【MAS 3786交流专区】马航

khokhokho

原帖由 dreamer55 于 12-6-2009 08:22 PM 发表
亏损里，其实很大一部份是 unrealized loss。马航真是要求神拜佛希望油价在这一年内即使不高升，也不要再滑到40元一桶，不然就要 realize 这个 unrealized loss 了。

不过也真奇怪，早期油价低时不护盘，结果油价高升时亏损了一大笔；后来油价天那么高了，却又急急护盘，结果油价下跌时又亏损一大笔。真是油起也亏油跌也亏。  

护盘有時間，時間一到，什麼把戲也難做了。

pcmont

等大跌吧
马令航空！

ThermoFisher

風暴衝擊．採新準則
馬航首季淨虧近7億

（八打靈再也12日訊）經濟風暴衝擊全球航空業及載客量，加上採用新會計準則，馬航（MAS，3786，主板貿易）首季淨虧損達6億9540萬令吉，去年同期錄得1億2006萬令吉淨利。

這是馬航自06年第3季以來，首度錄得營運虧損1億3800萬令吉，主因是產能過盛、油價波動激烈，及全球危機導致乘客及貨運流量下跌。

該公司預測次季或有多達11億令吉的燃油對衝收益，抵消首季虧損。

馬航這回首度採用FRS 139準則公佈財報，該公司也配合業績出爐，暫停交易1日。

馬航首季乘客量按年下挫12.4%，業界平均跌幅為9.1%。

此外，採用新會計標準后，馬航財報納入5億5700萬令吉的期貨損失，其中燃油對衝合約虧損高達6億4020萬令吉，令首季淨虧損額達6億9540萬令吉。

該公司繼續加速執行第二項業務扭轉計劃，管理層今年計劃削減7億至10億令吉成本。

另外，馬航目前仍符合今年業績目標，即介于虧損4億9900萬令吉至淨收入5000萬令吉。

ThermoFisher

馬航首季勁虧6.95億
大馬財經 即時新聞  2009-06-12 16:35

（吉隆坡）受全球經濟危機惡化、護盤失利等影響，馬航（MAS,3786,主板貿服組）由盈轉虧，截至今年3月31日止首季淨虧損達6億9539萬8000令吉，遠遠超過市場預測的8000至1億令吉虧損。

這也是馬航自2006年第3季以來，首次寫下季度虧損。

馬航指出，經濟萎縮影響客、貨運業，馬航首季營業額由前期的37億5038萬4000令吉，減少27%至27億3959萬令吉，以致面對1億3790萬令吉的營運虧損。

“馬航受到三面夾攻－－供應過剩、油價波動，以及全球衰退影響客、貨運需求。”

馬航首季載客量按年減少12%，迫使這馬航削減11%產能，減輕供過於求的衝擊。除了需求減少，國際油價波動激烈，也影響馬航的燃油護盤策略。

馬航首席執行員拿督斯里依德利斯在業績匯報會上說，以5月29日的66美元為準，第二季燃油護盤收益料達11億令吉，相信可以抵銷部份首季虧損。

星洲互動‧2009.06.12

hc.goh

原帖由 dreamer55 于 12-6-2009 08:22 PM 发表
亏损里，其实很大一部份是 unrealized loss。马航真是要求神拜佛希望油价在这一年内即使不高升，也不要再滑到40元一桶，不然就要 realize 这个 unrealized loss 了。

不过也真奇怪，早期油价低时不护盘，结果油价 ...

...多么有远见的VP..

tk123

马航亏sudah biasa

tan81

那么糟糕了，Invest 兄的投资危险了。

tan81

很多人以为对冲很容易。
其实一点都不简单。

我看了几家大公司，才发现这点。

对冲做得好的公司，绝对 可以在同行塑造不同的竞争力。

密码侦探

MAS:全部飞机股都飞了.我也要飞了.先来个SUSPEND,看看轮胎够风启动吗

密码侦探

难道MAS那么好死,放那么大风声叫大家拜一买进?

ThermoFisher

兩年來首次虧損　馬航首季淨虧近7億

（吉隆坡12日訊）由於乘客流量減低以及蒙受燃油護盤虧損，馬航（MAS，3786，主板貿服股）寫下兩年來的首次季度虧損，其09財政年首季淨虧損達6億9500萬令吉，相比08財政年首季，該集團獲得1億2050萬令吉淨利。

在上述的淨虧損當中，有6億4020萬令吉為燃油護盤合約虧損。截至09年3月31日，該集團已經以每桶103美元的價格，為09全年進行47%的燃油護盤。同時，2010年將進行60%的護盤；2011年則40%，護盤水平圍繞在每桶100美元。

全年料虧5億

該集團首席財務員登姑阿茲米表示，截至目前72美元的油價來看，該公司第二季料能夠獲得15億令吉的護盤盈利，並能夠抵銷本季的虧損。

該集團首季營業額下滑27%，至27億4000令吉。其中，乘客流量下滑25%，從去年同期的26億令吉，跌至19億令吉。此外，貨櫃營業額大跌45%，滑落至2億9800萬令吉。

該公司的成本花費，從36億令吉，減少至29億令吉。其中，燃油成本減少50%，至7億令吉，而該公司也已將客機容量減少11%。

「除了油價的波動，全球乘客及貨櫃需求減少，加上過剩的容量，令集團面對前所未有的壓力。」

儘管如此，該集團並不打算重新設定今年的業績目標。該集團預計，09全年會有接近5億令吉的虧損。

此外，雖然目前的A(H1N1)型流感正在全球蔓延，但該集團首席執行員兼董事經理拿督依德利斯認為，這項疾病對旅遊的影響是中和的。

「我想，目前影響需求的，還是經濟衰退問題。」

他說，世界衛生組織並沒有發出旅遊禁令，甚至是在疫情最嚴重的墨西哥。

將繼續減低成本

接下來，該公司依然會採取減低成本的措施，以提供較低廉的票價，進而刺激載客量。依德利斯希望目前展開的機票優惠配套計劃，可在下半年看到成績。

另外，依德利斯在業績匯報會上時也表示，該公司延遲公佈業績報告的主要原因是，該公司已經開始在本季採用新的FRS139國際會計標準，因此需要較長的時間進行審核。

此標準將會更加透明化，讓投資者可直接將本地及海外的同業公司進行比較。

若馬航未採用此計算法，今年首季的淨利達到7億9300萬令吉。

FRS139國際會計標準將於2010年1月1日，在大馬正式啟用。

khokhokho

原帖由 密码侦探 于 12-6-2009 11:59 PM 发表
难道MAS那么好死,放那么大风声叫大家拜一买进?

今天的報紙還登，講大股東不會讓它跌
MAS還沒公佈之前，股價不斷上漲，星期一 死頂

這是7億，但是還沒全部去算，如果不用這新的計算法，不止這7億，如果不是用了那特別計算法的話，MAS已經破產了，所以證券會要它每一季要公佈負債表。

tan81

报纸不是这样写的。
报纸说，如果照回旧的会计方式，马航是有盈利的。

dreamer55

我极度的怀疑，一定是有人想要收票，所以用新的会计方法来计算，以使马航蒙受巨额亏损，然后等散户惊慌抛售时，这些人就大力的进票...

我相信这是有可能的，呵呵，信不信由你。

hc.goh

原帖由 dreamer55 于 13-6-2009 12:53 PM 发表
我极度的怀疑，一定是有人想要收票，所以用新的会计方法来计算，以使马航蒙受巨额亏损，然后等散户惊慌抛售时，这些人就大力的进票...

我相信这是有可能的，呵呵，信不信由你。

MAS迟早近PN17 CLUB...

khokhokho

原帖由 hc.goh 于 13-6-2009 01:16 PM 发表

MAS迟早近PN17 CLUB...

難怪最近新首相講，航空可能會出現合併，到時只有一家大馬航空運作，那麼到時的機票就不會像亞航和馬航那樣子大鬥法了。

另外馬航也來像政治股一樣，出附加股，買單全是政府基金擔保，所以馬航有金手指頂住，要住進 PN 17，應該好難

gowin

千年道行,一朝喪! 悲哉!
7億!!! :@

invest_klse

原帖由 tan81 于 12-6-2009 11:06 PM 发表
那么糟糕了，Invest 兄的投资危险了。

放心，除非马航 bankrupt，否则我的投资是稳赚的。。。。

撇开政府的态度不说。。。。只要有 idris 在，我还未担心马航 bankrupt。
马航虽然不及新航厉害，但绝对会是在困难时期撑到最后的航空公司。

khokhokho

原帖由 invest_klse 于 14-6-2009 08:41 AM 发表


放心，除非马航 bankrupt，否则我的投资是稳赚的。。。。

撇开政府的态度不说。。。。只要有 idris 在，我还未担心马航 bankrupt。
马航虽然不及新航厉害，但绝对会是在困难时期撑到最后 ...

听說而已 亞航的背後真正的大老板是那吉 亞航會把馬航吃下。

1129

你们有沒有想过有朝一天亞航会代替马航?????