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发表于 17-4-2015 04:03 PM
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另一个贴已经有人答了。。。
再来看看全球海运路线
西方大陆运到东方的货船或来往，几乎都一定经过马六甲海峡而造成最大流量之一的海域。可以想象成你家里留块地在全国人潮流量最大的Bukit bintang, 几乎可以说开什么店都一定有生意，忙爆了。
还有根据英国和荷兰1824年的条约互抢新加玻这位置，莱佛士宁愿要新加玻的位置而割让马六甲。这条繁荣和便利的水道早就成为兵家必争之地。这段历史好像是Form 6 sejarah才有教到，所以很多人不知道。
马来西亚好像很多人不希望自己国家多个风水位或经济上的地理优势，真是奇葩。 |
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发表于 17-4-2015 04:06 PM
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很多脑残的红豆仔就只会死命的当李光耀是神那样
新加坡没资源，唯一有的优势就是这个了，可是这也是它能崛起的缘由之一。 |
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发表于 17-4-2015 04:07 PM
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如果这条桥能让我国港口繁荣，国家收入增加
谁会去在乎马劳方不方便和每天要走几个公里还是几十公里路.gif)
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发表于 17-4-2015 04:16 PM
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发表于 17-4-2015 04:17 PM
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发表于 17-4-2015 04:20 PM
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大马有必要顾忌小新爽不爽？
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发表于 17-4-2015 04:24 PM
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老马和他的继任者很大不同
老马硬很多
有好有坏啦~
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发表于 17-4-2015 05:12 PM
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本帖最后由 psooi 于 17-4-2015 10:47 PM 编辑
我不认为这些船会选择这狭窄海域(strait Johor).
如果它们要选择Pasir Gudang, 就算没有造桥它们也是会来.
总之选择strait Johor航道 也没让它们节省多少时间.
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发表于 17-4-2015 05:20 PM
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敦马今年已经90了，精神奕奕，没痴呆，还懂得跟人吵架，赢李光耀是肯定的。
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发表于 17-4-2015 05:21 PM
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发表于 17-4-2015 06:46 PM
来自手机
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弯桥利多于敝
当年国人被人扇下就反对了，只因为不美观，悲 |
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发表于 17-4-2015 10:11 PM
来自手机
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发表于 17-4-2015 10:45 PM
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就叫老马拿出他的计划书让大家参考参考.
如果没有那末我们就不需要浪费国家资源去完成他个人尊严. |
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发表于 17-4-2015 11:08 PM
来自手机
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如果马来西亚故意单方面，拆掉长提，不理新加坡反对，顺便拆掉新加坡那一段，到时生米煮成饭，到时顶多赔偿而已，反正马来都不把华人放在眼里的，
如果新加坡不要建桥，顶多用渡轮而已，逼也逼到新加坡肯屈服。
不懂这种流氓手段行吗？
梧桐你怕所么，你们都敢用流氓手段对待华人，难道对到新加坡就缩春？ |
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发表于 17-4-2015 11:16 PM
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个人意见，我不认为建立弯桥有助于pasir gudang港口的繁荣
新柔海峡其实很小而已，新山距离新加坡才1.x公里（x应该小过5），弯桥必须建立在我国的海域，就是说才不到1公里的海域可以给货轮经过，还必须考虑浅滩等因素。
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发表于 17-4-2015 11:43 PM
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以一個馬勞的智慧，這應該是他唯一在乎的事了——》如何做一個稱職的馬勞。
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发表于 18-4-2015 01:02 AM
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海域不是要过就过的，要申请和给钱的。少去新加坡，就少给一些的新币了。
有了Pasir Gudang+Port Klang，马来西亚的码头肯定会旺起来的。那些船就是喜欢选择狭窄海域来过。
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发表于 18-4-2015 01:06 AM
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其实这个距离已经是绰绰有余了。
弯桥建成不但可以增加Pasir Gudang的Loading、停泊，还可以让Senai发展起来。
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发表于 18-4-2015 01:10 AM
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有一些的垃圾和污染物不是民众丢进去的。有些是从大海冲进来的。
靠著堤道底下的幾條大涵管讓海水流通---》治标不治本，而且也只是減少了死水和污化問題。
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发表于 18-4-2015 01:13 AM
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长堤改成桥其实是对大马比较好的， 但这会损害新加坡的利益，新加坡不会同意的。。。 |
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