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雖然29吋13.8KG, 但是配的是前後180MM油壓碟, 前叉可線控鎖定, XT後變, 廣速域30速, 29吋登山車原配2.1兩用胎, 公路跑起來速度介於26吋登山車及公路車之間, 換上1.6蛇紋胎, 巡航逆風25KM/HR, 正常35KM/HR, 順風可跑上42KM/HR, 什麼CARBON公路車,只要是B咖騎的, 一律巴,
回到林道飛跳或克服障礙, 26吋車根本被巴假的, 一台抵2台用, 29吋登山車才是真正的跨界車, 登山車應先買29吋立於不敗之地, 而不是CARBON不CARBON, 我就是騎這台500D, 未來有錢上29吋CARBON登山車, 9.2KG, 到公路上再來巴A咖公路車....登山車不怕坑洞不易爆胎, 個人覺得520K雙塔應該是29吋登山車的戰場, 24HR會有夜騎, 在台灣的爛路, 要高速又安全, 這可不是公路車的強項...
公路車B咖順風也踩不動最大盤52t對最小12t, 而大9登山車前46t對後11t在順風時可輕易踩上每月鐘80踏頻, 時速來到42km/hr, 70下時速也有36km/hr, 此為B咖公路車的時速, 也就是說520K東北季風的順風條件下, 29吋登山車時速快過公路車, 另外以時速42KM過微突人孔蓋, 登山車不必減速, 而公路車會害怕而閃避或減速, 所以, 520K的賽事特性, 29吋登山車正好用上的全是他的強項, 連車體大又重, 順風吹起來反而可以因受風面大加上重量使運動慣性高而使速度更快(747順風時速可達1142KM/HR, 較輕的A330, A340, 777反而到不了這樣的時速)......研究的結果, 520K24小時雙塔的賽事應該用29吋登山車改1.6蛇紋胎去參賽才對, 安全(不易爆胎+油壓碟剎+前避) 舒適(避震及較舒適之騎姿)及速度(順風42KM/HR巡航時速)都有了.....公路車只有速度快而己如何匹敵.... 摘自这里
29er 有酱神吗?
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