给大家算笔账，马新高铁的眼光，不要只盯着新加坡。

oyak5155

联合早报2011年新闻：由新入境马国旅客 去年达1300万人次
最新的数据好像是1500万人次（未查证）

就以1300多万人次计算，平均每天约3.6万人次。
按高铁最大载客1000人计算，平均每天需开出列车36次。
按每天运行15小时，平均每25分钟，就必须有一次列车由新加坡驶入马来西亚。

由马入新的旅客人数，我想应该不比1300万少。

至于多余出来的巴士和飞机，也可以转做国内和东南亚其他国家。
不然以后要增加运力，修建机场购买飞机，投资额不比修建高铁少。
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从以上数据可以看出，马来西亚的运输压力相当大。
（这里暂不谈公路巴士状况）
我查了一下：
（2014年）吉隆坡国际机场的主航空楼去年的客流量是2300万人次，已经接近其2500万人次的运力极限；同时2号航站楼也达到了4500万人次的运力极限。

新马如果有高铁，将释放一部分空运压力，转做东南亚其他国家航线。
对于马来西亚经济，大有好处。

修机场、买飞机不便宜：
以Boeing737-900ER为例，载客200人，价格9600万美元。
中国CRH380，载客500人，价格约3000万美元。
单列高铁运力是飞机的2.5倍，价格只有1/3。

马来西亚如果不建高铁，以后要想发展对东盟国家的经济往来，就只有再增加飞机、建新机场。
新闻报道，吉隆坡机场新航站楼的建设费用是105亿美元！（ps 此数据可能有误）
只是其中一个楼而已，其他加起来各项设施，也要好几百亿美元呢。
（有机场总造价的朋友请补充）

大家别告诉我，这个钱你们无所谓。

要发展其他国家经济往来，这些都是必须的设施。
如果现有运力转移，一来一去可以省下不少。
建条高铁，运输几千万人，才等于两座楼而已。

如果有人说，不需要加强和其他国家的贸易往来，那我就呵呵咯。

山村野夫

以国阵政府过去搞什么就亏什么的可怕记录推断，马新高铁肯定是压死马来亚最后一根稻草。

Ex-5th

马新高铁是好的，可是国阵来搞的话

大赚小赔

1300万人次，但是这些大部分是去新山。

楼主直接用这个数据，只是显得自己的无知。

这些人很多是周末，一家人开车过来新山吃吃喝喝，逛街。

为什么要过来新山吃，逛？就是因为消费比小新低。

一家四口开车过来，油钱路费200马币一下。

但是一家四口坐高铁，费用可能要过千。

而且高铁只是到kl罢了。到了kl之后的交通呢？搭巴士？不方便，不舒适，难道要一家人大包小包的搭巴士？搭的士的费用就更高了。

新加坡人是有钱，但是出了名的计较，吝啬。

到时候，还是很多人选择开车来新山。

绝对不会有每年1300万人次搭高铁去kl。

楼主无知。

科学就是未来

大赚小赔 发表于 26-10-2016 07:51 AM
1300万人次，但是这些大部分是去新山。

楼主直接用这个数据，只是显得自己的无知。

这些人很多是周末，一家人开车过来新山吃吃喝喝，逛街。

为什么要过来新山吃，逛？就是因为消费比小新低。

一家四口开 ...

到 KL 后，可以用uber grab car + MRT LRT，反而会减少JB 客户。
新加坡人会更加多去马六甲 KL

grab car 现在在东南亚很hot, 泰国菲律宾的占有率也很高

quekjh

千万别给强国来建造，会变成豆腐渣工程。。。

syncsw

6800万的客流量就是世界前列的概念，整个马来半岛的十多个机场加起来的客流量都没有那么多。

你被假新闻误导了（马国就是多无能的记者和假新闻），其实吉隆玻国际机场只有5000万左右（包括KLIA 和 KLIA2），跟7000万的设计客流量还差很多。


（来源：马国机场公司2015财报）

不过新terminal还是会建的，差别是几时建和建多贵而已。

马新高铁的出现有潜力把KUL - SIN路线的800万客流量（十年后预期）吃走70%或5.5百万以上，这可能可以推迟KLIA新大楼的计划。

马国建机场也不用100亿美金那么多，20年前的KLIA 建筑成本是85亿+马币，2014年建成的 KLIA2则是40亿。

oyak5155

syncsw 发表于 26-10-2016 08:42 AM
6800万的客流量就是世界前列的概念，整个马来半岛的十多个机场加起来的客流量都没有那么多。

你被假新闻误导了（马国就是多无能的记者和假新闻），其实吉隆玻国际机场只有5000万左右（包括KLIA 和 KLIA2）， ...

2015年新闻：
　　2014年5月，吉隆坡国际机场为低成本航空专门开辟的全新航站楼正式开始运营。仅仅一年后，航站楼就出现塌陷迹象，飞机滑行道和水塔上出现了数道裂痕。
……
全新的klia2航站楼规划项目资金为170亿林吉特(约合4亿4千万美元)，最终建成的实际花费更是高达400亿林吉特(约105亿美元)。

syncsw

oyak5155 发表于 26-10-2016 09:00 AM
2015年新闻：
　　2014年5月，吉隆坡国际机场为低成本航空专门开辟的全新航站楼正式开始运营。仅仅一年后，航站楼就出现塌陷迹象，飞机滑行道和水塔上出现了数道裂痕。
……
全新的klia2航站楼规划项目资金为170亿林吉特(约合4亿4千万美元)，最终建成的实际花费更是高达400亿林吉特(约105亿美元)。

"400亿林吉特", 多加了一个零。

马国机场公司（MAHB）2014年度的财报第255页，KLIA2的建筑成本是 RM3,977,000,000 或 39.77亿马币。

稽查师是四大会计师事务所的 Ernst & Young，你们中国叫安永。

山村野夫

400亿以受惠州属土地支付(吉隆坡，马六甲，森美兰，柔佛等州土地)，剩下的200亿以贷款支付，若以这种付款模式建高铁我就会支持。

大炮勇男

哈哈，楼主比马来人更了解马来西亚，干脆请他当首相来发展更好！

大炮勇男

山村野夫 发表于 26-10-2016 05:26 AM
以国阵政府过去搞什么就亏什么的可怕记录推断，马新高铁肯定是压死马来亚最后一根稻草。

建高铁，国阵肯定可以A钱，到是会说要陪这那个啦！

大炮勇男

Ex-5th 发表于 26-10-2016 07:37 AM
马新高铁是好的，可是国阵来搞的话

高铁建好了，可以到达釜山！TRAIN TO BUSAN。

morris43

看看东海岸黄金铁路  高铁这类工程在先不说建造会要追加几次预算  相对建成后营运成本才是可怕的  一旦旅客不足  开门营运成本会迅速的利滚利增加  看看马航  若不幸一旦有赚钱  一堆空降步队进驻后不久就虚掉了  然后进入不知要多久的重建期  东马山蕃进贡再多石油都不够花
是说为什么这么多强国人对马乃这么有兴趣？

Ex-5th

大炮勇男 发表于 26-10-2016 10:03 AM
高铁建好了，可以到达釜山！TRAIN TO BUSAN。

到荷兰就有，全马来西亚人民一起乘搭 train to holland  

~Zack~

oyak5155 发表于 26-10-2016 09:00 AM
2015年新闻：
　　2014年5月，吉隆坡国际机场为低成本航空专门开辟的全新航站楼正式开始运营。仅仅一年后，航站楼就出现塌陷迹象，飞机滑行道和水塔上出现了数道裂痕。
……
全新的klia2航站楼规划项目资金为17 ...

这个记者绝对有问题，数学是体育老师教的。

规划资金 170亿林吉特（4亿4千万美元），实际花费400亿（105亿美元）

50912cmea

oyak5155

~Zack~ 发表于 26-10-2016 10:57 AM
这个记者绝对有问题，数学是体育老师教的。

规划资金 170亿林吉特（4亿4千万美元），实际花费400亿（105亿美元）

这个新闻数据的确有问题！

morris43

签了MOU看来是建定了  只能期望新加坡方面加强监督  不会面对到太多扩加鸡蜜了

Midnightfly

不是全部人都来KL的吧。很多都是去JB消费。去JB，不可能搭高铁。。。那么近，搭普通KTM就可以了。。。 看一看从KLIA去Changi的飞机，多半是半满的。silk air还保留因为要让人在Changi转机。。。 MAS我就不懂满不满。。。
这是我的想法，有可能错，不要shoot我。。