不收钱车评之 Proton Iriz

不收钱车评

因为有要买车的关系所以有机会test drive到 proton Iriz 1.6 CVT
同时也有机会test drive到 Axia，Alza，Myvi 1.5 AT，Preve 1.6 CFE

但是今天的主角是iriz，所以只重点介绍Iriz，其中会以其他同级的对手（不是以价钱定位同级）来大略比较
这里如果有冒犯到其他车种的车主请多多包涵
有错误请纠正

外表
iriz的外表嘛，这个是很主观的东西，我个人不太会评价这样的东西，就好像有人觉得范冰冰美，有人觉得林志玲比较美，各花入各眼
iriz本身的车头是不错，但是车尾我个人觉得是草草收尾，败笔
但是车的线条和身形很高下是真的，比起以前的savvy感觉上。。。高了许多
车身的线条是还可以，但是车的门和车骨之间的缝隙，整体来看是还有点瑕疵，但是嘛。。比起Preve是好蛮多了的
大概在Ford的组装水准那边吧，有点粗燥，但是在这个价钱，这个不是什么大问题，但是对手myvi的外壳在组装真的比较好点


内装
内装方面，Iriz的内装比起自己的大哥preve有进步，整体的素质有显著提升，当你在看回proton的老作品，Persona，Saga，你就会看到整个设计，搭配，用料处理的进步。。
but，还是粗燥。。。
而且，不知道为什么，proton就是有些东西喜欢自己的奇怪品味
比如说冷气的旋转扭，为什么要做那个形状，然后拿去镀铬。。。好像中国的那种劣质玩具，重点是，转起来也像是劣质玩具
方向盘比Preve好看，大小和形状终于也比较有点符合实用和美观的balance点了，这个值得赞赏，but。。。。当你要调steering高低的时候，那个手柄，粗糙，然后你一放整个steering就掉下来，是完全没缓冲的掉。。。这些小细节上，proton真的是糟糕再糟糕
那个开前面engine 盖的拉杆也是，拉的时候感觉那个plastic是装不好还是跑位了这样。。。整个感觉就是那种10年车？松松了。。。无言
Odometer中规中矩，不难看，也不会很好看，但是至少没有上一代city的粗糙。。（有人垫底了就还好）
椅子的包袱性不错，至少在同个价钱里面它是最好的了，如果硬要比同级的，那就没有Polo TSI或 Peugeot 208好，差不多Jazz的水准那边
至于空间嘛，这个就被对手myvi完败了，做进去，前面调我的驾驶位置，后面剩的空间。。比Axia还少，myvi简直大它一个size的感觉明明Iriz是B seg（和myvi一样）
还好宽度还是B seg的标准。。。不然我真的会当他是Axia的 segment的
至于车里面那些按钮嘛。。。。我个人觉得，水准有点低，大概类似Perodua Axia/Viva那种明显cut cost又不fit的那种感觉

如果以B seg hatch back来比
空间表现 Iriz overall是最糟糕的，对手是 Polo TSI，208，Myvi,Swift，Jazz,Picanto，Fiesta我没看。。所以我的list里面是iriz最差

安全
在安全方面嘛
6个airbag， ESP，abs，ebd，ba有完，这些是基本看得到的
对手myvi就显得很没有诚意了
这还没完，因为我在showroom（perodua proton一起的）摸了这些车几乎两个小时（salesman不知道死哪里去了）
才发现一些关键的东西
Iriz的关门没myvi的顺，感觉比较重手，但是光铁皮iriz是明显比较厚的，也比 honda jazz，swift，picanto来得厚。。myvi最轻，然后就是jazz，接着picanto，swift，polo，208
当然那种靠车门开关ping ping piang piang断定车硬那种是管中窥豹的傻子行为，我也不是要讲这个
主要是车前面的防撞bar的structure
这点我就要严重鄙视Perodua了，
Perodua 3大车种，基本上就是2个beam从车骨延伸出来，然后前面放个薄薄的横bar当防撞梁。。。。
axia的横梁。。真的很薄。。。基本上大概就是不到1cm的铁然后2个layer组合就完事了
myvi的厚一点，也只是一点。。。
alza和myvi的。。。一样？？？
oh shit。。。真是大开眼界
iriz的呢，第一2条延伸出来的beam就比较粗一些，但是前面的横梁就是正规size的，多过1cm厚度的solid 铁，整个抓起来都比较有安全感，
其实如果只是这样我还不会鄙视perodua，重点是
iriz是跟着 polo TSI， 208的欧洲车标准做double structure bar的
也就是在上面的beam出来后，beam中间还有一个向下延伸的粗铁，然后粗铁接着底盘延伸出来的支架，下面在向前面延伸，多个防撞梁！！！
这就是double structure bar
基本上你的车的engine bay的防撞梁就互相支撑，变成一个四方形的形状。。。
Perodua嘛。。。就是两只beam加梁，比喻来说就好像。。。
车前面装个bull bar绑车身，Iriz的是一个小型roll cage这样，这个等级有点差别顺带一提，Honda City，Nissan Almera，Toyota Vios，这些B seg也是单薄的single layer beam来的。。。
City和almera更糟糕，后面基本上是空的，什么防撞梁都没有（这代的Vios是有的），亏city一直以安全为标榜，原来是前面而已
然后Perodua家族，摸了摸，后面也是空空的。。
Iriz后面的bar也是standard大大的。。不好意思我不能拆人家的bumper下来看
然后还注意到一个惊人的数据。。。
Iriz 1.3 CVT是大约 1160kg
Alza 1.5 AT是。。。。1150kg？。。。。alza的轮距是2750mm，Cseg的长度了。。。but。。重量。。怎么那么轻。。
虽然livina也是 1120kg那边。。。wheelbase 2600mm
但是这数据。。感觉不是很对啊。。。

这个是myvi的 structure

Iriz Preve，Exora的都是类似这样

如果看不明白，自己去showroom摸，你就大概知道了

性能
性能方面嘛。。。我觉得。。还有可以进步的空间，
这个牙箱和引擎好像是配合不到那种
顺顺驾还可以，你要他突然冲刺，他会给你那种？Har？你踩油啊？
然后牙箱就给你，oh，你踩油了wor。。。慢慢开始工作
突然rpm上的时候engine和牙箱完全两个反应，CVT是有rubber band effect，but这样也有点严重吧。。。
而且。。。engine很吵啊。。。。粗糙，吵死人
1.6是够用的，但是比起208 4AT来讲。。。是有个蛮大阶级的差别的那个顺畅，力度的衔接
jazz也比较好。。。
myvi倒是当中的佼佼者。。。很飞得
没试到1.3的。。。在想，踩大油，应该会更。。。。慢的反应吧
brake呢，有点软，一开始踩没有什么feel，后面才来力道，但是也是力道不足（比起jazz，208，polo之类），比起myvi还是好了
myvi的 brake叫我很没有信心

操控
这个是proton的主打了。。lotus handling，可是 后面torsion beam的lotus handling还能几lotus呢？
test了过后的感言是，比Honda Jazz好，输208，输polo tsi，比myvi好。。。很多下。。myvi的rigidty很差，后尾的stable也很差，high speed还是差。。hmm。。不能再讲了等下被打。。。比起韩国的Rio，也是好多多，Rio车身也是差，是靠大rim和阔轮胎推到感觉handling还可以的。。多拗一点车体态就不行了
在Steering的input和路感方面，Iriz的有点接近polo那种中规中矩的感觉，没208好，但是属于很好的setup了，对手myvi嘛。。。有toyota的家族风范不过还要更懵
至于cornering，这辆iriz的轮胎是195/15的silverstone m5，垃圾轮胎。。。我在corner推到出声音其实才60kmh罢了，就不能再去了。。
但是其实车身还是承受得到的，只是轮胎不给力。。。。
myvi不用试，你叫我吃2 lane，40kmh我都怕了
那个弯大概有90度这样
以这个价钱来看。。。这样的表现其实很好很好了
corner的表现很稳定好过现在热门的B系车 Honda city，Almera，Vios那些，Vios和almera都是偏软，City是比较硬朗，但是，车骨不行，也是软趴趴，但是Steering反应我觉得city比较好
看来一样是T beam，还是能调出个不错的handling的
而且我发现Iriz的尾巴轮胎的脚位似乎有点开外八哦。。。，难道是为了好handling?
还是那一辆罢了，很少的角度罢了。。地板很亮才发现到的




感言

感言嘛。。。proton的engineer是一群白痴。。。
为什么这么说呢？
几个原因
第一，注意看Iriz的邮箱，看到轮胎后面有个alum酱的管吗？对！！！那个就是油管！！！
神经病啊。。。
这不是基本常识嘛。。。怎么油管可以漏在外面啊？
如果给人撞到那边岂不是起火？or爆炸？
怎么preve，saga，persona ，exora都没有这样跑油管 iriz要这样跑？
我接受不到咯
如果要这辆车我绝对绝对不敢打太多油咯。。。有些人打满继续加到要漏出来那种才甘愿的。。在iriz身上这样做（我觉得很危险）

还有（这个是preve的）怎么我拉开后面boot的时候那个油盖会跟着一起开的？
他的switch基本上是两个卡在一起了
一开就是两个一起。。。
是test drive的问题啊？
怎么着组装这么不稳啊。。。
20年的旧车都不会老化到这样呐


还有一个问题就是。。。
其实，
到底是perodua太好赚。。。
还是proton政府那边偷偷帮回扣太多。。
这明显差距的costing很成本投入。。。
让我很怀疑下。。。
but看到 Toyota，Honda，Nissan入门车也是一样cut到七零八落，我相信应该不是perodua太好赚。。。

anyway，我只是个消费者，在malaysia，这个价钱，proton给到你这么多，下这么多本，
虽然。。。
牌子。。王八蛋。。
QC。。王八蛋。。
Engineer。。乌龟王八蛋。。
Service center。。还是王八蛋。。

但是，这个价钱真的只有他给这么多，这么足。。。
No Choice。。。

结论。。

有时候知道的少是福啊。。。。。。
不知道酱多。。。
跟着market。。。
去买myvi就对了。。。
这家perodua proton一起卖的公司，里面3个salesman居然3个都不看好，叫我不要考虑proton
还真是。。。活该咯

细节是魔鬼，proton好像永远都不会明白

ok，kap完了，大家要插小力点

OneCloud

你的这篇车评，会不会迟了一点？

焰心

proton, 还是只有waja过得去，其他的算了

xquier

不过我不把Alza当C-Seg， 因为宽度远比市面上的C-Seg小得多， 充其量只是和Vios同样宽度罢了。

不收钱车评

xquier 发表于 25-5-2015 10:04 PM
不过我不把Alza当C-Seg， 因为宽度远比市面上的C-Seg小得多， 充其量只是和Vios同样宽度罢了。

但是轮距是哦。。。还比大多数长
基本上livina也是一样呢

不过也只是比喻。。毕竟是MPV，小型的

不收钱车评

OneCloud 发表于 25-5-2015 09:52 PM
你的这篇车评，会不会迟了一点？

不会啊。。。。那样proton才有机会进步嘛。。但是有点失望他们没什么改进

swine

你不能expect cut cost 车拥有高科技安全咯。。所谓一分钱一分货。。拥有副车家制造商那里可能下成本下去哦。。而且axia/myvi这种简单来说只是给与市区A-B行使。。日本车同级也是罕见会有如此设计。。
p1向来在安全方面都不cut cost的。。你可以说p1reliability不好。。QC不好。。可是p1偏偏就是在安全方面有与欧洲的造车工艺以安全为准。。虽然还是有点差距。。可是远比p2好多。。这点是无法否认。。
帮你贴图比较详细。。

不收钱车评

swine 发表于 25-5-2015 10:30 PM
你不能expect cut cost 车拥有高科技安全咯。。所谓一分钱一分货。。拥有副车家制造商那里可能下成本下去 ...

这就是iriz的，谢谢啦。。。虽然你在cari的名声好像蛮臭了

OneCloud

不收钱车评 发表于 25-5-2015 10:08 PM
不会啊。。。。那样proton才有机会进步嘛。。但是有点失望他们没什么改进

放心吧，proton才不会因为你有任何的改变

不收钱车评

OneCloud 发表于 25-5-2015 10:38 PM
放心吧，proton才不会因为你有任何的改变

是不可能的我知道，但是市场给他的反应他会啊。。好像preve都有一直改一直改

keith1985

iriz大致上都ok了，败在那个punch的cvt用wet clutch的。不像日产的CVT用torque converter的。起步比较差突然加速会吵。但是最近看到YouTube有人review jazz和iriz，说到iriz的实际驾驶表现还好过jazz，可能是wet clutch CVT的关系。

OneCloud

不收钱车评 发表于 25-5-2015 10:39 PM
是不可能的我知道，但是市场给他的反应他会啊。。好像preve都有一直改一直改

没听说狗改不了吃屎？

K.T.

說得很有道理
有沒有2015myvi的車評？

我看了很high下

不收钱车评

OneCloud 发表于 25-5-2015 10:42 PM
没听说狗改不了吃屎？

是咯，但是这个屎味满身的车又很值得下。。。真是让人抓狂

不收钱车评

keith1985 发表于 25-5-2015 10:40 PM
iriz大致上都ok了，败在那个punch的cvt用wet clutch的。不像日产的CVT用torque converter的。起步比较差突 ...

不提动力的话，iriz在handling是 one step ahead jazz的，jazz基本上也是很日本入门车的感觉，空空，软软，very budjetful

swine

不收钱车评 发表于 25-5-2015 10:33 PM
这就是iriz的，谢谢啦。。。虽然你在cari的名声好像蛮臭了

拜托这个不是iriz咯。。iriz那里有如此线形的设计。。iriz是不是如此设计不晓得。。没有仔细研究。。我post的都是EU的。。只研究EU而已。。

pls lo。。我都是中立讲事实而已。。只是某些hardcore fanboy不能接受。。刻意围攻讲有的没的中伤我。。我也没办法。。所以现在我都不这么上来就是这样。。
之前的前辈不在了。。现在知音人难于。。看来我也是时候推出车坛了

不收钱车评

K.T. 发表于 25-5-2015 10:44 PM
說得很有道理
有沒有2015myvi的車評？

我不太想评价myvi勒。。。。。

会死的wor

keith1985

lz那个什么double structure beam和什么single layer的怎么看怎么分别哦？

不收钱车评

swine 发表于 25-5-2015 10:47 PM
拜托这个不是iriz咯。。iriz那里有如此线形的设计。。iriz是不是如此设计不晓得。。没有仔细研究。。我 ...

不然是什么呢？请大大指教

这个前面的structure其实和我在iriz看到的很像呢

题外话，之前好像都是你每次炸人了然后灰溜溜不见了吧。。。

不要在我的帖子里做这样的事哦。。。

keith1985

不收钱车评 发表于 25-5-2015 10:46 PM
不提动力的话，iriz在handling是 one step ahead jazz的，jazz基本上也是很日本入门车的感觉，空空，软软 ...

我也去看了jazz，我很喜欢的是它的空间设计，真的是小车里没得挑。但是后座中间那个位子就差了点。凸起太高了，坐长途会不舒服。驾驶上没什么惊喜的部分。价钱高，觉得好像cut掉一些小小样的东西，觉得不怎么爽。好像没皮椅和鱼眼头灯之类的东西…