【佳礼专栏】（严纬芹）无车一族的期待

佳礼编辑

这真的是被宠坏的年代吗？当学妹联系我，希望我帮忙报道校园里猖狂的锁车事件时，我淡淡地问了一句：“为什么你们不走路啊？”学妹说：“你知道马来西亚太阳很大吗？”我又淡淡地说：“我读书时候，不就只能走路或骑脚车而已。” （明明我们都是90后，却差太远了吧！）

新闻一出，少不了网友讽刺现今的年轻人都有钱开车，走几步路都不行。虽然无法一概地说，家家户户都有两、三辆车子，但看看四周围，你又有多少朋友是一考上驾照后就有新车开的呢？搞得这年代长大的小孩，没车代步都有点奇怪。

一次工作面试时，对方知道我不是开车来后，就问我：“你是没有驾照，不会开车吗？”我回答说：“我有驾照，但目前没有能力买车。”对方即接着说：“国内公共交通系统那么差，我就好奇你怎么过来！”还有一回的面试，也是让我笑得喷饭，对方知道我没开车过来后，即边摇头边问：“所以，你刚才是转转转轻快铁，然后再搭巴士过来的吗？”强自镇定，内心却苦笑纳闷，在吉隆坡搭公共交通，真的有那么难吗？

上一篇无门厕所出炉后，朋友就说：“你这会吓到想要去中国留学的大马同胞。”我当场翻了几个白眼，想说下一篇就写中国最让我念念不忘的东西吧！而中国最让我怀念的，无非就是四通八达的公共交通系统。

看着如蜘蛛网般密密麻麻的上海地铁线路图，看似随时会因搭错线而迷路，但生活在上海的一个学期里，我和朋友却是市郊、市区游走自如，不管是繁忙的一号线、二号线，还是设计较为漂亮的九号线、十三号线，又或是回到学校必搭的五号线等等，我们都未曾在茫茫人海中，迷失地铁换站方向。还记得有一个学长曾说，上海的人民广场站就如吉隆坡的KL Sentral，而当我们见识到人民广场站的人来人往，各种线路交换站汇集在这中心点后，都默默地说：“KL Sentral怎么能和人民广场相比啊？”

虽然上海的地铁收费不像早期的北京地铁，仅需人民币2元，即可通畅无阻。但，从上海市郊到市区，约一个多小时的车程里，交通费也只不过是人民币6元。从路程来看，倒是还可以接受。反观，吉隆坡的轻快铁收费，却常常让我摸不着头脑。

打个比方，从Titiwangsa站到PWTC站，走路仅需10分钟左右的路程，车费是RM1.20；但同一条线路的Bandar Tasik Selatan站到Bukit Jalil站，一段走路也不懂该走多久的路程，却仅需RM0.70。在中国时候，我们习惯数站算车费，但在吉隆坡却是……

说回我的大学生活中心点的西安，虽然刚到西安时，那儿仅有公共巴士和德士，地铁尚未开通，但地铁二号线还是赶在了我毕业的前一年，率先通车。短短几年里，即有了不一样的出入体验。反观，还没出国前，就听说Kelana Jaya轻快铁轨道延长工程即将展开，结果一晃5年过去了，你我看到了什么呢？

虽然平时没有开车，但偶尔困在车龙里，听着开车的朋友发牢骚，甚至因为动弹不得的车龙而飙几句脏话，我就会想，新闻上常看到的路霸，其实也不是什么坏人吧？每天上下班都这样堵着，谁会不堵出个病来呢？

虽然多年来未曾改进的公共交通系统在短时间内也不会有什么进展，但也只能期盼未来MRT完工后，一切都可以得到逐步的改善，希望那时候无车代步者不再是众人眼里的“怪咖”，我和同事也可以继续保持着“拥堵路上少了我们两辆车”的天真想法！

图：摘自网上

nana9090

我是有车一族,但是不喜欢开车!
马六甲的公共交通实在不敢恭维,空空如也的候车亭,不知道什么时候来的巴士T-T!
（我还真不知道几号巴士是搭去哪里的）
从家里到市区脚程大概10分钟左右，所以也会走路去，不想开车，塞车，找停车位！
但太远的地方没有办法还是得开车T-T！
希望政府收了GST真的有用于民！最明显的改变真的非公共交通莫属！
希望那些加了薪的高官不要这么笨连这个也看不清吧！

追魂鼓手

我是个从乡下出来的孩子， 先不说吉隆坡的公共交通费

说说我的乡下， Kota Kuala Muda, 一个坐落在吉打州双溪大年附近的一个小村。 以前的公共交通，可以从半个小时一趟，到四十分钟一趟。 到最后一个小时一趟，到现在是一个小时15分，到一个小时半才一趟的。为什么呢？ 因为没有人要做了？ 其实不是， 是因为巴士司机中饱私囊，把乘客给的钱直接进自己口袋。

就是因为这样，巴士公司就亏钱，到最后倒闭。现在又重开。 不敢说马来西亚的公共交通很不方便，但从业者如果规规矩矩，有点职业操守的话，我相信要做到无车日不是一件难事

而吉隆坡的公交呢？ 我没有去过其他国家，我不知道其他国家有多好。 但是，我觉得马来西亚的轻快铁路线还是有狠多可以改进的地方。 像楼主说的 路线与价格的平衡点。 还有level of accessibility。 比如说，要从titiwangsa 去wangsa maju, 就必须渠道masjid jamek, 在转kelana jaya line。 驾车的话，titiwangsa 去 wangsa maju 其实只需要10-15分钟路程。 可是搭公交的话就需要将近半个小时到40分钟了。

我不是个被宠坏的小孩，就算我有自己的车（自己供，不是父母的）， 也尽量不驾，毕竟吉隆坡的交通，的却有点让人不敢恭维.....

vinjovin

看到了~

@单字一个P

vinjovin

追魂鼓手 发表于 13-4-2015 09:05 PM
我是个从乡下出来的孩子， 先不说吉隆坡的公共交通费

说说我的乡下， Kota Kuala Muda, 一个坐落在吉打 ...

想当初年幼的时候出城的费用只是 0.70sen

经由一次事故，每车，乘搭公交进城，却是收费RM5.00
而且也没有票根，司机拿了就放口袋........

也没有检票员.............

辉文

说到公共交通的发展，一向就是我最感兴趣，也是我长期住在海外喝洋水的人最希望马来西亚拥有完善的交通工具。那么我就不需要在家里摆两辆车了。

我看过大马最新的发展计划，有MRT２，LRT３等。其实个人觉得，假如没那么大帽子就不要戴上了。其实sunway城发展的BRT是一个很好的概念，它取代了昂贵成本的MRT，LRT建设费，两年之类所有的桥梁，站已经完成，反之你看我们的MRT和LRT还在建立着。而且Sunway的BRT使用的便是电子巴士，对环境有帮助的。这BRT还没实行，期待５月会有一些成果。本人也写一些建议书给rapidKL希望他们考虑扩建BRT更为实际，假如有多余的钱财或空间才发展LRT或MRT。再说，BRT也不一定需要桥梁，现有的路面改变只是扩建站就行了。其好处就象新加坡的LRT补足MRT的补足，这里的BRT就补足LRT和MRT的不足。确实RapidKL有这个计划，可以参考SPAD网站。当然如果实行，真的方便很多人，那就可以无车日。其实KL做不到无车，至少少车辆。

当然有的人会波冷水，cari论坛的文化啦。但是你知道老马最近在那里吵闹，就可以知道现任政府大量发展公共交通冲击他的＂白手起家＂的Proton咯。所以既然RapidKL, SPAD也是政府企业而公共交通又便利全民，不就发展公共交通咯。反正论亏本都比Proton少，成功的话可能比Proton更赚钱。有这么好的看头政府会那么傻不要咩，是吗？国阵政府。

再说外国国会议员，部长都搭MRT上班的。英国那么高级的国家，伦敦又是全球大城市，议员部长也嘛不是坐地铁上班？人家那里有官车载送的。对哦，人家薪水又不够这里高，当然寒酸咯。

bluesky0916

非常认同。本身也是无车一族，但是却是机车一族。
拥车固然好，但是如果为了拥车而把自己的经济负担加重却是弄巧反拙之举啊。

等待，何尝不是美好的一件事情呢？
没有等待，又怎么会有期待呢？没有等待，你又怎么会感恩现今交通的方便呢？

“怪咖”是因为无车一族为少数群族。
未来交通发达后，拥车一族或许转变为“怪咖”也说不定。

chenggin

我在马来西亚交通不方便的地方我就不去。因为没有车。现在在国外…就算交通不方便，我还可以骑脚车。因为治安真的比马来西亚好。

wilson86

这里连最基本的收钱系统都差过人
真的很无言下的
看看ktm，它的machine问题多多的
有时还停电tim
而我也怀疑很多人熟悉环境后就开始没买票
因为查票员都不在岗位/放工
然后lrt很少人喜欢买tng
feedback他们说学外国用card给discount
他们说很便宜了
难道不能起价一点点，然后用card的就原价？
整天一大推人排队买token，还顶到要进的人
当然这是一年前，现在如何我不懂了，回hometown了

bentao

诶，搞不懂的KL公交车。

onmyway

现在的年轻一代没有车不行， 父母宠坏了， 一拿到执照就要一部汽车，唉！所以 jam 。。。。。

marvinteow

老实说，这一切都是M字开头的人从很久以前策划的。

就是故意在公共交通设施做的烂，然后强逼人民买车。

所以搞到很多工作写着posses own transportation!!!

其实真的很不公平！！！

天然夜行者

其实答案很简单：地铁覆盖网不够广，巴士系统烂，在看看axia的价钱

camel1213

老实说。。。这样的水准还要有GST。。。。

fish_logtran

其实是看大家住的地方，如果接近Public transport,那搭public transport比较好，起码省去塞车，油钱，过toll钱。
如果住在花园区，是有点难度去乘搭public transport.
我比较信赖putra,star &ｍｏｎｏｒａｉｌ．
ｋｔｍ和巴士真的不敢多想
我住Hangｔｕａｈ，去ＰＪ和UPTOWN　DAMANSARA，上班都不是问题。只不过多转几趟。。。
如果public transport规划的好，大家都不用烦塞车。

cnvery

如果政府把建Highway的钱，拿去建MRT那么就没有问题了

deadman

當初發展破桶車就是公共交通越來越爛的開始了，不然怎樣逼你買車。

smallqoo

ktm，machine问题多多的, 自从政府换新钱过后，那售票机器已经废了。
试过.....搭早班的车（好像是星期日）， 纸币零钱我都有，但是机器又不收新钱，柜台售票员又不在（我不懂他们几点做工），
难道我要等到售票员上班才买票？
没法只好直接上了车了....想说下车时看怎样处理， 结果.....下车的地方没有人检查.......
结果当天我没有给到钱........虽然只是RM1

更够力的是，入口出不是有新的机器吗？当年（注意是当年！！）我以为要换新的机器了，
而且看起来和吉隆坡LRT的机器很像，以为他们要整合KTM和LRT了，这样下吉隆坡就不用买两次票了，

结果......到现在都差不多两年年了，机器就这样放在那里.......干！到时要用时会不会大部分都坏完啊？
真不知那些高层人士在干嘛？你机器是不用钱买的吗？合作计划都还没谈成，买那些机器是要干嘛？
是高级摆设品？那包起来是要做么？
我家附近的开起来像是售票机的东西，下面有个空间，那里住了好几代的猫猫了(๑´ㅂ`&#3665φ(≧ω≦*)♪ 喵喵喵~

staf_ferry

如果交通系统好的话，谁要无端端去买辆车？那个巴士站要请道士来做法才有巴士出来的，谁敢去等？治安又是一个问题，等巴士都要请保镖咯，而且班次是一至少半个小时来算的，随时准备迟到，有些驾巴士的爽就走捷径，被绕掉的人就空等，这系统作到这样烂，干脆别做了，浪费钱

lkl1015

我也期待无车日(少车也好)车辆没管制只顾销量，道路上越来越多车，连回家找位泊车也是个问题，MRT建好了真的能减少车辆？如果大家还是要驾车上班那怎么办？