工业国和脚车工业的关联

moot

说起脚车价钱质量的问题，那焊接工艺让我联想到，许多工业国的高品质需要的技术， 都是对许多人来说，非常不起眼的工艺训练出来的。

马来西亚好听说神马“汽车重工业", 不过那技术却是整个行业中垫底的。比如说最好的精密焊接 TIG，马来西亚没想过发展脚车工业，连所谓的国产摩托也只不过是底技术活， 结果就无法训练出高级的技工出来。

反观在印尼设厂的Polygon, 那许多铝脚车都用 TIG 焊接。这个程度的技工多起来的话， 要发展更高质量的产业就不愁没人的问题。同样的，中国的技术工可以吸许多厂去那里投资，不完全只是市场，而是许多比较所谓”基本"的工业，已经打量化的打好了需要的技术的基础。

就和大家讨论一下， 如果马来西亚发展脚车工业，会不会比继续砸钱在自己是半桶水的汽车工业好呢？　

欢迎大家讨论拍砖。。

jos3ph4ever

carbon越来越便宜了，不过铝架需求量还是很高咯。。。。

不过以目前情况来看如果在这里发展脚车行业结果那个brand下场通常会跟Proton一样。

有时候觉得很可悲，我国很多工业可以做的很好的，不过。。。。haiks说来话长。

再讲下去等下又被郑智话。。

kitkatlow

完蛋了，我的是exitway。。。难怪外面很多人都觉得exitway 比xds polygon 都不如。。。

heongng

kitkatlow 发表于 11-1-2013 07:36 PM
完蛋了，我的是exitway。。。难怪外面很多人都觉得exitway 比xds polygon 都不如。。。

新的exitway很好了。

有容乃大

既然是鄭智化的問題我就不發表了，騙分下

Joesty

品牌是個人觀念,名牌當然自然多人喜歡..但無牌子也有它的優點..

moot

牌子不重要， 重要的是那个制作技术。

中国制作的便宜车架，去Tesco 看看就知道了。 至于好的车架焊接，其实Giant 什么的，许多车架都是Made in China 了。 所以技术化这回事，没什么那个国家特别厉害的， 只看有没有机会掌握而已。

所有大的车厂是不可能来马来西亚制作高价汽车的。 单是技工需求，挖完整个国产车厂加上什么Perodua 也找不出十个来。Proton 好听有一个莲花跑车， 可那最基础的车身焊接到底有多少是本地技工干的，也是个问号。

来点硬技术的。。 看焊接。刚刚拍的。晚上灯光不够亮的关系，picasa 调亮后相片的Noise 都跑了出来。

Polygon folding urbano 4.0 welding

RM 700 的polygon 小折 urbano 4.0 的铝合金焊接。 可以再漂亮一点，不过也很不错了。 焊接的宽度就如一个原子笔的笔身。

Surly LHT weld joint

Surly LHT Chromoly 钢车架用TIG 焊接后， 上了烤漆的接口样子。看起来是不是好像黏上去的？  那些白点是数码相机曝光几倍后的noise.  这个扁的大概是1cm而已。

=喵喵=

moot 发表于 11-1-2013 10:55 PM
牌子不重要， 重要的是那个制作技术。

中国制作的便宜车架，去Tesco 看看就知道了。 至于好的车架焊接， ...

Proton 好听有一个莲花跑车， 可那最基础的车身焊接到底有多少是本地技工干的，也是个问号。

莲花厉害的不是焊接，这辆Lotus Elise是用超级胶水粘的。


A glimpse behind the front wheel reveals orange-colored glue holding the chassis together

moot

=喵喵= 发表于 12-1-2013 02:08 AM
莲花厉害的不是焊接，这辆Lotus Elise是用超级胶水粘的。

那看起来好像Gasket seal 吧。 下面好像有粒柳钉。