HYUNDAI SANTA FE 2.2CRDI

新车报告：HYUNDAI SANTA FE 2.2CRDI（原作：ricgan）

因为工作的关系时常进出糟糕的路面，而且每天来回上班的路程就100公里左右。在这样极端的使用环境下，对我哥哥的Mercedes-Benz S280 来说实在是很大的挑战。在短短的半年里面悬吊系统就坏了3次，每次都要几千块来修理，忍不住了所以决定出一辆新车。

因为上班路况的关系，所以SUV那类离地距离高的车成为首选。在看过和试驾过后，几款车都放弃了，其中包括： Mazda CX-5 (放弃原因：拿车时间太久)， Subaru Forester (价钱太高）， 还有Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI (放弃了高价的CBU版本，选择了CKD版本)。

最后决定出Inokom Santa Fe 2.2CRDI的柴油涡轮增压HighSpec高级版本。本地组装的Hyundai都会换车Inokom的名字。经过3个月的等待后终于在上个星期拿到车了。

先说外观：

选择了灰色的车型，而因为CKD本地组装的原因厂徽都是是Inokom 的，但是买车的时候销售员答应了我们，把全车内外的Inokom 厂徽都帮我们换回Hyundai的。

头灯方面，近光灯采用HID ， 远光灯采用传统的灯泡，配上灯眉式的DRL日行灯， 还不错看，个人很喜欢。

雾灯里面有两颗灯泡，暂时还没有留意到另外一颗是什么作用，我猜应该是方向灯。

配有高压大灯清洗装置。

Keyless Entry免车匙进入系统的按钮，在驾驶和副驾驶座的门把中各有一颗，当钥匙接近时侧镜会自动打开，但是需要按下门把按钮才可以进入车内。

侧镜和方向灯采用一体化设计。

轮胎配置 HANKOOK车胎，数据为235/55/R19。

车侧的设计比起上一代Santa Fe，这代的线条明显动感许多，因此视觉上这一代看起来尺寸更小。

车尾

尾灯造型还不错，内建的主要大灯和刹车灯都是采用LED，尾翼处的第三刹车灯也是LED。

方向灯和倒车灯为传统灯泡

后雾灯没有因本地组装而被拔掉，还算厚道。

排气管单边双出

后方有倒车摄影器

车尾有4颗探测器，车头则没有配置探测器

车顶

个人觉得，车顶的天线造型不是很好看

备胎装在车底，配置的是全尺寸的Sport Rims

引擎篇：

打开引擎盖，因为有液压辅助，可以轻松的打开。

引擎室内算是紧凑整齐，搭载的是一具2.2 CRDI DIESEL TURBO引擎，动力和驾驶感受后面会分享

引擎的隔音棉没被移除，还算厚道，但是由于柴油引擎的特性，无论在行驶中或停止中，车外都可以听见很明显的引擎声浪，车内的驾驶/乘坐感受同样会在后面提到。

内装篇：

接着打开车门：

首先看到的是迎宾踏板的配置，不错。

油门踏板

驾驶座的门

加油盖的开关很特别的设计了在车门边上，本地很少见。

每个门上都有一个Santa Fe名牌，豪华感加分

皮椅配置的颜色是Orange Brown橘色的，不是很喜欢，全黑的皮椅只有在入门款才有。

坐进驾驶座，方向盘的造型

仪表造型还不错，很漂亮

右边为定速装置

左边音响控制

下方是资讯幕控制

方向盘后右方为雨刷拨杆

左方灯具控制

下方为各种装置的开关，包括斜坡辅助，码表亮度，中央差速锁定，ESP电子车身稳定系统 和 ECO模式启动/关闭按钮

Push Start引擎启动键

每个车门的窗口皆为Auto自动

倒后镜的上方有一堆的感应器，包括大灯、雨刷感应器，还有原厂DVR行车记录。

标配DVR行车记录是Hyundai 最近的噱头。

遮阳帘的灯光不会随着镜子打开而启动，要手动开关

中控台上面有一个置物空间

中控台T字造型

双区恒温空调

驾驶/乘坐心得

由于这辆Santa Fe是我哥哥的，而且才拿到不久，所以我只驾过一小段路和坐过几次，在驾驶心得方面我就略略带过，专注在乘坐品质方面。

先来说说这具2.2 CRDI 柴油涡轮引擎。无可否认的， 接近200匹的马力还有400+的扭力，让这步车在起步时有贴背感，而且加速力道都有很优秀的表现。想要加速到180km/h对这具引擎来说不是什么难事。

有好就一定有坏，这具引擎的耐用性什么的，目前我还不能断定，但是该引擎的噪音是很明显的。我家里还有一辆3000cc的柴油版Audi Q7 , 和一辆2200cc的Ford Ranger。相比之下三辆车里面要数Santa Fe的引擎声最大。虽然有隔音棉，但站在车外听到的引擎声好比一般车辆开着引擎盖般大。而在车内的话，隔音品质还算不错，但若油门稍微踩得比较重的时候，就可以明显地听见引擎的噪音。

变速箱换档过程还不错，没有太明显的震动和顿挫。

悬吊系统方面，Santa Fe目前为止的表现都不错，行走颠簸的路面时也不会有太大的反弹，而且轮框处的隔音做得不错，同样情况下几乎没什么声音。座椅的海绵软硬适中，长途乘坐不会累。

其实我觉得若将最后那排座椅拿走，或者变为选配会更好，因为基本上成年人没有办法坐在后座，不然头部会一直撞车顶，甚至颈部肯会扭伤。

开关门的声音还算结实。音响方面，我不是很会分辨好坏，所以觉得还可以。原车标配的行车记录器一体性很高，期望以后不管什么厂商的车都会将这项配备列为标配。

全车最不满意的地方：

只有两粒很珍贵的气球（Airbag）。

这么重要的安全配备，在 RM 190k 的车里竟然只配置了2颗气囊。实在是无语...