【【【產銷遇瓶頸又縮水40億美元！特斯拉真的撐得下去嗎？】】】

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2016 年的頭一個月剛剛結束。特斯拉汽車公司市值也跌了 20%，差不多每天損失超過一億美元。

2016 年 1 月結束，特斯拉汽車公司市值縮水超過 40 億美元

簡單來說，一家領先純電動車市場十多年的公司，極有可能正在錯過這個市場。

特斯拉創始人 Martin Eberhard 2003 年造第一輛電動車時，沒人相信能用手機常用的鋰電池造汽車。

但 2012 年推出百萬級別的豪華轎跑特斯拉 Model S 面世。低配車型續航里程達到 390公里。雖然貴，但終於有了一個充一次電能夠開到另一個城市的電動車，不再出門半天就得找充電站。

實用的汽車，加上傳奇的 CEO 馬斯克，特斯拉讓更多人接觸到了電動車，並接受這種新能源交通工具。

今天，電動車已經不只是環保人士纔會買的小眾產品。根據 Solar Energy and Hydrogen 研究中心資料顯示，2014 年過後，全球註冊在案的純電動汽車翻了一番，超過 74 萬輛。

更多的傳統汽車公司也加入了純電動車生產線。

2015 年年末，福特公佈了 45 億美元的電動車計劃，低價位的福克斯系列將加入純電動版本。只賣 3 萬美元的通用雪弗蘭 Bolt 也會在 2017 年開售。此前佔據全球純電動車首位的日產，也會在一兩年內推出續航里程更高的純電動車。



Model S 和 Model X

十幾年前，馬斯克就想商業化電動汽車。

現在，市場即將爆發。按照計劃，特斯拉也將從銷售單一轎跑車型，擴展到 SUV（Model X）、中端轎車（Model 3）。

但現在，特斯拉準備的新車都晚於計劃，而 Model S 的銷量也沒隨著電動車市場的爆發而爆發。


Model X 造不出來
2015 年 2 月，在自家設計工作室裡，特斯拉公佈了 Model X 的原型。這是 Model S 之後第一款新車。和 Model S 一樣，Model X 仍然是高級車。這款 7 座運動型 SUV  8萬美元起價，比 Model S 還貴。

和普通 SUV 一樣，比起年輕人，這個市場框住的是已經成家立業的使用者。這部分人更有經濟實力。但特斯拉生產不來。截止去年拿到 4 萬多個訂單的 Model X，只生產了 507 輛。當中實際交付的車則只有 208 輛。

問題發生在車門上。為了區別傳統跑車用到的鷗翼門，特斯拉還為它取了名字——「鷹翼門」。但它卡住了特斯拉的這條生產線。



Model X 鷹翼門

2014 年 2 月到 2015 年 5 月，Hoerbiger 這家汽車零件製造商始終沒能做出符合特斯拉要求的鷹翼門，不僅出現漏油，還有凹陷和操作過熱的毛病。問題出現後，特斯拉宣佈更換供應商。

特斯拉不是第一次和供應商鬧矛盾。第一輛純電動跑車 RoadSter 生產期間也曾換過供應商。但這一次事故發生在預訂開始以後。

特斯拉曾在去年最後一季度財報會議上稱，「按照每天生產率來看， 接下來 Model X 的生產速度將達到每週生產 238 臺。」

按照這樣的產能，僅僅完成去年年底的訂單量，可能還需要 165 周左右，也就是三年時間才能完成 2015 年的訂單。

如果 Model X 拖到一兩年後才能公開銷售，到時純電動 SUV 寶馬 i5 、奧迪 Q6 e－tron、賓士 B 系列可就都準備好了。按照汽油車的情形，電動 SUV 依然會是一個市場競爭異常激烈的產品。


針對大眾市場的 Model 3，目前還沒有消息
但還有一個月不到就要公佈的 Model 3 ，現在也是一點新訊息都沒有。

去年 9 月馬斯克發推公佈，「大概 2 年後，特斯拉的小型低價電動車 Model 3 將在超級電池工廠量產，售價 3.5 萬美元。2016 年 3 月公佈車型，同時開始預訂。」



特斯拉在荷蘭的工廠

為了普及 Model 3 ，馬斯克也談到過在中國和歐洲各國建廠的計劃。2015 年 10 月，特斯拉在荷蘭蒂爾堡迅速有了新工廠。馬斯克看好的中國市場，至今都沒有落實建廠計劃。

目前所有關於 Model 3 的已知訊息和猜測，都來自於四、五個月前。

新消息來自競爭對手。今年 1 月，量產版雪弗蘭 Bolt 搶先亮相 2016 年全球消費電子展，明年開售。而即便 Model 3 一切順利，也得到 2020 年才能開始發貨。


Model S 賣得也不好
2015 年第三季度財報會議上，馬斯克預計 Model S 在整個 2015 年能賣到 5 － 5.5 萬輛（一個已經低於早先預期的數字）。第四季度結束之後，Modle S 全年銷量 50057 輛，勉強完成計劃。

雖然去年特斯拉 Model S 成了全球賣得最好的純電動車，但這個數字對於汽車產業來說太不起眼了。同樣作為一種新的動力形式，最近一兩年，混合動力汽車豐田普銳斯賣 100 萬輛車只用不到 7 個月。售價同樣在 10 萬美元左右的汽油車，奧迪 Q 7 一個車型 2015 年賣了 180 萬輛。

豪華轎跑、SUV 加上入門級純電動車，已有相對完整的生產線的特斯拉本有機會成為像福特、通用一樣的汽車巨頭。等了十幾年的機會，正在被錯失。








還是很期待看到電動車的普及
希望特斯拉能度過這個難關！