Kelisa小鱼帮 <第十7章> - 不搞帮选了... 楼主直接弃楼去... :rf:

MJz · 发表于 4-5-2011 12:59 AM

本帖最后由 MJz 于 1-8-2011 11:07 PM 编辑

欢迎大家来讨论关于 Kelisa的话题。（其实离题下也无所谓啦... ）

大家继续进来聊聊！

MJz · 发表于 4-5-2011 12:59 AM

[事务所目录：]

首页- 咨询通告（事务所活动通告）

2# - 事务所目录

3# - 资料参考：

* K-car 的定義
* Kelisa 的简介与介绍

4# - 资料参考：

* 日本Daihatsu L700系列介绍
* L700系列引擎代号和资料

5# - 会员资料（msn , 照片）

6# - 维修与保养（价钱，保养）

MJz · 发表于 4-5-2011 01:00 AM

[ 资料参考： ]

K-car 的定義~~

Keicar (K-car) keijidōsha, 日文漢字為: 輕自動車, 是一種小型客車或貨車。

他們主要在日本銷售, 因為 K-car 可享有一些稅項及保險的優惠和豁免, 更有一些在街上停泊的寛限。

這是源自二次大戰之後, 當時日本很多人沒能力買一輛普通大小的汽車, 但有足夠的金錢買一輛比摩托車好的汽車。日本政府為促進汽車工業成長並且為小企業和店主提供多一個運輸的選擇, Keicar 標準便被創造出來。

歷史:

1949 年 7 月 8 日首次制定
長: 2.8 m 以下
闊: 1 m 以下
高: 2 m 以下
氣缸容量: 最高 150 cc (4 衝程), 最高 100 cc (2 衝程)

1950 年 7 月 26 日的大更新
長: 3 m 以下
闊: 1.3 m 以下
氣缸容量: 最高 300 cc (4 衝程), 最高 200 cc (2 衝程)

1951 年 8 月 16 日的小更新
氣缸容量最高 360 cc (4 衝程), 最高 240 cc (2 衝程)

1955 年 4 月 4 日的小更新
統一氣缸容量最高 360 cc

1976 年 1 月 1 日的大更新
長: 3.2 m 以下
闊: 1.4 m 以下
氣缸容量: 最高 550 cc

1984 年 1 月 1 日的更新
長: 3.4 m 以下
氣缸容量: 最高 660 cc

1998 年 10 月至現在的規格
長: 3.4 m 或以下
闊: 1.48 m 或以下
高: 2 m 或以下
氣缸容量: 660 cc 以下

[ Kelisa 的简介 : ]

Kelisa的诞生是基础与第五代的大发米拉（MIRA）而命名为金龙鱼（ ikan kelisa ）。
Kelisa提供了两个版本：
第一代，它在2001年推出，目的是要承担类似1999年在前一代的国产车灵鹿（kancil）
第二代，在2002年推出，获得了年轻人整容采用修改和较低的bumper和延伸到大灯的grill。
第二代将继续以取代原来的Kelisa彻底的国产车阵容。该Kelisa深受马来西亚车手之间的比较好的功率重量比，合理的价格和低燃料消耗。

Perodua 有发行几种“特殊”版本（SPECIAL EDITION）Kelisa，包括限版（LIMITED EDITION）Kelisa。这几个版本在原有基础上变，突出体育两色喷漆缓和和年清人的内部修改。后来，PeroduaKelisa获得了一些修改和外部的现代金属珍珠翡翠完成一个轻型双金属颜色的国产车销售的名义Kelisa imago 意象。

作为国产车已售出其车辆联合王国自1997年以来， Kelisa引入我国在2002年1月作为灵鹿kancil 的代替。

生产和销售的Kelisa 随着kancil被正式停止后释放VIVA于2007年5月。由于他们是来自相似的大小和汽车模型，对VIVA的目的是取得成功的Kelisa和Kancil，两者已在生产6年和13年分别。

Kelisa概念车：

Kelisa系列：

•第一代目kelisa

•LE，第一代目豪华版本

•第二代目kelisa

•SE ，有fully skirting，内有似bucket的前seat，leather steering
•可以说是比较sport的版本

•Imago，full set leather seat + steering ，chrome accesories
•比较豪华的一款，也可以说是kelisa的闭幕

MJz · 发表于 4-5-2011 01:00 AM

[ 大发mira 简介：]

在大发Mira（日本以外的地方也称为 Domino或Charade），它是一个由日本汽车制造商大发的kei-car类型车辆。它配备了一个多种选择和底盘的变化，最新的品种有四种型号的Mira： “Mira” AVY ”(也是perodua Viva) ， “Mira Gino”和“Mira Van”。在Mira基本上是一个升级版的大发Fellow。这是与Mira和Cuore一起出售的型号。当商业版本是面世时，在日本以外的近几年Mira被命名为Charade。在日本，Mira还提供了与850毫升引擎。在澳大利亚，双座版本，称为“ handivan ” ，后来改名为Handi。

在1980年7月大发Mira抵达，以取代大发Max Cuore。第二代（ L70 ）的Mira是在1985年，第三代（ L200）于1990年。第三代的Mira（L200）也与1986-1992年大发Leeza分享相同的期待。第四代（ L500）介绍了在1994年仍然是基于对相同的底盘为L200 。 1998年10月看到了第五代（ L700 ）介绍， 2002年第六代（即使MiraGino（ L700 ）仍然在生产，直到2004年），并在2006年的第七代模式。

L200 （ 90年至1992年）有两个引擎大小：
1. 在日本期于上市在澳大利亚和其他世界 65L 3缸发动机排量660，
2. 从1990-91年，另一个更强大的变异是面世847毫升和4速手动变速箱。而 5速手动变速箱是在1992年面世。Mira L500是第一期从大发汽车提供4缸660排量的发动机。

660毫升日本版本的Mira有了时下与众不同的功能：后方乘客座位的设计和制造无后座安全带被安装。

Mira的大发是最轻的四座轿车在世界上的体重仅为五百八十零公斤（一二七九磅）。

付：
在L70 （第二代）和L200 （第三代）Mira也有出产在Drop-off 和pick-up的版本。该pick-up版本是L200 生产才推出的，而在Drop-off风格仍然可以在L500 （第四代）停产之前看到。

Mira Gino 是独特的复古风格的外观，是大发在欧洲销售的Trevis。第一代大发Mira Gino是基于L700Mira。在2004年，第二代Mira Gino最终被取代与不再相同机构的Mira。

[ 日本Daihatsu L700系列： ]

MIRA CUORE (INJECTION)

MIRA CUORE (SENYUM)

MIRA CUORE (LICCA)

MIRA CUORE (TR)

MIRA GINO

MITSUOKA RAY

由于日本一个系列实在是有太多spec所以很难列出来，希望各位见谅。。

L700 cuore 蓝图：

L700系列引擎代号和资料：

L700s(EF-SE) - 659cc 6v sohc 46ps/6.4Krpm 5.6kg-m/3.6Krpm NA
L700s/710s(EF-VE) DVVT - 659cc 12v dohc 58ps/7.6Krpm 6.5kg-m/4Krpm NA
L700s/710s(EF-DET) M/C before - 659cc 12v dohc 64ps/6.4Krpm 10.9kg-m/3.6Krpm turbo
L700s/710s(EF-DET) M/C before - 659cc 12v dohc 64ps/6.4Krpm 10.9kg-m/3.6Krpm turbo

MJz · 发表于 4-5-2011 01:00 AM

[ 会员资料：]（排名不分先后）

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intruderec -吉隆玻 (M/T)
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east - 槟城 (LE，M/T)
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blurturtle - 槟城 (M/T)
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hing0212 - 居林 (A/T)
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vez - 乌鲁冷月 Semenyih (A/T)
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换车了～
Alex_Ang - 吉兰丹 (M/T)
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cocacolacola - 彭亨云顶
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[ 荣誉会员：]

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2. NzSLK - 吉隆坡 kepong mira kancil (M/T)
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4. DriftFly - 吧生 kenari peanut (A/T)
5. ahcong - 港澳马 kenari aero (不祥)

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