【MAS 3786交流专区】马航

chanyouweng

hlpang 发表于 21-8-2013 12:23 PM
希望不是bull trap... 我已show hand 了。。

厉害………

s2k

khokhokho 发表于 21-8-2013 11:56 AM
如果馬航和亞航沒有鬥價錢的話，馬航的賺錢能力比亞航好
轉自星洲財經
6千830萬為外匯虧損，馬幣 ...

Glotec 这股你亏了还保有那么多子弹噢？佩服佩服

khokhokho

hlpang 发表于 21-8-2013 12:23 PM
希望不是bull trap... 我已show hand 了。。

同病相憐
今天馬航主席好像有開記者會 ?
說明馬航的未來的路要如何走，希望馬航加油了
不過能否頂的住沒能力拿票的投資者，從最高點跌回原位，是誰也怕。

khokhokho

s2k 发表于 21-8-2013 02:33 PM
Glotec 这股你亏了还保有那么多子弹噢？佩服佩服

我早些事後，有在Glotec那里講，叫Glotec的股友先轉戰馬航，好過等死，Glotec的大股東不知在什麼，一年多了，連一點好消息也沒有。

馬航的股價跳空，應該還會上升，沒理由，馬航公佈季報了，營業額也達標，也把虧損減少，如果不是外匯和內部融資的話，馬航是可以轉虧為盈的。
如果馬航在改革的時後，敢敢清了3份1的員工，早就賺錢了。
內部融資為何要借錢 ?
馬航有現金30多億，為何不用 ?

主席為了保住馬航的價值 ?

所以大至上，如果是有人要私有化，再改革，馬航會是一隻黃金股，可借話事人全在政府的國庫控股，因為票量多過市埸，就算拿下30%的票也沒有用。

碟立飞

khokhokho 发表于 21-8-2013 03:52 PM
我早些事後，有在Glotec那里講，叫Glotec的股友先轉戰馬航，好過等死，Glotec的大股東不知在什麼，一年多 ...

小的看法是马航之所以上升是因为季报消息要出。。当季报出了，上升理由消失，所以回跌了。。
想不到季报那么快出。。


大股东也不会在短期炒作，因为不会那么大方让被套牢的散户找机会出货，短期应该还会回调。。要让飞机飞可能又要等下一个季报了。。11、12月左右了。。

羽毛球拍

掌门人说不卖，出了就别再进， 见不好也要收了

anson9015

羽毛球拍 发表于 21-8-2013 07:00 PM
掌门人说不卖，出了就别再进， 见不好也要收了

走的快，好世界！
  ;-)

icy97

馬航賣不賣？‧首相說了算

大馬  2013-08-21 18:03
（吉隆坡21日訊）馬航（MAS,3786,主板貿服組）賣不賣？首席執行員阿末佐哈里強調，一切首相說了算。

至於他是否獲得續約，他也僅表示尚與馬航擁有合約，並將會看到馬航有利可圖。

阿末佐哈里在轉虧為盈計劃匯報會上，首次回應政府脫售馬航課題，惟他沒有正面答覆，僅表示一切交給首相決定。

首相拿督斯里納吉週一（19日）受詢時指出，馬航不會私營化，因為這是由國庫控股和公眾掌控的上市公司，更何況拯救馬航計劃已見成效，虧損也日漸減少。

納吉也是財長及國庫控股主席，國庫控股持有馬航逾69%股權。

未正面答覆任期

詢及是否繼續留在馬航時，阿末佐哈里也沒有正面答覆，僅表示他尚與馬航擁有合約，並將會看到馬航有利可圖。

阿末佐哈里與馬航擁有2年加1年選擇權合約，正規的兩年合約將在2013年9月期滿。從他上述回答顯示，預料他將繼續獲得合約。阿末佐哈里認為，較早時市場傳出，有關他是否獲得續約問題，純綷是市場臆測而已。

添新飛機取代一些舊飛機

阿末佐哈里指出，馬航是在謹慎情況下擴展業務，包括目前增添新飛機並不是大事增加產能，反而是替代一些舊飛機。

他指出，馬航將會繼續專注於推動營業額以攫取盈利，特別是抵銷固定成本，因為營業額要達到某個水平，才有望有利可圖。

阿末佐哈里指出，馬航繼續推動營業額，並在使資產使用率儘大化取得最高營業額，配合降低成本以取得可持續的賺幅。馬航次季載客率增加6%，惟回酬率卻下跌14%。

阿末佐哈里指出，自2011年杪推出轉虧為盈計劃以來，目前已取得好進展，特別是資產負債表獲得改善，而整個計劃需要18至24個月才有望轉虧為盈。

他指出，馬航在2011年杪的現金僅有20億令吉，而負債率達到6倍，比較目前馬航現金達到55億令吉，負債率則下降至1.3倍水平，使馬航擁有更舒適空間管理業務。

增聘逾200新員工

他表示，馬航不僅沒有減少員工，反而最近配合營運而增加逾200名新員工。目前馬航聘請的員工人數達到逾2萬名。

隨著今年次季虧損收窄，預料下半年將是傳統較好的季度，而馬航放眼2014年杪可轉虧為盈。

管理層與職工會
內部解決歧見

詢及馬航管理層與馬航職工會關係不和傳言，特別是該職工員主席雅烈斯阿茲斯日前發表對管理層不滿及不信任的談話，他表示，目前管理層尚與馬航職工會進行洽商，以在內部解決任何的歧見。

阿末佐哈里表示，他相信馬航工會是全面支持管理層的，雖然有時會出一些歧見，不過，管理層將會與他們在內部共同解決任何歧見。

次季虧損減半
展望喜憂參半

馬航次季虧損從3億4千924萬8千令吉再度收窄約半至1億7千598萬2千令吉，分析員對此進展喜憂參半，營運改善是“喜”，更大“憂慮”為營運路上仍風險滿途，可能需要更長時間轉盈。

各家分析員指出，馬航次季客流增長29%，承載量增長19%、載客率增加6.6%至80.4%；然而，搭客回酬仍下挫14%，相比新航與泰航同季各減3%與4%。其回酬則由24.2仙減9%至22.1仙（每公里）。

大馬研究指出，馬航的頭等、商務艙客流按年增長36%，遠比總體客流增加23%更為亮眼，顯見搭客對馬航新客機的優質產品反應良好。

上半年，其有效座位公里的成本（CASK）、座位公里收入（RASK）各按年跌9%與6%；主因是有更多新客機（65%新機對比去年同期29%），使燃油效率改善（按年跌6%，部份可能受現貨燃油跌5%所助）、每單位維修費按年跌16%、更佳客機使用率（每日11.7小時對比10.5小時）。

馬銀行研究說，馬航轉盈計劃朝向正軌；未來更重要的是管理層需尋找途徑扭轉回酬下跌現象，並預期2014財政年始轉盈。

安聯說，馬航對美元曝光至於顯著，不過只有5%營業額以美元計，加上另39億美元為融資貸款，管理層表明即使美元持續走高（迄今已走挺7.1%），將不實施美元護盤。因此相信未來一季，會受此因素打擊頗深。

安聯因此大砍今、明兩財政年財測43.7%與39.9%；豐隆研究認為今年虧損擴大1.7%鄉力明年虧損砍21.5%，2015年轉盈。

馬航週三價量齊升，閉市漲0.5仙，掛34.5仙，有1億零919萬3千800股成交，躋身熱門股之最。（星洲日報／財經）

113风平浪静

唉唉！！！没救了
最大的问题就是太多的員工！！！
还增聘逾200新員工？？？？
與馬航職工會進行洽商=废话啦！

khokhokho

他指出，馬航在2011年杪的現金僅有20億令吉，而負債率達到6倍，比較目前馬航現金達到55億令吉，負債率則下降至1.3倍水平，使馬航擁有更舒適空間管理業務。
現金達到 55億 ?開始講是30多億，又講 40億，現今阿末佐哈里直接講有 55億 ?
增聘逾200新員工
他表示，馬航不僅沒有減少員工，反而最近配合營運而增加逾200名新員工。目前馬航聘請的員工人數達到逾2萬名。
原來不減少員工，反而增加200名員工
原來不是員工問題，那是外匯是兇了

馬航的營業額上升，虧損減少。

1

Revenue

1,246,256

1,181,561

2,547,041

2,349,959

2

Profit/(loss) before tax

-165,887

-347,735

-444,344

-517,065

亞航的營業額上升，不過盈利卻下跌。

1

Revenue

1,246,256

1,181,561

2,547,041

2,349,959

2

Profit/(loss) before tax

112,609

175,276

244,453

387,680

看來，這兩家航空，如果還是為了面子，放不下自已，最終大家會面對利潤越來越小危機，反而馬航也不斷加大新航線，不斷強大營業額，以求客量高為重點，最後亞航是否還是覺的自已很強，等到新航和泰航也來學學馬航一樣，也是大量吸引客戶的機票時，亞航最終要面對不止馬航，而是還有這兩隻老虎新航和泰航，內外受敵時，亞航最終會明白，自已的殺價手法，反而害了自已。

馬航九死一生，幸運找到了千里馬，他讓大股東回心轉意，給多一次重組的生機。
馬航其實算是已經到破產的地步了，只要當時提出的附加股，大股東不同意的話，因為一但馬航破產下市，而馬航的資產賣了之後，會先以大股東拿回錢，小股東就慘了。
但是卻沒想到，大股東和epf卻同意馬航重組的計劃，反而讓馬航找到新的生命，而且又找到了千里馬，反而讓馬航從破產邊緣被人拉了一把。

所謂講，死不了就命大，馬航又在一次和亞航戰鬥下去，最後結果會如何 ?
現今馬航已經把早期所面對的虧損航線，也搶了客戶回來，如今不斷去開航線，而且大家認為馬航主要虧損的問題是在員工 (連我也是 ) 最終原來不是，還要多請 200人員 。

亞航當時只要強制不管馬航什麼工會的人員，一但亞航和馬航合併的話，就不用天天鬥機票的錢了，現今加上馬印航空參一腳搶客戶，國內的航線就成了三家航空搶客戶，看誰的機票便宜，誰夠資金頂住，所以馬航現今不斷加強營業額，雖然盈利小，但是只要搶回客戶量，因為現今的高級馬航也不走高價票了，早期亞航相關人員也開罵，高價馬航航空卻成了馬航廉價航空了。

亞航原本認為馬航無法找到人才，因為前幾個主席，完全是在表面做功夫，完全無法對抗亞航，所以亞航應該以為可以把馬航打下去，自已成為馬來西亞的航空主體，但是萬萬沒想到，人算不如他算，馬航卻可以從死亡邊緣而重生。

現今第二國際機埸，原本是廉價航空的世界，現今卻改成了不是只有廉價航空而已，馬航也可以落腳了。

不管如何，一但金融風暴來臨，看看所謂的廉價航空是要如何面對資金問題的危機，很多航空公司也是在金融風暴中倒下。
最終一句話，亞航和馬航合併是好事，所以放下了，接受他人之請，大家一起happy過日子。

khokhokho

113风平浪静 发表于 21-8-2013 08:36 PM
唉唉！！！没救了
最大的问题就是太多的員工！！！
还增聘逾200新員工？？？？

把馬航老員工轉去子公司飛螢航空，新員工留在馬航。
薪水就可以重新算過，因為子公司飛螢航空要上市，所以人力方面就從馬航人員轉過去，這就不用減少員工，不過薪水方面就要從來。
馬航就可以飛賺錢的航線。
以上話題，不是他的意思，是我講的

s2k

khokhokho 发表于 21-8-2013 08:40 PM
他指出，馬航在2011年杪的現金僅有20億令吉，而負債率達到6倍，比較目前馬航現金達到55億令吉，負債率則下降 ...

马航一直以来最大的问题都不是员工太多，而是太多“买贵而已，不是贪污”的问题存在，有些合约还包括如果马航无法达到那个量，必须赔偿损失的情况。

APULA

更换掌舵人纯属揣测 马航CEO待至转盈为止
财经新闻 财经  2013-08-22 13:39

（八打灵再也21日讯）面对来自职工会的压力，还有1个月就合约期满的马航（MAS，3786，主板贸服股）总执行长阿末昭哈里称，将会待到马航转亏为盈。

在今日的转亏为盈计划记者会上，阿末昭哈里本仅回应更换掌舵人一事属于“揣测”，但在经过媒体多方逼供下，最终松口表态将待到马航转亏为盈为止。

不过，他未表态确切的合约期限，马航目前放眼在2014年成功转亏为盈。

面对马航雇员职工会（MASEU）多番炮轰，昨日才公布第二季净亏幅度减半的阿末昭哈里在今日记者会上对马航的展望信心满满。

值得注意的是，马航多个职工会均派代表陪同出席，似乎暗示管理层已获得大部分职员支持，惟马航雇员职工会未见代表。

对此，阿末昭哈里表示管理层与该工会的关系“仍待解决中”，并称有注意到职工会发出的文告，正努力与后者沟通中。

职工会影响力大

“管理层和职工会肩负不同责任，双方会有意见不同的挑战，所以我们会坐下来慢慢解决。”

马航雇员职工会近期频频对外发言，质疑现任管理层让马航在2014年前转盈能力，这让即将约满的阿末昭哈里去留增添变数，更有市场人士“点名”极有可能接棒的内部人选。

马航雇员职工会会员共有7000人，而马航总雇员约2万人。

马航的职工会拥有颇高影响力，更被视为马航与亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）股权交换一案告吹的因素之一。

也因如此，阿末昭哈里在记者会上汇报转亏为盈计划进度时，不断强调这是来自2万名员工的共同努力。

转盈之路挑战痛苦

阿末昭哈里表示，马航的转亏为盈计划之路，是一段极为挑战和痛苦的旅程，曾需面临每日“流血”

300万至500万令吉的困境。

自2011年9月推出为期两年的转亏为盈计划后，马航积极实施连串拯救计划，包括削减非盈利航线、重整资产负债比例、筹资、促销活动等策略。

他也感叹，这条转亏为盈之路还未完成，来自雇员、股东和大众的质疑，更让这旅程增添挑战。

不过，截至6月30日第二季，马航净亏从上财年的3亿4924万8000令吉，大幅减少至1亿7598万2000令吉，同时取得800万令吉的营运盈利。

年杪公布买机计划

同时，第二季的扣除利息、税务、折旧与摊销（EBITDA）也按季改善41%至5亿6300万令吉。

另一方面，目前共有146架飞机，预计下半年再有11架新飞机交货，但阿末昭哈里强调，新飞机是替换旧飞机，而非提高承载能力。

“对于购买更多新飞机的计划，我们将在今年杪公布。”

当前重视永续赚幅

针对记者提出的低回酬质疑，阿末昭哈里强调，马航的目标是建立永续赚幅，回酬并非当前重点。

在今日的券商分析报告中，不少分析员对马航业绩的改善深表赞扬，但同时也提出马航正面临回酬压力。

其中，马银行投资研究指出，马航回酬按年下滑14%，大幅超越业界平均4%的跌幅。

“将回酬忘了，我们现在的重点是创建更多的营收，以便能应付成本，最大化马航营收是长期战略，单是看回酬不足以表现整个情况。”

对于6月承载量提高至83%，虽然是来自机票价位促销的部分功劳，但他认为，这并不是大问题。

“比如说，每张机票110令吉，卖了10个座位；而用每张机票100令吉，则可卖出11个座位。虽然价位不同，但多1个座位就产生了变化。”

他透露，目前也有部分航线仍在亏损，因此马航会谨慎改善与控制，包括调整促销和服务，以提高获利能力。

http://www.nanyang.com/node/558261?tid=462

hlpang

CP似乎好缺货。。。好~

alwinsywd0520

外资撤出会不是是时机买进？ haha

hlpang

大市不稳，暂时按兵不动， 再加码我就要OD了。。。

khokhokho

馬航真的無耐，遇到兩天都是股市下跌

s2k

http://www.theedgemalaysia.com/b ... ice-to-17-sen-.html
那只鸡的弟弟说马航只值RM0.17 =="

khokhokho

s2k 发表于 22-8-2013 11:40 AM
http://www.theedgemalaysia.com/business-news/251051-cimb-research-resumes-coverage-on-mas-target-pri ...

馬航現金 55億，只值 rm 0.170 ，他當小股東是笨的
現在馬航已經能制造現金流了，你們丟票，他們暗中收票，收夠了，馬航又要來神經了

現在看來，馬航已經能夠賺錢了，這時後做為銀行的話事人，突然開口講馬航才值 rm 0.17，如果投資信的話，丟票的話，那就中了人家的計了。
馬航如今已經能制造現金流了，而且已經走向賺錢的路了。

chanyouweng

khokhokho 发表于 22-8-2013 10:16 AM
馬航真的無耐，遇到兩天都是股市下跌

haha..无奈...我都晕…