突然有一个想法，Bicycle courier/ Bicycle messenger..

bar_man

突然有一个想法，Bicycle courier/ Bicycle messenger 这行。。在马来西亚不知道有没有的做？？？
成本看起来好像很低。。。

khookw64

怎樣的行。。可以簡介嗎。

bar_man

Bicycle courier services already exist in several large cities. There's usually room for a newcomer business if the service is somehow better. In most of the USA, there's no competition. If you want to start a bicycle courier service, the door is wide open. Well, sort of. You have to educate the public.

Bicycle couriers, also known as bicycle messengers, are paid to carry small packages from one place to another. This is most effective in large cities, where bicycles can get around faster than cars, especially when you factor in time to park and walk from the car to buildings. This can also work in a small town, where everything is close together, and therefore a bicyclist can deliver packages quickly.

The problem with starting such a business, is that most of the business people in town already have some sort of system for getting packages across town. They may not be efficient techniques, but these folks are often so busy, or set in their ways, that you have to go to great lengths to let them know that your way, bicycle transportation, might be better for them.

A courier service usually involves at least two people. One to do the riding, and the other to act as dispatcher - taking phone calls, and arranging the delivery schedule. Though recently saw a bicyclist riding along while talking into a cellular phone, and that gave me the idea that this could be a one-person business. Of course, that may not be the way it will stay. When you become successful, you may want to grow into a firm that hires dozens of bicyclists, and has a room full of dispatchers.

But it won't be that way at first. To start, expect many days in a row in which you get only a couple of calls a day. In these slow times, you can have business cards and flyers printed up which you can hand deliver as if they were paid delivery parcels. Paper your town with flyers on every bulletin board, street light post and utility pole where it is legal to post flyers. The flyers should have several copies of your phone number at the bottom, and be pre-sliced so people can pull off your number and give you a call.
You can also get ink - get the local press to talk about you. Bicycle message delivery is still rather unique, especially if you are the only one in town offering the service. Let the local newspaper radio and TV stations know, and you'll be helping them out. They benefit from a nice little human-interest filler, and you'll get better publicity than you could ever get from paid advertising. You may even get interviewed, and can generally finagle your way into an announcement of how your service works, and how you can be contacted.

Another advertising trick which can help is to put prominent signs on your delivery bike. You may say something on the sign like "Mike's Bike Delivery - stop me if you need something delivered."

bar_man

在东京的闹市区，经常可以看到一些打扮得像自行车选手的年轻人，骑着变速赛车穿梭于大街小巷。但他们不是普通的自行车运动爱好者，而是自行车快递员，从他们的背包上的标志就可以辨认出他们从属于哪一家自行车快递公司来。

　　在日本，自行车快递业是近20年发展起来的。日本繁华的商业区经常发生交通堵塞，不用说汽车，有时连摩托车都无法前进。而由于自行车可以在人行道上通行，自行车快递也就应运而生，在规模高达两百多亿日元的快递市场上快速发展。

　　自行车快递主要在市中心的写字楼密集区递送一些数量过多、电子邮件不能传递的文件、光盘、加急信件等，价格按距离和邮包重量计算。有的公司还分出普通、特快、慢速等各种收费标准供客户选择。普通速度的自行车快递在指定区域内都是1000日元，特急的4公里以内1400日元,超过4公里的每公里加收200日元。

　　和使用汽车、摩托车的快递公司相比，自行车快递公司有很多独特的优势。首先，日本的邮政和宅急便快递公司最快也要第二天才能将邮包送达，而自行车快递方便灵活，不受交通堵塞的影响，一般都能保证在快递员拿到包裹起30分钟以内送到，是业务繁忙、争分夺秒的公司的最佳选择。

　　其次，自行车的使用成本比汽车、摩托车低，而且不用缴纳各种税金、养路费，养护维修也容易，所以自然快递价格也较便宜。另外，自行车快递最利于环保，这对于注意环保的日本人来说非常重要。自行车不费电、不费油，也不会排出废气。大多数自行车快递公司都把利于环境保护作为首要的经营理念和宣传重点。

　　随着日本自行车快递行业的快速发展，竞争日趋激烈，一些新的经营方式也应运而生。最初，快递服务都是通过电话预约，现在客户可以在快递公司的互联网页上预约，相关信息就会被转发到快递员的手机上。除了当天送到的一般服务，还可以由客户指定哪天几点送到，或者与客户签订包月合同，每天或是根据客户指定日期、时间取件送货,这样客户就不用每次都要预约了。

　　现在，越来越多的年轻人热衷于从事这一行业，而且女性自行车快递员也越来越多。无论刮风下雨，他们都能准时无误地把包裹交到客户手中，那份工作热情和待人接物的彬彬有礼让人对自行车快递更增加了一分信任。

khookw64

是阿。。可惜我們國家並不是很理想。。這個概念非常不錯﹐但是在我國的話。。就像上面網友說的問題。 要知道這裡氣候炎熱﹐路上垃圾也多﹐不像新加坡﹑日本或一些國家。 如果垃圾多﹐有時候容易出現一些﹐細細的針﹐也容易讓輪胎暴胎。

  不過這個概念很好﹐而且成本真的很低﹐如果說拿一些6=7k road bike來當交通也還劃算。不必車油﹐不過需要是維修費之類。

bar_man

但是如果这个概念用在klcc,bukit bintang 闹市里呢？？？
因为在纽约空气素质也是和我们的差不多。。。
大家可以看看以下短片：
http://www.youtube.com/watch?v=sj1-218EnvY
http://www.youtube.com/watch?v=vM1DAsFKu8g

[ 本帖最后由 bar_man 于 2-6-2008 05:43 PM 编辑 ]

bar_man

只是想到唯一的对手就是那些mat rempit 的摩多快递员。。。

yong0311

马来西亚绝对行不通，
1. 天气热
2. 交通堵塞没那么严重
3. 摩多也是可以乱乱串
4. 油价没有那么高
5. 不流行环保

khookw64

對阿﹐這個我也忘了﹐有些看你是走路在旁邊或者是自行車﹐就是當作看不到﹐這樣靠近你﹐有時差點跌到:@

khookw64

哇。。那位洋人還蠻厲害割車的。 如果在那些地區。。可是會很多人支持嗎  ﹐不過考慮還是可以啦﹐不過要先調查﹐還有分析環境和路途中會發生什麼事﹐然後再以糾正﹑提昇。

khookw64

恩﹐對了那個youtube 的黑人﹐到底找什麼阿。。怎麼他好像看地上找些什麼。

dirt_fox

很多的因素自行车快递业在malaysia是行不通的。
1。气候热，路况差，交通不完善
2。日本的汽油贵，泊车位更贵
3。我不是KL人不过在KL也待过一段时间，说真的在weekday我从来不曾看过有脚车出现在KL市中心

︻$▅▅▆▆▇◤

听说新加坡现在要建条长达３５０km的脚车路，我觉得Bicycle courier 在新加坡能跑。。。马国。。。haiz。。。

khookw64

哇。。還不錯的﹐還有腳車道。 他們政府好像很鼓勵人民騎腳車。不過我知道那邊買車很貴﹑parking 也很貴。不過腳車在那邊就適合了。 那邊road bike 一定有賣很多model 吧。

︻$▅▅▆▆▇◤

原帖由 khookw64 于 3-6-2008 12:59 AM 发表
哇。。還不錯的﹐還有腳車道。 他們政府好像很鼓勵人民騎腳車。不過我知道那邊買車很貴﹑parking 也很貴。不過腳車在那邊就適合了。 那邊road bike 一定有賣很多model 吧。

那天在新加玻脚车店看到辆carbon车身，shimano accesories才买RM4,000....
本地至少RM6,000....

khookw64

唉。。但看看檳大橋好了。。一時取消﹐一時建。。很不穩定的說法了。。要建腳車道﹐我想已經老了或者那時候不在人間了

khookw64

唉。。。真羨慕新加坡﹐那邊政治並不會負雜﹐也懂人才。。。

  再談到bike courier 。如果有腳車道會比較安全。 如果在馬路這樣割來割去真的很危險。。要是員工受傷還要花一筆錢。。所以為員工買一個保險的會比較貴去了。。因為風險比駕車人士還要高。 如果有bike lane..就不同﹐那些就分開交通行走﹐所以不只是快﹐也對騎腳車人士自身安全有所保障。

︻$▅▅▆▆▇◤

这里的政治家一点也不注重体育！
8 月的 adidas 不能跑NPE Subang (Sunway Pyramid)！！！？？？wtf???!!
虽然NPE讲ok,可是他妈的死政治家讲经济理由不给跑！！！！:@ :@ :@ :@ :@ :@

你要他们建“做脚车专行道”？？？！！！ 哈哈.... 慢慢等。。。。

khookw64

唉。。所以很難辦到lor....

khookw64

唉﹐現在人家討論車油了﹐因為當今大馬那邊寫﹐可能是100% 起。。不過正確的公佈會星期三後。。不過很多人認為會在0.3-0.7 這樣的價格。。唉駕車人士要花多錢在這些車油上了。。其他東西肯定起。。而且tayar 這次也起價。。腳車tayar 也逃不過。。。