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那些年,买一辆笨蛋傻瓜(Proton Saga)可要等上大半年!

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发表于 29-9-2016 06:32 PM | 显示全部楼层 |阅读模式
一直以来被批评设计一成不变,性能十年如一日的普腾汽车,终于在9月28日推出了Proton Saga第三代,沉寂8年再度出发,顿时成为热门话题,新闻充斥各媒体。



最近刚好想挺换车子的张小姐跃跃欲试,想转买这辆国产车老字号。



”韩国组装的的车子问题很多,我决定不修了,想狠下心放弃它,转买新款的Proton Saga!”开了9年韩国组装车的张小姐,最近留意到有关Proton Saga的报道,她觉得价钱适中,是值得考虑的车子。



然而,绝大部分的年轻人却对第三代Proton Saga的诞生不以为然,“不行啦,这款车这么差!”、“你买这款,不如买XXX牌,价钱相差不远!“、”不如直接买二手国产车更好!“都是可听到的评语,像张小姐这样对Proton Saga有所期待的年轻人并不多。


第一代Proton Saga(图片来源:网络)




当年红极一时,甚至还是Proton史上销量最高车款,怎么今天会沦落到必须力挽狂澜的地步?特别是对不少年轻一代来说,Proton车款完全不会出现在他们的购车选项内。




第二代Proton Saga,BLM款。(图片来源:网络)




27岁的高级客户经理蔡先生正是其中一个丝毫不会考虑Saga的人,原因就在家中的第二代Saga,BLM款让他和家人失望透了。车子才刚领到1个星期后电动车窗就出状况,必须送回原厂维修,期间也有许多大大小小的问题,直到第5年的维修问题更是多得其家人无法忍受,直接将它给卖掉,换了辆Perodua Myvi。


蔡先生还提到,Saga是他家中唯一一辆无法用上10年的轿车。


第一代Proton Saga(图片来源:Manoj Prasad)





对于较为年长的人来说,不论对于Saga的性能评价、情感层面都和年轻一代有着天壤之别。否则现在也不可能还在路上看见不少第一代Saga的踪影。


其中一名时至今日还在开着第一代Saga的就是资深媒体工作者邓丽华说,她跟前同事买下了一辆1991年的Proton Saga后,一开就开了近20年。由于是新闻工作者,Saga就是她的战车,20年来一直陪她南征北战!


这么多年来这款车子也没有出现过太大的状况,唯一让她懊恼的就是水滚的问题,而且屡修不好,但为了要省钱一直没有考虑买新车。直到今年,基于安全考量买下了一辆日产车。


说是因为金钱上的考量,但其实更大的是情感层面的,否则也不会即使买了新车,还是会两辆车子交替使用,一些近距离的路程,像是到巴刹还是会开着Saga出门。


这可以说是一份不离不弃的情感了吧?还有另一种情感是放在心中的情感。


第一代Proton Saga,Iswara Aeroback款。(图片来源:Aero7)






iPay 88联合创办人兼业务发展总监张理权人生中买下的第一辆轿车是Proton Saga,他在90年代初买下第一代的Proton Saga,款式是Iswara Aeroback。


当年的进口车价格非常昂贵,所以价差好几万的Proton出现后,让中下阶层终于买得起车子,但也并非说买就买。张理权就说,他当时大学毕业步入社会后,是工作了两三年,存上足够的头期钱,还要确保自己的薪水负担得起,才买下了当时的Saga。


而且,更令他记忆犹新的是,还不是你付得起钱就能买得到,因为热销的关系,每家车商都有设定每月固打,一般要等上半年才拿到车子。当时在吉隆坡工作的他就大老远找到吉打亚罗士打的车商去,才不至于等上半年,大约3个月后取车。


开了10年后,车子引擎等开始出现问题,正巧Perodua Myvi面市,他也就换车了,但后来不论开的是什么车子,始终最怀念的还是当年的Saga。就连曾经开了好几年的公司车,第二代Saga也觉得性能、质量各个方面都不及第一代来得好。


图片来源:Aero7




广告配音员何书卫那些年的Saga记忆中则是充满着欢乐的,先是在1987年,5年级的美术课时画了一辆车子,再写上“笨蛋傻瓜”后便得意洋洋地教给老师。没想到竟被老师责备,这样的行为有辱国产车。从中可见,当时的国人有多么敬重这款轿车。


后来17岁一拿到驾照时,开的正是父亲的第一代Saga,必须在父亲没有使用时才能开,这样开了将近4年,一直到21岁时自己买下了一辆Datsun车。


由于当时满街都是Saga,所以他在这3年多的时间里最大的乐趣就是如何以最低成本和有限度的改变,让自家的Saga变得与众不同,像是用贴纸为信号灯转换颜色、更换排气管、轮圈、增强动力等等。


回忆起这些往事时,他还禁不住自嘲,没想到自己胖胖的外形下隐藏着一颗赛车的心。



图片来源:网络





另一名曾开过Saga Iswara款的资深媒体人陈世悦也提到,第一代Saga确实耐用,所以他当时一开也就开了10年之久。他最深刻的记忆是,当时没有动力方向盘(Power Steering)常会摆方向盘摆得满头大汗!




观看这个视频,了解第三代Proton Saga






如今,来到第三代Proton Saga了!为了改变年轻一代对这款轿车的刻板印象,28日的推介仪式特别邀请了青年及体育部长凯里开幕,还即场送出全马首辆第三代Saga给一名大专生。


吸取了过去的教训,新一代Saga不论是在外观设计或功能上都大幅度提升,包括重新调校的1.3升VVT自然进气引擎、改善油门踩踏反应、提高车身抗扭性、优化车室声振粗糙度(NVH)、具备420公升行李箱空间、后座椅背可倾倒以放入大件物品,更获得东盟NCAP颁发的4星安全评级。





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发表于 29-9-2016 06:58 PM 来自手机 | 显示全部楼层
我家里有辆1990年的saga?还要是自动牙的
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发表于 29-9-2016 07:46 PM | 显示全部楼层
本帖最后由 kcl2006ch 于 29-9-2016 07:52 PM 编辑

我也曾经拥有过二手的2004年版的saga aeroback,是手档版, 用了将近6年了,期间就有不能换档,油泵和刹车器失灵的问题,过后我卖掉了换一辆全新的2015年版的笨蛋傻瓜(SAGA PLUS CVT)

这是我曾经拥有过的saga aeroback LMST.

这是现在我所拥有的
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发表于 29-9-2016 07:59 PM 来自手机 | 显示全部楼层
Hor年 发表于 29-9-2016 06:58 PM
我家里有辆1990年的saga?还要是自动牙的


我的也是90年的,手动
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发表于 29-9-2016 08:02 PM 来自手机 | 显示全部楼层
如果不是撞到差不多变烂铁,我应该还是驾着aeroback款,以前穷到差不多一年没换黑油和做维修还是每天跑highway或者塞车去上college,从来没有水滚过也没坏过
所以我觉得p1没有大家所说的那么差
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发表于 29-9-2016 08:41 PM | 显示全部楼层
我开了第一代Iswara (92年那款的)四年,也修了我不少钱
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发表于 29-9-2016 08:48 PM 来自手机 | 显示全部楼层
当年,proton sa是坐在showroom摇脚等customer上门呀
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发表于 29-9-2016 09:44 PM | 显示全部楼层
好奇韓國組裝車是什麼車
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发表于 29-9-2016 11:17 PM | 显示全部楼层
當年我出世時爸爸就是開著一輛淺青色的Saga aeroback 之後就換了Wira aeroback

當年的Proton真的很厲害 大馬人的驕傲!現在,幾乎所有大馬人都看不開
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发表于 29-9-2016 11:39 PM | 显示全部楼层
笨蛋傻瓜素什么车?佳丽记者的素质跟啦啦没有分别~
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发表于 30-9-2016 12:13 AM 来自手机 | 显示全部楼层
saga blm 使用不超过十年?我的已经八年了。
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发表于 30-9-2016 07:24 AM | 显示全部楼层
以前是没得选…一辆国产车都不便宜了,更别说外国车……但现在有p2没人选proton了…
proton saga当然第三代最美了…的确第一代最耐操^^第二代修到怕!
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发表于 30-9-2016 09:45 AM | 显示全部楼层
当你修车修到怕时,你不会再想PROTON了~~~
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发表于 30-9-2016 10:08 AM | 显示全部楼层
Nesher 发表于 29-9-2016 07:59 PM
我的也是90年的,手动

我爸爸以前也是有一辆,以前的saga 很好用.
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发表于 30-9-2016 10:12 AM | 显示全部楼层
以前的人,买一辆车很有满足感。
无论是本地车还是外国车。
因为,都是靠自己买回来的。
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发表于 30-9-2016 10:27 AM | 显示全部楼层
很差吧,家里第二代一直Start不到,车后面轮胎很大声,油门高到踩到脚会酸痛..真没架过那么烂的车....
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发表于 30-9-2016 10:32 AM | 显示全部楼层
第一代saga 真的是耐操。spare 又多又便宜。以前買車還要給枱底錢的,不然你慢慢等。
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发表于 30-9-2016 10:44 AM | 显示全部楼层
有道是,好汉不提当年勇,应该 moving forward。

现在比较值得探讨 51% proton 新买主是谁。
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发表于 30-9-2016 10:45 AM | 显示全部楼层
当年, 订到了SAGA, 还没拿到车就可以转手赚2~3千块


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发表于 30-9-2016 10:56 AM | 显示全部楼层
KJ就是不一样,其他YB是上台致词,他却是上台主持。
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