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汽车的layout之技术帖子

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发表于 17-10-2014 09:04 PM | 显示全部楼层 |阅读模式
大家对汽车的认识有多少?对汽车的Layout又认识多少呢?
很多时候大家买车到底知道自己喜欢的是什么?
想要的是什么?

引擎配置

大家买车的时候有注意到FR,FF,MR,RR,4WD,AWD这些字眼吗?
由于我懒惰找图片的关系,请各位用想象力自行想象啦~呵呵

FR,就是 Front-engine, Rear-wheel drive.
这个配置,是最传统的,世界上第一部汽车就是这个layout.
前轮负责转向,后轮负责推动,互不干涉。这个layout在旧时代的房车很常见,而且这就是为什么86能够漂移的最大原因,所以新时代的性能车,大部分都会用这个layout来设计,最经典的就是BMW M5, BMW M3, 86, Nissan GT-T,等等.

download.jpg
大家可以注意看看看引擎的摆放方式,是直的而不是横的,这是为了迁就引擎的output shaft链接变速箱到后轮。

例子:BMW m3的NB系列六刚引擎,和Nissan Fairlady的VR系列引擎
gpower-bmw-m3-e46-engine-628x418.jpg sstp_0908_06_z 2008_nissan_fairlady_z engine_bay.jpg

好处:没有牺牲太多的车室可用空间,也有很高的性能极限
坏处:维修不方便,因为后轮有drive shaft,而且车室会有一点干扰,就是中间会隆起,为了放下Transmission Shaft,操控难。
FR时常见的车脚,就是Double-Wishbone, Multi-link,Macpherson Strut. 这个嘛,很难解释。

为了解决车室空间和结构的简单度,FF就被设计了
FF就是Front engine Front wheel drive,这个设计,就能够完完全全的使用车头过后的空间来做使用的设计,不需要为机械部件牺牲空间。
而且有什么主要维修都在车头,方便,经典车款,mini cooper, civic ek9 type R, golf gti, fiesta st

Automotive_diagrams_10_En.png
可以看得出,引擎,变速箱等等都集中在车头,可以说把维修变得更加方便。

例子:VW Golf的TDi(diesel)和Civic FD2 Type R的K20A
download (1).jpg images (1).jpg

好处:结构简单,车室空间多,容易控制。
坏处;性能而言,有限制,如果说车身短的话能够发挥很高的过弯性能,而如果是普通的房车‘Sedan’的设计的话,性能设计会有挑战,不过这个问题现在基本上被解决了。

FF时常用的车脚,Macpherson Strut, Multilink, Double-Wishbone,还有最常用在后轮的Drag-Arm.

如果说要再极端一点,怎么办?
就是4WD,or AWD啦。这个就是四轮驱动,而且看某些字眼的定义不一样。
某些定义说4WD是可以part time选择前轮/后轮驱动而已,又或者四轮驱动,而AWD就是全时四轮驱动。
这种设计可以说是完全为了性能考虑,因为4WD/AWD是为了增加轮胎的抓地力而设计的,基本上操控会受到影响,而且车室空间会牺牲。
所以,电子的辅助系统就诞生了,比如说Audi的Quattro,Quattro的标志,一只蜥蜴,就是代表着Quattro和四轮驱动的抓地力,另外还有AYC,Mitsubitshi Lan-Evo的神器,和Subaru的,就简单的命名AWD,和DCCD. 每个都有自己特别的地方。
800px-Automotive_diagrams_02_En.png
这种配搭有很多种不同的引擎摆放方法,比如果GTR的就是直的,但是EVO就独树一格,打横放的.Audi的车系只要是直列式引擎都会选择横放,而只要是V型列式引擎都会选择直放。(当然,audi的例子还是有意外的出现的)

例子,Evo的4G63,和GTR的RB38DETT,和audi.
Audi-A3-clubsport-quattro-concept-photo-51.jpg Evo8-intak2-04-01.jpg Nissan_GT-R_engine.jpg





时常用的车脚,基本上和FR都一样。


过后,性能车的公认最好layout,就是MR. Mid engine , rear wheel drive.
因为车的引擎就放在中间,基本上没有多余的空间给乘客,是一个完完全全为了性能而设计的layout.
为什么要这样设计呢?就是为了让汽车的中心更加靠近驾驶者。而且配重,和轮胎的重力分配,能够最平均。
而这个layout也有分两个,一个是F-MR,一个是R-MR
F-MR就是把引擎放在驾驶座的前面,这个的特征就是很长的车头,代表车款有Merc Benz SLS AMG, Ferrari F12 Berlinetta, Aston Martin等等。

FR的概念图,注意看看引擎的摆放方式是直的

FR的概念图,注意看看引擎的摆放方式是直的

例子,Merccedes Benz SLS AMG,可以看得出引擎放的蛮后
2015-mercedes-benz-sls-amg-gt-final-edition-coupe-62-liter-v-8-engine-photo-5559.jpg

R-MR就是把引擎放在驾驶座的后面,这个的特征,通常就是特别性感的车身,和外露引擎的后车窗。代表,有lamborghini, ferrari italia, mclaren,buggati等等。
images.jpg

例子。犹如艺术品的MP4-12C
26mp412cwalkaround.jpg

时常用的车脚,基本和FR一样,但是多了一个叫monoshock的。这个是MR独有的,有兴趣的话可以去研究研究Mclarren MP4 12C的车身设计。

最后,就是RR,Rear engine rear wheel drive. 这个嘛,最出名的就只有porsche,好处和坏处也只有porsche知道,因为这个设计,在物理的角度来看,是最不好的,但是porsche就是有那个魔力,让这个配置成为特别的永恒。
800px-Automotive_diagrams_05_En.png

例子,porsche 911, vw beetle,还有RR的新秀,Renault Twingo 2014~
3687160927_87cb2cfe43.jpg this-is-what-the-new-renault-twingo-s-engine-looks-like_4.jpg 2011-porsche-911-turbo-s-coupe-twin-turbocharged-and-direct-injected-38-liter-fl.jpg


车脚类型
Macpherson Strut,主要在前轮
BMW X5 McPhherson.jpg

Double wishbone,双A臂,主要在后轮
2012-mercedes-benz-sls-amg-double-wishbone-front-suspension-diagram-photo-287161.jpg

Torsion beam,扭力梁,主要在后轮
P1J04932s.jpg
monoshock,几乎是全车身配备
ktm-ax-offroad-concept_gukic_5965_jadgg_5638_WeXFc_5638.jpg
multilink,多连杆,主要在后轮
2009-dodge-ram-multilink-coil-spring-rear-suspension-photo-228103-s-1280x782.jpg
drag arm,主要在后轮
2010-06-02_125823_1.gif



大家来讨论讨论吧~!






















本帖最后由 NeonCeejay 于 19-10-2014 11:01 AM 编辑

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发表于 17-10-2014 09:33 PM | 显示全部楼层
这个比较像知识贴
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发表于 17-10-2014 10:22 PM 来自手机 | 显示全部楼层
为何没有RF的?后置引擎前轮驱动:lol
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发表于 18-10-2014 11:08 PM | 显示全部楼层
Lz发贴辛苦,支持下~~

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NeonCeejay + 3 谢谢

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发表于 18-10-2014 11:39 PM | 显示全部楼层
辛苦了老板 =)
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发表于 18-10-2014 11:55 PM 来自手机 | 显示全部楼层
RR的好处是重量集中在后面可以增加后轮的抓地力。
坏处就是在过弯的时候后尾的惯性使得车更难控制。
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发表于 19-10-2014 12:35 AM | 显示全部楼层
没有解释到波子的RR,rear engine rear wheel drive
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发表于 19-10-2014 12:46 AM | 显示全部楼层
坐等开课,这个玩意儿是其中一个几乎不了解的part

求解 torsion-beam axle
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 楼主| 发表于 19-10-2014 01:38 AM | 显示全部楼层
Locust 发表于 17-10-2014 10:22 PM
为何没有RF的?后置引擎前轮驱动:lol

这个嘛。。。=.=i...
没脑才会干的事情吧?
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 楼主| 发表于 19-10-2014 01:39 AM | 显示全部楼层
erickoh2 发表于 17-10-2014 09:33 PM
这个比较像知识贴

是吗?囧。。。。。。。
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 楼主| 发表于 19-10-2014 01:41 AM | 显示全部楼层
jiunnchyuan 发表于 18-10-2014 11:55 PM
RR的好处是重量集中在后面可以增加后轮的抓地力。
坏处就是在过弯的时候后尾的惯性使得车更难控制。

这个是其一。其二就是引擎的冷却会变得困难。其三就是实用性,但是这个配置对于直线加速是有很大帮助的,但最好的,还是MR
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 楼主| 发表于 19-10-2014 01:43 AM | 显示全部楼层
阿ray 发表于 19-10-2014 12:35 AM
没有解释到波子的RR,rear engine rear wheel drive

其实它的故事很简单,就是Ferdinad Porsche, VW beetle MKI的设计师的儿子为了继续他爸爸的梦想而沿用回VW Beetle的基本架构来设计出Porsche跑车。。。。。
这个配置,几乎是Porshe独大。
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发表于 19-10-2014 01:44 AM | 显示全部楼层
NeonCeejay 发表于 19-10-2014 01:39 AM
是吗?囧。。。。。。。

可是还是要谢谢你的分享
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 楼主| 发表于 19-10-2014 01:48 AM | 显示全部楼层
moon'prong 发表于 19-10-2014 12:46 AM
坐等开课,这个玩意儿是其中一个几乎不了解的part

求解 torsion-beam axle

torsion beam- twist beam就是好像drag arm 但是它的左右轮各有一支铁bar当固定轴,和一个和drag arm一样的长形一体,放车轮的当主体。转弯的时候,主体会受到扭曲,这个时候铁bar就会帮忙固定回去,好像一个平衡杆那样。

好处,可以调一点/或简直不能调camber,结构简单,操控还好,能调整,车室空间占用少,比multilink还实际。
坏处,对材料的高需求,因为嫩性要好,烧焊点要注意,而且,有很多的限制

http://en.wikipedia.org/wiki/Twist-beam_rear_suspension
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 楼主| 发表于 19-10-2014 01:49 AM | 显示全部楼层
erickoh2 发表于 19-10-2014 01:44 AM
可是还是要谢谢你的分享

因为不懂开什么话题好就随便开个。。呵呵
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发表于 19-10-2014 01:51 AM | 显示全部楼层
NeonCeejay 发表于 19-10-2014 01:49 AM
因为不懂开什么话题好就随便开个。。呵呵

好过那些要买什么车的贴100倍了
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发表于 19-10-2014 01:59 AM | 显示全部楼层
erickoh2 发表于 19-10-2014 01:51 AM
好过那些要买什么车的贴100倍了

你好eric,要k3好还是elantra好?
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发表于 19-10-2014 02:04 AM | 显示全部楼层
阿ray 发表于 19-10-2014 01:59 AM
你好eric,要k3好还是elantra好?

ray,不要玩野
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发表于 19-10-2014 02:53 AM | 显示全部楼层
NeonCeejay 发表于 19-10-2014 01:48 AM
torsion beam- twist beam就是好像drag arm 但是它的左右轮各有一支铁bar当固定轴,和一个和drag arm一样 ...

坏处还有。。一lowered就歪一边= =lll
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发表于 19-10-2014 03:14 AM | 显示全部楼层
这个知识贴太好了,我又学到东西了,之前就是不明什么东西来的,不过建议楼主如果有图片就一百分了.
谢谢楼主的分享.
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