【MAS 3786交流专区】马航

dada112

khokhokho 发表于 6-9-2013 03:31 PM
兩家航空白白不見了一千萬
http://www.nanyang.com.my/node/561991?tid=772
（吉隆坡6日讯）大马竞 ...

他们和拼了？
罚了1000万会不会影响股票？

khokhokho

dada112 发表于 6-9-2013 03:59 PM
他们和拼了？
罚了1000万会不会影响股票？

不是合併，是早期合併不成功，不過為何要罰款1千萬 ?
照講，兩家航空應該會上訴，原因並不是馬航和亞航不合作，是為因半路出現了馬航职公會阻止它們合作。
反過來看，馬航和亞航更本就還沒有正常運作，所以種種問題，這罰款1千萬應該不成立。

双方将有30天时间针对这项裁决提出书面陈词，或是表明要作出口头陈词。
吉隆坡6日讯）马来西亚竞争委员会（MyCC）今日裁决，马航（MAS，3786，主板贸服组）及亚航（AIRASIA，5099，主板贸服组）于2011年前换股计划的全面合作架构违法，各罚款1千万令吉。
2010年竞争法令去年1月落实至今，仅两家公司受到对付。
马来西亚竞争委员会首席执行员希拉朵莱表示，法令实施以来，该委员会已接获40宗投诉，其中26宗仍在调查阶段，至于另14宗投诉，则因不在职权范围内或资料不足，因此不会调查。
（星洲网）
http://biz.sinchew.com.my/node/81684
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换股计划抵触竞争法令 马航亚航各罚一千万元

大马竞争委员会今日裁定国内两大航空马航与亚航2011年进行的换股计划抵触《2010年竞争法令》，并建议各罚1000万令吉。
大马竞争委员会表示，双方将有30天时间针对这项裁决提出书面陈词，或是表明要作出口头陈词。

马航与亚航是在2011年8月9日宣布，这两家航空公司的大股东互相交换股份，以进行策略合作扭转马航的营运劣势。不过，这项计划却因为强大的马航职工会抗议下在2012年5月初告吹。

详文见： http://www.malaysiakini.com/news/240460

還是老話一句，如今全球的經濟危機，馬航和亞航應該坐下來談談合作方案，以馬航來西亞來講，本地的航線也是賺錢的路線，只要合作本地市埸，外地就各分自已負責，如此一來，也不用鬥到利潤越來越少，而航空是最燒錢的行業，並不是一兩百萬，一兩千萬的消費，所以兩家如此鬥法，最終不管那一家破產，最受到傷害也是員工。

合作本是為了要使馬航的營業額上升，因為之前的馬航的營業額完全無法提升，所以才會和亞航合作。
不過，如今馬航已經找到問題所在，亞航如今雖營業額上升，不過盈利卻受損，從這可以看來，馬航已經搶回不少客戶了，所以馬航的六月份的數據已經明顯提升了。

yilingchai

988fulot10 发表于 27-8-2013 10:22 PM
31仙妳有开始买回去买..

这次上,会上到几多钱,?

吴用

那谁赚了那笔2千万元?

anson9015

yilingchai 发表于 6-9-2013 09:23 PM
这次上,会上到几多钱,?

我认为，要有本事拿票才可以买马航吧。
除非愿意赚半分咯。。。

招财龟-秀明

我也很好奇，两千万进了谁的口袋？

williamnkk81

招财龟-秀明 发表于 6-9-2013 11:03 PM
我也很好奇，两千万进了谁的口袋？

政府入袋。。。

113风平浪静

马币这样下。。。。怕怕
看来外资跑都来不及。
还看你马航？？？

khokhokho

我有沒有看錯了
馬航的標誌改了，之前的 a380航機是以馬航為主體，如今卻改成了寰宇一家(Oneworld)為主題了。

988fulot10

yilingchai 发表于 6-9-2013 09:23 PM
这次上,会上到几多钱,?

不要问我了,妳去问那个爱林宜先生.
他是CARI最厉害的人最有脑的人,最有智慧的人,
妳买什么股会起到多少钱,,最高什么价格放出,,问他..
跌的时候会跌到多少价格买进,,问他,,
我读的书不多,不要问我,我只是数学好吧了.

招财龟-秀明

williamnkk81 发表于 6-9-2013 11:33 PM
政府入袋。。。

原来官联股也会挨官告啊～

早前看过一篇文章，还以为这些钱都是入交易所口袋的...

khokhokho

招财龟-秀明 发表于 8-9-2013 03:14 AM
原来官联股也会挨官告啊～

早前看过一篇文章，还以为这些钱都是入交易所口袋的...

要罰亞航，又擔心外界人講，大小眼，所以只要兩家一起受罰好了。

colour15

khokhokho大大，我是你的粉丝哦，时常都有看你的分析，很精彩，刺激。你换头像了，是钻石吗？比之前的失色，有没有考虑换个耀眼，亮丽的？酱比较好认。善意的批评，可以不用理会。

khokhokho

colour15 发表于 8-9-2013 01:42 PM
khokhokho大大，我是你的粉丝哦，时常都有看你的分析，很精彩，刺激。你换头像了，是钻石吗？比之前的失色， ...

對，我換了頭象是钻石
钻石之所以不太清楚，是我拉大，因為馬航如今還是原地不動，所以钻石就無法發揮它本來的面目。
這是全球最大的钻石，意思就是講，馬航要做就做全球最大的五星級的航空。

馬航之前的外航線不斷虧損，就是沒有合作的對象，所以在外地沒有能力吸引客戶。
時間不凖，所以就算別的客戶買不到要飛的地方，而它們可以從別的航機轉移，所以馬航當時是獨立運做，所以虧錢。
如今加寰宇一家(Oneworld)一家，也就可以分享他們提供的客戶，所以馬航也開始出現了營業額上升。

空客A380或将为马航欧洲市场贡献六成收益。
私人飞机网 更新时间：2013-06-03 16:38:05 来源：中国民航报
日前，空客A380飞机已经成为马来西亚航空公司运营欧洲市场的希望。虽然欧洲经济低迷，航空市场竞争激烈，但马航预计空客A380飞机在2013财年将为其欧洲市场贡献60%的收益。

据了解， 2012年7月，马航启用空客A380执飞吉隆坡—伦敦往返航班；今年3月1日，马航开始用空客A380执飞吉隆坡—巴黎航线。此外，马航的欧洲航点还包括法兰克福、阿姆斯特丹和伊斯坦布尔。该公司英国及欧洲区高级副总裁高特表示，这5条欧洲航线2012财年的收益占公司总收益的20%。
高特补充说：“欧洲市场竞争十分激烈，我们要与新加坡航空和泰国航空争夺欧洲客源，需要采取积极的促销措施以吸引欧洲旅客。”新加坡航空是空客A380的首个运营商，目前运营着飞往伦敦和巴黎的空客A380航班。泰国航空于2012年12月启用空客A380执飞曼谷—法兰克福航线，今年2月又开始了飞巴黎的空客A380航班服务。此外，法国航空也将加入竞争。该公司将于4月恢复巴黎—吉隆坡航线。不过，该公司将使用波音777飞机执飞。

高特表示，马航需要保证80%的客座率才能在竞争中处于优势地位。2012财年，欧洲航线的客座率均达到了80%以上。马航集团首席执行官叶哈亚表示，3月，吉隆坡飞往巴黎的航班预订数量同比提高了87%，而巴黎回吉隆坡的返程航班销售提高了123%。在吉隆坡—伦敦航线上，空客A380已经产生了巨大作用。受益于空客A380宽敞的座椅、安静的客舱和更佳的飞行体验，该航线2012年7月~10月的客座率超过了88%。

高特称，2月1日马航加入寰宇一家联盟，能帮助马航获得更多头等舱和商务舱客源。如今，马航的航线网络能连通全球840个目的地。寰宇一家联盟机队总规模达2500架，每天运营9000多个航班，每年运送旅客3.4亿人次，年收益1100亿美元。

分析人士称，引进空客A380机队对马航扭亏为盈至关重要。2011财年，马航净亏损25.2亿令吉，2012财年净亏损4.33亿令吉。2011年12月，马航启动商业转型计划。根据该计划，马航将更新机队以保持在高端市场的竞争力。马航订购了35架波音737-800、15架空客A330和6架空客A380客机。
文章来自：私人飞机网 http://www.sirenji.com/plane/201306/24858.html转载请保留此链接!

所以可以看出來，馬航沒有加入寰宇一家(Oneworld)的話，馬航進A380航機來講，肯定會虧到不敢去想會如何。(看以上的新聞)
現在來講，馬航只要做到五星級的航空服務，讓客戶在心中永遠是最好的馬航，就已經成功的第一步了。

所以講，馬航一但讓子公司上市之後，子公司和馬航獨立運作，之後馬航只要把把三份一的員工轉去子公司，因為到時後，子公司上市之後，會不斷進飛機，人手方面肯定會不夠用，那麼馬航的之前所要面對的就是員工過多，轉過去員工之後，過後會否會加入新成員，那是以後的事了，主要的是，不必浪費的資金也可以止住，如此一來，馬航就可以重現過往的成為黃金股。

因為到時後，外航線賺錢，內地只飛賺錢的航線，馬航還會虧錢的話，那就是馬航又走回以前的路，如不是，黃金股的馬航，賺錢會不如亞航 ?
內地外亞洲的航線，因為有亞航，所以內地外亞洲要賺錢的話，肯定難上加難。

馬航當時和亞航合併不會功時，市埸人員都是講，馬航完蛋了，虧損肯定加大，因為第一季的財報就出現虧損2億多，大家都不看好馬航會重生，股價就一路暴跌到 rm 0.295。
不過，那里知道，馬航好像吃了神藥，第二季出現反彈，而且營業額又上升，要不是馬航和亞航不斷戰爭價錢和馬航人員過多的話，第二季早就反虧為盈了。
所以馬航如今已經可以制造現金流了，而不必擔心營業額會下跌。
不過最重要還是負債問題也弄好了，馬航如今好像換了身體，做法完全和前幾任主席完全不同。
為何會如此，為何以前不會如此做，要等到和亞航不成功合作之後，馬航的奇蹟又出現了。

如今雖然是股份變多了，但是只要馬航能重新找回到賺錢的話，馬航的股價不會因為股票多了而不上升，所以吉先生講不賣了
7億多的交易量，不是說笑，火熱熱的馬航，飛到一半，被吉先生拉了回來。
綱路有提到，馬航要賣的話，最少要140億到190億
如今附加股後，馬航如今來講，以四張來講，也算有 rm 1.200多了。

colour15

khokhokho 发表于 8-9-2013 03:30 PM
對，我換了頭象是钻石
钻石之所以不太清楚，是我拉大，因為馬航如今還是原地不動，所以钻石就無 ...

哦，原来是有用意的。爱之深，责之切，愿下次你再换头像时，就是mas 脱胎换骨，飞起的时候了。

williamnkk81

招财龟-秀明 发表于 8-9-2013 03:14 AM
原来官联股也会挨官告啊～

早前看过一篇文章，还以为这些钱都是入交易所口袋的...

那個部門發出的傳單。。 就是誰收 咯。。。。 但還是歸政府的。。。

williamnkk81

khokhokho 发表于 8-9-2013 03:30 PM
對，我換了頭象是钻石
钻石之所以不太清楚，是我拉大，因為馬航如今還是原地不動，所以钻石就無 ...

哦哦哦。。。。

APULA

williamnkk81 发表于 8-9-2013 04:16 PM
哦哦哦。。。。

最近还有买进mas吗？

williamnkk81

APULA 发表于 8-9-2013 06:36 PM
最近还有买进mas吗？

哈哈價格低可以加

APULA

马航亚航违法遭罚款　影响不大
財经 2013年9月9日

（吉隆坡9日讯）马来西亚竞爭委员会（MyCC）裁定马航（MAS，3786，主板贸服股）与亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）于2010至2011年签署的合作协议，违反竞爭法令，因此，各被罚款1000万令吉。马航表示，將会检討此项罚款，亚航则声言將抗辩，並在30天之內作出回应。

马银行金英投行分析员表示，两家航空公司有能力承担此罚款，不会影响其营运及资產负债表。此外，MIDF研究分析员也认同，1000万令吉罚款，对亚航盈利影响不大，仅相等于每股0.4仙。

马来西亚竞爭委员会指出，当两家公司同意共享市场，表示他们同意停止竞爭，这將伤害消费者利益。

马银行金英投行分析员认为，由于两家航空公司合共持有的市场份额超过90%，因此，要推翻竞爭委员会的裁决，相信並不容易。分析员称，马航虽然表示会检討有关的罚款，但並无进一步的敘述。其实，马航並不是首次被控诉违反竞爭法，过去几次该公司都乖乖付钱了事，对公司的股价並没有带来衝击。因此，分析员认为，马航此次最终相信依旧会接受1000万令吉的罚款。

亚洲航空则宣称抗辩到底，因亚洲航空一直在法律框架內遵守条例。分析员估计，亚洲航空在接下来的几个月，会陆续发出更多相关的文宣。

整体而言，MIDF研究分析员认为这事件影响不大。相反的，油价及令吉的疲软走势，带来的影响更大。分析员指出，美国攻打敘利亚迫在眉睫，但所幸现货飞机燃油价格仍保持在可管理水平，8月30日的价格为每桶130美元，按年下跌4.4%。

至于令吉及区域货幣同步走弱，则將对该亚航的盈利带来更高的压力，因燃油成本將隨之提高。

额外成本转嫁乘客

若目前的情况持续下去，亚洲航空將会把额外成本转嫁给乘客。截至6月30日止，亚洲航空对冲其33%的燃油需求平均每桶123.4美元的价格。

在政府可能脱售股权的预期下，马航股价过去一周受到到市场的追捧。马航于周一的成交量为3685万9000股，居大热门榜第4位，上涨0.5仙或1.562%，以0.325令吉闭市。

《彭博社》指出，市场预期马航將在2014財政年转亏为盈，届时政府可能脱售其所有或部份的持股，在这样的预期中，投资者纷纷在该股跌低时抢进，让该股持续受到追捧。

在竞爭委员会发表文告后，亚洲航空股价于上周五下跌3.1%，亚洲航空在周一上涨1仙或0.4%，以2.510令吉掛收，全天成交量为1182万8000股。

马银行金英投行分析员对于此罚款事项持中和態度，维持马航及亚航「守住」投资评级，目標价分別是0.35令吉及2.95令吉；MIDF研究分析员则维持亚洲航空「买进」评级，及3.78令吉目標价格。

http://www.orientaldaily.com.my/index.php?option=com_k2&view=item&id=73251:&Itemid=198