目前的Mazda 3只有一个选择,就是由日本装配的 2.0 Sedan CBU这款。卖价RM138,935.50(OTR)。 (暂时)没有进Hatchback短尾版,不知是否本地市场对短尾车需求始终有限...。 配备方面和Mazda 6高阶版有点相反,Mazda 6有Cruise Control、iActivSense电子被动安全系统和Bose系统,但没i-Eloop。 Mazda 3则有i-Eloop,没有Cruise Control、iActivSense和Bose...。同样的是,都有在Cut了一些Spec。 实在不太厚道。 试车前,大家来看看外型和内装吧! 试车报告: 虽然少了皮椅和电动椅,Mazda 3坐进去之后的感觉并不差,不过没有很特别。 如果比相同价位的Accord 2.0 VTi,还是会感到两个Segment的明显的空间差别。 启动车是Keyless的,启动后的引擎声和Mazda 6很接近,隔音也很不错。 慢速时很容易操控,一下子就能上手,刹车踏板设定也很线性。 慢速中转弯很轻快,方向盘的驾驶回馈也还不错,不过没有太多我个人喜欢的接近Mazda 6或Ford Focus的紧实感。 踩油入公路,力道提升不错,6速牙箱在转换间非常平顺。 想超越一辆不快的车,油门加踩下迅速降档,力道没有很快出来,不过很线性,引擎声变稍大、但好听,基本的超车不会太难。 始终还是如大家所说,SkyActiv技术是主打舒适和节能的,不是那么的热血。 在路上,悬吊的设定有一贯Mazda的水准,弯道中也很稳定。 不过感到悬吊并没有很硬那种,也是比以往带多点舒适取向。 不过可能车胎有点太涨,稍不平的路面就有回馈感。 不过还好的是可以感到车体的坚固和良好隔音,车胎噪音声和风切声都不大。 油耗无法短期测出,我倒很想知道加了i-Eloop电池可以为车省下多少,希望有人可以告知。 总结: 我个人觉得C Segment的车很难选,因为都是有一些的缺点,产品有贵、有便宜(还有P1),有Cut Spec。 不像D Segment这么平均。 如果比配备,Mazda 3始终也不是比较完整的C Segment,虽然它有日系车少有的天窗和i-Eloop。 比动力,没有德系、美系的热血,比如Jetta和Focus。 比外型,我觉得很好,虽然没有预期中那么亮眼。 可是呢~,总有一种Mazda 6的弟弟的感觉,太相像了,反而就少了独特的个性与风采。 如果用家族脸的概念,又无法以Mazda固有品牌来冲场面(德系车强多了。),也还没到Golf的那种经典造型, 实在不知优越感在那里。 Mazda 3在美国刚拿下年度汽车,打败同样入围的Mazda 6! 我认为除了美版配备精良外,价位(以我国来看)更是低到不行(USD15,000+),不然我认为这年度汽车未必有胜算。 作为一台家庭车,Mazda 3是及格的,可是对手太多、价位不低,始终还是只能慢热。 也有人会直接等CKD,才更有亲和力。 这次我就不评分了。
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