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圖解:檳城交通大藍圖(填海換基設)

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发表于 7-12-2015 03:46 PM | 显示全部楼层
mangroove 发表于 7-12-2015 01:15 PM
我赞同你的想法。但是这样就要看联邦政府的脸色了,我写保单budget一定不能通过,因为budget给penang的缘 ...

不是什么都可以从现有的旧基础上投入改善,有些必须拆掉重建的,但槟政府根本没有这个批准特权或者没有这个经费!

就这个原因,我能感觉得出槟政府在很多规划上绑手绑脚!


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发表于 8-12-2015 12:51 PM | 显示全部楼层
10年都不懂建得成吗?
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发表于 8-12-2015 01:04 PM | 显示全部楼层
岃 发表于 8-12-2015 12:51 PM
10年都不懂建得成吗?

你应该说,有生之年,不懂建得成吗?

如果是十年计划,就看penang sentral 而已。
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发表于 8-12-2015 02:41 PM | 显示全部楼层
仓底货 发表于 8-12-2015 01:04 PM
你应该说,有生之年,不懂建得成吗?

如果是十年计划,就看penang sentral 而已。

本来想说的....不过想想觉得凄凉, 只好说成10年.
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发表于 8-12-2015 08:44 PM | 显示全部楼层
岃 发表于 8-12-2015 02:41 PM
本来想说的....不过想想觉得凄凉, 只好说成10年.

槟城这发展速度,等儿子孙子他们看到的希望比较大,可惜都不知道他们还会不会像我们一样爱着槟城,留守槟城!
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发表于 17-12-2015 09:32 AM | 显示全部楼层
奇怪得很,骂骂一两下,昨天公布的交通大蓝图里 Raja Uda 竟然有了单轨火车了。
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发表于 17-12-2015 06:55 PM | 显示全部楼层
奇怪,官方公布路线图后竟然没有人要继续讨论了?
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发表于 21-12-2015 11:41 AM | 显示全部楼层


槟城只是少了一个主题公园

Island C and Island B 健主题公园....
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 楼主| 发表于 7-1-2016 11:16 PM | 显示全部楼层
仓底货 发表于 17-12-2015 09:32 AM
奇怪得很,骂骂一两下,昨天公布的交通大蓝图里 Raja Uda 竟然有了单轨火车了。

最近太忙,所以沒上來討論~抱歉~
很慶幸交通藍圖終於修定了~


無論如何,我還是覺得Georgetown-Butterworth的LRT必須同步進行,因為這樣才能更有效地解決兩岸居民的交通問題,尤其是兩地工業區上班的主要龐大族群,這些都是主要的乘客啊。。。


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 楼主| 发表于 7-1-2016 11:18 PM | 显示全部楼层
wei1809 发表于 21-12-2015 11:41 AM
槟城只是少了一个主题公园

Island C and Island B 健主题公园....

主題樂園就蓋在Batu Kawan吧。

Island A、B、C非常珍貴,不能這樣浪費,得用來維持交通系統的高額營運成本,一年或會虧損數千萬甚至億。。。

我不覺得聯邦會付這筆錢...
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发表于 8-1-2016 08:49 AM | 显示全部楼层
齊天大勝猴賽雷 发表于 7-1-2016 11:16 PM
最近太忙,所以沒上來討論~抱歉~
很慶幸交通藍圖終於修定了~

要舒缓交通,以目前的情况来看,应该先做bayan lepas 贯通 Georgetown 和连接北海快线必须同步进行。但是这会造成巫统朋党的大盗公司盈利受影响,要过中央批准有点难度。
这路线又可以解决槟城机场落后的问题和解决机场德士路线收费贵和嚣张的态度。

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 楼主| 发表于 8-1-2016 09:58 AM 来自手机 | 显示全部楼层
仓底货 发表于 8-1-2016 08:49 AM
要舒缓交通,以目前的情况来看,应该先做bayan lepas 贯通 Georgetown 和连接北海快线必须同步进行。但是 ...

哪怕批准了,兩座大橋是否會向聯邦索賠也是個問題,畢竟以往常的合約慣例,我覺得八九不離十。何況第二大橋現在還人煙稀少。

只能期望聯邦以大局為重,為了公共交通的整體規劃及效應最大化而批准,雖然我覺得不可能。

我也相信北海輕快鐵的環評、設計、建築期會更長。如果現在不開始我覺得2050會不會成也是個大問號。沒把兩岸接駁起來,到時候單靠一條輕快鐵,成效也有限,成了市民不搭公共交通的藉口,尤其檳城人又很龜毛難搞,試了一次不好就不會再試下一次。

也可能是檳城政府在試水溫吧,先看第一條聯邦會不會批准,然後就是經費的問題,畢竟同時蓋兩條的費用及營運成本那麼高,填海地應該來不及融資。

但還是衷心希望兩條可以同時蓋,然後聯邦突然願意負責任地撥款資助,畢竟這依舊是聯邦收了我們的稅金該做的事,絕對不能因賣填海地了而放棄追討我們的權利。
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发表于 8-1-2016 02:28 PM | 显示全部楼层
大蓝图?州政府的效率那么差怎么敢期望,连BEST这种北海去槟岛工业区的小小巴士都做不好,这个大蓝图变成大烂图的机会99.99%。
齐天大圣网友是光大28楼的成员?
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发表于 8-1-2016 09:11 PM | 显示全部楼层
本帖最后由 假冒是神2 于 8-1-2016 09:22 PM 编辑

为推行填海计划不择手段,林冠英指示SRS公司制造假民调、伪街访!

随着非政府组织及舆论界群起责问林冠英,为何让由其两名金主–文秀集团及宏升集团与金务大集团合组的SRS公司,在槟岛填海4000英亩以换取槟州交通大蓝图下的基建工程后,林冠英这才不得不举办槟州交通大蓝图说明会。

不过,林冠英在槟州交通大蓝图说明会上却施展避重就轻的绝技,只高谈建轻快铁及道路工程的重要性,对填海工程引起的疑惑避而不谈

一名出席说明会的非政府组织代表告诉《槟城头条》,这场说明会根本不是槟州交通大蓝图说明会,而是“轻快铁非建不可”说明会,因为林冠英在说明会上一直谈轻快铁,且还语带恐吓的警告在场的非政府组织代表及民众,如果不支持建轻快铁及建高速大道,槟威两地的交通阻塞情况将越来越严重。

即使出席者在问答环节问到与填海有关的问题,林冠英都是三言两语打发。

据知,林冠英除了本身避谈填海计划,也已向行动党的国州市议员下令,今后在外头谈到槟州交通大蓝图时,只须强调轻快铁及其他基建工程的重要性,不可触及填海工程。

除外,《槟城头条》更探获一个劲爆消息:林冠英竟指示SRS公司出钱买下各报的半版版位,以宣传轻快铁及建路的重要性。当然,不可谈到填海。

大家可知道宏SRS公司在向各报买下的版位后,如何宣传轻快铁及建路的重要性吗?

该公司竟然敢敢制造假民调和假街访,让槟城人民以为接受访问的民众(分有网络调查及实地访问两种),绝大部分支持必须尽快进行轻快铁及建路工程。

据知,SRS公司将“造马”出来的民调,以及预设的人物专访,交给各报刊登时还郑重指明,必须当新闻来处理,不可在版头上注明是广告,即是让读者以为这是有关报馆做的民调与街访。

其中,刊在已受到林冠英操控的“百年老报”的民调与街访,更打出“96%民众急盼轻快铁”的骇人听闻标题!

或许有人会说,林冠英有在说明会上指出,他会贯彻的民主原则及文化,让人民决定是否要轻快铁啊!

请问,林冠英所谓的让人民决定,是不是像当年他让槟州人民决定是否要海底隧道那样啊?

大家可能已忘记当年林冠英在是否支持建海底隧道事件上,是如何诠释人民的决定,我们这里就让大家回顾一下。

当年,林冠英每出席神坛晚宴或民联政治讲座,必定会当场询问晚宴的宾客及民联政治讲座的听众,是不是支持海底隧道?根据报道,他曾有一晚在出席威北的两场活动时,分别以中文及英文询问在场的宾客3次,是不是支持海底隧道呢!

首席部长在台上问了三次,出席神坛晚宴的宾客怎敢不给脸?当然是高喊支持1支持!支持啦 ,至于出席民联政治讲座的群众,大部分都是林冠英的信徒,当然也是高喊支持!支持!支持啦 !

结果,林冠英不久后就宣布:所有槟城人都支持海底隧道!

可以预见的,林冠英在槟州交通大蓝图说明会过后,每出席神坛晚宴或希盟的政治讲座,必定会重施故技,一再问台下的民众,是不是支持轻快铁?而台下民众当然又是高喊:支持!支持!支持!

结果,林冠英不久后就宣布:所有槟城人都支持轻快铁!


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dragonet + 1 民调没有造假,槟城人都支持建LRT

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发表于 9-1-2016 05:32 PM | 显示全部楼层
齊天大勝猴賽雷 发表于 8-1-2016 09:58 AM
哪怕批准了,兩座大橋是否會向聯邦索賠也是個問題,畢竟以往常的合約慣例,我覺得八九不離十。何況第二大 ...

槟岛的工业区地段征收相对新码头比较容易,没有理由不先开拓那个路线。不过现在马币垂直而下,越来越可能不能够建成。单看金务大得到招标后的股价就可以预测到,不升反跌。

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发表于 9-1-2016 06:10 PM 来自手机 | 显示全部楼层

林冠英金主造岛建金山
槟城数代人也还不完债



大家都已知道,在林冠英安排下,完全没有任何造路经验的文秀集团及宏升集团,已与曾建造不少轻快铁、捷运及隧道工程的国内基础建设界老行尊金务大集团,瓜分了槟州交通

大蓝图计划下总耗资270亿令吉的基建工程。

但大家是否知道,文秀集团、宏升集团及金务大集团合组的SRS公司,建造槟州交通大蓝图计划下大大小小约100项基建工程的总成本,其实不只270亿令吉,而是至少350亿令吉!

为什么会多出80亿令吉?

大家最近已从曹观友口里知道,原来林冠英是以让SRS公司在槟岛南部填海建两座合共4000英亩的人造岛,然后在岛上大兴土木,建工业地、会议及展览中心、海滨公园、运动场、

博物馆,当然也肯定会有无数的洋楼豪宅、无数栋至少50层以上的高级豪华公寓、商业单位、商场等等等,以便为槟州交通大蓝图计划下的100项基建工程筹270亿令吉的建造费。

要填出2座面积4000英亩的人造岛,金务大集团的项目总监司徒伟龙已说了,费用至少80亿。

而这80亿令吉,会由SRS公司承担吗?SRS公司当然是算进槟州交通大蓝图计划的工程成本里啦!

所以SRS公司日后要向槟州人民讨回的,不是260亿,而是超过350亿令吉,才能拿回成本。

那么,350亿令吉究竟有多少?

我们来做个比较,大家即可一目了然:

-光大摩天楼的建造成本是3亿1000万令吉
-槟城大桥的建造成本是7亿5000万令吉
-槟城第二大桥的建造成本是45亿令吉

这也是说,这350亿令吉可用来:

-建116栋光大摩天楼
-建50座槟城大桥
-建7座槟城第二大桥

可是,林冠英现在却叫槟城人拿出350亿令吉给SRS公司建:

-轻快铁
-高速大道
-巴士
-提升渡轮及火车

林冠英代槟城人民做主的这宗买卖,究竟划不划算?大家自己去想想吧!

说回SRS公司填出来的两座人造岛(最后肯定会食髓知味,再多填一个人造岛)。

虽然说填海的成本是80亿令吉,但SRS公司填出两个人造岛过后,肯定会以高价将岛上的4000依格地段切割,然后高价售卖以牟利。

对一般生意人来说,没赚回成本的一倍,根本就不算赚钱。所以保守估计,SRS公司至少会在两个人造岛上赚取350亿令吉成本的一倍,即700亿令吉!

或许有人会问:700亿令吉这么多啊,SRS公司要用多少年才能赚回来?

其实不难啦!除了可从售卖4000英亩的填海地中捞回一部份之外,SRS公司还可以在林冠英授权,收取轻快铁的收费,以及高速大道的过路费50、100年,然后每3年调整收费一次,

如此一来,不必等到50、100年,2、30年就可连本带利,700亿令吉全都收回来了。
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发表于 28-2-2016 10:04 AM | 显示全部楼层
请楼主上载最新的详细图,谢谢。
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发表于 28-2-2016 10:08 AM | 显示全部楼层
本帖最后由 poloc1987 于 28-2-2016 10:11 AM 编辑






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檳華女中或遭徵地擴路 校友擬聯署保校地
北馬 2016-02-26 17:41
(檳城26日訊)檳華女中恐因檳州交通大藍圖而遭州政府徵地30尺,面對母校或需拱手送上珍貴校地,該校校友正積極籌備發動聯署請願運動,希望集合力量保校地,懇求州政府,放過檳華女中一馬。
1984年畢業校友黃思恩是聯署請願運動的發起人之一,她受訪時說,自媒體於上月初報導檳華恐遭徵地的消息後,引起不少海內外校友及家長的關注和憂慮,並希望盡力保住校地。
“檳華校園不僅滿載校友的回憶,更是愛護華教的先賢當年出錢出力,辛苦打拼的成果;如果我們輕易地就拱手送州政府,怎麼對得起先賢?”
她說,檳華女中範圍內的草場屬檳華幼兒園、小學、中學及獨中四校,共逾5000名學生共用,倘若靠近哥德路的校園籬往後退30尺,約一半的草場將被犧牲,學生哪裡還有足夠的戶外活動空間?
或波及檳華小學
她認為,倘若哥德路真的成為交通大藍圖項目的路線,受影響的不僅是檳華女中範圍內的草場,相信隔壁的檳華小學也受影響。
“如果檳華小學的圍籬也需後退30尺,受牽連的將會是百名學生上課的校舍,這比草場縮小更嚴重;檳華小學是全檳首所獲高表現學校殊榮的小學,是華社的驕傲,如今卻面對部份校地可能遭強行徵用。”
她說,哥德路除了有檳華4校,菩提小學及獨中,還有聖尼古拉盲人院,為了學生及視障者安全,這路段不適合過度加寬。她自嘲並非交通規劃師,但相信州政府聘請的交通規劃師有辦法修改路線,做出多贏安排。
黃思恩說,她與幾名校友目前尚在為所草擬的請願書審訂字眼,趕在該校於下月6日舉行的提升科學室籌款義賣會前,上傳到網上。
“我們計劃先展開網上聯署請願,透過網絡較方便分散在海內外各地的校友及愛護檳華的各界人士參與,我們初步希望可在網上獲得至少5萬人的支持,並不排除之後將舉行現場簽名活動。”
這事件也引起許多檳華人在臉書上熱議,更有人在臉書上發動簽名保校運動,另外也有人在臉書上張貼一張草場去除一半後的設計照片,呼吁檳華人站出來保住校地。 (光明日報)


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发表于 28-2-2016 01:07 PM | 显示全部楼层
poloc1987 发表于 28-2-2016 10:08 AM
https://www.facebook.com/photo.p ... 3156&type=3&theater

我觉得不应该砍槟华的地。
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发表于 28-2-2016 01:55 PM | 显示全部楼层
仓底货 发表于 28-2-2016 01:07 PM
我觉得不应该砍槟华的地。

有心的话就过去支持下

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