亞航現今也要面對盈利不斷減少，外地合作的航空也要面對虧損，如果在和馬航玩下去，最終結果就是兩敗俱傷，馬航可以從負債80多億，變成手上有40多億現金，就算馬航再虧下去，只要一天不下市，馬航照樣可以再集資。
國內的航線，本來大家可以賺錢，何必為了放不下面子，要鬥到看誰先死，除非馬航沒有政府做後台，那亞航可以玩下去，否則一但馬航再玩 50%的折扣機票價，試問亞航能否不要賺錢呢 ?
亞航除非有人甘願貼錢，虧錢也甘願，那就可以和馬航玩下去，大家不用賺錢，每一天都是 50%折扣票價，你50%折扣，我可以60%折扣，最後大家折90%到100%折扣價，到時後看誰先死而已。
亞航應該吸收日航的問題，為何會突然不合作，這一點很明顯，因為已經找到亞航之所以會成功的方程式。
廉價日亞航 更名香草航空 法新社 – 2013年8月20日 下午4:05
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 廉價日亞航 更名香草航空
（法新社東京20日電） 廉價航空日本亞洲航空（AirAsia Japan）今天宣布將航空公司改名為香草航空，公司總裁說，「全世界每個人都愛香草」。 公司幹部在200多個名字當中，花了一個半月時間做決定，選出新名「香草航空」。
公司總裁石井知祥在東京記者會上說：「我們選擇香草作為品牌名，因為香草很受歡迎，全世界每個人都喜愛。我認為這是一個非常可愛的名字。」
日本亞洲航空的母公司馬來西亞亞洲航空（AirAsia）和日本全日空（ANA）合組的合資公司破局後，現由全日空百分百擁有這家航空公司，選擇更改公司名稱。
香草航空將自12月底以2架租自全日空的客機開始營運，目標鎖定渡假旅客。（譯者：中央社羅苑韶）
現今沒法如意算盤把馬航給打下來，反而讓馬航從新站起來，再想打擊馬航的話，已經太慢了，因為亞航的廉價經營方式，已經讓敵對的馬航了解了，所以才會出現馬航的客量不斷上升。
反而亞航營業額是有上升，不過盈利卻下跌了，這就是和馬航鬥比機票的價錢，把利潤越放越下，使利潤受損，所以現今馬航又來同年 50%的折扣價，而亞航也來 20%折扣價，試問，20%和50%，如果是買主來講，會買那一種 ?
從廉價日亞航的可以看出來，合作，一但了解了亞航的經營手法，就來講，不合，就直接把亞航弄走，自已就用了亞航的方程式來運作，如果其它和亞航合作的航空也學廉價日亞航一樣，到時候，外地受敵，國內又要鬥，等到這一天到來，亞航會如何呢 ?
下一季，如果亞航的營業額會下跌，也不用講，為何營業額會跌，現今馬航的重點就是【營業額高，利潤少】，所以才會出這種 50%的折扣。
所以亞航和馬航合併，是兩大航空最有利益的方法，國內市埸可以加高利潤，以平衡外匯的損失。
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发表于 22-8-2013 09:12 PM
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