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MH 370 一周年回顾 陰謀論 光怪陸離

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发表于 6-3-2015 10:32 AM | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 dupont378 于 6-3-2015 02:33 AM 编辑

MH 370  一周年回顾 陰謀論 光怪陸離

劉項、鄒思聰
2015年3月15日 第29卷 10期

馬航MH370客機失蹤一週年,陰謀論暗藏大國博弈秘密。
美國前助理國務卿皮哲尼克(Steve Pieczenik)指出,
飛機載著塔利班賣給中國的美國無人機指令系統,美國為了防止這些機密流入中國,
與以色列特工合作,
以遠程控制系統劫機,飛到印度洋的迪戈加西亞島基地卸下這些「貨物」和黑匣子,
之後再飛到南印度洋實施技術墜毀。                                                                                


中國乘客家屬在大馬首相府前為親人祈福(圖:歐新社)

在大馬駐中國大使館前請願的MH370中國乘客家屬(圖:歐新社)
馬來西亞航空MH370客機失蹤一週年,謎團出現新解讀,一些看似石破天驚、光怪陸離的陰謀論,越來越有強大的解釋力,背後可能涉及中美大國博弈,讓中國乘客家屬拒絕相信他們的親人已遇難。有美國前官員分析,美國使用了霹靂手段劫持MH370,讓其轉向飛行,以防止美軍被塔利班劫走的遙控無人機指令控制系統的高度機密運往中國,不惜讓整架飛機「失蹤」。
二零一四年三月八日,馬來西亞航空公司從吉隆坡飛往北京的編號MH370波音777飛機在起飛後不久失聯,機上載有乘客和機組人員共二百三十九人,其中包括一百五十四名中國乘客。調查人員認為,該航班墜入了南印度洋一個偏遠區域,在其最後傳輸脈衝信號時所在地點的大約二十五海里範圍之內。
近一年以後的二零一五年一月二十九日,馬來西亞民航局宣布MH370航班失事,並斷定機上全部三百三十九人遇難。然而直到今天,搜救人員尚未發現失蹤飛機的任何殘骸,對於飛機從雷達上消失以後發生的事,調查人員也未有定論。其種種疑點,也給陰謀論者提供了不同的解釋可能。美國一個陰謀論把過去圍繞在MH370周圍的疑點都連在了一起。
美國前助理國務卿斯蒂夫.皮哲尼克(Steve Pieczenik),是富有經驗的國際危機處理專家和人質談判代表之一,他表示美國利用MH370客機表演了一齣好戲,而澳洲是其表演夥伴。
皮哲尼克有二十年幫助五屆美國政府處理國際危機的經驗,曾任尼克遜、福特、卡特、老布殊總統任內的副助理國務卿、列根總統時期的高級政策策劃員;直接和美國歷任國務卿基辛格、塞勒斯.萬斯、喬治.舒爾茲和詹姆斯.貝克一起工作。
皮哲尼克在網上爆料,揭開馬航失蹤事件的真相,他指出,在二零一四年二月,美國正從阿富汗撤軍,塔利班埋伏了美軍護航隊,殺害了兩名海豹隊員,劫持了美軍的指令控制系統,拿到了裝備與武器,包括一個差不多重達二十噸的指令控制系統,然後打包進六個箱子——塔利班想通過這個系統換錢,賣給俄羅斯或者中國。而俄羅斯忙於烏克蘭困局,中國則非常渴望獲得該系統的技術。
皮哲尼克寫道,如果中國掌握了指令控制系統背後的技術,所有美國的無人機技術將會無效。所以中國派出了八名頂級的防衛專家來檢查系統,並同意用數百萬美元購買它。於是在二零一四年三月初,八名科學家和這六個箱子到了馬來西亞,這被中方認為是最好的隱蔽方式,以躲避偵查。貨物放在中國駐馬大使館接受外交保護。與此同時,美國也和以色列情報人員計劃阻截和奪回這個系統。
中國方面認為通過民用飛機運送會比較安全,因為這可以躲過懷疑,這個直接從馬來西亞飛往北京的飛機只需要六個半小時。他們認為,美國不會劫持或者傷害普通公民,所以MH370是一個絕好的交通工具。而登上這架飛機的五個美國人和兩個以色列特工對波音操作非常熟悉。據他推測,後來兩個使用被偷伊朗護照的乘客就是以色列特工。
MH370即將飛離馬來西亞空域時,向越南空管報告,美國AWAC(戰鬥與空中預警控制系統)阻截了該機的信號,使駕駛員控制系統失靈,並切換到遠程控制模式,使這架飛機的海拔高度立刻下降,且進入早就預定的航線。美國和以色列迅速的接管了飛機,關掉了雷達接收器和其他聯繫系統,轉換航道,向西飛行。他們不敢飛到菲律賓和關島,因為南中國海域在中國的監測雷達與衛星之下。
皮哲尼克解釋,在九一一以後,美國把所有的波音飛機都安裝了遠程控制系統,來防止恐怖分子劫機。從那時開始,所有的波音飛機都可以通過地面控制塔遠程控制。同樣的控制系統也可以操控無飛行員的偵察機和無人機。於是,飛機飛過蘇門答臘、阿南巴斯群島、南印度,然後降落在馬爾代夫——一些村民看見了飛機降落。在補充燃油後,MH370繼續飛行到迪戈加西亞島,這是美國在印度洋的空軍基地。此後,貨物和黑匣子被迅速移除。接著,MH370客機再次起航,到達南印度洋實施技術墜毀,美國讓所有人認為飛機是燃油耗盡後墜毀,並將責任歸給駕駛員。在皮哲尼克看來,澳洲也明知美軍陰謀,但裝作毫不知情。
其實,這不是美國第一次採取霹靂手段維護自身利益,一九九九年中國駐南斯拉夫大使館被美軍轟炸,就是一個例子。後來曝光的資料顯示,南斯拉夫當時將擊落的一架美軍F-117隱形戰鬥機交給中國,放在中國大使館地下室供中國科學家研究,美國知道後就以激光制導炸彈攻擊中國大使館,擊穿幾層樓直接打到地下室,試圖銷毀該F-117。使館內三名中國記者死亡,數十人受傷,後來都受到北京高規格追念。
皮哲尼克將事件責任歸罪於美國,但也有專家將矛頭指向了俄羅斯。美國作家傑夫.懷斯(Jeff Wise)認為,MH370被劫持,劫機者駕駛飛機在哈薩克斯坦降落,降落場地便是拜科努爾航天發射場,而劫持事件的主謀便是發射場的使用人俄羅斯。傑夫.懷斯是美國著名科學作家,經常在CNN上對馬航事件發表評論,他通過衛星圖片發現了航天飛機發射跑道。二零一三年底時,大量貨車在此停留,現場被規劃了一片長方形地塊,大小正好能容納一架波音777,而在馬航失聯一個多月以後,這個長方形地塊、發射跑道的建築以及車輛全部神秘消失。傑夫認為,這個區域就是失聯客機的藏匿之處,而發射場的使用者俄羅斯擁有最大的嫌疑。
除了懷疑大國強權,也有專家認為飛行員才是真正的兇手,新西蘭飛行專家、Kiwi航空公司創始人伊萬.威爾遜(Ewan Wilson)認為,MH370的機長患有精神失常,他駕駛飛機自殺,而乘客與機組人員成了他的陪葬品。伊萬認為,航空行業對駕駛員的精神健康狀況並不重視,但是他的調查發現,過去三十年中,發生了五起駕駛員自殺、或謀殺乘客的飛行事件,這些事件已經奪走了四百二十二條生命。伊萬在自己的新書中推測,飛機機長將自己鎖在駕駛艙內,然後刻意降低客艙氣壓,使得乘客與機組人員因窒息而死,最後駕駛著飛機完整墜落印度洋。伊萬的理論解釋了為何機上乘客無人求救,以及為何飛機殘骸至今未發現。
這些陰謀理論如同懸疑大片,陰謀論大行其道的根本原因,是缺乏可信的官方消息。雖然馬來西亞政府一直宣稱沒有隱瞞任何事情,但是當局多次搜索未果,到如今突然地宣布MH370失事,讓外界質疑仍然在隱瞞真相。
英國記者和作家David Aaronovitch則認為,本質上說,陰謀論的存在,是因為這些人不能面對混亂的思維。他們不能面對生活中意外和偶然的作用,總是把事情歸咎到某些機構。
雖然陰謀論層出不窮,衆多航空、軍事專家各執一詞,但是他們能肯定的是,這是一場計劃周密、執行嚴謹的高難度行動,飛機駕駛者在切斷飛機通訊、躲避雷達監控上技巧高超。
在MH370失蹤一週年之際,前台灣華航機師閻駿表示,飛行員群體對馬航失聯的分析,已經沒有太大分歧,他的理論是,飛機上的乘客已經被駕駛者殺害,因此失聯飛機上沒有乘客發出求救信號,飛機可能由駕駛員操控,也可能遭到乘客劫持,最後飛機在人為操作下迫降南印度洋海面。
閻駿認為,駕駛者讓乘客失去意識的手段是駕駛飛機迅速爬升,降低艙內氣壓,使乘客窒息而死,而據觀測數據,MH370在失聯後,曾經突然爬升到四萬五千英尺的飛行高度。閻介紹,客機引擎有兩個功能,一個是為飛機提供動力,另一個則是為機艙增加氣壓,而這段爬升耗能巨大,引擎不一定能保證同時為機艙增壓。但是駕駛室和機艙隔離,且機長的氧氣瓶容量更大,這保證駕駛人在乘客死亡之後,仍能安然駕駛飛機,巧妙的躲避雷達飛行,最後飛入南印度洋。
閻駿認為駕駛員的嫌疑較大,但是不排除乘客劫機的可能,他說,駕駛艙內並沒有衛生間,機長如果出來方便,劫機者便可趁此時衝進駕駛室,關掉通訊設施,奪得飛機控制,因此,座位接近駕駛室的頭等艙旅客更有嫌疑。
閻推測,在殺害了機內乘客和機組成員之後,駕駛者完全有能力在水面迫降,飛機在水面迫降之後不會立刻下沉,這也為前來接應的船隻甚至潛艇提供了時間。印度洋南部十分適合隱秘迫降,閻駿分析,印度洋南部海域距離其他大陸的距離很遠,不易被地面雷達監控到,而且這片水域水面平穩,十分適合迫降。
這次馬航失聯事件中,人們對科技期待過高,閻駿說,雷達並不是那麼厲害,它只能安裝在地面,且搜索範圍只有數百海里,大片的海面並無雷達覆蓋,衛星的監控功能也沒有那麼神奇,不可能做到對海面的實時監控。
澳門國際軍事會會長黃東指出,雷達是有盲區的,低空飛行,以及靠雷達觀測範圍邊緣飛行的飛機,都很難被飛機觀測到。前台灣海軍中將蘭寧利說,軍用雷達種類多樣,各有各的死角,因此(防空系統)需要多個不同類型的雷達配合,一般是通過電腦計算,將不同功能和探測範圍的雷達搭配,相互填補探測缺口,他指出,馬來西亞周邊國家對其造成的威脅並不大,所以國防設施的布置不算密集。
而另一方面,飛機駕駛者的技術水平與策劃能力高超,使得飛機行蹤更是難以探測,蘭寧利說,馬航飛機的駕駛者為了躲過雷達,需要掌握各國的雷達布置狀況,然後才可以計算出飛行路線與高度,他還要了解地形狀況,還要躲開都市,技術高明。
可被地面系統全面操縱
但也有軍事專家指出,MH370沒有遭到機上人員劫持,而是被地面控制系統操縱了,失聯後的一切飛行活動,是飛機自動駕駛的結果。《漢和防務評論》的創辦人平可夫經過獨立調查,指出MH370上可能安裝有讓手動操作失靈,由地面人員遙控飛行的軟件模塊,他認為地面人員劫持飛機的可能性最高。平可夫表示,人類早已具備了無人駕駛客機的能力,美國戰略無人機「全球鷹」系統便是典型,而「地面劫持」的先例同樣存在,伊朗便曾經在二零一一年誘拐了美軍的無人機。平可夫的調查指出,在「九一一」事件後出產的波音飛機,尤其是777型號上,至少有一部分上是安裝了「地面飛行線路重設」(flight re-programming on the ground)軟件模塊的,在其作用下,地面操作設施能夠在需要時讓飛機的手動操作失靈,取得飛機控制,從而在地面劫持飛機。
對遙控劫持的觀點,閻駿認為可能性並不高,他說,地面的確可以向飛機上傳航線,但是這需要飛行員去輸入執行,如果飛行控制系統被操控了,飛行員可以將系統關閉,即使系統無法關閉,飛行員還可以斷電,飛機從失聯到最終消失經過了數個小時,飛行員有充足的時間做出反應。
而平可夫認為,他的推斷仍然是成立的,駕駛員可以關閉駕駛系統只是「常規說法」,他說,「新技術的發展,是無法想像的」。■



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发表于 6-3-2015 11:56 AM 来自手机 | 显示全部楼层
很好莱坞007的情节
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 楼主| 发表于 7-3-2015 09:08 AM | 显示全部楼层
解马航370失踪之谜:这套理论似最合理(图)
来源:纽约时报





  Wu Hong/European Pressphoto Agency

在马来西亚决定宣布失踪的MH370航班失事后,中国乘客的家属于上个月在北京进行了抗议。

马来西亚吉隆坡——马来西亚航空公司(Malaysia Airlines)现已退休的首席飞行员在逻辑和对老友的忠诚之间摇摆不定。56岁的尼克·胡兹兰(Nik Huzlan)是第一批驾驶这架拥有12年服务历史的波音777飞机的机长之一。一年前的3月8日,这架飞机在印度洋上空消失。他与当天操控飞机的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿(Zaharie Ahmad Shah)已相识数十年。

胡兹兰相信,这架从吉隆坡飞往北京的红眼航班飞机是因为人为的故意干预——极可能是驾驶舱里的某人——才突然调转方向,与空管人员停止交流,并在大约六小时后耗尽燃料而坠入海中。但他同时表示,在自己与扎哈里超过30年的交往期间,从未看到有任何迹象显示扎哈里具有作出这种举动的可能性。

“从逻辑上来看,在不掺杂任何情感因素的情况下,答案似乎指向了一个你无法忽视的方向,”胡兹兰说。“你最好的朋友可能藏有最黑暗的秘密。”

目前,人们尚未发现这架飞机的任何踪迹,尽管有四艘船在继续仔细搜索一片海床。这块地方的面积与美国的西弗吉尼亚州大致相当,深度可达3英里(约合5公里)。因为没有找到机上的飞行记录仪,它的失踪仍然是一个谜。

  然而,调查人员口中的“飞行员行为失常理论”却是几种解释中显得最合理的一个。审核过有限证据的许多——并非所有——调查人员和专家表示,扎哈里,抑或副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德(Fariq Abdul Hamid)最有可能是肇事者。不过,他们也提醒人们证据有限且源于间接推测,而且这个理论可谓千疮百孔,比如缺乏动机。

  “要我说的话,这是我最认可的一种理论,因为它能最好地解释所发生的事情,”新南威尔士大学(University of New South Wales)高级研究员彼得·马罗斯泽基(Peter Marosszeky)说。他曾在澳大利亚航空业长期担任高管。不过,他还表示,如果无法发现并找回至少一部分飞机残骸,就很难得出任何确切的结论。

  其他一些人仍然怀疑,这架载有239人的大型客机的失踪还有别的解释:机械故障、起火、劫机、破坏或其他某种未知事件。

  几名熟悉调查的人士称,MH370航班失踪后准备的飞行员心理资料并未显示扎哈里有可能会让飞机坠落,或具备这样做的有说服力的理由。他的家人断然否认他会故意调转飞机的航向,然后让飞机坠毁。

  飞机失踪之初,有另一种推测是设备在半空中出现故障。由于飞机不会出现能使其相互独立的几个通信系统迅速失去作用,但仍然能让它在空中执行一系列操作的故障,所以这个理论并不成立。

  失事地区也没有任何关于天气糟糕的报道。

  然而,去年3月8日凌晨1点21分,即航班起飞40分钟之后,飞机的通讯完全中断,其雷达图标也从地面控制塔台的荧幕中消失。当时仍在继续跟踪这架飞机的军事雷达显示,它原本在朝东北方向航行,却突然调头,转向西方和南方,飞过马来半岛,穿越扎哈里长大的地方槟城,然后朝向大海,飞过马六甲海峡,再转而向南飞行,进入印度洋上空。

  在找到残骸之前——甚至可能是在找到之后——“为何如此”的问题可能都无法找到答案。马来西亚政府计划在未来几天公布一份事故报告,其中或许会提供更多信息。

  于是,事情的关键在于找到这架飞机。自去年3月底以来,负责搜索工作的飞机和船只一直在仔细排查澳大利亚以西的海域。根据对飞机与印度洋上空一枚卫星的电子握手信号的模型分析,由澳大利亚牵头的一个团队把搜索区域缩小到了2.3万平方英里(约合6万平方公里),而该区域位于澳大利亚珀斯西北偏西方向约 1100英里处。

  一阵阵龙卷风搅动着这片非洲和澳大利亚之间的海域,掀起可达55英尺(约合17米)高的巨浪。正是顶着这样的环境,与澳大利亚和马来西亚政府签约的四艘船在对这片区域进行搜索。船员每天工作12小时,期间没有休息日,每次持续工作六周。

  这些船只采用最长可达1万码(约合9100米)经强化处理的光纤缆线拖曳着侧扫声纳设备在海底滑行,绘制出海床的详细地图。这种做法与割草坪相似,在搜索区域中来回操作,不放过每一寸地方。

  迄今为止,他们已经排查了将近一半的区域,预计能在5月底完成搜寻工作。

  澳大利亚交通安全局(Australian Transport Safety Bureau)局长马丁·多兰(Martin Dolan)接受电话采访时说,“我们仍然有相当大的信心,将会在重点搜索区域找到飞机。”该机构负责牵头搜寻MH370的工作。

  澳大利亚政府尚未开始与其他几国政府讨论,如果他们找不到这架失踪的飞机,接下来该做什么。

  周四,澳大利亚总理托尼·阿博特(Tony Abbott)在堪培拉告诉议会,“我无法承诺搜索工作会永远保持在这种强度,但我们将继续竭尽全力地去解开这个谜团,提供一些答案。”

  对飞机在最后几个小时发出的卫星脉冲信号的深入分析显示,在耗尽燃料之前,它朝着差不多正南的方向飞行。统计模型则显示,飞机理论上可能会在一片42.5 万平方英里的海域内坠毁,而这片地方的面积相当于德克萨斯州和加利福尼亚州加起来。多兰表示,它“不大可能”在这片指定搜索区域之外,因为对卫星数据的分析显示,飞机在向南飞行时处于自动驾驶状态,最终又急剧下降,符合飞机耗尽燃料的情况。

  搜索船舶中,有三艘由承包商辉固(Fugro)派出。公司的搜索工作主管保罗·肯尼迪(Paul Kennedy)相信,他的船队能够找到飞机。辉固的声纳设备可以探测到尺寸小至一米的物体,而波音777的长度超过63米。

  “技术数据让我们相信,我们正在正确的地方搜寻,”肯尼迪说。“它不可能在其他任何地方。世界上的很多专家都对数据进行了独立分析,得出了同样的结论。他们都是非常聪明的人。”

  对于乘客家属来说,一年没有得到答案,实在太过漫长。很多人抱怨,马来西亚政府和中国政府——227名乘客中有153名中国公民——在忽视他们。

  “没人倾听,”史蒂夫·王(Steve Wang)说。“我们的愤怒难以言表。”他的母亲就在那架飞机上,而他担任了北京地区家属的非官方发言人。

  就像大部分民众一样,他们无法理解,在丢失的手机都能很快定位的时代,一架宽体喷气客机怎么会就这样消失了。

  这种脆弱感给航空业长期以来的一项争论注入了新的动力。这一争论的主题是如何更密切地跟踪飞机,从而帮助救援人员和调查人员在紧急情况下更迅速地作出反应。

  法国调查与分析局(French Bureau of Investigations and Analysis)局长雷米·茹蒂(Rémi Jouty)表示,“370航班的事件说明,在当今这个紧密联系的世界里,那种我们无法在任何特定时刻知道飞机位置的现状已变得令人无法接受。”他所在的机构一直在为调查MH370事件的人员提供建议。

  法国调查人员推荐过提高跟踪飞机密切程度的举措,比如,对2009年在大西洋坠毁的法航客机的残骸进行了两年的搜索之后,他们在2012年提议实时传输飞行数据。然而,安全监管机构反应迟缓,没有及时提出具体提议,认为发生类似事件的可能性非常小。

  但事情的确再次发生了。在MH370航班消失之后,各大航空公司和联合国下属的国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization)基本上达成一致,同意有必要让所有班机在2016年11月前具备至少每隔15分钟自动报告一次位置的能力,频率是现有水平——平均每30分钟左右报告一次——的两倍。

  就算这些举措在MH370航班从吉隆坡机场起飞前得以落实,或许也无法阻止飞机坠毁,但它很可能现在已经被找到了,有关事件经过的问题也会得以解答。

  胡兹兰本人不愿明确责备他的老朋友。

  “尽管逻辑链是这样的,”他表示自己还是无法想象老友“无论是出于什么原因,会自愿带着将生命交付到他手上的其他238人,坠入世界上最孤独的地方南印度洋,走向毁灭。”

  傅才德(Michael Forsythe)是《纽约时报》记者。



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发表于 7-3-2015 12:22 PM | 显示全部楼层
据乘客家属指出,中国乘客的电话当时曾打得通。还有4名苏州籍特务没出现在马航名单内。
更诡异的是,印度的雷达竟然没开。缅甸又那么安静。
到底是谁干的。答案呼之欲出。呵呵。
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 楼主| 发表于 8-3-2015 06:13 PM | 显示全部楼层
龟孙勇男 发表于 7-3-2015 04:22 AM
据乘客家属指出,中国乘客的电话当时曾打得通。还有4名苏州籍特务没出现在马航名单内。
更诡异的是,印度 ...

MH370周年纪念日 家属聚集雍和宫祈福(高清图)来源:倍可亲(backchina.com)


  2015年3月8日,北京,马航MH370失联整一年,部分失联乘客家属聚集在雍和宫,纪念飞机上的亲人。图为两名家属拥抱在一起相互安慰鼓励。




  马来西亚民航局于2015年1月29日宣布,马航MH370航班失事,并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。对此家属从未接受过。今日他们穿着统一的服装,手里拿着印有“马航370真相,关系所有乘客安全”、“真相必须交代,悲剧不能重演”、“让亲人回家”等字样的纸张表达诉求。




  家属依然迫切希望知道真相。




  他们从未放弃自己的亲人。




  家属为亲人烧香祈福。




  家属为亲人烧香祈福。




  图中短发女士举着:“没有老公就没有家;两个儿子需要爸爸回家!”




  一个家属由于悲伤过度出现身体不适,其他的家属陪在身旁照顾她。




  家属代表姜辉接受媒体采访。




  今日参加雍和宫祈福活动的家属合影。




  实拍搜救船在印度洋风浪中搜索MH370


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 楼主| 发表于 8-3-2015 06:14 PM | 显示全部楼层
dupont378 发表于 8-3-2015 10:13 AM
MH370周年纪念日 家属聚集雍和宫祈福(高清图)来源:倍可亲(backchina.com)
MH370失联乘客家属的春节:露宿马航门前



MH370失联乘客家属的春节:露宿马航门前来源:倍可亲(backchina.com)

3月6日正值中国的元宵节,北京的鞭炮声持续到近深夜两点。烟花散尽,春节已过,但对MH370失联乘客家属而言,这是一个百味杂陈的年关。他们中的许多人远赴马来西亚,露宿马航门前草坪,欺瞒与冷落,悲伤与绝望反复蹂躏着他们。

他们依旧在等待真相和亲人归来。这一年,年龄、身份、教育经历各不相同的他们,身心俱疲,抱团取暖,从未放弃过希望。

他们沉默行走一条漫长的道路上,道路起点从天而降,道路终点不知何地。他们只求,在行走过程中不被遗忘。
    1 露宿马航门外
  人生地不熟的家属们,曾试图前往马航总部。但负责带路的马航工作人员,第一次将他们带到马航的员工培训学校,第二次带到了马航下属的某机修工厂。直到下午5点多钟,才到达真正的目的地。戴淑琴至今仍怀疑,对方是故意的。当晚,没有住处的他们,露宿在马路边的草坪上……
  2015年3月7日上午,位于马来西亚吉隆坡西郊的马航总部大门外,迎来一批中国的“不速之客”。
  几个小时过去了,包括山东老人文万成在内的4位马航370乘客家属,被拒之门外。门卫和随后赶到的马来警方,态度客气地拦住了他们。
  当地气温30多度,他们只得蹲在树荫下等待——空旷的大门外,几人的身影略显孤寂。临近中午,马航方面并未派代表出面接待,一行人只好离去。近一个月,类似的情况他们已经遭遇多次。
  3月6日正值中国的元宵节,北京的鞭炮声持续到近深夜两点。但自一年前开始,春节成为家属们最难熬的日子。整个羊年春节,有 20余名家属都在马来西亚度过,没能吃上年三十儿的饺子。
  2015年1月29日,马来西亚政府在一份声明中,宣布飞机失事,并推定机上239名乘客和机组人员无人生还。而一些未经确认的消息称,搜索工作也将逐渐减少并终止。
  “我们不接受这个宣告,并且不会放弃希望,直到我们得到飞机失事的确凿证据和确切地点,哪怕仅仅是一片碎片。”马航家属互助会“VOICE 370”做出回应。为此,以中老年人为主20多名家属,于2月11日前往马来西亚,与各方交涉、进行抗议至今。其中很多人都是 “这辈子头一次坐飞机”。
  此行并不顺利,用一位家属的话说,从一开始便是“令人失望的”。
  一位居住在马来西亚的家属,安排好了接机的出租车,并提前支付了车费。但在司机的要求下,不了解情况的家属,又多支付了约160元的车费。
  “这是欺骗。”戴淑琴回忆此事,依然不满。自妹妹一家五口在飞机上失联后,她的嗓子总感觉“塞下一个篮球”似得,嘶哑如男声。第一次坐飞机,她在上升的颠簸期紧张得几乎喘不上气,心情五味杂陈。
  人生地不熟的家属们,曾试图前往马航总部。但负责带路的马航工作人员,第一次将他们带到马航的员工培训学校,第二次带到了马航下属的某机修工厂。直到下午5点多钟,才到达真正的目的地。戴淑琴至今仍怀疑,对方是故意的。当晚,没有住处的他们,露宿在马路边的草坪上。
  这似乎隐约预示了申诉过程的困难程度。
  “他们还曾耍滑头。”随行的北京家属,42岁的姜辉说。他是马航家属委员会的负责人之一,因学习通讯专业,他更了解马航解释卫星信号、人为关闭等问题的可信程度。多位家属称,在签署一份他们递交的文件(包含提供飞机失事依据、具体搜救方案和家属经济救助、抚恤等诉求)时,马航方面曾以培训学校的公章代替总部,并抹去了章上的地址,试图“蒙混过关”。被家属发现并指出后,“面子上挂不住”的马航CEO叶海亚只得在文件上留下亲笔签字。
  3月2日下午,部分家属马来西亚交通部外,要求部长廖中莱出面,对家属此前的致信进行回复。因为身患糖尿病,又是急脾气,挂念独子心切的文万成一直硬扛着。
  一位现场的家属于微信中描述,在大厅外苦守许久无人回应后,文万成因情绪激动晕倒。被家属急救苏醒后,他拒绝去医院,怕“错过见部长的机会”, 但部长最终没有出现。
  3月7下午,再次来到马来交通部时,气氛已经颇为紧张。现场出现了佩戴枪支,维护秩序的警察。一位家属向搜狐记者表示,大家在马来期间一直保持平静克制的态度,“我们不希望被当成上访者对待”。
  不久前,马来西亚一个传统节日的庆典上,家属们距离总统纳吉布也就十多米的距离。但保镖和警察阻隔着拥挤的人群,他们无法靠近。总统的汽车即将离开之际,激动的戴淑琴跳下马路,但很快被其他家属抱住劝了下来。“我们甚至没能看清总统的模样”。
  不满、愤怒、悲痛、失望——似乎所有情绪都软软打在一块棉花墙上,甚至连这堵墙都是一个模糊的影子。
   2 “也算过个年”
  前往宾馆的路上,她抱着电饭锅小心翼翼生怕粥洒出来。这些食物是被二十多人抢着吃完的——怕别人不够吃,很多家属只乘了半碗粥……
  身处异国他乡,他们一度过着苦行僧般的生活。
  住宿的宾馆价格一天大约300元人民币(已属吉隆坡较低廉的价格),四个人挤在一间屋子里。当地的餐费也令他们难以承受,“一碗面条折合人民币要花38元”。为了省钱,不少家属选择不吃中午饭和晚饭,而是尽量多吃宾馆提供的免费早餐(多为当地的米粉)并努力“吃到撑”,并带走一些饼干、面包作为一天的干粮——这个时候,他们会饱受宾馆工作人员投来的“奇怪目光”。
  与儿子失联的江苏妇女谢修萃和丈夫,为凑足此行的机票费用和护照手续费,拿出一年来积攒的、好心人零散捐赠的一千多元钱,又跟亲戚借了三千多块钱。在马来的每一天,这位文化程度只有小学三年级的母亲都在精打细算,有时晚归抗不住饿,才会买方便面充饥。
  后来国内的家属们,自发募捐了一笔月7万元左右的费用,吃饭和住宿的艰难状况情况才稍有好转。
  过了许久,水土不服,吃不惯马来西亚“又甜又辣”食物的他们,才终于尝到故乡的味道。在家属温燕位于马来西亚的家中,戴淑琴和了8斤面,烙了3 个小时的荷叶饼(一种老北京食物),炒了16个鸡蛋、一颗洋白菜和两盘葱头,煮了一锅白米粥。前往宾馆的路上,她抱着电饭锅小心翼翼生怕粥洒出来。这些食物是被二十多人抢着吃完的——怕别人不够吃,很多家属只乘了半碗粥。
  腊月二十九,戴淑琴和其他几位家属提前包好了饺子,本想在年三十儿那天大家忙完煮着吃,“也算过个年”。但不想冰箱坏了,第二天饺子已经变质,没吃成。
  逃避春节,是不少家属来到马来西亚的另一个重要原因。
  徐京红叶没有留在天津老家陪父亲过年——哥哥劝诫她,不能在父亲面前哭,她怕过年的时候绷不住情绪。她67岁的父亲已经是肝癌晚期,身体每况愈下,却一直不愿意去医院复查。
  往年春节,都是母亲刘凤英操持一大家子过年的各项事务。“我平时总在外面忙,母亲最盼着过年,她喜欢一家人热热闹闹的。”她说。今年,徐京红的父亲主动代替失联的妻子,走亲访友、张罗饭菜。3月初,徐京红从马来西亚归来,父亲讲起过年期间自己的忙碌经历,听着听着她便起身去了隔壁,哭了起来。
  自2013年至今,谢修萃一家一直没过上团圆年。21岁的儿子冯栋从16岁外出打工。当时他的姐姐正在读大学,家中经济拮据,他开玩笑说“自己不是读书的料”,便跟着父亲跑工地。后来他又前往新加坡成为劳务派遣人员,忙得春节都没回来。2014年3月,乘马航370回国的他本想与久别的家人团聚。
  “我害怕国内(过年)的气氛,我得给自己找些事情做,不然总是胡思乱想。”44岁的谢修萃说,近一个小时的时间里,她一直在抽泣。
   3 被改变的轨迹
  有时候,一些家属会聚在一起吃饭。时常发生这样的场景:刚刚还聊得起劲儿、有说有笑的气氛,会因一句诸如“这个菜是我老婆爱吃的”瞬间冷场,随后大家抱在一起,哭声一片……
  飞机失联的最初阶段,“航线改变”等信息反复不定、真假难辨。而人的轨迹,却不可逆转。
  1年来,原本在江苏的农村老家玩具厂做工的谢修萃,辞掉工作,7月份与丈夫来到北京。她瞒着年事已高的婆婆,称“去北京赚了大钱再回来”——老人至今还不知道孙子的情况。当初得知飞机失联,她也曾瞒着丈夫独自来到北京,却在丽都饭店看到泪流满面的丈夫冯知善。
  这位几乎从未离开过村子的妇女,成为了“北漂”。一面在北京寻找工作,一面坚持在每周的一、三、五日前往顺义空港物流园区,向那里的“马航家属沟通与支持中心”了解搜救进展。
  两人住在北京南郊亦庄的一处采砂厂边的工棚。这个由石棉瓦围起来、连屋顶都是木板拼凑的十多平米空间,看上去弱不禁风,称其屋子有些勉为其难。他们得用塑料袋和泡沫板塞住墙缝,抵御寒风。黑漆漆的灶台是唯一可供取暖、做饭的地方,要走将近一里地的路程才有水龙头供水。她告诉搜狐记者,就这样一个月的费用也要300元。
  为解决在北京的生活开销,她先是做花草修理工,后来又在一家饭店洗碗。双手每天浸在冷水中,原本患有关节炎的她,手指胀痛到晚上睡不着觉。腰间盘突出的老毛病又犯了。
  大夫建议她“不能再干体力活了”,因钱没带够,他们谢绝了医院开的近1000多元药方。至今她随身带着几盒便宜的药:缓解头腿痛的布洛芬,治疗乳腺增生的逍遥丸和维生素,以及医治严重便秘的“叫不上名字又难吃的黑色药丸子”。
  她不听劝阻,又在北京一处小区做保洁员。近80个楼层,常会清理诸多废弃的装修材料,过度劳累刺激着病灶,她时常会疼得叫出声。
  “只有找点事情做,我才能不想儿子。”她解释。但每天晚上,还是会失眠。
  每一次去顺义空港,她要转公交、挤地铁,用近一个半天的时间,跨越北京城的南北两端。复杂的路线令她晕头转向、手足无措,时常在汹涌的人流中发愣呆立,并因挡路而遭受过白眼。北京地铁涨价之后,她开始为一天近20元的交通费用发愁。空港的快餐很贵,“要20多块”,她却时常婉拒绝想帮她买一份的其他家属。她总会盯着头顶略过的飞机注视许久。一次还闹出笑话,跟着一个低飞的遥控飞机模型来回地跑圈子。
  不久前,她可以熟练地使用微信语音。一年前,因认识的汉字字数有限,这位农村妇女发短信都要吭哧好半天。
  她决定从马来西亚回来后,先回趟老家陪陪老人,然后继续在北京坚守,“那里离儿子最近”。他们原本已经盖好新房子,为儿子的婚事做筹备了。她还记得儿子小时候经常问:“什么时候能住上别家那样的二层小楼?”现在,她不敢想这些事儿。
  如果马航370航班没有失联——对家属们而言,这是个难以假设的问题。
  徐京红至今还在后悔,为何没能多陪陪母亲。十多年来,在国外留学,去日本做翻译工作,往往一年才能回来一次,就连听母亲唠叨的机会都能数得出来。母亲喜欢跳广场舞,并时常出国参与一些类似“黄金投资”的商务讲座。当时徐京红还没意识到,这些都是母亲排解孤独感的表现。2014年3月8日当天,从天津赶往北京的路上,她一直随着手机里的各种消息大喊大叫。9日凌晨四点多钟,她打了个盹,梦见观世音菩萨,却是母亲的面容。从那时起,她便将微信头像改成了观音头像。
  她辞掉了工作,重拾戒掉多年的香烟,一年里瘦了20多斤。在2003年自己的结婚典礼上母亲曾穿过一件唐装,十多年后腋下都开线露出了棉花。现在徐京红把衣服改小,一直穿在身上。
  有意无意的,她总是远离那些欢声笑语的场合。她开始怀疑自己“是不是有些心理变态”,“一看见(那样的场合),心里就隐隐作痛,难受”。
  如今,已经有4名年迈的家属相继离世,其中一位是在马来西亚方面宣布飞机失事的几天后。有一位神情恍惚的母亲,开始每天不断地从单元楼的一层跑到顶层,需要有人看管。家属中有人患上重度抑郁症,还有人曾试图自杀。
  有时候,一些家属会聚在一起吃饭。时常发生这样的场景:刚刚还聊得起劲儿、有说有笑的气氛,会因一句诸如“这个菜是我老婆爱吃的”瞬间冷场,随后大家抱在一起,哭声一片。
   4 不要遗忘我们
  在微信群中,无论多晚,一旦有家属说“睡不着觉”,总会很快出现一行行类似“抱抱”的表情,和安慰的话语。近一年来,家属们通过各种式抱团取暖……
  “妹妹告诉我,他们那边只能吃豆芽和芹菜。”戴淑琴回忆最近一次梦境中的相逢。
  赶上这种情况,后半夜基本就睡不着了。在微信群中,无论多晚,一旦有家属说“睡不着觉”,总会很快出现一行行类似“抱抱”的表情,和安慰的话语。近一年来,家属们通过各种式抱团取暖。
  一年前的3月11日,为提高与马航和律师的沟通效率,大家自发成立了马航家属委员会。随后的几个月内,这种松散的形式又衍生出包括互助群、投票群在内的几个微信群。如今,这些群已是大家精神世界的重要支点。徐京红说,没有这些群,她早已崩溃垮掉。
  3月初,戴淑琴也在一些年轻家属的帮助下,注册了微信,名字叫“不屈不挠”。当初在丽都饭店守候消息,这位62岁的老人,没有勇气登上位于二楼的家属联络处,“怕自己受不了那么悲伤的场面”,一度躲在角落、少言寡语。
  如今,这位讲究老礼儿的北京人,不再排斥媒体的采访,并希望用自己的厨艺为大家提供支持。几次家属的小型聚会中,做过17年高级保姆的她都是掌勺者,很多人爱吃她做的炸酱面。她家至今还晾着几盆大枣——赶上全国各地的家属都会涌向空港,她便蒸几大锅“枣荷叶”提供干粮。
  多亏她接到求救电话后及时赶到,一位在北京独自生活的家属,得以从飙升至230的高血压中脱离危险。另一位家属不甚摔伤,因脑震荡住院后,也是她在忙前忙后的照顾。
  “通过大家我获得了安定感,我也应该做些什么。”她解释。
  同样开始振作起来的,还有造型师程立平。做武术指导的丈夫鞠坤失联后,她几乎垮掉,停止工作,也很少再打扮自己。今年元宵节那天,看着两个幼子嬉戏花灯下的背影,她决定拾起造型工作,“这是一条很长的路,我必须坚强起来”。
  然而有些话题,大家至今仍不愿触碰。他们对媒体的措辞极为敏感,多次强调纪念3月8日的活动是“祈福”,绝非“纪念”。
  家属中的大多数人,放弃了领取马航早期提供的5万美元赔偿金。姜辉说:“这意味着他们并不认可这马航如今做出的交代。”
  但继续抗争也带有某种风险。一位家属称,因不满自己拒领赔偿金,他的儿媳称,将不再让爷孙俩相见。多重刺激之下,他只能“寄希望于儿子还活着”。
  而家属们最大的分歧在于诉讼方式的选择。
  据姜辉介绍,如今,有人选择中国方面提供的、“只谈判不起诉”的免费律师团;有人选择中国个体律师,起诉马航但不起诉波音公司;还有人选择美国律所,可以同时起诉波音公司,以逼迫波音公司在法庭上交出重要证据。
  包括姜辉在内,约有三分之一的家属,还未选择任何一种法律手段进行交涉。“不到最后期限(蒙特利尔公约规定的诉讼期限为2年,最后期限是2016年3月8日),我就相信家人还活着”。
  3月8日即将到来。据姜辉透露,在近期与马航的文件往来中,对方的回复只有一个信息增量——“我们可能会提前或延后3月8日的信息发布”。凭借多次交涉的经验,他认为,信息只可能滞后发布,且没有时间表。
  家属们从未放弃对真相的追溯,以及对亲人的坚守。2014年的最后一天,国家主席习近平在新年致辞中说:“马航MH370航班失踪,150多名同胞下落不明,我们没有忘记他们,我们一定要持续努力、想方设法找到他们。”



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发表于 8-3-2015 06:18 PM | 显示全部楼层
龟孙勇男 发表于 7-3-2015 12:22 PM
据乘客家属指出,中国乘客的电话当时曾打得通。还有4名苏州籍特务没出现在马航名单内。
更诡异的是,印度 ...

所以中国政府软禁这些家属,免得他们坏事。
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发表于 9-3-2015 04:54 PM | 显示全部楼层
借《超级战舰》提几个问题 ... 这里有一个利用国家海洋局的情报即海洋信标来识别军舰吨位那个日本人说他们用这招对付了美国人20年有知道这方面  ...

ping. ping. ping.
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发表于 9-3-2015 05:00 PM | 显示全部楼层
mh370的驾驶员。

putin mh370.jpg
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发表于 9-3-2015 05:13 PM | 显示全部楼层
dupont378 发表于 8-3-2015 06:14 PM
MH370失联乘客家属的春节:露宿马航门前

多谢分享。
跟我当时的瞎猜差不多一样,远程控制。
还有,几吨重的山竹。。。 LOL

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发表于 9-3-2015 05:17 PM | 显示全部楼层
讲到好像自己人在现场一样,夸张到。。。
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 楼主| 发表于 9-3-2015 07:00 PM | 显示全部楼层
HuskyX 发表于 9-3-2015 09:13 AM
多谢分享。
跟我当时的瞎猜差不多一样,远程控制。
还有,几吨重的山竹。。。 LOL

肯定是非常可口的山竹。。。。
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发表于 9-3-2015 07:10 PM | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 9-3-2015 07:50 PM | 显示全部楼层
水海 发表于 9-3-2015 11:10 AM
http://infolaju.blogspot.com/2014/03/pesawat-mh370-menuju-ke-kazakhstan.html
普京带去了哈萨克。

不是不可能,
只是没有动机。。。


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发表于 9-3-2015 08:51 PM | 显示全部楼层
本帖最后由 水海 于 9-3-2015 09:07 PM 编辑
dupont378 发表于 9-3-2015 07:50 PM
不是不可能,
只是没有动机。。。

普京为了掩护俄罗斯吞并克里米亚,进行了特别策划的克里米亚公投。
当时欧洲国家强烈反对,因为乌克兰现任总统要乌克兰加入欧盟。
乌克兰要脱俄入欧,因为过去苏联和沙皇时代,都曾对他们进行过大屠杀。
普京策划MH370事件,由于方式和过去的劫机手段不同,成功转移了世界的视线,让世界抓破脑袋。
最后俄罗斯成功吞并了克里米亚。

也有个说法,飞机上的两个乌克兰人是重要人物,普京不希望他们落入其他人手中。


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发表于 9-3-2015 09:04 PM | 显示全部楼层
本帖最后由 oyak5155 于 9-3-2015 09:07 PM 编辑
龟孙勇男 发表于 7-3-2015 12:22 PM
据乘客家属指出,中国乘客的电话当时曾打得通。还有4名苏州籍特务没出现在马航名单内。
更诡异的是,印度 ...

据乘客家属指出,当时飞机上有外星人。据乘客家属指出,当时飞机上有神仙。
据乘客家属指出,当时飞机上有鬼。
据乘客家属指出……

这种东西,我每天能写几百种。



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 楼主| 发表于 9-3-2015 09:40 PM | 显示全部楼层
oyak5155 发表于 9-3-2015 01:04 PM
据乘客家属指出,当时飞机上有外星人。据乘客家属指出,当时飞机上有神仙。
据乘客家属指出,当时飞机上 ...

电话曾经打得通 ( 但对方没有接 ) 的确有这回事。。。


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发表于 9-3-2015 09:48 PM | 显示全部楼层
本帖最后由 水海 于 9-3-2015 09:52 PM 编辑

越南中将:MH370可能已经飞抵哈萨克
http://www.zgswcn.com/2014/0316/348436.shtml




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发表于 9-3-2015 10:07 PM | 显示全部楼层
中国透过民航飞机运送那么重要的货物,不逻辑
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 楼主| 发表于 9-3-2015 10:08 PM | 显示全部楼层
水海 发表于 9-3-2015 12:51 PM
普京为了掩护俄罗斯吞并克里米亚,进行了特别策划的克里米亚公投。
当时欧洲国家强烈反对,因为乌克兰现 ...
Aggressor 侵略者 是 美,英, NATO 直接利用雇佣兵搞政变,
推翻民选政府,
你提的真相就快公布了,
因为美,NATO 的400 雇佣兵加上乌军队被亲俄民兵消灭近3 千人。。。


IMF的雇佣兵被彻底摧毁。


  • Ukrainian troops bitter and angry after Debaltseve falls to ...blogs.channel4.com/alex-thomsons-view/...ukraine.../9051
    • Feb 19, 2015 - The rebels speak of 3,000 Ukrainian soldiers killed in the battle of Debaltseve ... CIA involvement and US mercenaries operating in Ukraine.

    February 17, 2015
    Kremlin In Shock After Obama Abandons Hundreds Of US Troops In Ukraine
    By: Sorcha Faal, and as reported to her Western Subscribers
    A stunning new report prepared by the Ministry of Defense (MoD) circulating in the Kremlin today states that the Obama regime has “effectively abandoned” at least 150 US troops embedded with over Ukrainian 5,000 forces in the rebel surrounded town of Debaltseve in eastern Ukraine and left by Kiev’s government to die.
    According to this report, the US troops currently under rebel siege are an ad hoc group of American Special Forces belonging to the Vicenza, Italy-based173rd Airborne Brigade, CIA Special Activities Division (SAD) troops, and elite mercenaries from the notorious US private security firm Academi (formerly known as Blackwater).
    MoD knowledge of these US forces participating in the Ukrainian war, this report notes, has been longstanding since last years US Army Europe-led Rapid Trident exercise in western Ukraine that comprised over 1,300 NATO troops, and Germany’s BILD newspaper reporting that their intelligence sources estimated that over 400 Academi mercenaries were involved in this conflict too.





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