【MAS 3786交流专区】马航

khokhokho

這應該對未來馬航會有所幫助，因為馬航之所以虧錢，無非是一些供應問題不合理，所以一但公帐会開始注意國庫關係到的官联公司，一但阻止這些親朋黨的話，那麼馬航就不會再一次像以前進貨，用高價買進物品。

http://www.orientaldaily.com.my/index.php?option=com_k2&view=item&id=73222:&Itemid=113
公帐会：避免因利违法　国库控股勿轻信顾问意见

（布城9日讯）国会公共帐目委员会主席拿督埔莱国会议员拿督诺嘉兹兰提醒官联公司，尤其是国库控股勿轻易听信顾问的意见，並指一些顾问往往过於注重利益而忽略国家法律。        
他对马航早前因违反反竞爭法令而被反竞爭委员会罚款1000万令吉一事，感到到遗憾。
「这事件不应发生，国库控股不能置身事。难道国库控股最高领导层对有关交易牴触反暴利法令毫不知情，而同意交易的进行？」
关注所有投资
无论如何，诺嘉兹兰也欢迎丹斯里诺莫哈末耶谷受委国库控股副主席及执行主席，以在国库里扮演制衡的角色。
他认为，诺莫哈末耶谷的受委，显示了首相欲在官联公司推行良好管理的决心。
他也表示，公帐会也將关注国库控股的所有投资，並要求该机构向城府呈报所有投资情况。
除了国库控股的课题外，诺嘉兹兰披露，公帐会也关注一个马来西亚发展机构（1MDB）的投资及「1个精明网」（bestari net）的计划。
他说，本身接获许多有关「1个精明网」的投诉，大多数投诉指承包该计划的公司，在为学生提供教学方面缺乏完善的通讯。
「这项计划理应透过全国宽频措施下，交由拥有高速宽频设施的官联公司，如马电讯负责。」
诺嘉兹兰今日拜访总稽查局后，在新闻发佈会上，如是表示。这也是诺嘉兹兰在7月18日受委国会公共帐目委员会后，首次拜会总稽查司丹斯里安比林，以瞭解该机构对政府机构稽查的程序。
他说，鉴於今年是总稽查局首度稽查国库控股，希望该机构能够落实良好行政管理，他认为所有官联公司，尤其是涉及公幣的国库控股更应落实良好作业。
他指出，安比林在会面中向他表示，有別於以往稽查过去的「歷史」，总稽查局也开始进行稽查正在进行的计划。

wkm

这次可以放心了老大说取消打战了

APULA

khokhokho 发表于 10-9-2013 10:37 AM
這應該對未來馬航會有所幫助，因為馬航之所以虧錢，無非是一些供應問題不合理，所以一但公帐会開始注意國庫 ...

赛末达：我们考虑以每股60仙收购mas..........?


马航转盈提供国库脱售良机 售价料至少每股60仙
财经新闻 财经  2013-09-10 12:50
http://www.nanyang.com.my/node/562950?tid=462

（吉隆坡9日讯）马航（MAS，3786，主板贸服股）转亏为盈料将提供政府“出场”机会，而潜在买家包括私有化达人丹斯里赛莫达在内，但相信出价要达每股60仙方可让国库控股（Khazanah）满意脱售。

接受彭博社访问分析员普遍认为，马航如今正步上对的道路，成功转亏为盈后将可激励股价，同时也显现公司价值，让政府更有理由脱售股权。

辉立资产管理公司总投资长洪国兴表示：“脱售股权绝对是可行，但马航必须做出成绩，让其他人有收购的信心。”

在任期内成功将马航转亏为盈的首相署表现管理及传递单位（PEMANDU）总执行长拿督斯里依德利斯贾拉，还有前首相敦马哈迪，早前都表态政府应脱售马航。

马银行投资研究分析员莫信表示，政府会待马航出现具体的改善、且股价做出反应后，才会开始脱售马航。

“不过，国库控股可能会期盼至少每股60仙的出价。”马航今日以32.5仙挂收，意味着国库控股的要价是当前股价的一倍。

赛莫达或再购马航

政府在2001年时以18亿令吉或每股8令吉的价格，收购丹斯里达祖丁所持的32%股权。

报道中也点名去年刚从政府手中收购国产车生产商普腾的丹斯里赛莫达，料将是潜在买家之一。

马航代表拒绝针对脱售可能给予回应，国库控股和多元重工业则表示不回应市场揣测。

莫信指出，若是赛莫达出手收购马航，相信阻力不会太大，同时也称“国营航空公司”是一种“过时”的概念。

他表示，在美国并没有所谓的国营航空公司，欧洲如今也少之又少，而这股风潮已经蔓延到亚洲。

“就算没有直接脱售，政府也可以通过将旗下业务上市来赚钱。

马航的工程和维修业务价值可能高达19亿8000万灵机、机场终站服务可在10亿7000万令吉，而飞荧航空（Firefly）则或达17亿8000万令吉。”

据他如此计算，这些有利可图的旗下业务总值可高达48亿令吉，相等于大部分航空公司目前约53亿令吉的市值。

khokhokho

APULA 发表于 10-9-2013 12:28 PM
赛末达：我们考虑以每股60仙收购mas..........?

這麼他們沒有算馬航的現金 50億下去 ?
另外也沒計算飞荧航空（Firefly）上市後的市值 ?

rm 0.600 價錢，我看國庫控股應該不會放手
如果馬航還是負債 80多億的話，那 rm 0.600的話，已經很給面子政府了，如今重組了，加上馬航的 a380 的航機，也出現看好的市埸，手上的資金和加上飞荧航空(Firefly)可能會上市的條件，所以國庫控股會要求更高的合理價錢，而且收購條件就是不在開放國內市埸給外地航空。

khokhokho

看來這報導還是無法吸引庄家出手，賣盤和買盤比重一樣，如果由赛末达自已出來講話的話，馬航肯定會大起，不過應該很難，因為吉先生開了口，除非赛末达他有背後強力的組織支撐收購馬航，否則只要等下一季的財報了。

作天的 rm 0.325尾時反彈，今天卻強而有力的買盤重現，不過賣盤也多，所以馬航如今的走勢就是希望能頂的住被拉下的定位，一但頂住，如果出現了証明真的有人提出收購方案的話，馬航就會暴點而上升。

過去的三位人物的一句話，而使馬航破了交易量。
2013年08月14日依德里斯一句話，交易量破270,420,200，股價上升 rm 0.340。
2013年08月19日馬先生一句話，交易量破744,252,800，股價上升 rm 0.370。
2013年08月20日吉先生一句話，交易量破264,992,700，股價又跌回  rm 0.340。
過後一路暴跌 rm 0.310後就止跌又升到 rm 0.325。

單單三個交易日就已經破了1279,665,700億的交易量。
看來馬航的消息沒有重量級的人物開聲的話，馬航要突破 rm 0.400的上一次高點，會難上加難。

chinesesp

赛末达DRBHCOM 吃下Proton，股价都还没消化。。。他还敢来吃MAS？？

yilingchai

988fulot10 发表于 7-9-2013 03:17 PM
不要问我了,妳去问那个爱林宜先生.
他是CARI最厉害的人最有脑的人,最有智慧的人,
妳买什么股会起到多少 ...

他比你更厉害 ?他是你师父吗 ? 是不是真的,好谢谢你我去问他,

yilingchai

anson9015 发表于 6-9-2013 11:00 PM
我认为，要有本事拿票才可以买马航吧。
除非愿意赚半分咯。。。

我赚了2分了,不知道会上到几多分,这里有谁会知道 ? 我要去问那个爱前辈,高手说他很厉害,

碟立飞

yilingchai 发表于 10-9-2013 09:05 PM
我赚了2分了,不知道会上到几多分,这里有谁会知道 ? 我要去问那个爱前辈,高手说他很厉害,

爱前辈才不得空鸟你。。

碟立飞

馬銀行研究航空股估值：

證券行：亞洲航空
評級：守住
目標價（令吉）：2.95

證券行：馬航
評級：守住
目標價（令吉）：0.32

證券行：大馬機場
評級：守住
目標價（令吉）：6.75（星洲日報／財經）

khokhokho

碟立飞 发表于 10-9-2013 11:31 PM
馬銀行研究航空股估值：

證券行：亞洲航空

馬銀行研究航空股估值：

證券行：亞洲航空
評級：守住
目標價（令吉）：1.50

證券行：馬航
評級：守住
目標價（令吉）：0.80

證券行：大馬機場
評級：守住
目標價（令吉）：6.75（星洲日報／財經）
本帖最后由 碟立飞 于 10-9-2013 11:32 PM 编辑

碟立飞

khokhokho 发表于 11-9-2013 07:44 AM
馬銀行研究航空股估值：

證券行：亞洲航空

哈哈哈。。需要酱偏心嘛。。
最近mas的广告很凶。。报纸，电视，gsc电影院也有。。

khokhokho

碟立飞 发表于 11-9-2013 09:55 AM
哈哈哈。。需要酱偏心嘛。。
最近mas的广告很凶。。报纸，电视，gsc电影院也有。。

馬航的广告打的很凶，不過股價卻不上，呵呵~   吃龍果。
0082一個收購消息，也大起了，馬航卻沒有這命 吃白果。

s2k

不守了....赚少少卖掉，看中的股都大起，就这股闷死了==

khokhokho

s2k 发表于 11-9-2013 12:12 PM
不守了....赚少少卖掉，看中的股都大起，就这股闷死了==

對，一丟就是幾千粒的出貨，誰頂的住如此玩法
先祝你找到心愛的股和的和馬航的談情講拜拜了

s2k

千多万的货被抛都只掉一个价位，这股一爆发起来是一发不可收拾的，不过就是不知道会在什么时候......

icy97

馬航能學諾基亞？

2013-09-11 11:40      
如果諾基亞連號稱“皇冠寶石”的手機業務，都可以賣掉，讓世界見識何謂“破釜沉舟”，不知道馬航從中獲得了哪些體會？

諾基亞手機業務價值54億4千萬歐元，賣掉後，諾基亞手上還有手機專利，以及未來的核心通訊網絡和地圖業務。分析師認為，“對諾基亞而言，出售手機業務或許是擺脫業務定勢、走上轉型之路的最佳選擇。”

“擺脫定勢、走上轉型”這八字真言，可以用在馬航身上嗎？

如果有人願意燒錢，吃下馬航這個賠本貨，說不定國庫控股會虧本賣掉這家國營航空公司。問題是，目前馬航市值約53億5千萬令吉，比起政府提供的190億令吉拯救開銷，低了超過2倍，這種虧損嚴重的生意，政府真肯做？

當初賣出30億2千萬令吉的普騰，再慘也掌握國內汽車市場高達20%份額，旗下還有知名度不低的蓮花汽車、第一方程式賽車隊、沙亞南廠房等資產，馬航呢？除了多數租借回來的飛機，還有一些土地、高樓，還剩哪些資產？現在的馬航，難聽一點來說，可說一文不值。

不過，與其拖拖拉拉，繼續為馬航燒錢，不如低價賣掉，讓馬航儘快“破釜沉舟”。依照分析師對諾基亞的評語，脫售馬航“或許是擺脫業務定勢、走上轉型之路的最佳選擇”。

幾乎所有關注馬航動向的人都知道，這家國營企業的最大問題出在員工身上。馬航職員工會干預公司營運早有先例，包括阻止公司與亞航換股、反對提前開放馬新航線、要求延遲購買A380飛機等，最近更擺明不滿現任管理層，要求以內部員工頂替。雖然過後雙方談妥條件，以和諧姿態出現人前，但背後刀來鎗往一點也不含糊。

向來，馬航職員與管理層的鬥爭浮上台面，職員動輒以上書首相來要脅管理層。只要馬航成為私人企業，冗員不會成為主要問題，須知一家私人企業，控製成本自是首要之事，為了讓馬航可以轉虧為盈，裁員撙節恐怕是無法避免的措施。

然而，馬航業務每況愈下，裁員恐怕只可收取短期之效，長期來說，如何加強員工士氣，才是管理層應該關注的重點。

協助日航起死回生的日本“經營之神”稻盛和夫說過，金融機構免除了公司債務、政府提供重建支援資金、廣大股東的理解和支持、服務週全、安全飛行、數據整合等條件，固然是日航扭轉乾坤的重點，但背後串起這些“珍珠”的線，正正是公司風氣和員工意識。

稻盛和夫說：“如果每一位員工都能夠以自己的公司而自豪，都能夠發自內心地為公司服務，那麼這一家公司就一定會發展得很好。相反的，員工成為批評家經常批評自己的公司，那麼，這樣的公司就一定會破產，經營者再努力也好不起來。”

體驗過馬航服務的乘客，想必知道，馬航職員各自為政，空中、陸地服務素質江河日下，五星級航空公司美名猶如虛設；同時，管理層天天為了人事糾紛忙碌，更為保住飯碗疲於奔命，何來餘裕塑造公司風氣和員工意識？如果管理層和職員連這一個基本共識也達不成，馬航就別想甚麼“破釜沉舟”了。（星洲日報／焦點評析：王寶欽）

khokhokho

s2k 发表于 11-9-2013 12:12 PM
不守了....赚少少卖掉，看中的股都大起，就这股闷死了==

今天大軍殺到，一下就跌到 rm 0.320
好在你走的快好世界

s2k

khokhokho 发表于 11-9-2013 07:02 PM
今天大軍殺到，一下就跌到 rm 0.320
好在你走的快好世界

这股爆走的可能性还是超高的啦，说不定明天吐血早卖的会是我....我真的没耐心了...它一旦往上冲庄家如果没升到RM0.4根本就不会有赚头的，我在RM0.35++狂买也ok~

kuo2622

请问去台湾坐马航, 是小机吗? 椅子会舒服过aa吗? 也在klia登机吗?