【WPRTS 5246 交流专区】大马西港

kellysan

OneMan 发表于 6-11-2013 09:50 PM
去看看prospectus吧，写得很清楚大股东原本就是要卖出他们的一些股份来让西港上市。当你决定要投资的时候 ...

希望不会失望

cher82

看到同样都是New IPO，为什么UMW O&G 和KAREX 都很风光，而Westport就很凄惨地徘徊在2.55，还一度差点跌破IPO发售价，心里就很不平衡。
打开announcement又看到大股东们（李家诚和林甘家族等）又在股票上市后，抛售‘额外’的10%股份给公众，是导致股价不振的罪魁祸首。
让我的信心也开始动摇了，是不是被大股东当成水鱼。

icy97

西港第三季淨利揚18.84%

2013-11-12 10:52      
（吉隆坡11日訊）西港（WPRTS，5246，主板貿服組）上市後的第一份成績單中規中矩，截至2013年9月30日止第三季淨利在貨柜吞吐量提高下，躍升18.84%到1億零573萬3千令吉。

西港首三季淨利也因此自前期的2億4千924萬1千令吉上升22.02%到3億零413萬令吉。該公司上一年第三季的淨利為8千897萬4千令吉。

西港第三季營業額自前期3億8千525萬3千令吉上揚19.38%到4億5千990萬1千令吉；首三季營業則由前期10億1千502萬7千令吉走高19.21%到12億零998萬6千令吉。

該公司在文告中表示，第三季營業額和淨利走高皆歸功於貨柜吞吐量的增加，當季貨柜吞吐量提高了13%到190萬TEUs（20英尺的集裝箱）。隨貨柜吞吐量走高帶動了首9個月的營收和盈利，該公司預見末季的貨柜吞吐量持續強勁。（星洲日報／財經）

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION 30/09/2013

		INDIVIDUAL PERIOD		CUMULATIVE PERIOD
		CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		30/09/2013	30/09/2012	30/09/2013	30/09/2012
		$$'000	$$'000	$$'000	$$'000

1	Revenue	459,901	385,253	1,209,986	1,015,027
2	Profit/(loss) before tax	133,566	113,474	385,511	326,772
3	Profit/(loss) for the period	105,733	88,974	304,130	250,884
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	105,733	88,974	304,130	249,241
5	Basic earnings/(loss) per share (Subunit)	3.36	2.97	9.97	8.36
6	Proposed/Declared dividend per share (Subunit)	29.55	3.33	35.25	6.65
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)	0.4319		0.4960

cher82

哈，有得看，没得吃。
想要吃红，得再等多3个月后的第四季年度报告了。
自我检讨一下的结论是：
1）不可以把全部的鸡蛋都放在一个篮子里，所以只能看着其他华丽丽的篮子干瞪眼加流口水，比如：Karex & UMW Oil & Gas.
2）当初西港的评语是最正面，也是最多人看好的，但是它的票实在太多了，散户的子弹不够炒不起来，因此大部分的钱都进大股东的口袋，先狠赚一笔，袋袋平安。
3）西港的Market Cap跟北港的Market Cap比较起来，的确被高估了！所以大股东在当初设定IPO价格的时候，并没有留额外赚钱的空间给散户，而且采取自己先套现的行为，把股价压低，此举伤透了“我”对管理层的信心。一个自私的管理层，能分多少“肉碎”给身为小鱼小虾散户的我们呢？
4）大部分人都说好的股票，要三思而后行，那可能是美丽包装下的假象，如：西港；有一些人说不好的股票，如：Karex & UMW Oil & Gas，要抱持着积极乐观的态度，不要一听到负面的评价，就退缩不敢前进。
5）对于西港，只能把心态调整好，一个字就是“等”。就当把钱存进银行，放FD 6个月，从13年10月到14年2月，利息应该有4%，Maybank讲的。

icy97

西港末季盈利料增強

2013-11-12 17:26      
（吉隆坡12日訊）西港（WPRTS，5246，主板貿服組）第三季淨利按年增長19%至1億零570萬令吉，分析員認為第四季聖誕節期間船運更為蓬勃，有助進一步推高盈利。

聖誕節貿易落在第四季

馬銀行研究說，與聖誕節相關的貿易皆落在第四季，加上首期CT7新碼頭享受更低實際稅率，有助船運更為蓬勃，並為第四季捎來更豐厚淨利。

在2012財政年，第四季淨利約佔全年盈利的38%。

西港第三季貨柜吞吐量增長13%（首9個月則按年增長7%），其中轉運與國內航運比率為70對30，終站使用率由首半年約75%增至81%，亞洲際的轉運為支撐成長要素；亞洲際轉運按年增長13%、亞非按年揚22%、亞澳上揚19%。國內船運則受更大的進口支撐，若不包括獲管理服務費，賺益可能平平。

有關全球3大貨柜船運業結盟（P3），以在10年扼守全球東西貿易航線（或佔約40%貨柜量），這項結盟大約於明年6月開跑。全球前3大貨柜船運業為馬士基（Maersk）、法國達飛（CMA CGM）與瑞士地中海船運公司（MSC）。

分析員說，在這項結盟下，西港所涉貨柜量約為每年100萬個（或總貨柜的14%），這透過法國達飛（CMACGM）運送。P3將更著重柔佛丹絨柏勒巴斯港，對西港靠岸次數由每週10超減至6趟。

馬銀行研究會晤法國達飛（CMACGM）馬有限公司董事經理西門懷柔後得知，西港總貨柜量的4%或27萬5千個由柔佛港口代運，實際流失貨柜則僅佔西港總貨柜量的2%，主要是法國達飛（CMA CGM）從明年首半年起，會透過推介透過非P3服務服務彌補西港損失。這些貨柜皆服務成長區的非洲際、亞洲中東與亞非市場。

法國達飛長遠更傾向使用西港

“法國達飛（CMA CGM）長遠更傾向使用西港，主要是後者轉運更快速和具效率、港口沒有那麼擁擠、貨柜處理費更具競爭性等。另一可能因素是巴生港務局計劃把碼頭加深至最深20公尺（前為17至17.5公尺）迎合法國達飛未來需求。”

馬銀行給予“買進”評級，目標價2令吉70仙，預測2014財政年派息政策75%、週息率4.1%，高於富時馬股回酬。

上述業績符合預期，MIDF研究認為西港將保持其東盟貨幣的轉連領導地位；維持“中和”評級，目標價2令吉56仙。（星洲日報／財經‧報道：張啟華）

icy97

WESTPORTS HOLDINGS BERHAD

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	WESTPORTS HOLDINGS BERHAD (“WHB”) CESSATION OF STABILIZING ACTION IN RELATION TO THE INITIAL PUBLIC OFFERING OF ORDINARY SHARES OF RM0.10 EACH IN WHB (“SHARES”) IN CONJUNCTION WITH ITS LISTING ON THE MAIN MARKET OF BURSA MALAYSIA SECURITIES BERHAD (“INITIAL PUBLIC OFFERING”)
Pursuant to Section 9(3) of the Capital Markets and Services Act 2007, Capital Markets and Services (Price Stabilization Mechanism) Regulations 2008, Maybank Investment Bank Berhad (“Maybank IB”), as the Stabilising Manager, hereby announces that the last date of the stabilizing period is 15 November 2013. Maybank IB has not undertaken any stabilizing action as the market price of the Shares had remained above the final Initial Public Offering price of RM2.50 throughout the stabilizing period. The placement managers for the Initial Public Offering had over-allotted 81,319,000 Shares to the institutional investors. On 15 November 2013, Maybank IB, on behalf of the placement managers for the Initial Public Offering, had exercised in full the over-allotment option granted by Pembinaan Redzai Sdn Bhd, Semakin Ajaib Sdn Bhd, South Port Investment Holdings Limited and Lankayan Ventures Sdn Bhd (collectively, “Over-Allotment Option Providers”) over the entire 81,319,000 Shares (“Over-Allotted Shares”). Hence, the proceeds from the sale of the Over-Allotted Shares in relation to the exercise of the over-allotment option will be paid to the Over-Allotment Option Providers. A copy of Maybank IB’s letter dated 15 November 2013 relating to the above is attached herewith. This announcement is dated 15 November 2013.

Attachments Cessation of price stabilisation - Section 9(3) letter.pdf

APULA

西港控股派息高 認購憑單不宜持太久
財經幸運輪17 Nov 2013 14:49
http://www.chinapress.com.my/node/475588

溫世麟－窩輪資本總執行長
www.warrants.com.my

西港控股（WPRTS，5246，主要板贸易）在上市不久后就有凭单发行商发出相关认购凭单。

目前已在交易中的西港凭单包括由兴业投资银行发出的西港控股-CA（行使价为2.40令吉）和西港控股-CB（行使价为2.80令吉）以及由联昌投资银行发行的西港控股-CC（行使价为2.30令吉）、西港控股-CD（行使价为2.50令吉），和西港控股-CE（行使价为2.70令吉）。

兴业投资银行发的凭单將在2014年10月24日到期。这些凭单的行使比率都是由4凭单行使成为1股。

联昌投资银行发行凭单的行使比率则都是2凭单行使成为1股。该行目前发出的西港控股凭单都会在2014年10月31日到期。

那这些西港控股凭单值不值得买进呢？

西港控股在上市招股书中披露该公司的75%净利派息政策，这意味投资者对该股的获利期望主要是来自股息。

可直接买进母股

由于凭单持有人无法享受股息，高息股的凭单一般都不適合持有。

除了股息以外，目前买进西港控股凭单还要考虑到该股的价格稳定机制对母股价钱的影响。

由于西港控股股票上市不到一个月，而且该股如之前的亚航长程（AAX，5238， 主要板贸易）都有价格稳定机制存在，我们目前很难通过母股歷史波幅去比较凭单的引伸波幅是否高或低。

根据上市公告，马银行被委任成为西港控股首发股的价格稳定经理。

由于西港控股初上市市场需求高涨，马银行宣布执行超额售股权，將超额配售额外8131万9000股或总配售额的10%给投资者。

这意味著，若西港控股上市后股价表现不佳，马银行最多可从公开市场吸纳西港8131万9000股股票，这些行动將支持初期股价表现。

不过这个价格稳定操作將在西港控股上市后的30天结束。这意味下週会是价格稳定机制结束的时候。

综合公司高股息政策及价格稳定机制的存在，投资者若对西港控股看好的话可直接买进母股。目前通过短期认购凭单参与西港控股的朋友需面对很高风险！

cher82

下个星期，西港的价格稳定机制结束了。
‘紧张刺激’的时刻就要来临了。

14072013

cher82 发表于 18-11-2013 02:10 PM
下个星期，西港的价格稳定机制结束了。
‘紧张刺激’的时刻就要来临了。

什么意思!?

cher82

对不起，我写错了。
西港的价格稳定机制已经在11月15日结束了。
也就是说：这时候，没有Maybank操作的额外8131万9000股股票的干扰。
这粒股票的股价可以开始有较激烈的波动了：价格不是往上冲，就是往下掉。
所以西港的拥护者要做好心理准备了。

cher82

http://klse.i3investor.com/servlets/staticfile/229465.jsp

RHB分析Westports Holdings的报告书。（18-11-2013)

APULA

歡迎投資者聯營 西港控股斥20億建貨櫃終站
企業財經29 Nov 2013 17:33
http://www.chinapress.com.my/node/479035

（吉隆坡29日訊）我國富豪也是西港控股（WPRTS，5246，主要板貿易）創辦人兼主席丹斯里G.甘那林甘歡迎運輸業者投資公司終站，維持業務發展。

現年69歲的G.甘那林甘接受“彭博社”訪問時指出，公司不會出售港口股權，但歡迎聯營終站，因為這樣客戶才能長久留下。

他說，西港控股目前在巴生港口經營6個貨櫃終站，計劃斥資約20億令吉建設額外3個貨櫃終站，增加貨櫃運量；第7個貨櫃終站料將于明年完成。

“我們需優先建設更多貨櫃終站，若不建設就不會增長。”

此外，全球最大的3家貨櫃船運公司于6月聯盟達成協議，共享船隻減低成本；針對此匯豐控股早前報告指出，此協議稱為P3網絡一旦落實后，位于香港、巴生和荷蘭鹿特丹的港口受影響最大。

隨著西港控股績擴展業務，上述協議引發投資者憂慮，巴生港口停靠量將減少。

但G.甘那林甘指出，西港控股計劃于2020年，逐年提升貨櫃運量，從750萬個增至1500萬個二十呎標準貨櫃單位。

icy97

券商買進心頭好．資產素質優同行 西港控股前景俏

財經股市4 Dec 2013 22:30

券商：馬銀行投銀
目標價：2.70令吉

西港控股（WPRTS，5246，主要板貿易）前景備受看好，其一是東協為全球貨櫃成長最快地區之一，該公司資產素質和規模比同行出色，2013至2014財年股本回酬企高在28%。

在中短期內，馬六甲海峽長吞吐量成長料超越全球，主要受跨亞洲（包括東協與西亞）、亞洲與非洲，以及亞洲與澳洲之間的貿易帶動。

西港控股為馬六甲海峽三大轉運港口之一，料受惠于更高貿易。基于西港相對不擁擠和具競爭性的收費，相信西港控股將在這股成長勢頭中最受惠。

此外，西港控股P3服務航線預計在2014年中啟用，預計總吞吐量中將有4%轉移至柔佛丹絨柏勒峇斯港（Tanjung Pelepas）。不過流失的吞吐量，將由非P3新服務抵消，其中法國達飛輪船公司（CMA CGM）將在2014至2015年陸續推介。

藉此，西港控股總吞吐量淨虧損估計只有2%，且已計算在盈利預測當中。

我們預計西港控股2013至2015財年的吞吐量3年複成長率（CAGR）為7%，3年每股盈利年複成長率為6%。

以該公司75%派息率計算，2014財年淨股息回酬率料達4.2%。

我們將西港控股目標價上調至2.70令吉，初步投資評級為“買進”。該公司估值仍有上調空間，因潛在集裝箱運輸價格調整尚未計算在盈利預測內。

截至週三（4日）閉市，西港控股平盤報2.53令吉，成交量119萬8300股。[中国报财经]

APULA

每股RM2.54 上市来首次 创办人增持西港21万股
财经新闻 财经  2013-12-06 11:17
http://www.nanyang.com/node/583949?tid=462

（吉隆坡5日讯）尽管西港控股（WPRTS，5246，主板贸服股）的股价表现呆滞，惟创办人兼主席丹斯里G甘纳林甘却选择在早前增持股权，买入21万股。

自10月18日挂牌大马交易所后，西港控股的股价表现便失去亮点。

然而，马交所文告指出，G甘纳林甘在11月29日通过公开市场，以53万3400令吉，或相等于每股2.54令吉的价位，增持0.01%的股权。

该价位乃是每股2.50令吉发售价的4仙溢价。

这是西港控股董事部成员自公司上市以来，首次通过公开市场买入股票。

值得注意的是，G甘纳林甘也通过旗下的Pembinaan Redzai私人公司，持西港控股14亿4500万股，相等于42.39%的股权。

西港控股上市后市值为85亿3000万令吉，拥有最大的市值，同时也是大马2013年最大的首次公开募股（IPO）活动。

该股首日上市收在2.65令吉，接下来更一度扬至2.69令吉的高点。

然而，这乐观的情绪却因最大的客户———法国达飞海运集团（CMA CGM）或将转运枢纽迁至柔佛的丹绒柏勒巴斯港口（Tanjung Pelepas）而消失殆尽。

随后，该股股价则一直徘徊在2.51至2.57令吉之间。

APULA

創辦人增持西港控股
財經股市11 Dec 2013 23:54
http://www.chinapress.com.my/node/482494

（吉隆坡11日讯）西港控股（WPRTS，5246，主要板贸易）创办人兼主席丹斯里G.甘那林甘以每股2.54令吉，增持公司42万8500股。

西港控股向马证交所报备，G.甘那林甘是于6日（週五）在公开市场，以每股2.54令吉或总值108万8390令吉，买入42万8500股西港控股。

报备文告指出，一旦认购完成，G.甘那林甘直接持股63万8500股或0.02%；间接持有14亿4536万1500股或42.39%股权。[中国报财经]

vincychong

多空一线：西港控股反弹上挑RM2.75
股市 多空一线  2013-12-13 12:25
http://www.nanyang.com/node/585579?tid=710

西港控股（WPRTS，5246，主板工业产品股）于12月12日闭市时反弹，收于2.59令吉，按日涨6仙或2.37%。

西港控股的30钟线图表走势于12月12日间的交投趋势突破短线顶头阻力线（B1:B2）后继续爬升。

它的30分钟线平滑异同移动均线指标（MACD）的反弹交投走势已告转强。

它继续处于“0”支撑线下波动，西港控股的后市的交投走势料会出现一段巩固反弹趋势。

西港控股30分钟线图表走势于12月13日间将会显现一段持续性反弹趋势中，或会上挑2.60-2.75令吉关口。



【免责声明】
本文纯属技术面分析，仅供参考，并非推荐购买。投资前请咨询专业金融师。

文：敏源 （技术分析教父）

icy97

西港特許權延30年

2013-12-20 17:30      
（吉隆坡20日訊）西港（WPRTS,5246,主板貿服組）獲巴生港務局（PKA）和大馬政府延長土地開墾和相關附加工作完成限期，以讓前者擁有更多時間達成延長特許經營權的先決條件。

延長經營權先決條件

該公司發文告說，公司目前擁有的港口特許經營權將於2024年屆滿，惟PKA和大馬政府同意將經營期延長30年至2054年，條件是公司必須在明年1月前完成第六至第九貨柜站的土地開墾工作，以及讓第六貨柜站完全投入運作。

不過，西港早前向PKA要求將達成先決條件的限期，從明年1月展延至6月，PKA在上月20日的回函中同意這項申請，首相署也表示不反對，因此公司將有額外6個月達成相關工作。（星洲日報／財經）

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	STATUS OF EXTENSION OF CONCESSION PERIOD
We refer to the privatisation agreement dated 25 July 1994 (as supplemented and amended by a supplemental agreement dated 27 March 1999 and a second supplemental agreement dated 15 January 2010) between the Government of Malaysia ("GOM"), Port Klang Authority ("PKA") and Kelang Multi Terminal Sdn Bhd (now known as Westports Malaysia Sdn Bhd ("WMSB")), pursuant to which WMSB has the right to develop and operate Westports for a period of 30 years until 31 August 2024. The GOM and PKA had agreed to extend the concession period by another 30 years to 31 August 2054, subject to the fulfilment of the following conditions: (i)        the completion of the reclamation of the land and incidental works for container terminal ("CT") 6 to CT9 on or before 1 January 2014; and (ii)        the completion of construction works for CT6 to be fully operational on or before 1 January 2014. PKA has vide its letter dated 20 November 2013, consented to WMSB's request for an extension to complete the land reclamation and incidental works by 6 months from 1 January 2014 until 30 June 2014 ("Extension"). The Public Private Partnership Unit (Unit Kerjasama Awam Swasta) of the Prime Minister's Department has vide its letter dated 19 December 2013 indicated it has no objection to the Extension. This announcement is dated 20 December 2013.

icy97

西港延長經營權提高效率

2013-12-23 17:17      
（吉隆坡23日訊）西港（WPRTS，5246，主板貿服組）的港口特許經營權將於2024年屆滿，巴生港務局（PKA）和大馬政府同意將經營期延長30年至2054年，條件是公司必須在明年1月前完成第六至第九貨柜站的土地開墾工作，以及讓第六貨柜站完全投入運作。

分析
肯納格研究指出，西港過去10年的紀錄良好，2012年更以76%使用率躋身全球效率第四高的貨柜港，因此特許經營權延長不足為奇。

對該公司來說也是好事，因為貨柜港是主要營收來源。合約延長後，該公司將可進一步拓展貨柜港，爭取更高效率。

目前，該公司每年處理950萬標準貨柜，在新終站陸續竣工後，貨柜處理量將大增至1千100萬個，未來更可望逐步提高到1千600萬個。

分析員認為，雖然該公司面對貨柜商結盟造成處理量減少的利空，但仍有能力維持單位數增幅，因為其他路線貨柜處理需求提高、每艘船艦貨柜數量增加和維持高效率等。

肯納格保持“跑贏大市”評級，目標價作2令吉85仙。（星洲日報／財經）

icy97

賈納林甘：歡迎聯營方式投資西港

2013-12-29 19:38      
大馬億萬富豪賈納林甘指出，開放船務客戶在西港（WPRTS，5246，主板貿服組）碼頭投資，以便西港擴大港口貨運量時，可協助他們保留業務。

西港創辦人兼主席賈納林甘說：“我們不會出售港口的股權，不過，歡迎有興趣者以聯營方式投資西港，好處是可留下客戶。”

擬耗資20億再建3集裝箱碼頭現年69歲的賈納林甘說，西港在大馬巴生港口經營6個集裝箱碼頭，準備耗資大約20億令吉，另外興建3個以擴大容量。

他說，公司擴展業務的同時，全球3大集裝箱船務公司的結盟，引發投資者顧慮可能導致貨輪減少在港口靠岸。

西港最大客戶CMA CGM SA，今年6月與世界最大集裝箱船務公司結合實力，同意共享貨輪以削減成本，結束5年來的容量過剩形勢，容量過剩造成貨運收費被壓低。

根據匯豐控股的報告，香港、巴生港口及鹿特丹將面對最大的停泊港口損失，該項結盟名為P3網，料將造成運量減少。

三星資產管理公司在香港的基金經理李察森說：“P3的結盟引起業界的關注，西港需在2014下半年顯示對港口業務的影響不大。”

不過，上述結盟仍有待監管當局的批准，目前正尋求在明年第二季開始運作。巴生港口是其中一個應付馬六甲海峽集裝箱貨運量的終站，馬六甲海峽是亞洲與中東及歐洲的銜接通道。

P3網其他成員有A.P.Moeller-Maersk，該公司在柔佛的丹絨柏樂巴斯港、地中海船務公司擁有股權，後者與新加坡的港口經營者展開聯營合作。

賈納林甘披露，目前並未與策略性投資者展開合作討論。

P3網結盟
不影響貨輪靠岸次數

西港碼頭經營者日前在文告中指出，在中短期內，P3服務航線不會帶來太大影響，非歐洲成員國之間的貿易、東南亞國家之間的貿易，將繼續扶持該公司的成長。

賈納林甘說：“貨輪靠岸的次數影響不大，每趟船運的數量才是關鍵。”

他說，西港計劃在2020年之前，提高容量至一年可處理1千500萬個集裝箱，該港口的第七碼頭可能在明年之前啟用。

他表示：“這是我們唯一優先考量的計劃，就是提高容量，如果不興建，也就不會成長。”

根據《彭博社》的億萬富豪指數，以丹斯里G見稱的賈納林甘，在西港於10月上市後，擁有大約16億美元的財富，公開售股籌獲20億3千萬令吉，是大馬股市今年第二大新股發行計劃，僅次於合順油氣（UMWOG，5243，主板貿服組）。

賈納林甘於1994年開始發展西港業務，那是一個“沼澤小島”，並轉型為巴生港口的主要碼頭經營者，並於2000年吸引香港李嘉誠和記港口的投資。

匯豐控股的分析員指出，該公司料將從亞洲市場之間的貿易中受惠，儘管面對鄰近港口的競爭，其轉運業務料將與全球集裝箱貿易同步擴展。

西港的起重機一小時可搬運35個集裝箱，比業界的27個高，讓貨輪的轉運更為迅速，去年，西港處理690萬個集裝箱，以及1千萬公噸的貨物。

賈納林甘說：“最主要是存貨量，以及如何確保貨運迅速出口到目的地，港口的業務已經成長、貨運量也增加，大家有機會分享成果。”（星洲日報／投資致富‧企業故事‧文：鄭碧娥）

icy97

欧美经济复苏 西港吞吐量看涨10%

财经新闻 财经  2014-01-22 11:50
（吉隆坡21日讯）随着欧美经济复苏，全球货柜数量也处于上升趋势，西港控股（WPRTS，5246，主板贸服股）总执行长鲁本卡纳林甘预测，该公司今年的货柜吞吐量可上涨5至10%。

他说，去年的货柜数量增长率达8%，至740万标准货柜（TEU）。

“去年货柜增长，主要自中国、非洲、澳洲，以及其他亚洲国家推动，今年预计也差不远。”

鲁本卡纳林甘是在今天MIDF主办的午餐讲座会上，发表上述观点。

他说，耗资约8亿令吉的CT7货柜终站，预计年杪完工。

他表示，西港目前的使用率约73至75%。

他说如果使用率超过80%，公司必须增加货柜处理能力，而西港理想的使用率是70至80%。

P3服务网络冲击微

另外，鲁本卡纳林甘也不认为全球航运三大集团的联盟“P3服务网络”（P3 service routing），会对西港控股带来重大冲击。

早前，全球航运龙头丹麦马士基航运（Maersk Line）、瑞士地中海航运（Mediterranean Shipping），以及法国达飞海运集团（CMACGM）宣布，同意成立连络东西方贸易活动的“P3服务网络”，携手联营亚洲至欧洲、泛太平洋以及泛大西洋的三大航线。

因此，有分析员认为“P3服务网络”的成立，可能会导致部分船运航线撤离西港。

不过，根据鲁本卡纳林甘的了解，“P3服务网络”对西港控股的影响并不显著。

另外，他说货柜运输从一个港口转至另一个港口并不容易，会造成另一个港口交通阻塞甚至延误。

“海运公司没必要转至另一个港口，然后耽误行程。”[南洋网财经]