【CAPITALA 5099 交流专区 】（前名 AIRASIA ）

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亚航无惧马印航空竞爭

財经 2013年6月5日
（吉隆坡5日讯）儘管马印航空公司（Malindo Air）宣布將引用网络连接的优势，积极展开拓展计划，惟亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）却认为，这不会对该公司带来影响。       

亚洲航空首席执行员艾琳奥玛表示，该公司並不会因同行的竞爭而感到过于担心，因为两者的业务模式有別。

「以网络扩张和財务表现而言，其实我们已取得持续性的成长，这乃符合整个亚航集团的成长前景。」

艾琳奥玛接受《马新社》的访问时披露：「我们一直都在留意市场的竞爭。我们是欢迎他们的，因为这让我们更清晰地知道我们要做些什么，也让我们做得更好。」

报导称，马印航空公司有意在8月后，以飞往印度及新加坡的航线，开启国际航班的业务。

该公司正放眼从吉隆坡飞往新德里、科钦（Cochin）及崔奇（Trichy）的首个航班。科钦及崔奇是亚航在印度最强稳的路线，而新德里航线则是基于营运成本高，而由AirAsia X负责。

然而，业內人士指出，亚航或会重新恢復飞往早前取消的新德里及孟买航线，以为即將营运的亚航印度（AirAsia India）设立一个强稳的北印度国內连接航线。

艾琳奥玛说道，通过该公司的网络，亚航集团已为其客户提供一个几乎完整的旅行路线。相较马印航空公司，这是个优势。

她补充，亚航集团横跨大马、印尼、泰国、菲律宾及日本，已建立一个强稳的品牌。同时，也为自身在全球廉价航空公司之中，找到一个適合自己的位置，因其覆盖范围广泛，特別是在东盟区域。

「我们在原有的客户群之中有强稳的品牌优势，同时亦会致力于吸引新客户。集团的AirAsia X、AirAsia Expedia、Tune酒店及其他许多的业务，都是我们品牌成功的功臣。」

「亚航將持续致力维持优势，并设立一个更强稳的网络，同时確保所有业务维持在低成本。另外，我们也会注于巩固市场，并持续注重生產力。」[东方日报财经]

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10月飛內比都 亞航看好緬甸市場

企業財經6 Jun 2013 20:46
（緬甸‧內比都6日訊）東南亞經濟的開啟讓外國投資和休閒旅遊業增長，亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）計劃飛往緬甸的乘客人數可增達30%。

根據《彭博社》訪問亞洲航空集團總執行長丹斯里東尼費南德斯的報導，預計今年約有300萬名旅客到東南亞旅行，亞航瞄準今年要載送約50萬名旅客到緬甸。

他說，我們可以從緬甸飛往印度和中國，這帶動緬甸的經濟轉型成功，並讓它成為區域內其中一個最熱門投資地區，緬甸在過去2年的外國直接投資增長5倍。

提供更多航班服務

“除了上述所說，今年的東南亞運動會也將于12月在內比都舉辦，預測需求將會大量增加。所以這是最好的時機讓此航空提供更多的航班服務和航線，以讓全球人民能更容易到達這個熱門地區。”

亞航目前每天提供3趟飛往仰光的航班和1趟飛往曼德勒的航班，即將在10月開始每天提供1趟從曼谷飛往內比都的航班。

東尼說，需求是存在的，但公司董事會需要經過商談才能決定是否要繼續訂購新飛機。

日本亞航
冀增海外航班

（東京6日訊）為了抵抗日圓貶值所帶來的衝擊影響，亞航旗下的日本亞航去年起開始增設更多海外航班，藉此增加更多外匯收入。

日本亞航執行董事兼總執行長小田切義憲昨日于成田機場（Narita airport）指出，冀望可透過增設海外航班，達到平衡成本。

他說，日圓貶值為公司所帶來的衝擊影響包括燃料和租賃成本不斷上漲等。

日本亞航旗下位于東京的成田機場，及名古屋（Nagoya）的中部國際機場（Chubu airport），計劃于3月末前增設一項海外服務，並在下月起開啟每日飛往台灣的新航班。

日本巴克萊證券公司分析師姬野良太指出：“日本亞航加入國際航班將帶來多項好處，包括緩解日圓貶值為該公司所帶來的成本衝擊。”[中国报财经]

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全日航擬購餘股 亞航日本聯營或生變

財經10 Jun 2013 23:13
（吉隆坡10日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）日本聯營業務恐生變，在亞航日本（Airasia Japan）持股67%的日本全日航空公司（ANA），考慮中止合作關係。

海外媒體報導，全日航空公司計劃向亞航收購余下持股，同時有信心可改善子公司營運表現。

該公司發言人手塚惠美在電訪中指出，中止與亞航的夥伴關係僅是其中一個選擇，目前還未做出最后決定，或計劃收購亞航在亞航日本持有的33%股權。

“彭博社”針對此電郵亞航集團總執行長丹斯里東尼費南德斯，后者表示將在適當時做出回應。

不過，手塚惠美透露，縱使全日空真與亞航結束合作關係，仍會繼續在成田機場營運。

報導說，基于越來越多廉價航空進駐日本，亞航日本面對龐大競爭，得填滿更多空位；全日航空公司持有的桃子廉航（Peach Aviation）及捷星日本（Jetstar Japan）去年也在日本啟業。[中国报财经]

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	AirAsia Berhad - Press Statement - AirAsia Japan Joint Venture
This announcement is dated 11 June 2013.

Attachments Press Statement - AirAsia Japan joint venture.pdf

亞航日本合作生變 東尼：管理層意見分歧 　

財經11 Jun 2013 16:58
（吉隆坡11日訊）針對亞航日本（Airasia Japan）合作生變，亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）集團總執行長丹斯里東尼費南德斯透露，管理層意見分歧是導致這項長達2年合作關係或告終的導因。

東尼回應《華爾街日報》詢問時說，亞航日本的合作模式沒有問題，管理層關係緊張才是問題。

“亞航日本面對的挑戰是管理層對‘如何管好一家廉航公司’的意見分歧。”

亞航日本持股51%的全日航空公司（ANA），表示考慮中止合作關係，並計劃向亞航收購余下49%持股，讓亞航日本成為獨資子公司。

東尼說，成本上漲當然也影響業務發展計劃。

“亞航日本可以經營得很好，但必須是以廉航的模式操作；目前的問題是，我們（與全日航空公司）的作風不同。”

亞航日本是自去年8月啟業，目前在成田機場往返日本5個航點及韓國首爾，仍在虧損中。該公司仍須與全日航空公司持有的桃子廉航（Peach Aviation）競爭；捷星日本（Jetstar Japan）去年也在日本啟業。

開放任何選擇

亞航的文告說：“自從2012年啟業以來，亞航日本因為不善管理成本而無法追上當初建議的業務計劃。”

亞航表明立場說，將承諾開發具潛力的日本市場，但也不排除解除聯營的可能性。

“我們開放任何選擇，但任何決定將胥視全日航空公司及亞航的企業批准才落定。”[中国报财经]

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即使全日空解散联营 亚航续发掘日本潜力

财经新闻 财经  2013-06-12 07:58
（吉隆坡11日讯）尽管管理层间的紧张关系或让日本亚航联营解散，但亚航（AirAsia，5099，主板贸服股）仍有意继续发展当地的廉价航空业务。

全日空发言人昨日透露，或与亚航解除合作关系，并表示这是让日本亚航持续增长的选项之一，但强调这未是最后决定，并可能向亚航购入剩余股权。

亚航今日也发表文告表示，正与全日空探索任何的可能性，任何决策则必须在两方同意批准后才作出。

亚航总执行长丹斯里东尼费南德斯强调，日本廉价航空仍具茁壮成长的潜力，亚航将使劲各种法宝让增长潜能实现，包括解除与全日空在日本亚航的合作。

由于日本廉价航空具有潜能，亚航乐观看好日本市场，并将致力发展当地市场。

基于日本着陆费和地勤费属全球最高，对廉价航空带来挑战，全日空（ANA Holding Inc）与亚航联营的日本亚航自8月启航就陷入亏损。不过，全日空与亚航都强调这并不是一项“立即性”计划。

管理层意见分歧

东尼费南德表示，该集团与全日航合作模式并没有任何问题，关键问题来自管理层。

“日本亚航其实营运得不错，最大问题是因为不同的管理风格。”

他说，由于管理层意见不同，日本亚航面临相关挑战，尤其在如何营运廉价航空业务以及在成田机场（Narita）的营运。

该公司指出，日本亚航管理层主要以全日航员工为主，包括总执行长和总财务长。

自去年启航，日本亚航因无法控制管理成本，无法达成当初建议的商业计划。不过，亚航品牌在当地引起共鸣后，搭客量开始增加。

日本亚航短期难转盈

对于亚航或解除日本亚航的消息，安联研究对亚航或离开日本市场的消息，抱着正面看法。

“日本亚航在当地业务充满不确定性，相信该公司不会在短期内转亏为盈。”

安联研究表示，虽然仍未与公司管理层确认相关消息，但他并不感到意外。

这是因为该联营公司的管理团队具分歧的看法，令日本亚航在当地的营运环境充满挑战。

亏损超成本 净利冲击微

日本亚航是亚航旗下唯一一家表现逊于预期的联营公司，并在2013财年首季陷入6700万令吉亏损。

他认为，重新调配原有的设备至其他更有“生产力”的市场或航线，或将为亚航未来盈利带来正面贡献。

然而，日本Barclays Securities分析员则却对全日空将日本亚航转亏为盈能力相当有信心。

全日空发言人塚惠美（Megumi Tezuka）表示，即使与亚航合作告吹，他们仍将持续成田机场的廉价航空业务。

他表示，全日空或购入亚航在日本亚航的33%股权，全日空持有日本亚航67%股权。

无论如何，安联研究认为，亚航脱离日本航空市场对亚航净利仅带来中和的影响，因该公司在去年的累积亏损已超越注入资本。

该分析员重申对该公司“买进”投资评级，以及4.20令吉目标价格不变。

这项消息并未对公司股价带来影响，全日股价维持不变，在3.35令吉挂收。[南洋网财经]

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亚航吁大马机场 公布klia2启用期

财经新闻 财经  2013-06-12 10:20
（吉隆坡11日讯）亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）呼吁大马机场（Airport，5014，主板贸服股）公布klia2的最终启用日期。

报道，亚航主席拿督阿兹巴卡向马新社表示，负责营运klia2的大马机场，有责任通知所有将使用该机场的航空公司，正式启用日期，已让他们拥有足够的时间准备。

“我们不能在一夜间完成搬迁，我们也需时间准备，因此启用日期应被公布。”

他表示，亚航向来都有着后备计划，以防klia2未能如期竣工。

“从3年前开始，我们已经预测机场无法如期完工。”

阿兹巴卡呼吁，大马机场不应为了如期竣工，而忽视安全和品质方面的问题。

大马机场5月杪宣布，由于承包商无法在原定日期完成新廉航终站的工程，而无法在原定的今年6月28日启用，预期要延后到明年初。

亚航印度联营审批中

印度民航部将提供亚航和塔塔联营计划的一切必要审批，以在当地设立廉价航空公司。

印度民航部部长民航部部长阿吉星表示，该公司已经申请了无异议证书（NOC），而亚航的董事名单已经送去让民航部做安全检查。

他表示，一旦安全手续通过，当局将给予印度亚航批准。

印度亚航是由塔塔、亚洲航空和德里投资者，三方联营计划下成立。[南洋网财经]

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倫敦 耶加達 成東尼領養家庭

企業財經12 Jun 2013 23:00
（吉隆坡12日訊）在馬來西亞創辦亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）及發跡的丹斯里東尼費南德斯，因為業務規模擴大常往外飛，並形容自己倫敦和耶加達各有1個“領養家庭”。

身為亞洲最大廉價航空公司亞洲航空集團總執行長，東尼目前常在耶加達發展公司業務。

在倫敦求學、打工的東尼，目前也是英國足球俱樂部女王公園（Queens Park Rangers）的擁有人，並且在牛津郡附近設立個卡德罕一級方程式賽車隊。

《彭博市場》將會在7月份刊期詳細報導東尼。

報導說，由于印尼經濟不斷在增長，所以東尼，決定在去年把辦公室搬到耶加達發展。為了避免交通阻塞問題，就選擇居住于附近的公寓，以便可步行上班。

“印尼人民共達2億4900萬人，很多充實中產階段的人也開始乘搭飛機；我認為這個國家就是皇冠上的寶石，具有繁榮、充滿活力和年輕的經濟，提供巨大機會。雖然亞洲航空的總部在大馬，但有一班執行團隊與我一起搬遷到印尼，肯定能助我專注于進軍比我祖國大8倍的市場。”

亞洲航空的飛行網絡目前連接約20個不同國家，包括澳洲、中國、印度和日本。

印尼經濟曾在在1997年至1998年亞洲金融危機時期下跌13%。之后，在消費推動型成長及資源豐富的利好帶動下，該國渡過13年穩定的持續發展。

印尼經濟自2010年按年漲6.3%，該國股市表現亮眼。耶加達今日的綜合指數從10月2008年的最低點跳躍近3.5倍，在彭博追跡的94個市場中成為排名第2表現最佳的市場。[中国报财经]

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传亚航31亿购60引擎

财经新闻 财经  2013-06-14 10:36
（吉隆坡13日讯）知情人士披露，亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）将于下周举行的巴黎航空展购买约60台引擎，总值逾10亿美元（约31.3亿令吉）。

亚航将与CFM国际进行交易，后者为通用电气公司（GE）和斯奈克玛（Snecma）的联营公司，持股权同为50%。

去年，上述供应商已为亚航的A320飞机提供80台引擎，总值16亿美元（约50亿令吉）。

知情人士表示，亚航应该会为上述购买的60台引擎，签署维修、大修和修理合同。

亚航于去年12月杪订购了100架飞机，但是当时并没有选择引擎供应商。

日本亚航或解散

据知，上述60台引擎是供部分的飞机使用。

该公司增购飞机，是为了增加航线与飞机航班次数，以便能够在剧烈的竞争下继续获利。

包括上述订单，亚航已经向空中巴士（Airbus）公司订购了475架窄体客机，创下新高记录。

亚航在稍早前指出，扩大飞机团队有利于该公司使用充裕的承载量，打造市场龙头老大以及主导的地位，尤其是大马与泰国市场。

目前，亚航的业务遍布于大马、泰国、印尼、菲律宾及日本。

然而，最近日本亚航联营管理层间的紧张关系或导致日本亚航解散。

亚航与全日空（All Nippon Airways）联合成立日本亚航，于去年8月份启航以来一直蒙亏。

全日空在早前表示，可能向亚航购入日本亚航剩余股权。[南洋网财经]

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塔塔集团主席拉坦塔塔 受委印度亚航首席顾问

财经新闻 财经  2013-06-18 10:47
（吉隆坡17日讯）亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯透露，塔塔集团主席拉坦塔塔，将被委任为印度亚航董事部的首席顾问。

“印度亚航须要一位经验丰富的人带领，才能成为出色的航空业者。”

他透过社交媒体表示，拉坦塔塔是个传奇人物，要说服他担任该职位并不简单。

另一方面，他表示，该公司也将宣任主席的人选。

“主席的人选能为印度亚航董事部带来所需的经验。”

米都查迪亚任CEO

东尼费南德斯表示，公司被塑造得非常出色，除了拥有出色的总执行长、员工和董事部外，现在更拥有出色的顾问。

同时，上个月被委任为印度亚航总执行长的米都查迪亚，已在6月1日上任。

米都查迪亚将负责扩展公司在印度市场的业务。[南洋网财经]


亞航委非執行主席帶領印度業務

財經19 Jun 2013 22:24
（吉隆坡19日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）宣布，將委任蘇拉曼尼，為旗下子公司印度亞洲航空（AirAsia India）的非執行主席。

亞洲航空總執行長丹斯里東尼費南德斯昨日透過文告指出，蘇拉曼尼擁有多年有關建築及修飾的豐富經驗，相信他將可帶領印度亞洲航空，旗下充滿活力及年輕的團隊。

“非常歡迎蘇拉曼尼加入印度亞洲航空，相信他的能力將有助推動公司業務發展，公司非常期待看到蘇拉曼尼，透過他的專業知識，引領印度亞洲航空。”

文告指出，蘇拉曼尼曾于2011年，被印度總理辛格委任為該國政府全國技能發展的顧問；今年6月則被委任為孟買證交所（Bombay Stock Exchange）主席，及印度最大軟體出口商塔塔資訊（Tata Consultancy Services）的副主席。[中国报财经]

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印度亚航末季起飞

财经新闻 财经  2013-06-21 10:36
（吉隆坡20日讯）继陆续宣布关键执行人员名单之后，印度亚航（AirAsia India）正取得预期中的进展，并将在第四季正式推介。

亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）集团总执行长丹斯里东尼费南德斯披露，印度亚航目前需跨过的唯一障碍，是印度数个监管当局的批准。
他说：“整个过程几乎将完成。我将于下个月到访印度出席一些会议和商讨活动。”

“我不认为9月份是更实际的日期，可能在这之后。但如果可以，我们会选择在屠妖节之前推介（今年的屠妖节落在11月3日）。”

但东尼表示，一切仍依印度监管当局的批准而定。

“至今，印度民航部长安吉星已说明整个计划正顺利进行。这对我们来说无疑是非常好的消息。”

塔塔集团（Tata Group）老将S.罗马多拉，周二正式受委担任印度亚航的主席，塔塔集团主席拉坦塔塔则于周一受委担任该印度廉航董事部的总顾问。

另外，印度亚航董事部在上个月，也宣布委任米都查迪亚（Mittu Chandilya）为总执行长。

印度亚航是亚航、塔塔集团和TelestraTradeplace的阿伦巴迪亚（Arun Bhatia）的联营公司，持股权分别为49%、30%和21%。

亚航盼klia2不再延误

随着新廉航终站（klia2）预计将在2014年5月2日正式启用，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）希望新廉航终站不会再延误。

对于大马机场（Airport，5014，主板贸服股）旗下的新廉航终站不断延误，亚航总执行长艾琳奥玛并不感到意外，因为早已预料到。

她在法国接受马新社电访时表示：“一直以来，我们都预计新廉航终站仅会在明年下半年准备就绪。不过，我们希望2014年4月30日的竣工日期是最后的限期。我们无法再度展延公司的扩展计划。”

大马机场日前宣布，新廉航终站将在2014年4月30日竣工，并在5月2日开始启用。

275亿购CFM飞机引擎

亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）以86亿美元（275亿令吉）向CFM订购飞机引擎，以驱动去年12月订购的100架空中巴士A320客机。

此外，双方也签署一项长期服务协议以支撑机队。

亚洲航空新闻稿指出，这次订购内容包括CFM LEAP-1A和CFM56-5B引擎，以及一个长达20年的飞行小时付费（RPFH）合约，CFM将担保飞行引擎的维修。

亚航集团副总执行长拿督卡马鲁丁表示，CFM在过去10是推动公司增长的元素之一，并对于与CFM的合作进一步加强公司的扩展计划，感到相当开心。

至于CFM总执行长杰保罗恩巴格表示，CFM持续投资产品的宗旨，让他们从亚航的合作获得长远利益。

作为亚太区最大单一空中巴士A320客机的客户，亚航营运超过120架以CFM56-5B-驱动的空中巴士A320s客机，目前还有超过91架新飞机等待接收。[南洋网财经]

AIRASIA BERHAD

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	AIRASIA BERHAD - PURCHASE OF AIRCRAFT ENGINES BY AIRASIA BERHAD
AirAsia Berhad ("AirAsia" or "the Company") is pleased to announce that it has placed a firm order with CFM International, Inc. ("CFM") for additional CFM engines comprising LEAP-1A engines for 64 A320 NEO aircraft and CFM56-5B engines for 36 A320 CEO aircraft along with 5 CFM56-5B spare engines and 9 LEAP –1A spare engines. The order is inclusive of a 20-year RPFH (Rate per Flight Hour) agreement under the terms of which CFM will guarantee maintenance costs on a dollar per engine flight hour basis for the firm engines ordered. (Collectively the “Engine Purchase Agreement”.) DETAILS OF THE ENGINE PURCHASE AGREEMENT The Engine Purchase Agreement is valued at approximately US$ 8.6 billion (based at list price). RATIONALE FOR THE ENGINES PURCHASE The engines will be installed to power the Company’s Airbus A320 aircraft order made on 13th December 2012. This will meet the Company’s rapid expansion plan and fleet requirements. FUNDING FOR THE ENGINES PURCHASE The funding for the engines purchase will form part of the funding required for the Aircraft Purchase announced by the Company on 14 December 2012 and it will be funded by a combination of borrowings, Company's internal reserves and cash generated by its operations. The external sources of funding include but not limited to export credit guaranteed borrowings, conventional and Islamic commercial loans and sale and leaseback transactions. FINANCIAL EFFECTS OF THE ENGINES PURCHASE The engines purchase is not expected to have immediate term financial effects. The engines purchase is expected to contribute positively for the financial year immediately following the first year of its delivery and to the future earnings of the AirAsia Group. The engines purchase is not expected to have an adverse effect on the net assets and the issued and paid-up share capital of the Company. This transaction is a transaction in the ordinary course of business of the Company. DIRECTORS’ AND MAJOR SHAREHOLDERS' INTERESTS None of the directors and/or major shareholders of the Company and persons connected to them, in so far as the existing directors and major shareholders are able to ascertain and are aware, has any interest, direct or indirect, in the Engine Purchase Agreement. This announcement is dated 20 June 2013.

芝麻红豆兵

不懂星期一会不会跌破RM3.00

988fulot10

下星期好戏上演,,今天玩到好够力,一边要抄下,一边顶住,,

芝麻红豆兵

希望下星期会反弹...

jean-happy10

我也希望下星期会反弹...

芝麻红豆兵

我们就等着看下星期吧！

yilingchai

3.00,,排到了,,
玩家有种炒到2.80,再等待,

icy97

亚航ANA合作联营告终

財经 2013年6月25日
（吉隆坡25日讯）隨著週二签署了股份转让及终止协议，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）正式宣佈结束与全日空（ANA）的联营关係。        

联营公司净亏1.6亿

亚航通过文告表示，结束联营关係的主要原因，是基于股东之间对于管理联营公司的意见分歧，因而面临许多挑战。该挑战源于成本管理的问题，和能力欠佳的管理团队。截至3月31日止，该联营公司已写下1亿6394万令吉凈亏损。

该联营公司在11月1日起，需停止使用亚航的品牌，包括更改联营公司的名字。同时，双方亦同意重新交付所有租赁给联营公司的飞机。

另外，期间所有关于飞机的租赁、维修储备及其他相关费用，都仍將维持是该联营公司的负债。

此联营协议的终止將对亚航净利带来显著影响。[东方日报财经]


東尼：理念不同 亞航日本將拆夥

企業財經25 Jun 2013 17:35
（吉隆坡25日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）日本聯營廉航紛紛擾擾一段時間，今日聯合創辦人丹斯里東尼費南德斯今日終松口，坦承經營理念不同，雙方即將拆夥。

東尼接受“彭博社”電話訪問時透露，日本全日航空公司委任的高層“完全不明白廉航的經營模式”。

他指出，亞航退出聯營后，投資額亦將“原銀奉還”，其中包括債券，這或提高集團收入。

會找到合適夥伴

全日空今日發布文告指出，將收購亞航在聯營公司中的股權，保留營運及亞航在該廉航公司品牌至10月底，不過並沒有說雙方拆夥的原因。

東尼指出，雙方無法就從成田機場出發的國內航線取得共識，全日空做為全方位航空公司的背景及亞航的廉航服務經驗，始終是2家公司之間最明顯的“距離”。

不過他不只一次透露，亞航對日本的市場非常有興趣，受訪時表示已有3個至4個單位與他接洽，該公司會在找到適合的夥伴后重回該市場。[中国报财经]

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	AIRASIA BERHAD - Termination of AirAsia Japan Joint Venture
Further to the press statement of AirAsia Berhad (“AirAsia” or the “Company”) dated 11th June 2013 in relation to the AirAsia Japan joint venture, the Company wishes to announce that it has terminated the joint venture relationship with ANA Holdings Inc. (formerly known as All Nippon Airways Co., Ltd.) (“ANA”) by entering into an Agreement regarding Share Transfer and Termination of Agreements (“Termination Agreement”) with ANA and AirAsia Japan Co., Ltd. (“JV Company”) today. This announcement is dated 25 June 2013.

Attachments Termination of AirAsia Japan JV.pdf

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亞航料續進軍日本

大馬  2013-06-26 17:32
（吉隆坡26日訊）亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）宣佈以8千零50萬令吉脫售日本亞航（AAJ）49%股權於全日空航空（ANA），正式斬斷與後者的合作關係，惟分析員相信事件對亞航盈利影響中和，並預見亞航將繼續找尋進軍日本廉航業的機會。

安聯研究正面看待上述事件發展，認為對亞航盈利影響中和，尤其仍蒙受虧損的日本亞航難以在短期內轉虧為盈，加上聯合營運隊伍意見分歧，對亞航退出日本市場看法正面。

安聯說，日本亞航是亞航旗下唯一面對虧損的聯號公司，儘管管理層就很有信心表示有能力從營運首天開始獲利，惟截至2013財政年首季，日本亞航仍面對6千700萬令吉虧損。

亞航管理層也透露，目前由亞航出租給日本亞航的5架客機將於今年11月回交給亞航，可能被用作菲律賓或印度聯營計劃用途。

“全日空航空持有另一家廉航公司——樂桃航空（Peach Airline）股權，全購日本亞航有助該公司整合兩家子公司，避免資源分散和利益衝突疑慮。”

聯昌研究則強調，儘管退出日本市場令人遺憾，但亞航在廉航領域的領導權卻絲毫未受動搖。

“亞航將從脫售日本亞航股權中回收8千萬令吉，相等於亞航在日本航空的2千500萬美元投資額，退市條件其實非常有利，因高達70%虧損將轉移到全日空航空身上，預料亞航最終只需背負約3千500萬令吉虧損。”

豐隆投資研究讚賞亞航勇敢作出正確但沉痛的決定，同時表示亞航對日本市場潛能仍充滿信心，將另尋合作夥伴進軍日本廉航市場，並相信有關投資並非一無所獲，至少亞航已強化自身品牌在當地的知名度。（星洲日報／財經）

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专注低使用率机场　亚航印度年增10飞机

二零一三年七月一日 晚上十一时四十分
（孟买1日电）亚洲航空有限公司（AIRASIA，5099，贸易服务组）计划积极成长其印度联号的机队，每年增加10架飞机，并将专注于在该国低使用率机场经营。

集团首席执行员东尼费南德斯指出，由该大马廉价航空公司，联手印度塔塔集团和投资公司Telestra Tradeplace联营的亚航印度，预料将在2013年第4季开始从钦奈启飞的国内服务。

费南德斯在孟买的记者招待会上透露，它将专注于连接印度国内低使用率机场，而放弃该国主要中枢孟买和新德里。

为此，它拥有一项‘积极’计划，每年增加10架空中巴士A320客机进入其机队内。

他补充：“游戏非常简单。我们要拥有最低收费，我们希望提高印度之内的连接。我认为它仍然有很多航线还没有开发。”

“如果你寻求航空旅游，它非常集中在新德里和孟买。该国仍有许多机场是属低使用率的。”

印度的廉价航空领域发展非常缓慢，主要廉价航空业者在该10亿人口的国家，只经营约130架飞机。

费南德斯称，亚洲航空初期将从其钦奈基地飞往印度南部，然后逐步扩充到该国其他地区。

其主要竞争者将是当地廉价航空SpiceJet，而其他印度廉价航空业者包括IndiGo和GoAir。

费南德斯表示，国内旅游市场将为该航空公司的成功扮演重要角色。

他说：“印度最终将成为我们一个非常大的中枢。”

该航空公司将只提供国内服务，因在印度条例下，该国航空业者不可飞行国际航线，直到它们至少拥有5架飞机和经营长达5年时间。

亚洲航空上周宣布撤出日本市场，这个市场是它与全日空联营操作。不过，这项合作于去年破裂，两造对亚航日本的策略出现分歧，而全日航则表示它将买下伙伴持股。

费南德斯形容，亚洲航空和全日空是‘错的伙伴’，同时经过与全日空的经验，以及与马航有限公司（MAS，3786，贸易服务组）在2012年的交叉持股协议告吹后，他将‘不再’与其他‘高价’航空公司合作。

他说：“全日空是世界上最高成本航空公司，我们则属于最低成本。异性并不相吸。我们在如何操作该航空公司持完全不同理念。市场并没有问题，这个市场相当奇妙。”

“这一课教训我不再与其他高价航空公司合作。”[光华日报财经]

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高层官员频频密会　亚航印度冀10月启航

二零一三年七月四日 凌晨十二时五分
（新德里3日讯）亚洲航空有限公司（AIRASIA，5099，贸易服务组）高层与顾问，已经积极与印度数名部长会议，以加速放行它们建议中的廉价航空经营。

报导称，他们放眼在10月之前推介。

除了塔塔集团，亚洲航空集团首席执行员丹斯里东尼费南德斯和亚航印度新上任首席执行员占迪雅，已经与该国多名部长展开洽商。

这些系列会议是在亚洲航空获得该国当局亮绿灯，让前者成立联营落实航空公司经营后展开。

这家公司是大马航空公司亚洲航空、塔塔集团和Telestra TradePlace巴迪亚之间的联营合作，持股分别是49%、30%和21%。

按照程序，该联营已向民航部申请无异议证书，并提呈包括新航空公司董事部、首席执行员和其他高层名单的文件。

“亚洲航空已经厘清安全问题。我们将审查申请，并尽快落实。”

费南德斯表示，亚航印度的总部将设于钦奈，而经营基地将在钦奈、班加罗尔或科奇。

“近50%的航空旅游市场是在新德里和孟买之间。我们将尝试平衡它，让印度拥有更平均的航空网络。”

他补充：“我们将对南部市场较为熟悉。”

询及随着政府考虑提高航空业海外直接投资顶限到74%后，亚洲航空是否考虑提高在亚航印度的持股时，他说：“我听说了。但它不是我们现在所考虑的。我们现在只是等待批准。”[光华日报财经]

yilingchai

上星期五收市3.190,到现在还是3.190,收来收去都是这2个价位,3.190,,3.200,下星期,星火计划