非常机械化的肌肉线条，是WRX的主要外观特色，全车框架式的线条风格，从水箱护罩、头灯、雾灯座、引擎线条一直延伸到车尾，它的霸气仍有些内敛。但对于不认识这个品牌的人来说，绝对不知道它的价值所在。
采用LED的小灯、HID搭配鱼眼的头灯、WRX保留了引擎盖上的进气口，却少了2.5公升的车尾扰流翼，仅用小鸭尾稍微替代。车尾的名牌标志AWD，为全时四轮驱动系统。排气管非常霸气，双边双出，但排气声浪完全没有扰民的效果。
235/45 R17
WRX的内装与外观没有太大落差，但对于热爱跑车设定的驾驶来说，它的设定极具跑感。其中象是亮红色刻度的仪表板，双圆式的显示，配置了水温及油量，中央的电子资讯幕是彩色的，主要显示即时油耗及驾驶模式。皮革包覆的驾驶盘采三辐式设计，上方的按键由左至右分别是多媒体操控、蓝牙功能、定速巡航及驾驶模式切换（分为Intelligent、Sport及Sport Sharp）；左下方的按键则能够切换仪表板的资讯，驾驶盘后方有换档拨片。
中控台的陈列非常简单，单色的多媒体荧幕、另外可支援USB播放。冷气采用单区恒温空调，后方也没有冷气出风口。中控台最上方的小荧幕是精华所在，它除了简单的时钟、油耗显示功能，更附有涡轮增压流量计，还有四轮传动循迹表现。
这代WRX也配置了引擎熄火钮，再加上门把的感应装置，使用起来得心应手！
中控台
充裕的空间可说是让WRX带来了很大的惊喜，它虽然贵为一辆纯种跑车的设定，但像是后座的膝部空间及头部空间，其实都能达到相当舒适的表现，不至于太过局促。皮椅椅垫发泡棉的设定适中，乘坐的支撑性相当到位。
前座无论在支撑及包覆上都达到了理想的效果，再加上充裕的大腿支撑及角度可调头枕，虽然没有电动设定但已经非常理想。椅垫上更有WRX的鲜红字样，非常显眼。
WRX的车尾设计较短，后车厢空间也因此没有太亮眼的表现，但对于一般的装载能力却不成问题。再加上它的后座椅垫具备了分离倾倒的功能，仍有些变化可以发挥。
后车厢
试驾：
试驾战神的绝对是一大惊艳，对于CVT的采用，它绝对有了油耗的优势，运动表现也比起一般CVT有确实的进步。涡轮系统的启动在2400转才开始产生，而350牛顿米的扭力也让它的加速性能直线上扬，再加上油门反应非常灵敏，加速的线性表现非常惊人，轻易就能在各种道路上凌驾其他车辆。但无可否认的，CVT的些许迟缓还是存在，稍微绊住了这台野兽的魅力。
但WRX最为惊人的就是扎实的底盘设定、全时4轮驱动以及双A臂后悬吊搭配的稳定，让它在高速过弯表现当中没有任何多余的转动。
驾驶盘设定稍重了一些，但整体操控仍然相当轻松，指向性的表现非常精准，路面回馈也非常清晰。此外，皮革包覆的驾驶盘，口径大小都相当适中，握感也非常扎实，整体表现出一辆跑车的灵魂元素。
有趣的是，WRX在纯种跑车狂野的设定之余，它又不乏舒适性的考量，即使悬吊阻尼的运动化设定面对颠簸路面仍会感到不适，但它即使在居家使用上，也绝对能够拥有称职的表现！
日本富士汽车（Subaru）WRX 2.0 CVT规格
| 车种： | 5门轿车 |
| 引擎： | 2.0公升水平对卧4缸16阀门顶置双凸轮轴智能可变气门正时技术缸内直喷涡轮增压汽油引擎 |
| 容积： | 1998cc |
| 压缩比： | 10.6：1 |
| 变速系统： | CVT自排变速箱 |
| 最大马力： | 264匹（5600转/分） |
| 最大扭力： | 350牛顿米（2400转/分） |
| 传动方式： | 前置引擎，全时4轮驱动 |
| 悬吊系统： | 麦弗逊（前）；双A臂（后） |
| 车长/宽/高： | 4595/1795/1475公厘 |
| 轴距： | 2650公厘 |
| 煞车系统： | 通风碟（前）；实心碟（后） |
| 轮胎： | 235/45 R17 |
| 油缸容量： | 60公升 |
| 整备重量： | 1529公斤 |
| 综合耗油量： | 平均1公升汽油可行驶约12公里 |
| 含保险上路价： | 23万9604令吉80仙 |
发表于 7-10-2015 10:32 AM
变色卡
千斤顶
发表于 7-10-2015 11:45 AM
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