【CAPITALA 5099 交流专区 】（前名 AIRASIA ）

celyn84

KuKuBirds 发表于 14-5-2013 08:21 PM
我也是，在大选前两天的周五卖完了。。。@@

虽然试着安慰自己有赚到就好，但还是有小小的心痛，哈哈～ 矛盾

icy97

icy97 发表于 9-5-2013 12:52 AM

亚航设共享服务公司

财经新闻 财经  2013-05-14 10:28
（吉隆坡13日讯）亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）成立共享服务公司，以加强公司服务和产品。

亚洲航空日前宣布，成立一家子公司———Airasia Global Shared Services有限公司，主要以提供共享业务、外包服务，发展并使用媒体科技，以提供和加强本身产品和服务，进行工艺开发和提供培训。

亚洲航空总执行长艾琳奥玛、安德罗伯里德达和陈穗丰（译音），是这家子公司董事。

Airasia Global Shared Services有限公司缴足股本为2令吉，分别由艾琳奥玛和亚洲航空持有1令吉股份。

由于艾琳奥玛将手上股本转入亚洲航空，Airasia Global Shared Services有限公司因而成为亚洲航空子公司。[南洋网财经]

icy97

亚洲航空营业额料破11亿

財经 2013年5月14日
（吉隆坡14日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）2013財政年第一季（截至3月31日止）的业绩即將出炉，在良好的营运数据支撑之下，分析员相信，该公司的营业额將突破2012財政年首季的11亿令吉。

亚航將在下周三（22日）公佈2013財政年第一季的业绩，根据首季的营运数据，市场分析员相信，亚航2013財政年第一季的营业额，將高於2012財政年同期的11亿令吉。

儘管如此，艾芬投行分析员表示，按季比较，亚航首季的营业额表现料疲弱，皆因末季向来是旺季，有不少节庆和学校假期均落在这一季。

同时，分析员指出，就大马亚航而言，首季的乘客人数是520万人，按年涨了7%，但按季略为下跌。

今年首季的载客量跌了2.4%，即使仍企於77.9%较高水平，而每公里乘客营业额（ASK）的增幅，则高於每公里搭客收益（RPK）。

「在第一季，大马亚航已接收了两架飞机，旗下已有66架飞机，比2012年第一季多了9架。

此外，第一季的强稳运输量成长，主要是由內需和部份本地和飞往印尼的航班次数增加所带动。」

税前盈利料超过2亿

另一方面，该分析员说，由於飞机燃油的价格已经稳定，估计亚航今年首季的税前盈利將超过2012年首季的2亿令吉。

今年首季的平均燃油价格是每桶128美元，比去年同期的每桶132美元低了3%。

虽然燃油价格已从最高的每桶140美元回落，目前仍守在每桶115美元水平。

分析员称，不会对燃油价格预测作出调整，2013財政年的预测保持在每桶122美元，2014年和2015年皆是每桶120美元。

虽然如此，在全球去槓桿化风险走高之下，飞机燃油成本仍有上升空间。

「根据我们的模擬预测，飞机燃油价格每下跌5美元，亚航2013至2015財政年的净利预测就会提高10%至11%。」

因此，分析员维持亚航的「买进」评级和每股3.70令吉目標价。[东方日报财经]

SurveyPlayer

师兄 发表于 14-5-2013 09:35 PM
有可能吗？
Rafidah在里面是Chairman leh

我也不清楚eh，还是菜鸟一名
要等高手解答

plouffle0789

师兄 发表于 14-5-2013 09:35 PM
有可能吗？
Rafidah在里面是Chairman leh

几时的事情啊？

Board Of Directors:

Dato’ Abdel Aziz @ Abdul Aziz binAbu Bakar
(Non-Independent Non-Executive Chairman)

Tan Sri Dr. Anthony Francis Fernandes
(widely known as Tan Sri Dr. Tony Fernandes)
(Non-Independent Non-Executive Director)

Dato’ Kamarudin bin Meranun
(Non-Independent Non-Executive Director)

Conor Mc Carthy
(Non-Independent Non-Executive Director)

Dato’ Leong Sonny @ Leong Khee Seong
(Independent Non-Executive Director)

Dato’ Fam Lee Ee
(Independent Non-Executive Director)

Dato’ Mohamed Khadar bin Merican
(Independent Non-Executive Director)

Datuk Mohd Omar bin Mustapha
(Independent Non-Executive Director)

Aireen Omar
(Chief Executive Officer and Executive Director)

http://announcements.bursamalaysia.com/EDMS/subweb.nsf/all/CFA2577579C2599648257B6A00342096/$File/AIRASIA-Cover%20to%20Page%2094.pdf

师兄

plouffle0789 发表于 16-5-2013 04:09 PM
几时的事情啊？

没有了吗？。。。哦。。。很好

icy97

印度亚航委任CEO

财经新闻 财经  2013-05-16 11:19
（吉隆坡15日讯）亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）发布新闻稿指出，印度亚航董事局已委任米都查迪亚（Mittu Chandilya）为总执行长，6月1日起生效。

米都在Egon Zehnder担任亚太区主管，并负责旅游休闲业务，主要专注航公公司和航空业。

米都说：“我希望能让印度消费者对“飞行”一字有全新的体验。”

塔塔有限公司（Tata Sons Limited）名誉主席拉丹塔塔对米都相当有信心，并冀望他能将在印度亚航发挥其领导才能，带动这家在印度航空的新航线增长。

亚洲航空集团（AirAsia）总执行长丹斯里东尼费南德斯则表示，米都对廉价航空业务相当热情，并对公司的经营模式相当了解。

他说，印度对亚航而言是相当重要的市场，希望米都能带领印度亚航在当地取得显著的市占率，带动公司积极增长。[南洋网财经]

icy97

與時拼經．狂人打賭何止好玩…… 亞航品牌 最聰明的借力

財經專欄18 May 2013 12:19

兩個不是同志的大男人，當眾接吻、擁抱、喂食物、胡鬧，鎂光燈下隨興敢敢做，他們不是普通人，卻是兩個大集團的大頭。
　
如此不顧身分、把其他穿西裝、戴眼鏡的斯文派CEO通通拋在后頭，放眼當今全球商業世界，除了英國維珍（Virgin）集團創辦人兼主席總裁理查德布蘭森，以及亞航集團（AirAsia Group）總執行長丹斯里東尼費南德斯，還有誰？

5月12日，布蘭森打賭輸了扮亞航空姐的“秀”是落幕了，但是背后的品牌效應才剛剛發酵！

布蘭森扮空姐是國際重大的花邊新聞，有人說，兩家公司不花一分一毫的廣告費，就輕易佔據了封面版位或繁忙時間的廣播新聞時段。

是的，現今讀者或觀眾喜歡看稀奇古怪的趣聞，儘管已經不是布蘭森的第1次反串，但他“扮空姐”這場秀很好看，媒體漏不得，于是千山萬水、你推我擠也要去採訪。

這次亞航集團邀請隨機採訪的媒體包括來自大馬、印尼、泰國、日本、台灣、韓國、澳洲及英國。就算未受邀隨機的媒體，也準時在機場守候，其中一名外國媒體從業員還說：“大家都知道今天的頭條新聞會是什么”。

正如東尼在柏斯接受大馬媒體聯訪時說的：“我們沒有預料到會在媒體製造如此大的‘轟動’。”

亞航品牌早已紅透亞洲，現今最需要的是國際媒體曝光率，尤其在西方市場，預先打好品牌知名度，來日要干什么都事半功倍。

加強歐美客信任度

尤其是借助布蘭森這位“歐美企業明星”的知名度，來推廣亞航長程（AirAsia X）強打廉價長程航空的品牌，更可說是最聰明的借力，讓更多歐美消費者認識這個品牌、建立信任度。

雖然亞航長程目前已停止了倫敦及巴黎航線，但歐美客仍是瞄準的客戶群之一，以成為歐美客“亞洲跑透透”之行時轉接班機的首選航空公司。

打賭純粹隨興

根據東尼說法，當初與布蘭森打賭時純粹是“當時氣氛正好”而隨興說的，之后他也沒有催布蘭森兌現諾言。

這則國際花邊新聞的起源，可以追溯至2010年。

布蘭森及東尼都擁有各自的一級方程式賽車（F1）的車隊；布蘭森是在2010賽季巴林的大賽，與東尼打賭蓮花車隊（Lotus F1）和維珍車隊（Virgin Racing）的賽果，誰的車隊輸了，就必須到對方的航空公司當女空服員。

結果東尼的蓮花車隊排名第11，布蘭森的維珍車隊落后一名排在第12。

東尼說：“布蘭森本來答應在2011年2月扮空姐，后來因為在瑞士滑雪弄傷膝蓋無法穿高跟鞋，再后來他在加勒比海的豪宅度假屋著火災…。”

“可是我一直都沒有催他（兌現諾言），是后來他主動向我獻議安排在5月12日從柏斯起飛的班機上扮空姐。”

大公司CEO的偶像企業老頑童布蘭森

若你年過60，你還會敢敢挑戰極限、干別人不敢干的天馬行空瘋狂事嗎？

現年63歲的布蘭森，就是這么一個瘋狂、隨興的企業老頑童。

翻回他的歷史，扮空姐、當眾脫褲相對之下並不那么瘋狂，他曾經為了宣傳公司產品而裸奔、駕駛熱氣球駛入紐約時代廣場、在海灣戰爭時駕駛自己的飛機進入巴格達解救人質等等。

很難想像這位在英國媒體的民意測驗中被評選為“英國最聰明的人”，小時候是有閱讀障礙症。

吸引大批粉絲追隨

儘管也曾被專家批評他的行為將影響維珍集團的品牌形象，但布蘭森的大膽行為也是許多人心里的一個縮影，讓人們心里那個想搞亂的頑皮小孩給釋放了出來。

布蘭森這些天馬行空讓自己成長歐美家喻戶曉的企業明星，是許多大公司CEO的偶像。

布蘭森很明顯已經是一個很成功的個人品牌，此次他扮空姐的班機，也有許多粉絲都是衝著他而購票搭上此趟慈善飛行。

真的很隨興的他，不會完全按照事先安排的流程行事，搞得公關小姐也很頭痛。

布蘭森的維珍集團旗下有近200家公司，包括有維珍航空、維珍火車、維珍電訊、維珍可樂及維珍能源等。

要數事業上的成就，布蘭森可能不是天下第一人，但如果說最富傳奇色彩的億萬富翁，非他取誰？

週邊品應有盡有

儘管說打賭是兩位狂人隨興說的，但當“這一場秀”被確定要進行以后，亞航專業的宣傳與媒體隊伍是下了苦功精心策劃，把這場秀完美呈現在國際媒體的鎂光燈下，就不再只是玩玩而已！

為了配合“布蘭森扮空姐”這個主題，亞航群策群力，絞盡腦汁想了好多“週邊品”來宣傳，從爆笑的拍賣剃腳毛籌善款、到起飛當天機場配合主題的擺設、再到飛機上種種印上布蘭森空姐樣的宣傳品，讓乘客連發夢都會夢到布蘭森。

其中，T-恤是出現最多姿多彩版本的“週邊品”，包括印上“咖啡、茶或理查德？”（Coffee, Tea or Richard?）、“理查德為我服務”（Richard served me）、“你要咖啡、茶或我？”（Coffee, Tea or me?）等。

東尼穿上的T-恤則印上“咖啡、茶或他？”（Coffee, Tea or Him?）。

除了形形色色的T-恤，在乘客辦理登機手續時，電子熒幕上看到布蘭森、櫃台前有宣傳板，還有一個布蘭森扮空姐的紙板給人拍照。

上了機，印上布蘭森肖像的巧克力及胸扣針，都免費送給該趟班機的乘客，連空姐送上食物的餐盤紙墊都有一張東尼的短箋，文末還附上布蘭森的口唇印。

這種營銷策略，叫……無孔不入啊！

啟發勇敢追夢
東尼永不說不

與布蘭森曾經是老板員工關係的東尼，12歲就赴英國求學，作風也很洋派，畢業后第1份的工作就是在布蘭森其中一間公司當財務總監。

現年49歲的東尼，與布蘭森的年齡差了14年，但在柏斯返吉隆坡的隨機採訪上，可以看出布蘭森比相對年輕的東尼玩得更癲！

正如東尼自己說的：“他（布蘭森）是個大冒險家，很多他做的事情，我永遠都不會去做。”

不過，東尼也絕不是蓋的，11年前把一間負債4000萬令吉、只有2架飛機的公司，迅速擴大至航行範圍遍佈亞洲及澳洲85個航點的公司，絕對是馬來西亞企業界的傳奇。

會計出生頭腦精明

成功把公司業績及賬目搞好，相信跟東尼是會計師出身的背景有很大的關係。

東尼向來的作風開放，愛玩、創意多，絕對不像一般會計師給人的刻板印象。他敢怒敢言，曾經大膽公開批評政府機構，領導作風也很開放，座右銘是“勇于追夢”（Dare To Dream）。

正如個人官方部落格上的格言：“Believe the unbelievable, dream the impossible, never take no for an answer”（相信你不敢相信的、夢想：沒有不可能的事、永遠不說不）

跟布蘭森一樣，東尼的生意也多元化，除了航空業，還有酒店、電訊、保險甚至是教育；除了F1車隊，東尼還擁有英超足球隊女王公園騎兵（QPR）。

他的亞航成功故事，啟發不少人勇敢去創業。東尼，何嘗不是另一個成功的個人品牌？

不排除重新飛歐洲
亞航長程將更強大

東尼說，亞航長程從一家成功的小規模航空公司，現今逐漸轉型，有信心未來它會成為龐大的廉價長程航空公司。

亞航長程是亞洲航空集團的聯號公司，將于今年7月上市馬股市，明年將接收更多客機，有助國際航線的宏圖大展。

看著盈虧表做事的東尼或亞航，目標十分清晰，即不斷重整不賺錢的航線，對面臨虧損的航線“必砍無疑”，就像倫敦及巴黎航線，因為無法達到業績目標就停飛。

不過，東尼說，如果接下來有適合的飛機，並不排除重新推出歐洲的航線。

所謂“適合的飛機”指的是體積大可容納更多乘客，及達致燃油效率的機型號。

品牌打得響，亞航長程也一直不斷改進，無論在服務素質及服務選項上也不斷增加，如果乘客願意多付一點點，坐廉航也可以很舒服。[中国报财经]

helven.saw

二個月前這隻股在2.77出現買入訊號，今天3.28, 穩步上揚中，賺幅己超過18%,
若未跌破3.00還可以持有

icy97

燃油费增加 亚航首季净利跌39%

财经新闻 财经  2013-05-23 10:00
（吉隆坡22日讯）亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）截至2013财年3月31日首季净利下跌39%至1亿479万3000令吉，去年为1亿7243万7000令吉。

另一方面，公司营业额从11亿6839万8000令吉，上扬11.3%至13亿78万4000令吉亚航总执行长艾琳奥玛在文告中表示，载客量按年增长7%至517万人次，每人辅助收入以及平均费用增加等，都是带动营业额增长的动力来源。

他表示，公司削减成本的效益开始出现，生产率提升促使员工成本减少。

至于每可用座位公里成本（CASK）扣除燃油费用后交出不错成绩，按年下跌5%至6.83仙，燃油由于平均燃油费用增加，整体每可用座位公里成本企为13.62仙，按年持平。

艾琳奥玛表示，大马亚航今年将取得6架飞机，以增加原有和高乘客量航线的飞行频率。

“我们原本的计划是在今年增加10架飞机，但母公司决定要将资源分配给子公司，以带动他们成长，尤其是泰国亚航和印度亚航。”

续严控成本

亚洲航空集团（AirAsia）总执行长丹斯里东尼费南德斯表示，大马亚航将持续严格控制成本，以及透过辅助产品坚固本身的领导地位，尤其是面临新的竞争格局。

至于泰国亚航将专注增加当地飞行频率，印尼亚航则积极增加当地主要航线市场份额。

与此同时，亚洲航空表示，菲律宾子公司-AirAsia Inc.在5月10日，已完成认购飞龙航空公司（Zest Airways）49%投票权以及85%经济权益。

以上交易包括Asiawide Airways的100%股权。[南洋网财经]

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION 31/03/2013

		INDIVIDUAL PERIOD		CUMULATIVE PERIOD
		CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		31/03/2013	31/03/2012	31/03/2013	31/03/2012
		$$'000	$$'000	$$'000	$$'000

1	Revenue	1,300,784	1,168,398	1,300,784	1,168,398
2	Profit/(loss) before tax	131,840	212,406	131,840	212,406
3	Profit/(loss) for the period	104,793	172,437	104,793	172,437
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	104,793	172,437	104,793	172,437
5	Basic earnings/(loss) per share (Subunit)	3.80	6.20	3.80	6.20
6	Proposed/Declared dividend per share (Subunit)	0.00	0.00	0.00	0.00
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)	1.6300		1.7100

icy97

icy97 发表于 11-3-2013 10:35 PM
与饮料大王策略联盟　亚航购菲2航空公司

財经 2013年3月11日

AIRASIA BERHAD

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	UPDATE IN RELATION TO STRATEGIC ALLIANCE BETWEEN AIRASIA INC. AND ZEST AIRWAYS
Pursuant to the press release dated 11 March 2013, AirAsia Berhad (“AirAsia” or “the Company”) is pleased to announce that AirAsia, Inc. (“PAA”), an airline incorporated and operating in the Philippines which the Company has a 40% shareholding in, had on 10 May 2013 completed its acquisition of 49% of the voting rights and 85% of the economic interest in Zest Airways, Inc. The above transaction also includes the acquisition of 100% of the shareholding in Asiawide Airways, Inc. This announcement is dated 22 May 2013.

icy97

挑戰層出不窮‧亞航展望審慎

熱股評析  2013-05-23 17:35
（吉隆坡23日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）表面上不把馬印航空（Malindo）等對手放在眼裡，卻暗中犧牲運載率加強輔助收入，由於未來挑戰層出不窮，分析員多維持審慎看法。

亞航首季營業額提昇11.33%至13億零78萬4千令吉，淨利猛挫39.23%到1億零479萬3千令吉。

MIDF研究指出，亞航加快擴增機隊規模，拖低了運載率，造成首季盈利表現不如預期，考慮到運載率降低，分別將2013和2014財政年盈利預測調低8.7%和4.4%。

分析員補充，菲律賓業務有望提早在明年達到收支平衡，加上亞航X和印尼亞航的上市計劃進展順利，維持亞航的“買進＂評級。

大馬研究認為，亞航為對抗其他對手，正犧牲運載率以維持飛行量，以免影響貢獻50%盈利的輔助收入。預計運載率下跌0.5仙，亞航的2013財政年盈利將跟著減少17%。

“該公司以每桶123美元為44%飛機燃油護盤，由於目前市價跌至116美元，未來可能出現護盤虧損。＂

豐隆研究預期2013至2015財政年的飛機燃油跌價，分別從130美元、135美元和138美元跌至125美元、128美元和130美元，決定調高亞航同期盈利預測5至8%。

黃氏唯高達研究指出，雖然馬幣升值降低了飛機燃油成本，卻不足以解除日本業務虧損惡化的困擾，決定微降2%盈利預測，同時基於大馬與泰國業務走穩的利好多已反映在股價上，暫時無意調整評估。

安聯研究表示，鑒於第二吉隆坡廉航機場（KLIA2）延遲投運，亞航計劃減少接收新飛機，從原有的10架減至6架，因此決定將2013和2014財政年盈利預測分別調低0.9%和2.6%。

今日收盤，亞航跌3仙，收3令吉21仙。（星洲日報／財經）




乘客量季节性走强 亚航盈利下半年回弹

财经新闻 财经  2013-05-24 10:39
（吉隆坡23日讯）首季净利虽按年滑落，但大致上仍符合市场预期，许多分析员更深信乘客量季节性走强将带动亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）下半年的盈利表现。

安联投资研究分析员指出，扣除特殊项目，亚航现财年首季核心净利达1亿6040万令吉，占他和市场全年预测的18%。

他视此业绩表现为大部分符合预期，因每年首季都是表现最弱的季度。

“我们预计盈利会回弹，特别是受下半年强劲乘客流量带动。”

今年只增6飞机

不过，考量到亚航管理层宣称大马亚航今年只会增加6架飞机，分析员将2013和2014财年的盈利预测分别下修0.9%和2.6%。

“管理层指出，新廉航终站（klia2）展延启业，加上亚航决定空出更多空间带动联号公司增长（主要是泰国亚航和成立中的印度亚航），大马亚航今年将仅增加6架飞机，而不是10架。”

无论如何，分析员依然看好亚航，因集团的估值不高，而且经营模式成本低及韧力大。

“亚航目前分别以2013和2014年10倍及8.4倍本益比交易，我们认为这相当诱人。我们维持‘买入’评级，并将目标价上调至4.20令吉。”

泰国印尼业务稳定

达证券行看好泰国亚航和印尼亚航乘客量将持续增长，载客量也将维持稳定。

泰国亚航方面，他表示，迁移至泰国廊曼（Don Mueang）机场是对的选择，因相对于Suvarnabhumi机场，前者比较靠近市区，有助带动乘客量增长。

至于印尼，他说：“集团已进一步加强分销管道，即设立超过3500个分销管道为印尼更多地区提供服务。”

“印尼亚航市占率为4%，比去年高2%。

我们相信更多分销管道将扩大市占率，因印尼互联网使用率仍低。”

进军印度巩固区域地位

达证券行分析员也看好亚航进军印度的计划，因为目前人口达12亿的印度提供服务的机队只有422个；相比之下，13亿人口的中国机队达1981个。

“亚航有很大机会巩固区域地位。据管理层，进军印度计划顺利进行中，已呈航空营运许可证（AOC）申请书，集团预计1至2个月内取得AOC，然后才开始在金奈经营。”

他也相信亚航有能力在中期内让辅助收入增至占总营业额的23%至25%，因指定座位和行李服务需求强劲。

考量到日本亚航亏损更高，分析员将2013和2014财年盈利预测下修6.4%和2.7%。

航空业竞争强今年回酬料跌2%

亚航管理层也披露，3月22日开始营业的廉航--Malindo航空没有影响到亚航，并指该新廉价航空公司启业以来一直面对航班取消问题。

马银行投资银行表示，今年次季将是Malindo航空首个全面营运的季度，对亚航的潜在影响届时才会更明朗化。

“竞争变得更剧烈，因为如今需应对马航（MAS，3786，主板贸服股）及Malindo航空，我们预计亚航的回酬会在2013年下跌2%。”[南洋网财经]



报道： 沈素蕾

APULA

力拓印度业务 亚航冀增购50架A320

财经新闻 财经  2013-05-26 11:05
（摩纳哥25日讯）为了拓展印度业务，亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）计划增购50架空中巴士A320客机，总值50亿美元（约150亿令吉）。
5个月前，亚航刚订购了100架飞机，把飞机总认购量增至475架。

亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯表示，计划与塔塔集团（Tata Group）合作在印度成立航空公司。

东尼说：“印度中产阶级对国内航空旅游的需求越来越殷切，我们期望趁机大展拳脚。”

他打算以已经订购的飞机开始经营，但有可能会增购。

印度亚航末季启航

东尼接受路透社专访时说：“我们计划每个月加入1架飞机。有时候，谨慎行事需要很长时间，因此，我们决定直接行动。”

他说：“我们买了很多飞机，但还是不够，目前我们还在租飞机，所以，我买这些飞机是对的，我们可能还会增加......50架或差不多这个数据吧。”

印度亚航正在招兵买马，准备今年第四季启航，目前还在等待最后一关。

东尼否认早前指印度亚航会从原9月展延至年杪启航的报道，并表示印度亚航一直都按原定计划今年末季启航。

他指出，印度航空业的繁荣和萧条周期驱使印度开放给外国航空投资者，旨在营造更健康的经营环境。

“我说过，这些人铺平了这条路而且犯错时，我就会来到印度。”

东尼还要买飞机，但分析员认为，亚航目前应该从迅速扩张新市场及大量订购飞机、转向接收飞机以及专注发展赚钱的航线。

http://www.nanyang.com.my/node/536635?tid=462

icy97

AIRASIA BERHAD

Type	Announcement
Subject	TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS) RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description	AirAsia Berhad - Charter Agreement between AirAsia Berhad and AirAsia X Berhad
AirAsia Berhad (“AirAsia” or “Company”) is pleased to announce that it has today entered into a charter agreement (the “Agreement”) with AirAsia X Berhad (“AAX”) to operate flights to transport Malaysian MALCON/UNIFIL personnel, baggage and cargo to Beirut and vice versa (the “Services”), pursuant to a contract entered into between the Company and the Ministry of Defence (“MINDEF”) for the provision of the Services up to 2014. The salient terms of the Agreement are set out in Section 3 below. This announcement is dated 27 May 2013.

Attachments Charter Agreement with AirAsia X Berhad.pdf

yilingchai

又有生意做了,,

omegabraver

Malindo还是绊脚石吗？为什么股价还是飞不起。。。

leonkum

今天AGM，忽然來個大漲潮。hoseiliao。明天會不會大跌了？

yilingchai

我的目标价,3.70>4.10,7月才是重点,子公司上市,,

师兄

yilingchai 发表于 4-6-2013 09:00 PM
我的目标价,3.70>4.10,7月才是重点,子公司上市,,

有一点脱节了。
子公司上市，有分股吗？

icy97

亞航後備方案 應付KLIA2延遲啟用

企業財經4 Jun 2013 18:11
（吉隆坡4日訊）第2吉隆坡國際機場（KLIA2）再次延遲啟用，亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）總執行長艾琳奧瑪指出，該公司有后備方案應付這個影響。

艾琳奧瑪今日在亞航股東常年大會后，接受媒體訪問時說，該公司已收到第2吉隆坡國際機場不會在本月28日啟用的消息，她表示對此感到失望，因為該機場已多次延工，並希望該機場能夠儘快完工。

她指出，機場延期啟用對公司暫時沒有太大影響，公司已準備好后備方案，並會妥善運用資源，以應對延期帶來的影響。

妥善運用資源

她說，廉航終站（LCCT）目前最多可容納1500萬乘客，公司去年乘客人次已超過2000萬人，再加上公司員工，該機場已無法負荷。

她指出，儘管如此，但公司依然會善用資源，以解決人流量的問題，並看好今年乘客量會增長10%左右。

今日出席股東常年大會的還包括了亞航集團總執行長丹斯里東尼費南德斯和亞航長程總執行長阿茲蘭奧斯曼。

據早前報導，大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿易）原訂在6月28日啟用的第2吉隆坡國際機場，因數項質量及安全問題而延期啟用，該公司也指出，為避免影響工程的質量和安全，因此無意催促承包商更快完成工程。

券商指出，該機場已3度展延啟用日期，由最初估計去年4月啟用，到最后預期今年4月；4月后又傳出新的竣工日目標，預定落在6月28日。

據了解已有承包商要求明年2月才啟用機場，理由是工程範圍擴大，由37項增至51項工程配套，工程展延。

匯率導致淨利跌
業務營運無礙

亞航本財年首季淨利下滑39%至1億479萬令吉，艾琳奧瑪指出，淨利下滑並非業務或營運問題，而是兌換率造成。

艾琳奧瑪指出，首季淨利並不是下滑，而是匯率兌換的計算問題，美元兌令吉走強的影響，若以美元計算是沒有問題，她強調並非業務和營運等問題。

亞航首季營業額按年揚11%至13億78萬令吉，截至3月底的淨債務達85億令吉，若用現金抵銷，淨債務達63億令吉，相等于淨負債率1.39倍。

亞航每位乘客平均附屬收入按年增長7%，從40令吉增至42令吉。

詢及近來日圓頻頻貶值，是否對已將業務伸展至日本的亞航帶來影響，艾琳奧瑪則指出，公司去年才進入日本市場，在該國業務規模尚小，日圓貶值未有太大影響。[中国报财经]


亞航今年客流量可增10%

大馬  2013-06-05 11:10
（吉隆坡4日訊）儘管吉隆坡國際機場廉航終站（KLIA2）遲遲未能投入服務，不過亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）相信現有的廉航機場（LCCT）仍有能力應付乘客流量增長，預計今年可寫下10%乘客流量成長。

亞航大馬區首席執行員艾琳奧瑪在股東大會後指出：“去年我們迎來超過2千萬名乘客，已超出機場可容納的1千500萬人，但這不會造成太大影響。”

她說，雖然擁擠的空間或導致乘客感到不舒適，不過他們將善用營運資源，確保不會對營業額產生衝擊。

“我們已預期新廉航終站無法如期落成，我們手持後備計劃，因此可應付龐大的乘客流量。”

她表示會密切關注新廉航終站的最新發展，並估計公司今年乘客流量走勢將與去年相符，即增長10%。

談到業務展望，艾琳奧瑪認為即使無法如期遷入新廉航終站，但今年仍可交出正面表現，主要通過善用資源確保業務達到良好的營運效益。

亞航今年首季淨利39.23%到1億零479萬3千令吉，主要是因為債務涉及匯率轉換，馬幣兌美元趨軟導致該公司蒙受外匯轉換虧損。

她強調，若排除外匯虧損因素，公司營運持續展現亮眼表現，未來季度走勢仍受看好。

針對該公司早前指日本亞航無法順利落實原定的商業計劃，她說：“我們去年才進軍日本市場，因此這不會對我們形成太大影響。”

印度聯營計劃
處初步階段

至於亞航最新在印度的聯營計劃，艾琳奧瑪表示一切仍處於初步階段，不願透露當中的詳情，僅表示放眼該新航空會在今年杪展開推介活動，且已委任首席執行員掌管業務。

亞航與塔塔集團及Telestra Tradeplac展開聯營合作成立印度亞航，亞航獲准最高持49%股權。

亞航也表示會向法國空中巴士再增購50架A320客機，以為進軍印度市場作準備。（星洲日報／財經）