馬新高鐵就是笑話

Engineer

jellyfish_8 发表于 24-10-2016 06:49 PM
火迷就是对任何吉哥伟大有远见的计划冷嘲热讽。

试试想想，马新高铁第一阶段是连接新加坡到吉隆波，然后从吉隆坡延长到泰国，老挝，越南中国等等。

这样有远见的计划多么振奋人心啊。
做高铁可以到中国，想到 ...

普通铁路就可以，马泰寮柬越都不是富国，没钱建高铁，除非中国出手

otkkalahteruk

Engineer 发表于 24-10-2016 06:43 PM
住芙蓉在吉隆坡上班的人很多，每个工作天清晨从芙蓉到吉隆坡及傍晚从吉隆坡到芙蓉的KTM电动火车挤满人，每天来回芙蓉－吉隆坡的巴士超过１００趟，从芙蓉到吉隆坡早出晚归的驾车人士也很多
但相信他们不会选择乘 ...

拿個sunny哥應該沒去過森美蘭～～哈哈

otkkalahteruk

Engineer 发表于 24-10-2016 07:37 PM
普通铁路就可以，马泰寮柬越都不是富国，没钱建高铁，除非中国出手

我倒看到是火箭迷對馬新高鐵充滿幻想

mm333

建这个高铁、倒不如在半岛中部多开一条高速大道

mm333

建这个高铁、倒不如在半岛中部多开一条高速大道

mm333

yoke2312 发表于 23-10-2016 09:50 PM
其实你有坐过高铁吗？？？
你的生活太依赖车了。不适合住先进国。回kampung 吧

我看你是没去过美国

yoke2312

大炮勇男 发表于 24-10-2016 05:16 PM
天天来回坐高铁去工作？只有傻孩子才会这样做.

有何不可？政府来个月票就直接打你嘴巴。就算没有月票也是有人愿意。

天天来回坐XX去工作？只有傻孩子才会这样做

你自己想想，以前起lrt 时候有人讲过吗？？
你自己想想，以前什么东西被人家讲傻的才做的？现在全部在做呢

yoke2312

mm333 发表于 24-10-2016 09:44 PM
我看你是没去过美国

美国我是没有去过啦
不过环游世界的钱我是有的。暂时还没有计划环游世界
你sg有去过吗？？
高铁中国台湾都坐过。你呢
你知道angmo在羡慕为什么他们国家没有高铁只可以做火车吗？

allenazw

~Zack~ 发表于 21-10-2016 09:34 AM
纠正几点。

高铁成本大概是 150亿，而且是USD而不是MYR.

票价大概是RM250单程，当然也是很难回本。而且如果乘客如果只是去马六甲，价钱更低。

如果采用日本方案，日本年利率是0.1%，所以年利息是6000万马 ...

采用中国方案，建设成本远低于150亿美元。中国武广高铁造价为0.1609亿美元/公里；一般高铁造价不超过0.2亿；京沪高铁标准最高，造价也最高，为0.2479亿。新马高铁取上限0.2479亿美元/公里，距离为350km。0.2479x350=86.765亿美元。

~Zack~

oyak5155 发表于 24-10-2016 05:26 PM
你看的是2016年7月20日新闻，我看的是7月25日新闻。

标题是：江苏交通控股财务报表显示： 沪宁高铁和宁杭高铁实现盈利

里面内容写的是“记者独家求证”，另外写到“此外，据知情人士透露，沪杭、京津两条 ...

需要5天才可以修改数据，这次中国统计局的效率太慢了，给我的话，一天就已经足够。

中国的国情也太奇怪了，一个简单的新闻也要“记者独家求证”，还要什么“知情人士”。
不清楚的人还以为是wikileaks。
真的盈利就不需要什么这么复杂，把账目公开就一清二楚。

如果要骗补贴，为什么要修改数据达到盈利？与你所说的岂不是自相矛盾？
我就告诉你其中的原因。
2015七月是非常敏感的时期，因为印尼9月就要决定把高铁给日本或中国。如果中国几十亿人口都不能盈利，如何说服印尼？

我们这么不需要编织什么中国梦，那些什么“只是铁路公司亏，中国赚”骗骗愚民的鸟话就留在中国。
我肯定的是，几百亿甚至千亿的投资亏本的话，马来西亚每个人民就要平白背上几千快的债务。

~Zack~

Engineer 发表于 24-10-2016 06:54 PM
纠正一下：台北车站有直透高雄左营站的高铁服务，只需１小时３４分，每小时一班，每站停和直透服务收费是一样的

这个是我的失误，我没有买到过直通车。

而且上网查也查不到。
包括在台湾高铁的订票网站也查不到。
从南港到左营，至少有4个停站。

http://www.thsrc.com.tw/tw/TimeTable/SearchResult

~Zack~

Engineer 发表于 24-10-2016 07:37 PM
普通铁路就可以，马泰寮柬越都不是富国，没钱建高铁，除非中国出手

最新的数据。。。
根据吉哥的最新财政预算，东海岸铁道计划，600公里差不多600亿，而且是中国公司承包。

你应该可以知道建到曼谷要多少钱。

~Zack~

allenazw 发表于 25-10-2016 12:45 PM
采用中国方案，建设成本远低于150亿美元。中国武广高铁造价为0.1609亿美元/公里；一般高铁造价不超过0.2亿；京沪高铁标准最高，造价也最高，为0.2479亿。新马高铁取上限0.2479亿美元/公里，距离为350km。0.2479x35 ...

你说的只有在中国国内，透过关系，修改数据，使用权力才，罔顾环境可能达到。

中日竞争印尼高铁项目 中国方案更受青睐
以去年的150km印尼高铁为例

日本方案，费用：49亿美元，年利息：0.1%。平均0.327美元/km
中国方案，费用：55亿美元，年利息：2.0%。平均0.367美元/km

那么马来西亚高铁的费用是
日本方案：114亿美元
中国方案：128亿美元

所以，几年后的成本增加，马来西亚/新加坡的土地，材料，人工等等的费用比印尼高。所以官方的150亿美元是合情合理，就算超过也不奇怪。
另外，使用中国方案的话，利息将会是2.5%。
以150亿简单计算，每年中国方案的利息就要3.75亿美元，日本1500万。
如果以中国方案，然后每一张票RM100计算的话。。。卖票的收入，连利息都还不起。

oyak5155

~Zack~ 发表于 25-10-2016 02:04 PM
需要5天才可以修改数据，这次中国统计局的效率太慢了，给我的话，一天就已经足够。

中国的国情也太奇怪了，一个简单的新闻也要“记者独家求证”，还要什么“知情人士”。
不清楚的人还以为是wikileaks。
真的 ...

印尼9月决定，中国10月公布盈利情况？
你这什么逻辑，要为了印尼，也应该是9月前公布。

这么告诉你吧，这几条高铁经营分属不同的公司，记者从不同公司获得的资讯当然不同。

想问题不要想当然，查一下基本情况，多用些正常的思维逻辑。

~Zack~

oyak5155 发表于 25-10-2016 02:40 PM
印尼9月决定，中国10月公布盈利情况？
你这什么逻辑，要为了印尼，也应该是9月前公布。

这么告诉你吧，这几条高铁经营分属不同的公司，记者从不同公司获得的资讯当然不同。

想问题不要想当然，查一下基本情 ...

中国的数据能用正常思维逻辑吗？

讲这么多有什么用，直接公布财报数据就一清二楚，有没有做假一算就知道。
全世界的高铁，做得到，京泸做得到，其他的为什么做不到？

另外，中国高铁能不能盈利与我无关，我也不关心。
我只知道，无论中国哪一条盈利的路线，相关的城市人口都比新马多，以中国的方式和票价，注定亏损。

oyak5155

~Zack~ 发表于 25-10-2016 02:52 PM
中国的数据能用正常思维逻辑吗？

讲这么多有什么用，直接公布财报数据就一清二楚，有没有做假一算就知道。
全世界的高铁，做得到，京泸做得到，其他的为什么做不到？

另外，中国高铁能不能盈利与我无关，我 ...

我前面给的新闻标题，写的很清楚就是“财报”。

Engineer

~Zack~ 发表于 25-10-2016 02:15 PM
最新的数据。。。
根据吉哥的最新财政预算，东海岸铁道计划，600公里差不多600亿，而且是中国公司承包。

你应该可以知道建到曼谷要多少钱。

东海岸铁道根本不具备经济效应，５５０亿可以做很多东西

~Zack~

oyak5155 发表于 25-10-2016 02:59 PM
我前面给的新闻标题，写的很清楚就是“财报”。

给你一个例子，财报是如下。而不是什么独家报道，内幕消息。
http://www2.thsrc.com.tw/UploadF ... c1-e086ac9bf77b.pdf

算了，盈利不盈利与我无关，能赚钱也是中国人有面子而已。
所以，我也不怀疑你说的14亿人口中国，还有其他几条盈利的路线。

Engineer

~Zack~ 发表于 25-10-2016 02:11 PM
这个是我的失误，我没有买到过直通车。

而且上网查也查不到。
包括在台湾高铁的订票网站也查不到。
从南港到左营，至少有4个停站。

http://www.thsrc.com.tw/tw/TimeTable/SearchResult

台北车站直透左营班车每小时一趟，网上可以查询，南港出发必须在台北车站换车

oyak5155

~Zack~ 发表于 25-10-2016 03:19 PM
给你一个例子，财报是如下。而不是什么独家报道，内幕消息。
http://www2.thsrc.com.tw/UploadF ... c1-e086ac9bf77b.pdf

算了，盈利不盈利与我无关，能赚钱也是中国 ...

台湾的高铁，本来就不正常。

投资不正常，招标不正常，采购不正常，经营不正常……

政治决定招标，财团攫取利益的不正常高铁。
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所谓中国高铁亏损，原因是每年不停的投资建设新线路。
赚的钱没有投入建新的多，如此而已。