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发表于 25-11-2013 07:21 PM
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khokhokho 发表于 25-11-2013 07:16 PM 
第三季財報出了，也讓我無力了，歷史的馬航營業額新高，卻帶不出盈利，那四季的財報，亞航也開始搶客了。 ...
但。。。他不是买飞机才亏那么多吗？
不好意思，还没有仔细看财报。。但revenue确实比以前高。。可能也是机票promotion的关系。。没有赚到多少。。。
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发表于 25-11-2013 07:44 PM
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发表于 1-12-2013 02:50 PM
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khokhokho 发表于 25-11-2013 07:44 PM
馬航+亞航合作 雙win
不合作就看誰先倒台而已。
泰國人民又反政府了，最大受傷的公司就是航空了。
亞航在泰國也有自已的航空，一但暴發示威嚴重的話，航空分分鐘會停止運作。
所以亞航如果和馬航一起合作，馬來西亞會是一個賺錢的國家。
好過天天鬥價錢，營業額高也賺不到錢，所以唯有大家一起合作。 |
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发表于 2-12-2013 09:28 AM
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发表于 3-12-2013 01:39 AM
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namhuat 发表于 2-12-2013 09:28 AM
真心问一句：MAS RM0.315 可不可以买？
还会更低~haha
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发表于 3-12-2013 05:50 PM
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我本人觉得0.30-0.305是可以买进收着的。。。 |
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发表于 3-12-2013 06:35 PM
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坐等rm0.28 |
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发表于 6-12-2013 04:42 PM
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khokhokho 发表于 1-12-2013 02:50 PM
泰國人民又反政府了，最大受傷的公司就是航空了。
亞航在泰國也有自已的航空，一但暴發示威嚴重的話，航 ...
KhoKhoKho 大大失踪了
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发表于 6-12-2013 08:24 PM
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jcslho 发表于 6-12-2013 04:42 PM
KhoKhoKho 大大失踪了
我天天在cari 財經，那里有失蹤 
之所以不寫的原因是這一次的財報，大股東很明顯不想推馬航，因為這一季的營業額上漲，它可以把負面的推到下一季才公佈出來，所以馬航和亞航的敵對，最後一季，也是亞航要拉下馬航的營業額。 |
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发表于 7-12-2013 05:36 PM
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力减成本 加强定位 马航放眼下财年转盈
财经新闻 财经 2013-12-07 11:21
（吉隆坡6日讯）马航（MAS，3786，主板贸服股）将继续解决成本问题，以及加强行销与产品定位，放眼在2014财年转亏为盈。
马航总执行长阿末昭哈里日前向《商业时报》表示，该公司在2011年起，实行的3年业务计划进度良好，惟有些季度仍然蒙亏。
截至9月杪第三季，尽管其营业额按年上涨12.4%，至39亿630万9000令吉，但却由盈转亏，净亏高达3亿7544万令吉，上财年同期则净赚3708万4000令吉。
累积现财年首三季，该公司共净亏8亿3024万7000令吉，上财年同期则净亏4亿8395万7000令吉。
阿末昭哈里说：“我们在过去几个季度一直面对的最大难题就是亏钱。在2011年杪，马航简直是严重失血。”
订3年目标
马航亏损了25亿令吉，董事部因而打造了一个复杂的业务计划，以解决根深蒂固的问题，但该业务计划不是首个“止血”计划。
阿末昭哈里称，很多团队已经试过各种业务计划，包括整合资产与脱售资产。尽管已经祭出多个计划，但马航依然亏损累累。
“这不是单一解决方案，我们需要探讨的事情实在是太多了。我们订下3年目标，希望能够稳定业务与获得盈利。”
他还披露，市场上有很多无法掌控的因素，侵蚀着该公司的赚幅，包括燃料与非燃料可变成本偏高、令吉兑美元贬值、地缘政治事件，以及外汇问题引起的零件与组件价格高企。
他说：“这门生意很复杂，因此，它需要复杂的解决方案。我们希望能够解决成本问题，加强推销及为我们的产品与服务定位。”[南洋网财经] |
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发表于 10-12-2013 06:05 PM
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削减成本 马航或停飞亏损航线
财经新闻 财经 2013-12-10 12:06
（吉隆坡9日讯）马航（MAS，3786，主板贸服股）或会停飞数个无法获利的航线地点，以削减成本。
马航总执行长阿末昭哈里向《商业时报》表示：“假设航线表现不佳，我们将会放弃该航线。我们不要亏损的航线，因这将拖累净利。”
不过，他并没有透露正在审核哪条航线。
据悉，管理层正就飞往欧洲、中东、南非及南美的航线进行研究。
“我们将时刻探讨新机会，如果发现有利可图的航线，我们或会飞去那里。”
阿末昭哈里透露，假设马航决定终止航线，则将与代号共享合作伙伴合作，将乘客载往该地。
马航拥有超过25项代号共享合作协议，其中包括印尼鹰航（Garuda Indonesia）及国泰航空。
“对于马航而言，不仅要削减成本，也需增加与其他航空合作的关系，设立新的代号共享合作协议。
如今，一家航空公司，已无法做完所有事情。合伙及代号共享，是往前迈进的方法。”
他披露，该公司将会增加飞往主要区域城市的航班，以发掘亚洲市场的强稳增长。[南洋网财经] |
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发表于 18-12-2013 08:14 PM
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新飞机陆续运抵 飞萤航空考虑设新航线
财经新闻 财经 2013-12-18 08:24
（梳邦再也17日讯）新购入的ATR72-600型飞机将陆续运抵，马航（MAS，3786，主板贸服股）子公司-飞萤航空放眼增加航班次数，并可能设立新航线。
马航总执行长阿末昭哈里今日在大马进出口银行标志（Livery）印在飞萤航空ATR72-600型飞机的推介礼上表示，飞萤航空考虑设立新航线，但不愿透露任何细节。出席者还包括飞萤航空总执行长王明财。
马航获得大马进出口银行提供双边贷款（bilateral facility），以1亿5460万美元（约5亿245万令吉）购买8架ATR72-600型飞机。
“第二架飞机预计在下周抵达，另外6架飞机将于明年接收。”
虽然明年航空领域展望充满挑战，阿末昭哈里表示马航将力保市场份额。
另一方面，大马进出口银行（Exim Bank）总裁兼总执行长拿督阿迪萨迪金阿里表示，有信心维持30%的银行资产可增长。
根据大马进出口银行的5年计划，每年的银行资产必须至少达到30%增长，而公司在过去3年都年增长幅度都能超越30%。[南洋网财经] |
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发表于 18-12-2013 11:37 PM
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khokhokho 发表于 25-11-2013 07:44 PM
馬航+亞航合作 雙win
不合作就看誰先倒台而已。
亞航 股价一直创新低!有何看法？
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发表于 19-12-2013 11:30 AM
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APULA 发表于 18-12-2013 11:37 PM
亞航 股价一直创新低!有何看法？
亞航為了要拉回營業額，所以賣的機票便宜又更便宜，送的機票又一次比一次多，如果一但盈利受損，外資的投資者不會笨到守住亞航的股票。
亞航之前是因為馬航的經營方式走錯方向，才使亞航盈利暴漲，如今馬航改變了方式，只要拉回營業額，拉上兩三年讓亞航不斷出現盈利警訊，一但下跌到銀行的水平線的話，亞航的負債就會出現嚴重問題，一但銀行和債權人不支援亞航的話，那就資金出現了危機。
所以現今亞航的要客戶而不要錢，無非是要拉回客戶，所以一但拉不回，又無法制造現金流的話，那後果會如何，所以亞航的股票不會跌到銀行的水平線，是多少錢呢，就是按台錢。
所以我才會講，做生意如果是為了鬥氣的話，最後的下埸就是破產，因為就算有營業額也沒用，因為沒有盈利，無法賺錢。
亞航當時以為可以吃下馬航，而在馬來亞航成為一哥，可借，馬航找到了他，所以再戰下去，就看看債權人會不會讓亞航了，不讓就還錢，這就是借貨人的面對問題了。
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发表于 21-12-2013 12:39 PM
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发表于 21-12-2013 02:58 PM
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jcslho 发表于 21-12-2013 12:39 PM
大大，你对这有什么看法？http://www.nanyang.com/node/584159?tid=462
大家都在玩心理戰術而已。
最近又在傳說 第二機埸又在無法開幕，這對馬航也有好處。
所以一但無法開幕，亞航的新機要重新佈局了，最大的佈局會改裝成太空機，要飛去外星球
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发表于 21-12-2013 10:55 PM
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财经新闻 财经 2013-12-21 12:21
http://www.nanyang.com/node/587491?tid=462
马航不派花红
另外，持续面对亏损的马航（MAS，3786，主板贸服股）去年和今年内都不会派发花红给员工。截至今年首9个月，该公司净亏损达8亿3020万令吉。
区域内，国泰航空最近则宣布于明年调涨旗下员工薪金作为奖励。同时，也将于12月底派发一个月花红予合格员工。 本帖最后由 icy97 于 21-12-2013 11:11 PM 编辑
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发表于 22-12-2013 09:30 AM
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khokhokho 发表于 19-12-2013 11:30 AM
亞航為了要拉回營業額，所以賣的機票便宜又更便宜，送的機票又一次比一次多，如果一但盈利受損，外資的投 ...
马航无法和亚航斗机票价吧?亚航的机位较窄，所以相同的Area 亚航可比马航载更多不是吗？ 再加上管理不当，职员过剩+效率差，王子般+ 政治关联的马航职工会。。。马航要翻身。。。一个字“难”。。。亚航反而要提防Malindo 航空吧，马航好像是在陪跑的角色。。。。。。
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发表于 22-12-2013 06:13 PM
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发表于 22-12-2013 07:21 PM
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MAS 即将进入 PN17. 目标价 ： 下探RM0.250~RM0.200 !!! |
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