【CAPITALA 5099 交流专区 】（前名 AIRASIA ）

jacky_86500

tleenah 发表于 4-1-2013 10:30 PM
我在287走完了！

恭喜~~~
又有人埋单了。。。

Trader2011

jacky_86500 发表于 6-1-2013 12:27 AM
恭喜~~~
又有人埋单了。。。

抄家很会洗盘。。

KuKuBirds

亞航載客量每年成長30%

2013-01-05 16:34

（雪蘭莪‧雪邦5日訊）亞航首席執行員丹斯里東尼費南達斯說，自2007年起，亞航每年的載客量顯著增長30%，這是其他航空公司不曾有過的業績；去年亞航集團的載客量達到3千600萬人次。

他指出，亞航有這樣的表現，歸功於首相拿督斯里納吉降低機場稅的決定，它刺激航空旅遊行業的發展，並使亞航成為一家全球航空公司，讓更多國人能飛，亞航和國人都從中受惠。

東尼今日在歡迎納吉主持“一個大馬”彩繪班機的起飛儀式上致詞時，這樣表示；納吉在儀式後，乘搭同一架班機飛往關丹。（星洲網）

http://instant.sinchew.com.my/node/352352
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納吉：配合1998年KLIA啟用日子‧KLIA2 6月28全面啟用

2013-01-05 17:55

（雪蘭莪‧雪邦5日訊）首相拿督斯里納吉宣佈，吉隆坡第二國際機場（KLIA2）將於今年6月28日落成和全面啟用；這也是配合吉隆坡國際機場（KLIA）於1998年6月28日啟用的日子。

納吉今日在雪邦廉航終站為亞洲航空的“一個大馬＂飛機彩繪主持推介禮時表示希望他能以首相的身份，為這個新機場主持開幕儀式。

他說，吉隆坡第二國際機場應該可以按照原訂的今年5月啟用，但在啟用之前仍有一些善後工作要進行。

他不希望有關機場為了達到有關日期而倉促進行有關工作，同時，為了配合吉隆坡國際機場（KLIA）於1998年6月28日啟用的日子，因此，該機場啟用的日期將挪後至6月28日。

大馬機場公司董事經理丹斯里峇希爾對首相宣佈挪後吉隆坡第二國際機場的啟用日期，表示歡迎。

“我們不想倉促行事，我想首相跟我們有同樣的想法，我們看到其他國家的機場因為倉促進行工程，而導致問題一籮框。＂

他說，吉隆坡國際機場和第二國際機場啟用日期落在同一天，對該公司可謂是“雙喜臨門＂。

出席者包括青年及體育部長拿督斯里阿末沙比里；亞航主席拿督阿都阿茲、亞航集團首席執行員丹斯里東尼費南德斯、署理首席執行員拿督卡瑪魯丁、首席執行員艾琳奧瑪。

亞航配合一馬融和計劃
提供沙砂來往西馬免費票

納吉指出，亞洲航空將配合“一個大馬融和計劃＂（1Malaysia IntegrationProgramme），提供由沙巴、砂拉越往來西馬半島的免費機票，為期一個月。

他說，此舉將有助於拉近沙巴和砂拉越與半島人民的距離。

據瞭解，亞航將在下週一公佈有關“一個大馬融和計劃＂免費機票的詳情。

另一方面，納吉讚揚亞航貫徹強調包容的“一個大馬＂概念，成為“一個大馬＂概念成功的最佳典範，亞航證明了只要團結合作，就能達到想要的成果，甚至是取得意想不到的碩果。

“政府一向鼓勵本地企業立足本土，邁向國際，成為區域或世界冠軍，在這方面，亞航的成就是一個小小的｀奇跡’。＂

他表示答應主持今日的推介禮的原因，包括要親自認可亞航已經成為一個享譽國際的品牌，此外，他也要對亞航以“一個大馬＂的精神，促進國際間的融和，表達讚賞之意。

他說，亞航於11年前創立之初，只有兩架客機，發展到今日已擁有146架客機，搭客量達3千800萬人次，此外，預料在不久的將來，其機群將增加至300架。

“我有準備錢買三明治＂
納吉成首位乘亞航首相

首相拿督斯里納吉於今日成為第一位乘搭亞洲航空客機的首相，他打趣的表示自己有準備一些錢，以便萬一要在航程中付錢購買三明治。

他與夫人拿汀斯里羅斯瑪；包括亞航首席執行員丹斯里東尼費南德斯在內的亞航集團高層，以及來自沙巴和砂拉越土著的搭客，今早在雪邦廉航終站登上繪有“一個大馬＂彩繪的客機，飛往彭亨州關丹。

他較早前為亞航的“一個大馬＂飛機彩繪主持推介禮時說，有關彩繪的目的是要宣揚我國獨有的多元文化及團結力量。

獲贈女皇公園球衣顯尷尬

也是英超球隊女皇公園老闆的東尼費南德斯在推介禮結束後，贈送一件印有納吉（NAJIB）名字的一號球衣給納吉，令屬曼聯“死忠球迷＂的納吉顯得有些尷尬。

20位繪圖師花了12天時間，用了121罐或相等於600公升的漆料，把“一個大馬＂圖案繪在擁有180個客座的A320客機上。

這架深具意義的客機將跨越20個國家和飛往超過70個目的地，將“一個大馬＂精神帶往世界各地。

http://news.sinchew.com.my/node/273817

gokl

这么少人回响,;;;;好闷,我要开始放出,左手转右手,希望有马来西亚玩家接管,没有玩家,基金经理也好,

icy97

亞航拓展艦隊捍衛市佔

投資致富  2013-01-07 20:24

郭問：
亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）現處於最低點，是否值得買進和持有？區域如印尼、日本、泰國、菲律賓和其他國家的銷售貢獻如何？馬印航空（Malindo Airway）僅計劃購買5架飛機，又如何和亞航較勁？

答：
亞航目前股價為約2令吉73仙。分析員普遍予亞航“買進＂和“守住＂評級，平均目標價為3令吉71仙，潛在上漲幅度為98仙或35.9%。

肯納格研究認為，2013年將是航空業關鍵的一年，尤其亞航，因馬印航空將在今年5月前加入大馬廉價航空的行列。儘管亞航將面臨龐大競爭，惟肯納格相信，亞航將經得起該考驗，歸功於現有航線的拓展，加上激進的行銷策略和具吸引力的促銷。

馬印航空是印尼獅子航空（Lion Air）的子公司，根據聯昌研究，馬印航空在2013年中投入的初期飛機數量估計達12架，5年內或增至60架，這是為何馬印航空可能動搖亞航地位。

儘管如此，亞航也不甘示弱，已向空中巴士定購額外100架A320飛機，包括之前訂單，亞航自明年到2021年收到的飛機將接近375架，進一步擴張在東盟的勢力。

單是2013年，亞航將增加34架飛機，其中，10架在大馬；8架在泰國；9架在印尼；3架在菲律賓；4架在日本。

顯然，亞航迅速拓展艦隊，很可能是捍衛市佔率的長期策略，不過，聯昌認為，此舉雖助亞航累積彈藥以應對來勢洶洶的馬印航空，但聯昌相信，此舉只會促使競爭加劇，導致短期回酬受壓，這也是為何聯昌對亞航保持“中和＂評級。

另外，根據交易所資料，亞航截至2012年9月30日止第三季淨利，由前期1億5千229萬9千令吉微起3.62%到1億5千781萬令吉；首三季淨利，自前期4億2千849萬令吉激漲256.58%到15億2千793萬令吉，歸功於脫售泰國子公司股權獲得的11億6千零37萬令吉賺益。

基於載客量增加9%，平均票價也由去年第三季的180令吉提高到191令吉，該公司第三季營業額上揚14.4%至12億3千750萬3千令吉；首3季營業額增加11.5%，由32億1千668萬6千令吉提高到35億8千746萬2千令吉。

亞航泰國第三季營業額，走高17%到44億2千640萬泰銖，但礙於燃料和維修成本走高，淨利按年微挫2.84%到1億9千910萬泰銖，對亞航的淨利貢獻為900萬令吉。

亞航印尼營業額也隨乘客增加而走高，按年起12%到1兆2千零4億印尼盾；淨利達745億印尼盾，比較前期為淨虧損257億印尼盾。亞航印尼對亞航的淨利貢獻為1千190萬令吉，但由於亞航在印尼的持股權已降低至零，只有當扭轉高達1億7千530萬令吉的虧損，才能認可相關盈利。

亞航菲律賓在第三季時蒙受淨虧損2千560萬令吉，因亞航降低持股至零，所以不會認可相關損失；亞航日本第三季的淨虧損為1千660萬令吉。（星洲日報／投資致富）

pengguna

2.98 1st target .. 3.03 2nd & 3.08 last target....

jeffrey111

入省油新機型可年省7800萬‧亞航增載客量捍衛地位

熱股評析  2013-01-08 17:33
（吉隆坡8日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）迎來新省油機型逐步替換和擴大機隊，分析員看好長期可年省7千800萬令吉燃油費和提昇載客量，對捍衛區域廉航龍頭老大地位利好，加上馬印航空小規模登陸，財政吃緊，料僅溫和影響短期賺幅。

上個月亞航宣佈100架飛機訂單中，36架為鯊鰭翼型A320飛機，近期已在法國圖盧茲空中巴士（Airbus）總廠接收全球首架裝設鯊鰭小翼A320飛機，預計此機型可節省4%耗油量和碳排放量，較原有機型多飛100哩航程或多載450公斤的載重量。

僑豐研究表示，採用該型號飛機所需的燃油費比駕車更廉宜，每人每100公里燃油效率為2.62公升，比2009年的2.72公升低。

“2013年亞航將額外增加10架該型號飛機，若以每架4%省油量計算，每架年省約132萬令吉，全隊64架可顯著節省7千800萬令吉。＂

另外，該行也指出，該公司半數的新飛機訂單，將於2017至2018年期間漸進替換舊飛機，以維持飛機年輕化和最低廉成本模式。

馬印航空競爭
短期影響小
該行認為，馬印航空（Malindo）的出現可能加劇廉航業競爭和壓縮未來賺幅，不過一如過往般，賺幅終將恢復，雖然該新廉航公司計劃在未來10年內擴大至100架飛機，但首年運作規模小，嘗試提供折價機票也對亞航影響甚微，預計僅壓縮些許賺幅。

“現階段馬印航空目標為亞航最賺錢的吉隆坡-東馬（古晉和亞庇）航線，首年僅10架飛機投入運作，又被亞航高頻率班次（至少12班）佔據該地機場跑道，登陸時段有限，預計對整體賺幅影響溫和。＂

雖然競爭加劇將掀起價格戰，但該行預見獅航不會積極促銷印尼航線，加上其小型團隊規模，折扣可能不會過於激進。

鑒於亞洲航空（不包括泰國亞航價值）本益比估值7.7倍，低於同儕平均12倍，該行維持“買進＂評級不變，合理價3令吉39仙。（星洲日報／財經）

http://biz.sinchew.com.my/node/69027

yilingchai

gokl 发表于 7-1-2013 12:04 AM
这么少人回响,;;;;好闷,我要开始放出,左手转右手,希望有马来西亚玩家接管,没有玩家,基金经理也好,

不要这么快走啦,够力了,
我回复了,我要,3.10,请大家快快回复,

alwinsywd0520

好不容易的起回又再跌了…

icy97

亚航擬进军印度市场

財经 2013年1月10日
（吉隆坡10日讯）根据印度报导指出，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）计划与当地业者联营成立印度航空公司，以在亚洲最大的航空市场爭夺市占率，无惧印度充满官僚障碍和行业竞爭。       

据印度《经济时报》（Economic Times）引述两名消息人士透露，亚航正探索成立公司的选项，將由印度业者持有主要股权，最好是著名的商业集团。

亚航將持有联营公司49%股权，並会申请航空执照。

亚航正与Videocon集团协议相关合作事项，洽商尚处於初步阶段。Videocon集团主席威努国宝（Venugopal Dhoot），亦证实亚航的接洽。

「他们已向我们联繫，一切仍在初步协议阶段，因此未有消息可对外透露。」

亚航负责人则拒绝对此作出回应。

隨著印度航空的外来直接投资自由化，亚洲航空集团首席执行员丹斯里东尼费南德斯在探访孟买后对印度留下好印象，表示对亚航而言，將是如中国般的大市场。

东尼费南德斯意欲加入印度航空领域，將加剧印度廉价航空业者如IndiGo、SpiceJet以及Jet航空的激烈竞爭。

沉重的债务和削价战打击印度许多航空业者的资產负债表。因此印度政府进行干预，让外资可持有当地航空公司最高49%股权，以及拯救国营的印度航空（Air India）。

亚航的进入將让整个行业更加竞爭，可能迫使部分业者进行合併。

虽然印度航空业充满潜能，但航空公司需付高额税务、政府的干预和过多的条例抑制成长。[东方财经]

APULA

獲最佳管理公司獎 外資持亞航48%股權

企業財經13/01/2013 15:38
（吉隆坡13日訊）截至去年12月31日，外資共持有亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）48%股權。
　
亞航向馬證交所報備，共有27億7990萬6580股、面值10仙的普通股，由外國投資者持有，這相等于48.29%股權，也超過該公司已發行和繳足資本的45%。
　
另廂，亞航日前也宣佈，在國際權威財經雜誌《Euromoney》“2013年亞洲最佳管理和規管公司”投選活動中，獲得“馬來西亞最佳管理公司”及“亞洲航空業最佳管理公司”兩大殊榮。
　
這項投選由亞太區130位領導市場的投資銀行資深分析員及調查專家參與，並提名207家各行業公司。
　
分析家必須從投選過程闡明分析提名公司的評選原因，包括管理和會計透明度及企業管理程序等。
　
分析家讚揚亞洲航空領先樹立對投資者保持透明化溝通的模式，獲得“擁有明確的策略及良好遠見的公司”的高度讚賞。
　
分析師表示，亞洲航空資深管理層和投資者和分析師都保持良好的溝通，隨時公開所有問題和要求的答案。”

http://www.chinapress.com.my/node/386545

icy97

欧元杂志评选 亚航管理监管最佳

财经新闻 财经  2013-01-15 11:35
（吉隆坡14日讯）亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）获《欧元杂志（Euromoney）》评选为，亚洲航空领域“最佳管理與监管公司”。

亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯表示，亚航管理层致力於打造良好和透明的监管架構，以维持投资者和股东对公司的信心。

“我们对这项殊荣感到无比荣耀，亚航将会继续努力拓展版图，成为最好的投资对象。”

这项评选结果，是130位亚太区大型投资银行和证券行分析员，针对管理能力、会计透明度和企业监管方面，从207个国家所投选出来的结果。

该杂志表示，分析员赞扬亚航在與投资者之间建立的透明沟通环境，並称该公司拥有清晰的策略和良好展望。

“同时，分析员也指出，亚航的高级管理层乐意接受投资者和分析员所有关乎公司表现的问题，並能妥善地维持对外关系。”[南洋财经]

jeffrey111

亚洲航空 积极增航班航点

行家论股  2013-01-16 12:45

目标价：3.70令吉

最新进展
虽然Malindo航空即将进军大马，但亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）泰然自若，近期更下订单购买100架A320飞机，预计2015年后交机。
今年，亚航集团预计接收33架飞机，其中10架将用在大马业务，泰国亚航则会接收7架飞机。

在大马，亚航将会增加新航线和热门航点班次。在印尼则正努力提高市场渗透率，希望能从目前的3%增至10%，将分别在苏拉威西和望加錫增新枢纽。

行家建议
亚航2008至2009年经济放缓最严重时仍能取得超过70%的承载量。另外，燃油价格达每桶188美元时，仍能取得净利。

虽然亚航对并购案维持开放态度，我们认为亚航将继续透过内部增长扩大大马、泰国、印尼、菲律宾及日本业务。

2013财年间，我们估计燃油价格为每桶122美元，乘客增长率10.8%至2200万人次，承载量为80%。

由于竞争预计会更激烈，亚航可能会使用更积极的定价策略而影响回酬，继而影响我们的2013财年净利预估。

分析：艾芬投资银行研究

http://nanyang.com/node/504996?tid=709

jeffrey111

全球挑战者企业」百大排行榜　国油亚航入列

財经 2013年1月16日
（吉隆坡16日讯）根据波士顿顾问集团（BCG）报告，大马共有2家企业晋身100家「全球挑战者企业」行列，被视为有能力改变全球企业界的游戏规则，这两家公司是国家石油公司（Petronas）及今年新进榜的亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）。        

BCG於15日出炉《2013年全球挑战者企业：盟友与对手》报告，选出全球100家有潜能与跨国企业分庭抗礼的公司。国油公司从2006年此报告首次面市时已入榜，而亚洲航空则是今年26名新进榜者之一。

值得注意的是，MISC公司（MISC，3816，主板贸服股）亦与国油公司于2006年入榜，惟MISC在2011年已跌出榜外。

对於入榜的亚洲航空，报告指出，该公司是亚洲最大的廉价航空，同时也是廉价航空的先驱。

亚航的2011財政年（12月31日结账）营业额逾14亿美元（44亿7381万令吉），每座位营运成本（CASK）更是全球最低。

BCG相信，隨著亚洲航空近期订购共375架飞机，该公司將可受惠於航空旅游的需求成长。与亚洲航空一起进榜的航空业者包括中国航空工业集团（AVIC）、阿联酋联合航空（Etihad Airways）、卡塔尔航空和土耳其航空，並且均为新进榜者。

2006年入选名单的企业来自10国，目前则有17国，包括中国（30家）、印度（20家）、巴西（13家）、墨西哥（7家）、俄罗斯（6家）、南非（5家）、泰国（4家）、土耳其（3家）、智利（2家）、沙地阿拉伯（2家）、大马（2家）、印尼（2家），以及埃及、阿根廷、哥伦比亚、卡塔尔和阿联酋各1家。

无论如何，BCG强调，中国企业的入榜间数从2006年的44家，逐步减少至30家，而金砖4国（BRIC）入榜企业也从高峰时期的84家，减少至69家，除了是一种多元化现象，也意味著金砖4国以外市场，也能够孕育全球挑战者企业。

国营企业数量减少

此外，报告也点出进榜的国营企业数量一直在稳步减少。今年仅有26家国营企业进榜，比较2006年的36家，同时，私营企业的比例则逐步增长。

BCG认为，国营企业难以在全球市场中游刃有余，因为它们只在本国市场拥有相对优势、无法完全满足客户、管理能力不足，而且在跨国併购方面更倾向於规避风险和海外的政治阻力。

报告说，新兴经济体中迅速全球化的排名前100家公司，在扩充业务、创造工作机会和提升生產力方面，改进速度都超过发达经济体的对手。这些企业被视为全球挑战者，因为从2008年到2011年平均年成长率为16%，是发达国家竞爭对手的4倍。

因此，这些顶尖企业倚仗新兴市场的高速成长，料將形塑未来10年的全球经济。

有趣的是，该报告今年亦提出「毕业生」概念，指过去一些入榜企业表现持续亮眼，已超越挑战者的水平，这些公司分別是南非的英美资源集团（Anglo American）和米勒酿酒（SABMiller）、巴西的淡水河谷（Vale）、墨西哥的西麦斯集团（Cemex）、沙地阿拉伯的沙特阿美（Saudi Aramco）、阿联酋的阿联酋航空（Emirates）及印尼的丰益国际（Wilmar）。

http://www.orientaldaily.com.my/ ... d=39151:&Itemid=198

icy97

東協擴張業務塵埃落定 亞航5至10年或聚焦印度

企業財經17/01/2013 22:15
（吉隆坡17日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）東協業務擴張順利，暫時告一段落，未來5至10年，或聚焦印度航空市場。

亞洲航空集團總執行長丹斯里東尼費南德斯更新面書狀態指出，東協聯營業務已一段落，中短期內或進行另一項聯營項目。

“不是跟韓國、柬埔寨、越南、寮國、汶萊與新加坡，東協業務已搞定。從航空服務角度來看，我們已經做得很好，並且已在這些地方站穩腳步。”

“分析旗下所有業務，估計未來5年內或需再進行1項聯營，這就是我們未來5至10年的工作。”

他透露，亞航在東協國家業務分佈良好，並朝著大馬亞航發展規模前進。

印度《Economic Times》上週四（10日）引述消息報導，亞航計劃與印度家電巨頭威迪奧控集團（Videocon Group）聯營，並在其中佔小部分持股的49%。

另廂，亞航長程（AirAsia X）總執行長阿茲蘭奧斯曼透露，隨著第2吉隆坡國際機場（KLIA 2）今年投運后，料可助公司營業額雙倍增長。[中国报财经]

icy97

现金流充裕 亚航或派特别股息

财经新闻 财经  2013-01-20 09:22
（吉隆坡19日讯）虽然亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）刚增订100架飞机，但股东仍有望收到特别股息。

亚航去年订购了24架飞机，但现金流仍超过3亿令吉，主要归功泰国及印尼联营公司贡献。

泰国和印尼联号公司上市后亚航现金流将强稳，因为联号公司自行购买飞机。

Tune Air受益最大

不过，亚航的特别股息仍需董事局批准。

财经周报《The Edge》引述不具名消息的话说，亚航2012财年可能会派发大部分净利，约达10亿令吉。

假设净利50%派息，根据现有28亿股计算，亚航会建议股息每股17.85仙。

亚航一旦派息，最大受惠者将包括亚航大股东———Tune Air私人有限公司（持有25.49%股权）、威灵顿管理公司（持有11.31%股权）以及持有7.61%的公积金局（EPF）。

亚航并非首度派息。

2011财年间，亚航首季派发每股5仙股息，相等于25%。

亚航已从留住现金用作发展的廉价航空，转型为慷慨派息公司。

不过，这是因为集团已经取得稳定的净利，因此有能力回馈股东。

亚航营运现金流达7亿180万令吉。截至2012年9月30日9个月间，亚航净利达15亿3000万令吉，每股盈利为55仙，营业额35亿9000万令吉。[南洋商报财经]

yeahjack

icy97 发表于 20-1-2013 02:15 PM
现金流充裕 亚航或派特别股息

财经新闻 财经  2013-01-20 09:22

大大, 已今天2.85!  适当在飞吗?

icy97

亚航与MIU合作　培育航空专才

財经 2013年1月21日
（吉隆坡21日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）与Manipal国际大学（MIU）签署一项专才培养与人力发展方面的合作协议，以確保亚航工作团队的人数增长与乘客量增长幅度相同。       

亚航首席执行员艾琳奥玛今天与Manipal教育大马私人有限公司（MEM）董事经理拿督依斯甘达签署一项合作协议，后者將通过Manipal国际大学，培育航空领域的专才给亚航。

Manipal国际大学除了提供航空领域的諮询与教材给学生外，也將安排实习与毕业生就职计划给有兴趣在亚航工作的学生。

艾琳奥玛在签约仪式后对记者表示，配合区域业务的发展，亚航目前仍然需要在各个部门增聘员工，包括工程、市场行销、品牌发展、物流和行李运输等。

她指出，亚航的目標是在今年內把乘客容量提高17%，而亚航的工作团队亦需以同样的比例持续扩大，亚航本区域的工作团队约1万人，而大马则有5000至6000人。

另外，艾琳奥玛强调，虽然亚航目前已有本身的培训中心，但主要是负责培训飞机师及机组人员，因此才会与Manipal国际大学建立合作关係。

当被问及上述合作协议的有效期限时，依斯甘达回应，「我们和亚航签了为期3年的合作协议，之后双方或许会选择续约。」

谈到亚航的区域发展时，艾琳奥玛称，亚航今年已为大马营运订购10架飞机，由於泰国和印尼营运正在迅速成长，大马亚航因而需要增加更多的航班与航线。[东方财经]

icy97

亚航弃狮城设公司

财经新闻 财经  2013-01-22 10:57
（新加坡21日讯）亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯表示，放弃新加坡设立航空公司计划。

东尼费南德斯回应《华尔街日报》提提问时表示：“我们现在关注内需强大、人口多、自由度高的市场。”

鉴于新加坡成本高、内需市场不高，所以东尼决定放弃在新加坡设立航空公司。

另一方面，亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）宣布从今年2月26日开始取消吉隆坡往返斯里兰卡哥伦布航线。

亚航文告指出：“我们将透过电邮和简讯通知每一位受影响的乘客。”[南洋商报财经]

icy97

大馬成擴業提款機 亞航看好印度潛力大

企業財經25/01/2013 16:55
（吉隆坡25日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）大馬業務及盈利強穩，成為融資擴展東協區域的“提款機”，當中印度被視為最令人振奮的市場。

目前，亞航大馬業務已成為“提款機”，管理層將會把焦點轉向其他如泰國和印尼的核心市場上，預計這些國家業務表現將會有如大馬業務般，為公司貢獻盈利。

亞航總執行長丹斯里東尼費南德斯文告中說，儘管在大馬市場佔有率和盈利都佔主導地位，但還是會不斷加強營業額、資產和人力資源，並提高載客量以及降低成本。

東尼說，就非東協國家而言，印度是令人振奮的市場，看到了該家近期的發展促進了航空旅遊，這讓他很高興。

他們將繼續探索在該國發展的機會，並相信該市場在旅遊方面將提供和大的成長潛力。

菲日設辦事處

“公司將遵守承諾，讓已在泰國上市和今年即將在印尼上市的公司，透過上市籌資后，擁有獨立運作資金。”

另外，亞航另一重點為在菲律賓與日本設立辦事處，將廉價航空模式滲透該國。目前，這仍處于起步階段，未來會有很大增長潛力。

他說，亞航將會組織強大的管理團隊，並將目標和經營策略與該團隊分享，讓他們能夠達到像在大馬、泰國和印尼的優勢。

東尼說，儘管其他東協國家和亞洲國家，像越南、柬埔寨、寮國、汶萊、緬甸和韓國似乎都很有吸引力，但公司管理會將焦點著重在現有業務上。

亞太市場勝歐洲

包括中國和印度，亞太區人口超過32億，為歐洲的8倍，亞航正在這個讓人振奮的市場建立低廉航空品牌，相信該市場具有很大潛力。

東尼說，公司將會在2月宣布上財年全年業績，去年末季業績表現也相當不錯。

在完成未來5年經營策略計劃后，東尼相信，公司可解決往后每年的困難。[中国报财经]