，希望会让更多人知道安全设备的重要，别再让无良车商挽笨

NightyKnight

好帖，我也要顶一顶，这里太多网友不够安全意识。

有些甚至还要让自己的“私人顾问“决定呢

青草竹

支持你！！

WorkSmart

我刚刚玩了一下 VW XDS，高速过弯的感觉一流。还没有机会玩XDS+

NightyKnight

WorkSmart 发表于 17-9-2014 01:33 PM
我刚刚玩了一下 VW XDS，高速过弯的感觉一流。还没有机会玩XDS+

那一款？是不是Goft GTI？

枕头袋

看来大大很大可能会拿proton iriz

NightyKnight

枕头袋 发表于 17-9-2014 01:42 PM
看来大大很大可能会拿proton iriz

我也是要拿这辆premium的。
不过在等confirmed的价钱和package。不爽的话就等到这个Dec offer。

枕头袋

NightyKnight 发表于 17-9-2014 01:48 PM
我也是要拿这辆premium的。
不过在等confirmed的价钱和package。不爽的话就等到这个Dec offer。

肯定dec会有offer?我是想拿standard的，只是有点担心油耗

ivan6003

WorkSmart 发表于 17-9-2014 01:33 PM
我刚刚玩了一下 VW XDS，高速过弯的感觉一流。还没有机会玩XDS+

有钱            

ivan6003

枕头袋 发表于 17-9-2014 01:42 PM
看来大大很大可能会拿proton iriz

等真正需要车再看怎样

ivan6003

NightyKnight 发表于 17-9-2014 01:29 PM
好帖，我也要顶一顶，这里太多网友不够安全意识。

有些甚至还要让自己的“私人顾问“决定呢   : ...

erm。。。。

ivan6003

枕头袋 发表于 17-9-2014 01:51 PM
肯定dec会有offer?我是想拿standard的，只是有点担心油耗

年尾十间车厂十间都会折扣
除了超跑

WorkSmart

ivan6003 发表于 17-9-2014 02:10 PM
有钱

不convert的话，比Viva还便宜，哪里有钱了？