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本帖最后由 keith_wong 于 21-4-2015 02:19 PM 编辑
Subaru XV本来和HR-V不同Segment,不过因为价钱折扣以后的XV和HR-V高级版接近,我个人觉得是可以拿来做比较的,我也稍比对接近价位的房车。
外观-新颖斯文vs强悍肃杀
路上已经可以陆陆续续看到一些HR-V了,老实说,外型还真的不赖,感觉有一定的宽度,所以似乎也比同平台的City来得“有肉”,不像City有点比例怪怪的。
HR-V另一优点是,它的外观却是相当有区别,没有沿用太多CR-V的设计元素,相当有自己独特的个性。
XV的设计也不错,虽然已经几年了,每次看都有些新意。不过设计取向会比较有男性化的肌肉感。因此我觉得喜欢SUV的女生大概还是会往HR-V那边靠拢。
动力与变速-似乎大同小异
HR-V搭载的1.8-LITRE/SOHC/i-VTEC引擎,输出功率在6,500转达到142马力,并在4,300转达到172Nm的最大扭力。
XV搭载的则是2.0-LITRE/DOHC/SUBARU BOXER引擎,输出功率在6,200转达到150马力,并在4,200转达到196Nm的最大扭力。
如果考虑车重,HR-V(1,249kg)可以拿到0.1137马力每公斤和0.1377Nm扭力每公斤;
XV(1,430kg)可以拿到0.1049马力每公斤和0.1371Nm扭力每公斤。
账面看,HR-V占小小优势。实际上驾驶,也没有差太多。
配对CVT的无段变速箱,感觉也就是都有点软绵绵的,CVT的橡皮胶效应还都是有点明显。
当然优势是顺畅度比自动变速来得好。我觉得Accord的五速变速比较有加速感。
操控性-XV的强项
HR-V的设定为前MacPherson Strut、后Torsion Beam,轮圈轮胎215/60 R16;
感觉稳定性还是无法比拟XV的后Double Wishbone的设计,轮圈轮胎225/55 R17也有更低的扁平比。
加上低重心的Boxer引擎和全时四轮驱动,XV的贴地的确较强。
不过HR-V并没有发生太严重的重心过高的不稳侧倾,属于可以接受的范围。
隔音、隔震-各有缺点
隔音、隔震向来是Honda的弱项,我以为HR-V可以做到接近CR-V或Accord的水平,
不过试驾了有点小失望,轮胎噪音和震动都在中速后开始传进车室。
感觉比City还要吵一些些,需要换较安静的轮胎才行。
XV的隔震就还可以,隔音就在速度80km/h时开始有较明显的胎噪和风声。
XV使用的是Off road胎,估计换了较安静的公路胎会比较好些。
室内的设计与空间
空间方面HR-V虽然前后座有比较多的腿部空间,宽度始终还是比较局促,大概是B Segment的通病。
宽度则XV好一点,视野也是XV好一点。
室内的设计和配备则不用比,XV显得老旧、欠缺质感,音响荧幕也没有整合感,连驾驶资讯也换为黑白色,
也没有HR-V的电子手刹车和隆起基座,只能说是中规中矩,能接受就好了。
HR-V虽然延续City的不错设计,其实也没有那么优良,我觉得还是没有Mazda近期车款在细节上的精致和Accord上的大器。
不过比起市场内装向来普通的多款同级SUV,还是有很大的优势。
后车厢和运载机能-Honda的强项
Honda的空间最大化的能力实在太强,后车厢就比XV来的大许多,加上Smart Chair的机能,可谓相当实用;
Subaru看起来300L不到的后车厢似乎有点不及格,连高度也被倾斜的C柱下压,牺牲不少的空间。
安全
如果为了安全性,我觉得XV比较优越。
当然同样有Vehicle Stability Assist VSA w/ Traction Control的HR-V也不差。
如果真的意外撞击起来,似乎还是有强悍坚固外型的XV略胜吧。
最后
马来西亚汽车制度造就不合理车价,车商也跟着以扭曲的方式操作市场。
如果各位想买辆SUV,需付出不低的代价,因为就连HR-V和XV这些在国外很入门的车也一点也不便宜。
可想而知,入门车都不会太完美。
以不错的销量,HR-V和XV都算有市场,尤其女生喜欢高车的视野和上下方便,会买单的人一定不少。
买车就如选伴侣,如果缺点能接受,就大概可以了。剩下的,就是看自己的钱包和内心喜好了。
全文完。
Keith_wong @ Cari
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