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ROTARY轉子引擎慢談(純屬分享,謝絕口水戰!)
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其實轉子引擎ROTARY ENGINE9(WANKEL ENGINE)早在1935年在德國已經開始研究於1958年研發成功,過後因謀種政治因素於1961年將技術轉賣給日本MAZDA,1967年推出了第一輛ROTARY ENGINE 跑車在COSMO中贏得冠軍,但是的引擎是L10A 才1000CC 戰勝了其他2.5L的跑車.MAZDA 陸續於1971~85 年間推出了第數代的RX系列RX3,RX4,RX7FB...等等..後來又在F1上推出了第一輛也是最後一輛的轉子引擎的F1也就是787B,用的是R26B NA引擎..刷新了大會紀錄至今都還沒有破..所以大會從那一場比賽後禁止ROTARY引擎參賽...也就是這樣讓我喜歡上了RX...
WANKLE ENGINE 歷史簡介
轉子引擎
轉子引擎最早是在３0年代德國發明的，具有比活塞引擎更輕、更簡單、更小型化的設計特色，一個轉子在汽室裏旋轉，能同時作到好幾個衝程，動力表現優異。同樣排氣量的轉子引擎，動力輸出會是活塞引擎的兩倍哦，而且轉子引擎在運轉時的動態相當優雅，很有美感 。
早期轉子引擎一直未受到重視，直到六零年代，人們追求強大性能的慾望使得轉子引擎受到注目，許多交通工具開始裝上轉子引擎，長久以來黯淡無光的轉子引擎，展現出挑戰活塞引擎地位的氣勢。當時許多車廠如德國賓士、美國通用、日本Ｔoyo Ｋogyo ( 後來的Ｍazda )也都投入轉子引擎的研發。
轉子引擎有動力優異的優點，但也有維修不易、耗油、空氣污染較大的缺點，而且活塞引擎已成為汽車工業的標準，其龐大的市場機制也造成轉子引擎難以推廣，好不容易嶄露頭角，卻運氣很差的碰上七零年代石油危機。整個汽車工業在危機的陰影下轉變研發方向，放棄過往強調的性能表現，改以經濟、省油為訴求。而轉子引擎耗油的特性卻成了致命傷，還來不及改善就飽受各方批評，一時之間各車廠均放棄轉子引擎而改用活塞引擎，好不容易才嶄露頭角的轉子引擎就這樣又被打回冷宮，坎坷的命運讓人不勝唏噓。
在大家都放棄轉子引擎的時刻，只有Ｍazda 堅持信念，持續研究，延續著轉子引擎的香火，為了向世人證明轉子引擎的實力，派出轉子引擎賽車７87Ｂ參加最頂尖嚴苛的利曼２4小時耐久賽， 並奪下一九九一年第五十九屆法國利曼耐久賽冠軍，擊敗賓士、捷豹及保時捷等使用活塞引擎的強勁對手，７87Ｂ同時也成為第一輛獲得利曼冠軍殊榮的日本賽車，聲名遠播，具有經典地位。
時至今日，轉子引擎仍然未成主流，但Ｍazda 與擁護者仍堅持轉子引擎的實用化，並相信在不久的未來，轉子引擎還會有翻身的機會，再度躍上汽車舞台散發光芒。
以上是小弟的所知的,有錯誤也請多多指教...
[ 本帖最后由 mazdarx7 于 22-9-2005 01:15 PM 编辑 ] |
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发表于 14-8-2005 02:06 AM
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楼主 |
发表于 14-8-2005 02:28 AM
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原帖由 13B 于 14-8-2005 02:06 AM 发表
787B是跑F1的吗？
老實說,我並不太清楚是不是F1因為當時我在寫論文時參考的那本書是這樣寫的...沒有記錯的話787B的樣子很像PORSCHE的GT... |
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发表于 14-8-2005 02:31 AM
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发表于 14-8-2005 02:34 AM
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原帖由 mazdarx7 于 14-8-2005 02:04 AM 发表
其實轉子引擎ROTARY ENGINE9(WANKEL ENGINE)早在1935年在德國已經開始研究於1958年研發成功,過後因謀種政治因素於1961年將技術轉賣給日本MAZDA,1967年推出了第一輛ROTARY ENGINE 跑車在COSMO中贏得冠軍,但是的引擎 ...
http://en.wikipedia.org/wiki/Wankel_engine
rotary engine的资料
好友介绍一点点关于rx8 |
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发表于 14-8-2005 02:40 AM
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刚找了一些资料，787B是跑Le Mans 24hours 耐力赛的，唯一一部赢过Le Mans的日本车。
www.overboost.com
[ 本帖最后由 13B 于 14-8-2005 02:41 AM 编辑 ] |
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发表于 14-8-2005 05:51 AM
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发表于 14-8-2005 08:45 AM
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转子引擎到底有没有用“黑油”的? 我指的是引擎滑机油。我看它的设计完全看不出需要黑油的地方。。 |
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发表于 14-8-2005 08:52 AM
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我也很喜欢转子
可惜，它非常耗油。。
不过，好处是。。 省RoadTax |
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发表于 14-8-2005 09:16 AM
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R叉的引擎很容易过热。。。。楼主有什么解决方案？？？？？？？ |
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楼主 |
发表于 14-8-2005 10:57 AM
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原帖由 划风 于 14-8-2005 05:51 AM 发表
想知道转子的维修会难及贵吗？
事實上轉子引擎的維修非常簡單,因為轉子引擎唯一會消耗的只是APEX SEAL也就是普通車的PISTON RING,但就是因為是跑車所以工資會比較貴,我曾在美國親自到店家買過一套APEX SEAL是德國WANKEL生產給MAZDA ROTARY B SERIES 引擎的才 USD38.99,但在台灣師父幫我換上去的工資卻要NT12,000 差不多千三,千四塊馬幣... |
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楼主 |
发表于 14-8-2005 11:12 AM
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原帖由 Warren 于 14-8-2005 08:45 AM 发表
转子引擎到底有没有用“黑油”的? 我指的是引擎滑机油。我看它的设计完全看不出需要黑油的地方。。
當然需要阿..但它不像一般跑車用的FULY SYNTHETIC 或 SEMI SYNTHETIC,ROTARY ENGINE 只需要用最廉宜的HD40 或20W-50 就可以了,因為在啟動時機油會滲入轉子里去潤滑APEX SEAL,如果用太好(稀)機油很快就被耗完,而且你會以為引擎懷了因為排管會冒白煙...這也說明了另一種省錢的維修...我朋友的RX7(在馬來西亞)每次維修只花費RM50...一桶DUCKHAM 20W-50機油RM28, 一顆原裝FILTER RM16..現在連FLTER都用普通的了..一顆才 RM5...換機油的工資才 RM15...夠經濟吧... |
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楼主 |
发表于 14-8-2005 11:16 AM
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原帖由 DriftyFly 于 14-8-2005 09:16 AM 发表
R叉的引擎很容易过热。。。。楼主有什么解决方案？？？？？？？
其實只要不OVER BOOST是不會過熱的,單一點要注意的就是RX7 的RADIATOR 低過引擎(因為斜躺的),常常會因為加不夠水(會集風在引擎里)而過熱.我換了一套GREADDY的冷卻系統付兩個加水孔,加水罐又比原裝高所以到目前都還沒有過熱... |
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发表于 14-8-2005 11:17 AM
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楼主 |
发表于 14-8-2005 11:32 AM
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原帖由 smffox 于 14-8-2005 08:52 AM 发表
我也很喜欢转子
可惜，它非常耗油。。
不过，好处是。。 省RoadTax
其實轉子引擎的耗油差不多是2.5L的耗油量,常常人們把它和1.3的車比較當然是耗油阿.還有耗油量也是依個人駕駛方式而定的,有些人以上車就把引擎轉速上個3,4千轉..那會不耗油???但如果以他的耗油量及馬力輸出來看是非常符合經濟效益的...最新一代RX8被UK SPEC 評為最省油及環保的引擎,就是以這個道理評估的...真正來說ROTARY還省油過一般PISTON 引擎,在高速行使時一般PISTON 引擎會出現IGNITION DELAY,但ROTARY 就避免了這個問題,使氣油完全發揮效用....但告訴大家,我在台灣平時都是用煤油(kerosine)的所以不會貴到那裡,一般的引擎就不能了,但是ROTARY可以,但是當然有下場比賽時就的用氣油才比較有力... |
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发表于 14-8-2005 11:38 AM
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哈 ！！！！
Rotary 可以用 Kerosine ？？？？？
那 RC (Remote Control Car) 用的油， Rotary 可以用吗？？ |
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发表于 14-8-2005 01:19 PM
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被你讲到我心痒痒了
请问rx-7和rx-8
在handling方面差别大马？
会比较难驾吗？ |
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发表于 14-8-2005 01:25 PM
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发表于 14-8-2005 02:19 PM
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发表于 14-8-2005 02:23 PM
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