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Q1: 改装升级ECU可增强性能输出,为何原车出厂不如此设计呢? A1: 引擎喷射计算机简称ECU(ELECTRONIC CONTROL UNIT)例如:BOSCH、SIEMENS、MM……其生产厂商均为国际跨国企业，生产均销售至世界各地使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异ECU程序软件设定上须符合不同的条件来使用，故在设定上保留很多的空间可供改装. Q2: 改装升级行车ECU是增加引擎运转的供油量吗? A2: 软件程序的升级改装,并不是以多喷射燃油来增加马力，而是将供油及点火的曲线重新搭配与调整，以达到增加马力的目的。以STD(标准型)来说，电脑改装后尾气排放全部符合欧洲EEC环保污染标准，当然环保检验均可通过，甚至七成以上客户反应说车子变得更会跑，而且比原来还省油，感觉非常的惊讶! Q3: 改装升级ECU中芯片的性能,会对行车电脑ECU有伤害吗? A3: 由于只是对ECU中,动力程序芯片的重新改写,只是将引擎燃烧计算的更精准,及加速燃烧ECU芯片的运算速度,只会提高管理引擎燃烧芯片的效率，因此,对整个ECU不会有任何伤害,另外,改装升级的ECU,仅仅是在动力芯片上进行升级和调校,没有对ECU中任何的其他相关部件及芯片进行任何改动,所以,不会对行车电脑ECU有任何伤害. Q4: 改装升级ECU有何好处? A4: A、自然进气形式发动机可增加10%～15%的马力及扭矩; B、TURBO车型可增加30%以上的马力及扭矩; C、引擎转速的提升速度,是改装升级前的2-3倍以上; D、自动档车型换档时更平顺、动力衔接更顺畅,在急加速时亦会延迟换档时间; E、可解决许多原厂无法解决的问题如:怠速过低易熄火、区段引擎爆震问题、自排变速箱换档震动等问题. Q5: 改装升级ECU后是否会出现电脑故障或无法回原厂诊断?安全防盗系统功能是否会丧失?是否会影响原厂质保? A5: 改装升级ECU采用车辆型号量身订做的方式,我们拥有专业改装升级设备，可将原车程序读下后传送至国外程序生产厂商总部,总部会根据您的车况将改装程序传回安装，故不影响您原车功能设定上的改变，此方法为改装ECU，而不是去欺骗SENSOR给ECU错误信息，所以原厂诊断计算机不会有无法消除的故障码出现，相应的安全防盗系统也会保留.原厂质保的故障检测系统于升级ECU的系统完全不一样,丝毫不影响维修厂进行任何项目的检测与维修. Q6: 改装升级ECU寿命如何?有质保吗? A6: 汽车行车电脑(ECU)的运算逻辑不像一般家用计算机，他只有0与1的选择，即只有不能使用与可用使用的两种情况，即使汽车被水侵，原车ECU损坏,改装升级的芯片仍会完好如初，只要不经外力破坏，用到车子报废,改装升级的芯片依然可用; 我们提供两年不限里程的改装升级ECU的保修,我们从第一部改装升级ECU的车子至今已经有三年多的时间了,虽然该装升级了近百部的车辆,至今为止还没有一部车出现任何故障,没有给我们提供保修的机会! Q7: 为何需要改装ECU来获得马力? A7: 只要您想增强马力,又不增加油耗,改装升级ECU芯片是您最佳的选择，也是与国外改装科技同步的最正统的改装方法，想提高动力性，改装升级ECU芯片是必要的第一个步骤，也是最直接的，其他您换装的改装部件的硬件才能发挥100%的性能;另外,如果不改装升级ECU芯片,要想获得20匹到50匹的马力,估计硬件的改装费用在1-3万元,花费很高! Q8: 改装升级ECU后会,正常驾驶会增加油耗吗? A8: 不会,相反的,还会节省5%-10%的燃油,原因很简单,引擎动力输出已经经过优化增强, 引擎转速提升了速度,相对踩踏油门的时间短...个别车辆出现费油的传闻---不要把高转速"飙车"的成本算进改装升级ECU的油耗成本内,另外,不良的火化塞,漏电的高压线,以及未按时清洁节气门和空滤,都会影响车辆的相关油耗水准,请及时检查和清理上述部件! Q9: 同类车型改装升级ECU程序是每个车型只有一个吗? A9: 不是---以BORA1.8为例,我们目前为止,已经发现此车型的六种电脑的版本,电脑ECU的产地的不同是出现这个问题的主要原因,车辆生产厂商的行车电脑OEM采购和安装来自各个不同的代理生产厂商的生产地点; 我们的改装ECU升级程序,会根据车辆电脑上的ECU标号来进行准确ECU程序的改装与升级,这样的改装方法非常精准,能够最大限度的发挥升级ECU的效果! Q10: 改装升级ECU增强性能后,会对引擎有伤害吗? A10: 引擎最大的伤害莫过于疏忽保养,不管改装升级ECU与否,如果不注意引擎的保养或者经常在引擎最大峰值下驾驶,都会造成引擎的磨损和伤害; 改装升级的ECU程序,只是提高了行车ECU中,燃烧部分的精准度和加速ECU的运算速度,主要还是看驾驶员对车辆的掌控和保养的情况,因此,改装升级ECU不会对引擎有任何的伤害,新车的磨合期均可安装. Q11: 为何我的车改了其它"没有品牌"的ECU程序,油耗变得很高，加速时冒黑烟，怠速易熄火，加速时的输出不顺畅呢? A11: 最重要因素有两点，即改装程序不准确或非此车型专用的程序，另外则为程序设定不良，只有当发动机在最佳的燃烧状态下,才能取得最大的输出 当然啦，刷新ECU有“好处”，也暗存隐忧，车友们对此进行了讨论 车友疑惑刷新ECU 如果想让一部车子有个“张牙舞爪”的外形，那么花几千元加个大包围和尾翼，效果就能吓到不少人。但是要让车子动力也能脱胎换骨，除了换辆大排量的车子，以前估计没有别的办法。现在有不少改装店推出了刷新行车电脑的业务，号称能够让车子的动力提升10%~25%，达到在不更换大排量发动机的情况下能让原车发动机动力“脱胎换骨”的效果。 车友钟先生反映，近日，他驾车到南宁望州路一家汽车改装店，给车子更换高性能火花塞，希望能够让发动机动力更强。改装店技师得知其意图之后，除了建议更换一系列诸如大排气量排气管之类的配件外，还特别建议给他的德系车刷新ECU，过程还挺复杂，需要把车子的ECU拆下来寄到深圳，刷好了再寄回来安装。“技师表示，就跟刷新手机一样，把数据线接到行车电脑上，修改掉里面诸如气门开闭、电子油门限速的参数，然后车子动力就能提升20%左右，据说还是香港技师帮弄。为此，改装店要价2000多元。”钟先生说。 记者近日采访发现，南宁不少汽车改装店甚至维修厂都在推出刷新车辆ECU的业务，收费各不相同。同样是POLO轿车，刷新ECU报价从1800元到4200元不等，一家叫“×港”的改装店甚至报价6800元。虽然报价各异，但是有一点相同，就是刷新过程不能在南宁完成。老板们对此的解释是，刷新ECU是个高技术活，改装需要用到原厂数据和微电脑，而且也是由香港、欧洲技师把关，所以收费不低且流程复杂。 刷新ECU现象多 不少维修厂及改装店老板透露，现在想给车子刷新ECU的车主并不在少数，特别是一些欧系车车主，因为车辆使用了整车CAN-BUS（行车数据中央控制系统）系统，对于刷新ECU特别方便，例如德系的奔驰、宝马，大众的POLO、帕萨特、迈腾、奥迪车型，法系的标致307车型，美系的福特车型，都是能够刷新ECU的车型。以帕萨特1.8T为例，修改ECU设置只需要通过OBD检测口，将专用电脑与ECU连接，直接刷新里面的数据即可完成，不涉及其他车身硬件改动。因此，相对日系车车主而言，想刷ECU的欧系车车主更多。 不过，对于刷新ECU，不少车友有不少疑惑。车友小金表示，这样刷了ECU，是否会对车辆的油耗产生很大的影响？小金认为，节气门开闭角度和汽缸燃油喷注量是决定油耗的关键因素，这都改了，车子的油耗能不变吗？车友许小姐担心，这样擅自刷新ECU，会不会失去车辆的保修资格？车友谭先生更担忧，认为修改ECU有可能引起发动机爆震之类的问题。 ECU刷新需谨慎 刷新ECU，这项技术多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。实际上，这对于不少驾驶民用级家庭轿车的车友来说，还是个新鲜事。家庭轿车是否有必要刷新ECU呢？记者对此进行了采访。 “对发动机来说，ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。但我不建议车主对此进行修改。”南宁某4S店维修总监关先生认为，这是因为，原厂标定的数据经过专门的测试，是最稳定、最佳工况的状态。如果修改了ECU数据，尾气排放以及油耗控制都会发生变化。而且一旦刷新了ECU数据，用原厂的车辆故障诊断仪一查，便会弹出相关的数据错误码。车主不要以为悄悄地改了数据，车子没有外观变化就能骗倒4S店。其实刷新ECU之后，车子动力可能更差，将达不到排放标准。车主对此一定要谨慎。 随后，记者致电南宁市内多家4S店的售后维修服务专员进行咨询，得到的答复是，如果车主私自通过不是厂家认证的渠道对发动机刷新ECU，对行车电脑进行重新标定，属于很严重地违反保修守则的行为。对于这样做过“手脚”的车子，4S店一律不给予车主享受发动机质保服务，相当于车主自动放弃车辆保修权益。如果车子因此出现故障，厂家以及4S店有权拒绝提供保修，甚至可以拒绝对车辆进行维修。 转贴，整理：@YJCHANG
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