【MAS 3786交流专区】马航

s2k

想不到明天马航40周年却没有青色....zzzzz

khokhokho

s2k 发表于 30-9-2013 03:46 PM
想不到明天马航40周年却没有青色....zzzzz

40周年日，馬航股價也要到 rm 0.400

s2k

khokhokho 发表于 30-9-2013 05:38 PM
40周年日，馬航股價也要到 rm 0.400

RM4.00 啦...............跪求....

cocoloco

今天有一位股友问我这股会不会去到0.50，因为这股他全副身家买了15千！

我答会除非KHAZANAH NATIONAL BERHAD 私有化！

又或者买股持有一年就送机票
买100000股每年送RM3000机票
买10000股 每年送RM300 机票
买 1000股每年送RM30机票

khokhokho

s2k 发表于 30-9-2013 06:16 PM
RM4.00 啦...............跪求....

如果馬航能起到 rm 4.00的話，我看cari的股票人士應該會有很多百萬身家的人 你是其中一人。
如果馬航資產+現金也有一百億，所以 rm 0.600 是保守的私有化馬航，因為之少不會虧錢。

下季報，也很重要，只要國際航線再一次上升營業額，就証明馬航國際航線已經止血了。
只要不要重演亂管理的話，馬航就可以賺錢了。
就算別家的航空把機票的價錢拉到無利潤可言的話，馬航也不用擔心，因為要國際航線賺錢就可以補上拉下的亞洲市埸。

客戶也有分 :
上等人、中等人、下等人，也些的客戶，不會講有錢人就會坐便宜航空，因為時間對他們來是比金錢更重要。

s2k

khokhokho 发表于 30-9-2013 08:59 PM
如果馬航能起到 rm 4.00的話，我看cari的股票人士應該會有很多百萬身家的人  你是其中一人。
如 ...

能起到RM4 的话也要看有没有那个胆和勇气吧，就算它真的起到RM4，很多人相信在0.4就下车了，然后每天在看它什么时候插水...

khokhokho

开番 发表于 1-10-2013 03:50 PM
短期没看头，长期看消息，和业绩。
业绩其实也没什么看头，因为股数太多，
如果有赚，eps也被冲淡。

每一次一點點推，等他們自已人在外頭收夠票了就等他來講話而已。
營業額下一季肯定又在上漲，因為從另外一家航空不斷出機票 一送一的機票來看，別家的航空營業額肯定被馬航搶了。

不耐等的人，有小賺錢肯定丟，不過反過來講，馬航不斷上升，他們又會吃回頭草，那就讓庄家可以洗盤了。
三天又暴漲交易量，如果是洗盤來講，一天上漲，兩天下跌再上漲的話，那就是馬航已經開始往上升了。

如今馬航的庄家應該會有很強的對手，所以就像你講的，賺幾分就走人，所以一下推高反而不利，所以只要保持它一兩分的支撐點就可以了。

希望這一次不要又是先熱後冷

s2k

开番 发表于 1-10-2013 04:28 PM
我那么耐洗，因为我买的少。
上下都不能带给我激情。哈哈
换作别人，早就跑去玩别的炒股。

政治人物只需要开口说昨晚他梦到马航的股价爆升到RM4，明天就会起飞了...

khokhokho

开番 发表于 1-10-2013 04:28 PM
我那么耐洗，因为我买的少。
上下都不能带给我激情。哈哈
换作别人，早就跑去玩别的炒股。

其實馬航不算是抄股了，因為國際航線的加強下的營業額帶動下，馬航就可以學學日本航空還是astro一樣的玩法，就是先下市後再上市，那麼市價就可以100%。
早期的
大股東Usaha Tegas、國庫控股（KHAZANAH）與土著基金（Bumiputra
Foundation）共持有ASTRO公司72.9%股權，對這間公司餘下股權進行全面獻購，並無意維持其上市地位。
所以講，國庫控股已經有經驗了重組再上市，也學學astro一樣的玩法。
astro下市前市值接近70億令吉。
如今上市卻高達

khokhokho 发表于 22-9-2012 03:28 PM
85億私有化，上市後 150億  大股東 70%多的股票，國什麼控股的 20%多，等於90%多的股票在他們手里， ...

可以看來，等於100%的賺錢。
所以馬航如今在國庫控股的手上也超過了 7x%的股份的話，如果加上其它合作的基金，要到達90%的話，應該不難。

khokhokho

开番 发表于 1-10-2013 04:28 PM
我那么耐洗，因为我买的少。
上下都不能带给我激情。哈哈
换作别人，早就跑去玩别的炒股。

良心值多少錢呢 ?

开番

+ 5

身为小户的我们，可以得到什么呢？

大股東的良心值多少錢而已。
沒良心，就像早上些時後的銀行高級人員講，馬航才值 rm 0.180

有良心，就應該知馬航如今的市價也有90多億，rm 0.600 是合理價。

s2k

有人知道马航的财报什么时候出吗？

khokhokho

s2k 发表于 2-10-2013 02:25 PM
有人知道马航的财报什么时候出吗？

11月份，你那麼心急它的財報
你看看有一家航空不斷出招了，買一送一的機票，已經可以知道，肯定馬航的營業額又上升，為了阻止馬航進一步上升營業額，就出奇招，希望把馬航的營業額拉下，好在馬航的營業額主要是國際航線的主力，所以就算它再如果出招，也沒法阻止國際航線的外國票。

如果馬航不斷的營業額上升，子公司就有機會上市，馬航就可以選擇內地賺錢的航線來飛，國際航線有加入世界航空聯盟寰宇一家（Oneworld）的幫忙，馬航就會賺錢。
之後把3份1的馬航員工推去子公司，之後再重組賺錢的航線，馬航不賺錢的話，見鬼了。

s2k

khokhokho 发表于 2-10-2013 03:11 PM
11月份，你那麼心急它的財報
你看看有一家航空不斷出招了，買一送一的機票，已經可以知道，肯 ...

其实我不会很看好这一次的财报...减价减得太多了，而且宣传的费用也应该不少，真的得看这股会不会私营化才有真正的动力....

khokhokho

s2k 发表于 2-10-2013 04:52 PM
其实我不会很看好这一次的财报...减价减得太多了，而且宣传的费用也应该不少，真的得看这股会不会私营化才 ...

减价减得太多了，不過要了解，國際航線是靠寰宇一家的客戶，所以一般來講，機票肯定還是有賺錢的。

一 星空联盟（STARALLIANCE）是目前全球最大的航空联盟，由18家国际航空公司组成。
其环球航空网络，覆盖全球152个国家、地区的800个航空目的港。持有“环游世界旅游套票”，可以从始发地开始全程享受到各成员公司提供的服务，并通过成员航空公司进行不同国家间的接驳。VIP客人还可以享用全球超过500个机场贵宾室及相互通用的特权和礼遇。
“星空联盟”全球雇员逾34万人，每年为超过4亿乘客提供航空旅行服务。联盟拥有2600余架高性能现代化的飞机，每天的出入港的航班达到15，000架次，飞往138个国家和地区的842个机场。其成员航空公司的贵宾可进入全球620个机场的贵宾休息室候机。现在，每3秒钟就有一架属于“星空联盟”的航班起飞或者降落。联盟于2003年和2005年两次被“Skytrax”评为“世界最佳航空联盟”。

二 寰宇一家
寰宇一家 成员包括：美国航空、芬兰航空、英国航空、国泰航空、日本航空、匈牙利航空、澳洲快达航空、欧洲西班牙航空、澳大利亚航空、港龙航空.致力为旅客提供更广阔的全球航空网络,更频密的航班及更优良的服务.
這些主要是國家的航空，所以馬航也是國家的，加入寰宇一家，所以國際航線不會和國內减价。
三 天合联盟
由墨西哥航空、法国航空、达美航空及大韩航空组成的全球航空联盟。“天合联盟”是全球首家以客为先的环球航空联盟。捷克航空已于2001年3月25日正式加盟。通过遍及全球的航运中枢网络，“天合联盟”每年的载客量高达17670万名，每天有7091班航机飞往全球各主要目的地，而大部分位处占据全球八成航空交通量的北半球。
对乘客本着以“以客为尊”服务宗旨的“天合联盟”每天为全球提供6402个航班。

s2k

开番 发表于 2-10-2013 10:17 PM
内部人仕，9月30因该就知道了。
但是成绩应该在十一月份尾才公布。

我在0.345放掉了....不知道为什么直觉告诉我不妙...但愿只是错觉吧...

khokhokho

s2k 发表于 2-10-2013 11:50 PM
我在0.345放掉了....不知道为什么直觉告诉我不妙...但愿只是错觉吧...

年尾外國人多會出門玩，所以馬航下半年的營業額會再進一步加強。
雖然國內和亞洲地區會面對x航的不斷攻擊，盈利肯定會少，不過它也會不好受，因為一但利潤跌，而它的債權人會如何想，如此不斷拉下票價，分分鐘從盈變虧也大有可能。

而且它也大量買進飛機，一但出現資金短缺的話，是否會擔心，所以從它不斷要從合作航空，不斷推上市，無非是要資金周轉，所以一但出問題，就算營業額上升，但是沒有用，因為沒有盈利，所以馬航就算國內和亞洲盈利少，不過馬航卻可以從國際航線這方面補上拉下，所以馬航還是有利的一方。

s2k

khokhokho 发表于 3-10-2013 10:42 AM
年尾外國人多會出門玩，所以馬航下半年的營業額會再進一步加強。
雖然國內和亞洲地區會面對x航的不斷攻擊 ...

我认为今年内营业额爆升，可是结果还是会亏。两家航空都在玩割喉之战，就算马航有政府这强力的后盾，可是它们还是会两败俱伤。我是觉得等到业绩公布了再买回会保险一点，不过如果因为这样而错过了私营化的涨风，我会哭死...

113风平浪静

生意不是说说业绩吧了。。最重要还是有钱赚。
如果不私营化和贪污没有解决，我想MAS还是不值得投资。

rizer

航空业的利润太少
到最后谁能控制成本才是王道

如果说成本控制应该没有人会认为马航作的比其他航空公司好吧。

载客率80%都还没转亏为盈
亚航的承载率也是80% 左右，赚得满盘
可见马航在“节流”上很有问题

再来一家全方位航空还要和廉价航空斗廉价
有盈利可能也只是小赚

rizer

亚航现今最大的威胁可能是malindo而不是马航

亚航很有可能是要在malindo还没站稳脚步前
用他们多余的load factor搞促销来压缩malindo的空间

毕竟malindo的load factor也在短时间内达到80%以上
一旦在国内站稳脚步就会打击我国内航班的赚幅