林冠英;民联若掌中央 弃单轨火车要有轨电车

引用 乐活 12-12-2012 01:21 AM

推动低碳排放公交系统 槟电车重上轨道？
(槟城10日讯)耗资只须数千万令吉计的有轨或无轨“电车”(trams)有望恢复穿行乔治市世遗区。 槟城政府行政核心的乔治市在百年前即已见有轨及无轨电车穿行其中，当时路线更远至亚依淡，然却在时代中被淘汰，现公路上尚埋有电车铁轨，成为受保护文物遗产。 而在槟州民联政府上台后也提及恢复此计划，来自澳洲的电车专家力法兰西(Ric Francis)更在槟城古迹信托会牵线下，于2007年及2008年分别向前朝及民联州政府献计及拟定灰复1906年即已穿行槟岛的有轨电车路线图，当时提出的费用只须数6000万令吉，即可为乔治市提供10部有轨电车，然而却只闻楼梯响，不见人下来，迄今近4年，未再提起。 然而，槟州地方政府委员会主席曹观友行政议员向本报记者暗示，推动低碳排放公交系统走向绿色已是大势所趋，州政府也会朝此方面推进，这也意味任何符合此概念的公交系统将是州政府的首选，电车将成政府未来选择。 而他指出，不同有轨电车，其中无轨电车或有较大伸展空间(flexibility)，然而他同时承认后者也面对原有电线牵制，伸缩性空间也同样有限。 他认为，电车可在未来大势所趋下取代现有市政局提供的免费巴士服务，而他接获的献议的无轨电车计划耗资只须约2千万令吉，以引进5辆电车巴士穿行乔治市的主干路线。 无轨电车计划耗费不高 曹观友认为，无轨电车计划耗费不高，所以钱不是问题。不过他认为电车计划也必须含盖其他的配套方案来贯彻推行，以取得最大收效，减少路上交通。 不过他承认在推行电车计划以发挥其实际功能，并非只凭一种做法即可成功减少车流量的目标，鼓励人民放弃私家车出入，反之他认为，在实行计划下，城市地区必须减少私家车穿行，所以涉及的范围周边必须提供足够充裕的泊车空间，同时作出一些必要限制，逼使人民放弃私家车，选择电车公交；“比如我们需限制车辆进城，以免出现市政局提供的免费巴士只成为一些乐龄人士、外劳或是学生选择，不能实际有效的减少路上车辆。” 此外他也认为，为减少路上车辆，政府或须为电车或巴士开辟专行车道(BRT)。我们可在一些繁忙时段禁止车辆进入专用车道，比如早上7时至9时的上班时，这将造成公众更愿选择巴士。 曹观友也表示，本身希望电车系统可在乔治市重新穿行，有关计划相信将将纳入槟城交通大蓝图下讨论，蓝图下将会就交通的规划提出全面探讨，相信电车作为其中交通选择也会成为考虑选择，并鉴定其可行及必要性。 曾家麟：刺激经济发展 有效减缓交通阻塞 马来西亚物流师协会总会会长曾家麟硕士大力认同电车计划，认为有效减少20%的路上交通车流。 他向本报记者表示，认为电车也将有助刺激经济发展，带动区内的经贸活动，他表示，有轨电车可在最低成本下，即无须重新铺设轨道下重新启用。电车也可成为乔治市添加一个新景观，成为游客的其中选择，它将带来复古气氛，相信将受到游客及本地人的欢迎，同时它将把人流从一个点载至另一个点，促进终点的商贸活动。 不过他承认有轨电车并非100%完美，比如其轨道的安全以及电力输送安全都必须受到考虑，唯他相信该如同迷你地铁(MRT)计划将带来实际的交通舒缓帮助。 澳电车专家献议 6千万打造有轨电车系统 澳洲电车专家向政府献计，献议6千万为乔治市打造有轨电车系统。 来自澳洲阿德雷特的电车专家力法兰奇(Ric Francis)即在一项提呈槟州政府的建议书中，建议以电车作为乔治市的一项公共交通服务，建议书中提出预算，涉及的金额约6000万令吉，即可在乔治市内恢复推行电车计划(Tram)。 据了解，在计划下即提出，电车计划的全盘造价费约6千398万4千令吉，其中涉及购置7辆可容纳220名乘客的大型电车，以及3辆可容纳40名乘客的小电车。 报告中将电车计划分为四阶段推行，涉及七公里的车轨，其中首阶段计划涉及4千500公尺的车轨、第二阶段2千450公尺车轨、第三阶段1千300公尺及第四阶段600公尺。其中首阶段工程将涉及乔治市最繁忙的交通路线，即是从海墘路绕至旧关仔角钟楼进入莱特街，经过红毛路再驶入槟榔路、并在林萃龙路左转驶入新光大广场及沓田仔街，及驶向海墘路原点。第二阶段则从旧关仔角开始进入海边，驶进土库街及进入牛干冬，并与第一阶段的槟榔路车轨衔接；第三阶段则从靠近法庭的椰脚街开始进入沓田仔，并在林翠龙路及沓田仔路停站；最后阶段则最短，将衔接土库街/牛干冬交界处与沓田仔街/打铜仔街交界处及土库街与打铜仔街。计划下每个站将间隔500至600公尺，这也意味交通使用者将在少过300公尺距离内搭乘电车。 建议设立维修厂房 计划下建议设立一个维修厂房，建议在光大旁一块作为交通枢纽的2000平方公尺的空地设立，或是在海干及林萃龙路的交界处。 在椰脚街小巷(Lorong Pitt)的旧建筑还是可以派上用场，如其他国家般，电缆可悬挂在特别竖立的电柱上或建筑之间，若是采用后者，则必须修正一些法律条文。建议书中指出，电车重新在槟城推介的预算并不精准，所有供应及制造商皆来自国外，本地没安装电缆及悬挂半空的人员。

引用 哥就是传说 12-12-2012 02:15 AM

都够塞了~ 还来霸位子

引用 clarenceewe 12-12-2012 02:17 AM

我要29er碳纖維的卡踏車。。。

引用 人生贏家 12-12-2012 04:08 AM

可以都不要嗎...連個都無法解決檳城目前塞車的問題的...

引用 天空之城2 12-12-2012 06:23 AM

槟城需要的是地铁，而且是项长远计划。

引用 hechj228 12-12-2012 06:51 AM

槟城的马路平时有够窄的了，再来一个有轨电车，无法想象。btw,单轨火车，就要拆人家屋子和老店，更无法想象

引用 国会菜鸟 12-12-2012 08:18 AM

都是猴子在耍马骝戏。还记得首长要建空中巴士，连图也show给媒体，还开记者会。结果？
另外一只却老调重弹，当人民是傻B。
一直玩弄政治，肥了是他们，苦了我们这群人民。

引用 XO_Queen 12-12-2012 08:36 AM

单轨有轨都不要     要地铁   

引用 便便 12-12-2012 08:46 AM

建地铁，要封路，拆楼。。。到时会不会有保护什么什么街游行的？

引用 饼干及面包 12-12-2012 08:53 AM

保持原状，入城给进城费

引用 K.T. 12-12-2012 09:03 AM

clarenceewe 发表于 12-12-2012 02:17 AM
我要29er碳纖維的卡踏車。。。

厉害厉害
最识货了你

引用 OJH 12-12-2012 09:10 AM

第一，坚决反对拿交通系统计划当政治筹码，第二，单轨火车及有轨电车已不适合槟岛，第三，车辆控制量入槟岛才是关键，第四，最新环保交通工具是刻不容缓的（或许向天空发展是其中一个方法），好比小型幽浮。。。。哈哈哈。

引用 炒饭 12-12-2012 09:18 AM

不管建什么， 槟城人还是会选择驾车的 ~~~

引用 饼干及面包 12-12-2012 09:20 AM

炒饭 发表于 12-12-2012 09:18 AM
不管建什么， 槟城人还是会选择驾车的 ~~~

看到很多例子，在购物广场的CAR PARK转几圈，要找最靠近的门口的位子
如果要他们在太阳底下走去车站，我想会要了他们的命。

引用 炒饭 12-12-2012 09:24 AM

饼干及面包 发表于 12-12-2012 09:20 AM
看到很多例子，在购物广场的CAR PARK转几圈，要找最靠近的门口的位子
如果要他们在太阳底下走去车站 ...

他们会给你很多借口。。

1。 时间太长
2。 巴士不准时
3。 治安问题

其实root cause 根本就是懒惰。

引用 饼干及面包 12-12-2012 09:29 AM

炒饭 发表于 12-12-2012 09:24 AM
他们会给你很多借口。。

1。 时间太长

一句说完。。。。。被宠坏了。

引用 炒饭 12-12-2012 09:32 AM

饼干及面包 发表于 12-12-2012 09:29 AM
一句说完。。。。。被宠坏了。

我觉得要人民改变用公交， 的确是要提高过路费， 入城费。。等等
当人们负担不起了， 自然就会去搭bus 的了。。

引用 饼干及面包 12-12-2012 09:34 AM

炒饭 发表于 12-12-2012 09:32 AM
我觉得要人民改变用公交， 的确是要提高过路费， 入城费。。等等
当人们负担不起了， 自然就会去搭bus 的 ...

加上之前老马的国家汽车政策。。。。。。要保护这个行业，害了整个国家公共交通的规划，很多小城镇的公共巴士消失就是人民很多都有自己的车。

引用 海阔天空任我行 12-12-2012 09:50 AM

直接仿效先进国 => 车龄超过五年不可入岛/市不是更好.
直接秒杀任何单轨双轨电轨计划.

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