GOLF TSI VS A250

小无形

个人很看重这两款小钢炮，其实本身很喜欢新的Golf R-Line，不过朋友都不推荐买VW因为很多问题，所以就看中了A25O.

大家对这两辆车有什么看法？还是有其他推荐吗？Budget 150k - 170k

///M

2辆都是好车，但是2017 A250的内装实在不行啊，很多plastic，cheap到死。相比之下GOLF R LINE的内装质感更好，又有DIGITAL METER。
我没驾过A250不能给你什么意见，但是最近的VW新车已经比以前好很多了，基本上没什么问题了，1.4超级省油，加速力水充足。我的JETTA很粗用，2年多跑了95K KM还是好好的，该舍得保养的你给它就对了。

小无形

///M 发表于 28-8-2019 12:58 PM
2辆都是好车，但是2017 A250的内装实在不行啊，很多plastic，cheap到死。相比之下GOLF R LINE的内装质感更好，又有DIGITAL METER。
我没驾过A250不能给你什么意见，但是最近的VW新车已经比以前好很多了，基本上没什 ...

你的PASSAT也是 DRY CLUTCH 吗？我朋友说其实VW最大的问题就是它的 DRY CLUTH,除非拿 GOLF R WET CLUTH 就没问题。但是最新的 MK7.5 真的就比较少问题吗？

///M

小无形 发表于 28-8-2019 03:07 PM
你的PASSAT也是 DRY CLUTCH 吗？我朋友说其实VW最大的问题就是它的 DRY CLUTH,除非拿 GOLF R WET CLUTH 就没问题。但是最新的 MK7.5 真的就比较少问题吗？

是DRY CLUTCH没错，可是2016后的DRY CLUTCH已经改进很多了，故障几率也降了很多，可以放心。
WET CLUTCH的话不需要买到GOLF R，GOLF GTI MK7, PASSAT B8 2.0和最新的TIGUAN 1.4都是WET CLUTCH，目前来说我是没有听过WET CLUTCH有问题啦，但是MAINTAINENCE就贵很多咯

超人91

A250二手车和GOLF 新车价格一样的话，
建议楼主敢敢买新车，
毕竟有5年无限哩数保修，
到时候实在不行再卖掉。

以前有试驾过 A250 一趟，
觉得力水还可以，
不过空间对我而言真的很小。
反之 GOLF 就很宽敞，
不过内装就比较普通。

EX200

MYVI 也是小钢炮。

夜铃

2017 A250 跌价缓慢些
2019 VW 一出车就跌很多

给我选我会选迈微小钢砲

mct

///M 发表于 28-8-2019 06:05 PM
是DRY CLUTCH没错，可是2016后的DRY CLUTCH已经改进很多了，故障几率也降了很多，可以放心。
WET CLUTCH的话不需要买到GOLF R，GOLF GTI MK7, PASSAT B8 2.0和最新的TIGUAN 1.4都是WET CLUTCH，目前来说我是没有 ...

前几个星期一辆 passat 2.0 B8 wet clutch 才在金马伦 gearbox overheat 出烟gao gao  
还要是新车VDJ 罢了

///M

mct 发表于 1-9-2019 02:17 PM
前几个星期一辆 passat 2.0 B8 wet clutch 才在金马伦 gearbox overheat 出烟gao gao  
还要是新车VDJ 罢了

那辆是1.8 DRY CLUTCH，sound & style package所以才有2.0的RIM。
而且那是DRIVER的问题，99.9%是用D mode塞着车上山，D mode牙箱设定是很早进2号牙的，所以HALF CLUTCHING太久导致CLUTCH过热才冒烟。

5605566

///M 发表于 2-9-2019 03:01 PM
那辆是1.8 DRY CLUTCH，sound & style package所以才有2.0的RIM。
而且那是DRIVER的问题，99.9%是用D mode塞着车上山，D mode牙箱设定是很早进2号牙的，所以HALF CLUTCHING太久导致CLUTCH过热才冒烟。

如果没看到大大的解释，我真的被楼上的大大吓到。

///M

5605566 发表于 2-9-2019 05:07 PM
如果没看到大大的解释，我真的被楼上的大大吓到。

很多人会趁机把事情搞大，事实上很多人没有了解DSG把它当普通torque converter Auto来驾，佛都有火。

5605566

///M 发表于 2-9-2019 05:13 PM
很多人会趁机把事情搞大，事实上很多人没有了解DSG把它当普通torque converter Auto来驾，佛都有火。

请问要如和对待DSG和torque converter Auto呢 ？


本人是汽车白痴。

tronx

///M 发表于 2-9-2019 03:01 PM
那辆是1.8 DRY CLUTCH，sound & style package所以才有2.0的RIM。
而且那是DRIVER的问题，99.9%是用D mode塞着车上山，D mode牙箱设定是很早进2号牙的，所以HALF CLUTCHING太久导致CLUTCH过热才冒烟。

那时候你也在那边附近看到哦？

killingmachine

你朋友说VW golf r line 有问题？ 什么问题都他是车主吗？ 叫他不要扮专家啦

///M

5605566 发表于 2-9-2019 05:23 PM
请问要如和对待DSG和torque converter Auto呢 ？


本人是汽车白痴。

DSG本质上就是MANUAL GEARBOX来的，只是它不需要DRIVER用脚去踏CLUTCH换档，由MECHATRONIC去控制档位/换档。
驾手牙车的时候DRIVER很自然地不会以2号牙低速行车，何况是上山。这种塞着车上山的情况比较少见啦，如果是驾着DSG的话我们是用MANUAL MODE/SPORT MODE来拖牙让档位保持在1号牙，等车速快了才换回去D MODE，这样就可以避免这种情况出现。（顺道一提我也是试过2次塞着车上金马伦，也没事）

///M

tronx 发表于 2-9-2019 08:13 PM
那时候你也在那边附近看到哦？

这件事在B8 CLUB也闹得很大，车主也已经出来解释了。

tronx

///M 发表于 3-9-2019 10:27 AM
DSG本质上就是MANUAL GEARBOX来的，只是它不需要DRIVER用脚去踏CLUTCH换档，由MECHATRONIC去控制档位/换档。
驾手牙车的时候DRIVER很自然地不会以2号牙低速行车，何况是上山。这种塞着车上山的情况比较少见啦，如 ...

驾vw的车看来很多学问下。不能用驾其他auto车的方式来驾vw的车。

AttitudeLearner

其实你应该拿二手的VW GTI来做比较比较实际，因为动力和A250相仿而且尺寸差不多。而且二手的GTI 2017也是大概RM170k左右。

不过如果有这个budget我会买选pre-reg Passat 2.0，GTI引擎和湿式双离合加上DCC悬挂系统。Golf 1.4 TSI R-Line的价钱偏高不太值得。

A250新车RM270k，两年跌了几乎RM100k。保养是每次12k km，一次最便宜的都要RM1200以上。遇上换gear oil + filter + spark plug等等的大概要RM5-6k左右 （听说而已）。

Golf TSI 1.4。新车有5年保家加免费3次保养。保养是每次15k km，一次最便宜的大概RM500，最贵的要大概RM3-4k。

AttitudeLearner

///M 发表于 3-9-2019 10:28 AM
这件事在B8 CLUB也闹得很大，车主也已经出来解释了。

我不是制造恐慌，个人在B8 club里没有听到有人解释说那个是1.8 sound & style。很多人怀疑是这个车主从远处来而且来到金马伦后又在爬上，汽车引擎负荷太重。这个只是推断而已，并没有车主解释。你有link可以share吗？

///M

AttitudeLearner 发表于 3-9-2019 11:31 AM
我不是制造恐慌，个人在B8 club里没有听到有人解释说那个是1.8 sound & style。很多人怀疑是这个车主从远处来而且来到金马伦后又在爬上，汽车引擎负荷太重。这个只是推断而已，并没有车主解释。你有link可以share ...

https://www.facebook.com/groups/587911661349760/ link在这里，koh giap ho是车主 "Erh.. stuck in jam while climbing. Following car inch by inch. Then the display showing clutch overheat stop immediately."
你再看回去video可以看到side mirror下面有一张很小张的黑色sticker，那是sound & style package才有的，如果是2.0的sound & style是19寸RIM而且不一样设计。