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此乃轉貼翻譯，我的文筆不好所以如翻譯的不好請見諒，也歡迎各位大大指正,本文原文：http://www.texlube.com/oilmyths.htm 迷思1: 鏈烷基油會造成引擎污泥。基於鏈烷烴油的機油具有蠟的成分而這個蠟的成分是導致引擎污泥的原因。鏈烷烴油會導致引擎污泥。“x”品牌的機油會導致引擎污泥、漆膜以及/或者積碳。另外鏈烷烴機油也造成機油蓋上有一層蠟沉澱物 真相：有兩种原油，環烷及鏈烷烴。目前市面上大部分的機油都是基於鏈烷烴油的。鏈烷烴已經被確認為具有抵抗因爲溫度而造成機油變薄或者變厚，以及它的潤滑性和抗氧化性（淤渣形成的傾向）。鏈烷烴的原油在提煉過程中被分解成許多不同的產品，其中一種是蠟、有的是汽油、煤油、潤滑油、瀝青等。幾乎所有的機油公司都是使用鏈烷烴為基油來提煉其公司的機油產品。許多人都認爲鏈烷烴=蠟，有人甚至誤以爲鏈烷烴基油會在引擎留下一層蠟並造成引擎淤渣。這是不正確的，會造成混淆是因爲鏈烷烴分子在低溫會形成蠟晶。在機油的提煉過程中這種蠟晶在經過一道稱之爲“脫蠟”的過程中被完整地被提煉出來了 迷思2：當機油變黑時就是不好的現象。你可以根據機油的顔色、味道或者外觀來判定油的狀況。如果機油骯髒（變黑）就是不好了 真相：一個常見的誤解就是，高品質的機油在更換的時候應該是乾淨的。事實上，如果機油有做清潔工作的話，那麽當它被排出時（或更換時）應該是髒的。havoline機油會在更換后很短的時間内變黑，如果是柴油引擎的話更會在短短數個小時内變黑。這表示著機油正在做它的工作 迷思3：使用合成機油會失去引擎的保固 真相：只要所用的合成機油產品是符合機車使用手冊裏列明的標準就沒問題了，只有一個例外：mazda並不推薦用戶使用合成機油在它們的rotary引擎系列的汽車 迷思4：一旦你開始使用合成機油你就不能用囘普通機油。合成機油也不能和普通機油混合使用，不然會因爲化學反應而造成引擎問題 真相：只要所用的合成機油產品是符合機車使用手冊裏列明的標準就沒問題了 迷思5：合成機油會導致引擎漏油。合成機油會造成吃gasket，合成機油也會影響oil seal造成嚴重漏油。合成機油不適合使用在高里程、高車齡的引擎 真相：合成機油並不會導致引擎漏油，更不會造成gasket惡化、老化。如果你的引擎有漏油現象，用合成機油或者普通機油都會漏的 迷思6：引擎需要“run in”才能使用合成機油。如果還未“run in”就使用合成機油，那麽引擎需要更長時間來完成“run in”過程 真相：這是上個世紀的事情了，以前的引擎工藝未成熟,鑄鐵活塞方形環需要磨合以fit入活塞内，以目前的機油及引擎技術，廠家已經不需要這種磨合程序了 迷思7：使用合成機油能延長換油期限，跟普通機油比合成機油能耐雙倍更長的里程，你只需要在原本應該換機油的里程段換掉oil filter並添加在更換過程中所漏掉的黑油即可 真相：Havoline並不建議延長3個月或者3000英里的換油周期。同時havoline也知道美國境内沒有任何品牌的汽車製造商推薦讓使用者使用合成機油以延長其換油周期。如果引擎長期在惡劣的工作環境，如短程(10哩）、多塵或風沙環境、冰冷的天氣或其他惡劣環境下運作的話，havoline嚴重建議更頻密的換油周期。當然如果在良好的工作環境，如高速公路、少塵、輕負載、完美的引擎狀態等條件下，換油的間隔是能稍微拉長的(一般在3000~7500英里之間），機油因爲受到磨損顆粒、水、燃料、其他燃燒的副產品、添加劑等的污染而需要定期更換，全合成機油也是一樣的，而唯一能去除這些污染物的方法，就是依照製造商所定下的換油周期來更換機油及油隔。 另外關於油隔的更換，油隔的更換應該要在它被污染物堵塞以前，然而我們幾乎不可能判定黑油隔目前的狀態以及何時會堵塞，無論多好的油隔都應該在換機油的時候一起換掉 迷思8：機油越重、越厚越好。從兩指的感覺就能知道機油的粘度。粘度不是什麽大問題。厚重的機油對引擎較好並能延長引擎壽命,如果您的車子里程已經超過100，000英里的話你一定要使用SAE 20w-50的機油。SAE 5w-20太薄了保護不了引擎。合成的SAE 5w-30比普通的SAE 5w-30來得更薄，單一粘度油(straight weight oil)（如 SAE 30)比一般的多粘度(multi viscosity)更能保護引擎。 真相：有兩個原因爲什麽製造商建議使用更薄或更輕粘度的機油。第一，如果使用更薄的黑油能得到更好的耗油量。在冷車的情況下啓動車子，低粘度的機油能有效地減緩内部磨損。大約有10%的馬力會在内部磨損的情況下消耗掉了，這造成更高的油耗。更何況製造商需要符合政府所規定的CAFE標準（這裡指美國政府）以避免被罰款，所以任何因爲使用更薄的機油來達到更好的耗油量是他們樂見的 第二，更薄的機油通常會讓引擎更容易被啓動，尤其是冷天的時候，對引擎啓動后的潤滑液更完整。目前小引擎的可移動部位間隙都更小和更嚴格的公差，因此出現了在冷天氣因爲使用更厚的機油而造成凸輪軸損壞的可能性。更薄的機油，如SAE 5w-30,在引擎發動的時候能更快的流動來保護引擎，而在高溫的環境下多粘度的機油也能提供跟單一粘度機油同等的保護。在選機油的時候記住要根據使用者手冊的建議來選適合粘度的機油。製造商所以推薦的粘度是他們經過多方及長時間的測試所得到的最適合也最能在特定的溫度下保護他們的引擎的。 迷思9：所有的二沖程機油都是一樣的 真相：一般的二沖程機油是爲了風冷引擎而設計的，如chain saw就含有一些不適合水冷引擎的添加物。所以必須確保您使用的是符合您的引擎的，當然也有一些產品是兼容風冷和水冷引擎的 迷思10：你不能在在手動牙箱使用引擎機油 真相：個別的製造商有個別的標準，有的手動牙箱是需要使用引擎機油的，其他的則是ATF、牙箱油或者其他特殊油，請務必檢查所有者的手冊，以確保使用的流體具有適當的性能要求。 迷思11：機油是機油，ATF是ATF，所有的油都是一樣的 真相：機油及ATF油是根據不同的用途來制定的，機油是為了引擎惡劣的燃燒環境而制定的；而ATF則是爲了牙箱工作而制定的 迷思12：在更換黑油前添加1 quart的ATF能清潔引擎，ATF裏的高水平洗滌劑添加物能有效地清潔引擎 真相：ATF並不含有任何洗滌劑添加物，ATF具有類似洗滌劑的分散劑，但是ATF不是爲了引擎嚴峻的燃燒環境而制定的。havoline建議您讓它們在各自的工作環境：機油在引擎，ATF在自動牙箱 迷思13：我不在惡劣的環境下開車 真相：就算是最好的油，在經過一段時間后添加劑都會枯竭、機油會變得骯髒而不能有效地發揮作用。雖然隨著科技的進步及無鉛汽油的使用而使到某些牌子的車子的換油間隔延長至10，000英里，這個是指如果是一般普通的駕駛情況，在嚴峻的駕駛情況下換油間隔依然是3000英里或者3個月（先到為准） 迷思14：散裝油比瓶裝油質量更差 真相：一般消費者可能認為散裝油因爲比較便宜而質量較低，這可能發生在別的牌子的機油，但是在havoline，散裝跟瓶裝的品質是一樣的，價格差異在於包裝成本上 迷思15：添加機油添加劑能讓你延長換油期限 真相：在過去的十年裏機油技術進步迅速，使到目前的機油都具有高品質，消費者根據他們的應用及駕駛需求在普通機油、半合成機油及全合成機油當中選擇適合他們的，當然也有消費者希望能為自己的引擎提供額外保護而添加添加劑，市面上也有幾種機油添加劑的選擇，可是要知道很多引擎製造商在使用手冊裏是列明不推薦使用添加劑的，如1999 silverado的使用手冊裏就有列明 havoline也發現某些機油添加劑會影響引擎的性能及對引擎部件造成不利影響。 當使用高品質機油，如havoline機油時是不需要任何添加物的，然而如果消費者希望能為他們的引擎提供額外保護，而那個添加劑又是在havoline的品質監控下的話havoline還是會提供有限保固的 迷思16：使用某些品牌的機油會導致油尺生銹 真相：不正確的，一般情況下如果引擎部件生銹表示著錯過了換油間隔或者在需要更頻密換機油的惡劣的環境運作，所有高品質的機油都具備防銹保護，然而這還是得依賴定時的更換機油及油隔 迷思17：當冷卻劑分成兩個部分時就會造成冷卻劑洩漏 真相：當冷卻劑污染機油時會導致高流體溫度的冷卻劑的水部分蒸發，留下背後的冷卻劑的乙二醇部。這會造成機油失去其潤滑功能和引擎淤泥的形成，冷卻劑的洩漏有可能會導致嚴重的引擎損壞
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