看來三大航空的搶客手法，最終的盈利越來越少，誰也不放過任何航線下，誰的財力夠就可生存下來。
大馬航空業收益持續下跌
（吉隆坡26日訊）大馬天空日趨擁擠，航空業寧為市場大餅犧牲收益，忙著削價和增運能搶客，令收益跌跌不休，分析員認為，除非馬航（MAS,3786,主板貿服組）調整現有競爭策略，否則領域收益可能在2014年進一步下跌。
馬航之所以會營業額下跌，就是早期不跟進亞航的戰略，機票高過亞航，所以大大吃虧而客戶量消失，所以馬航了解問題所在，所以才不會講，營業額高盈利少 的目標，雖然受益變少，但是最其碼馬航營業額上漲，只要能夠平衡馬航的日常開銷，所以才會不斷重開航線，所以一但把機票拉高，等於又走回以前的管理方法，最終人民選擇了亞航的便宜票，馬航營業額就是下跌。聯昌研究表示，受到馬印航空（Malindo）和馬航強勁定價和承載量反應，大馬航空業上季收益持續下跌。 “我們發現3大航空公司現都採取‘承載積極，收益消極’策略，其中馬航次季運能大增19%，但國際和本地航線收益卻分別下挫5.3%和19%，亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）整體收益走跌7.8%，而基本票價按年下跌10.6%更引人關注。”
重點 : 不跟進價錢就被別人搶了客戶。
聯昌與馬航管理層洽商後，發現公司將不會削減國內和國際航線運能，將繼續與積極擴張的亞航和馬印航空競爭，因公司不願重導2003至2005年亞航崛起反應太慢，結果導致市佔率不斷被蠶食的覆轍。（星洲網）
馬航如今不用面對早期的負債，一兩年內，馬航還是可以應付的來。
本帖最后由 khokhokho 于 26-9-2013 08:48 PM 编辑
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发表于 26-9-2013 09:42 AM
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本帖最后由 khokhokho 于 26-9-2013 02:32 PM 编辑 
做到如此出面。
988前辈很久没来了,又没有EMAIL给我,,到底会起到最高几多钱这次,?各位前辈你们知道吗,
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