TAFE还是NILAI比较好？（Aircraft Maintenance Course）

JcGan

Aircraft Maintenance Course
TAFE还是NILAI比较好？

edison-tang

TAFE和NIAI都不是最好的选择，
这是有关他们的syllabus和licensing。

在开始说明之前，先了解以下名词，
EASA-European Aviation Safety Agency
DCAM-Department of Civil Aviation, Malaysia

我对TAFE不是很了解，但是我之前在NILAI读书，
简单来说，他们提供Diploma in aircraft maintenance engineering是没错，
课程是根据EASA Part-66来编排，毕业之后，
除了得到一张diploma文凭，还有EASA Part-66的certificates，
（只要你pass完13个module，每个module一张cert，必须pass完才具有资格申请EASA 的 basic license）。
但是他们不是DCAM承认的PART147（Approved Training Organisation），
毕业出来需要累计5年的工作经验（ATO出来的只需要2年），
才能得到EASA的basic license。

DCAM有自己本身的licensing - DCA Part-66
我说的ATO就是用着DCAM的syllabus。

况且在本地，甚至中东，新加坡和香港，
多数公司是接受DCAM的license的。
EASA?去欧洲做工就可能需要吧。

本地的Part 147 ATO包括；
a) Dilog Training and Services (DTS)
b) Malaysia Airlines Engineering Training Dept (MAS ETD)
c) Aero Precision Resources (APR)

去这里应该可以找到更多你要的资料;
http://www.dca.gov.my/Division/Airworthiness/Airworthiness_notices.html

我半途转行了，
但我所知道的大概是这样，
此论坛应该有一个亚航的engineer，
错了的请shoot。

JcGan

那么你给我的建议是怎样？
本身是想读这科～

goat89yang

JcGan 发表于 29-9-2012 07:54 PM
那么你给我的建议是怎样？
本身是想读这科～

你想读这课吗？edison-tang 说得没错。TAFE 和NIlai 分别就是 TAFE 只给你一张 DIPLOMA cert。如果想要成为飞机维修工程师（licensed aircraft maintenance engineer)需要的是EASA Part-66的certificates（pass完13个modules）.ＬＡＭE 分成两种 B1 & B2. B1=airframe&engine&limited electrical...B2=electrical,instrument&radio.
B1 有13个modules B2有12个modules。如果你有EASA Part-66的license，而要在outside European Union 工作，你需要做convertion。比如你EASA Part-66的license，想要在马来西亚工作，必须把你EASA Part-66的license convert 去 DCAM。convertion 包过考试+oral assessment.有什么不明白的，可以pm我。我会尽我所能回答你问题。如果你只有 DCAM（malaysia license)想要去新家坡工作，也需要做convertion。

如果你问我那间比较好。真的不会答你。我认识的，他们都是从哪里出来的。TAFE的有的已经是LAME了。他们都是靠自己的努力及付出，在短短的5年，边工作边考试(EASA Part-66/CAA)。在28岁之前已经是LAME了。
如果你要边工作边考试(EASA Part-66/CAA)，看看这个。 http://www.caainternational.com/site/cms/contentviewarticle.asp?article=439

EASA 是什么咚咚？不清楚的话看这个
http://easa.europa.eu/home.php

APPROVED course 就是在 ATO 上2年课，暂时在马来西亚是没有的。（EASA license)
MODULAR course 是像我说的边工作边考试。
那图片给你大概的概念，还有需要几年来完成
如果你想拿DCAM license,
本地的Part 147 ATO包括；(DCA Malaysia 的Part 147ATO，不是EASA的ＡＴＯ）
a) Dilog Training and Services (DTS)
b) Malaysia Airlines Engineering Training Dept (MAS ETD)
c) Aero Precision Resources (APR)
d)Universiti Kuala Lumpur Malaysian Institude of Aviation Technology(UniKL,MIAT)

edison-tang

goat89yang 发表于 30-9-2012 06:37 PM
你想读这课吗？edison-tang 说得没错。TAFE 和NIlai 分别就是 TAFE 只给你一张 DIPLOMA cert ...

那么你建议拿EASA还是DCA的license呢？
我浏览flylah发现那里的人都是说DCA的。
他们常常对要拿EASA的人泼冷水。


补充：
Nilai的diploma course是2年的课程+6个月的On Job Training。
另外，你可以通过Nilai报名参加EASA Part-66的考试（Nilai是其中一个考场，CAA会来）。
所谓的On Job Training是安排你去和Nilai有合作的organisation实习（没有工钱）。
整个课程包括宿舍应该是50-60k左右。申请PTPTN的话最多可以借到20k吧。
学校的设备包括一架KingAir，最近好像刚买一粒gas turbine engine。

DCA的ATO给的approved training，之前大概听说过，
是2-3年的课程，学费不肯定，好像超过Nilai的很多。

goat89yang

edison-tang 发表于 30-9-2012 08:47 PM
那么你建议拿EASA还是DCA的license呢？
我浏览flylah发现那里的人都是说DCA的。
他们常常对要拿EASA的人 ...

flylah 有很多自以为是的人。。很多都是那些ｏｔａｉ在泼冷水。他们的ｍｉｎｄｓｅｔ　就是要像他们，跟他们的路。嘿嘿。如果说到建议，要看他的梦想还有希望什么的。我本身在拿着ＥＡＳＡ的，目前在ＡＳＴ拿着modular courses,6个月时间。你拿了ＤＣＡ而后来你想到外国（ＥＵＲＯ）工作，ＤＣＡM的license，就没用了。你还要考过那ＥＡＳＡ１３ｍｏｄｕｌｅ．．如果拿了EASA convert to DCAM只需要靠２－３张ｐａｐｅｒ．（如果没记错）。

edison-tang

goat89yang 发表于 30-9-2012 09:03 PM
flylah 有很多自以为是的人。。很多都是那些ｏｔａｉ在泼冷水。他们的ｍｉｎｄｓｅｔ　就是要像他们 ...

对，之前听lecturer说过，
EASA可以convert去DCA，
应该只是考一张Aviation Law，
但是DCA去EASA是不可能。

JcGan

edison-tang 发表于 30-9-2012 09:56 PM
对，之前听lecturer说过，
EASA可以convert去DCA，
应该只是考一张Aviation Law，

ATO的都很贵
如果真的要从这两间选，该拿哪个？

edison-tang

JcGan 发表于 1-10-2012 03:17 PM
ATO的都很贵
如果真的要从这两间选，该拿哪个？

我不知道TAFE提供的课程是怎样。
Nilai的我已经告诉你了。
你最好去参观两间学校才做决定。

JcGan

edison-tang 发表于 1-10-2012 07:50 PM
我不知道TAFE提供的课程是怎样。
Nilai的我已经告诉你了。
你最好去参观两间学校才做决定。

好的，我会努力实现我的梦想的。
你现在的职位是什么？

edison-tang

JcGan 发表于 1-10-2012 08:56 PM
好的，我会努力实现我的梦想的。
你现在的职位是什么？

我转跑道了
现在求学中。

goat89yang

ATO 是很贵。可是这些东西不能用钱来衡量的。。nilai 或tafe...各有各的好。nilai 的不好是你要考EASA又要考nilai本校的diploma..(如果没错的话）。。tafe 的不好是，没有所谓的EASA ＯＲ　ＤＣＡＭ　的考试。就像一张ｄｉｐｌｏｍａ　文凭而已。本人是从 polytechnic shah alam 出来的。只有一张像ｔａｆｅ的ｄｉｐｌｏｍａ　文凭．polytechnic 好在他们会派我们去ＭＡＳ trainning..当时mas 是唯一一间 approved maintenance organisation from CAA/EASA..(part 145)..不过现在已经有第二间了。就是ＳＥＰＡＮＧ AIRCRAFT ENGINEERING..

JcGan

goat89yang 发表于 1-10-2012 11:12 PM
ATO 是很贵。可是这些东西不能用钱来衡量的。。nilai 或tafe...各有各的好。nilai 的不好是你要考EASA又要考 ...

现在tafe有easa考试啊
可是是另外的，在tafe考，有caa的考官来
你去ojt几久?

JcGan

edison-tang 发表于 1-10-2012 09:45 PM
我转跑道了
现在求学中。

现在你在哪里读？

kennyong7654

我觉得如果以后只想在马来西亚工作，就直接报考malaysia approved ATO,
如果想有机会出国工作，就拿EAsA license，想知道那一个工作机会会比较大，上 google search easa b1/b2 job,
还有 dca malaysia b1/b2 job. 你就会知道了。



这是本人的执照，希望你们不要放弃！！虽然过程会比较辛苦。

goat89yang

kennyong7654 发表于 17-10-2012 06:33 PM
我觉得如果以后只想在马来西亚工作，就直接报考malaysia approved ATO,
如果想有机会出国工作，就拿EAsA l ...

恭喜kenny兄。。B1.1 还是 B2？现在在那里工作？之前在那间学院读这课程？ 你的convertion to DCAM进展到怎样？

kennyong7654

goat89yang 发表于 19-10-2012 06:27 AM
恭喜kenny兄。。B1.1 还是 B2？现在在那里工作？之前在那间学院读这课程？ 你的convertion to DCAM进展到 ...

Thanks,我是B2，目前在subang airport做工，private jet company.
现在处理着conversion，想着去外国做工！

edison-tang

kennyong7654 发表于 20-10-2012 05:00 AM
Thanks,我是B2，目前在subang airport做工，private jet company.
现在处理着conversion，想着去外国做工 ...

你也是从TAFE 还是 NILAI毕业的？
总共用几年才能得到license啊？

kennyong7654

edison-tang 发表于 21-10-2012 02:13 PM
你也是从TAFE 还是 NILAI毕业的？
总共用几年才能得到license啊？

不是，我是某airline的tame trainee，大概五年时间吧！

edison-tang

kennyong7654 发表于 21-10-2012 04:45 PM
不是，我是某airline的tame trainee，大概五年时间吧！

我以为本地的航空公司的TAME都是拿DCA的执照的。