【MAS 3786交流专区】马航

khokhokho

rizer 发表于 3-10-2013 05:20 PM
航空业的利润太少
到最后谁能控制成本才是王道

航空业的利润太少(是因為出現了廉价航空，生意的手法，還記得早期手機sms的故事嗎 ? 仙的賺利也可以過億，這就是量多的力量，所以载客量就是如此，馬航卻不是如此，所以馬航知道了這種玩法，也太慢了，人家已經讓銀行點頭幫助它出新機)。
到最后谁能控制成本才是王道
員工也多，不過一但讓馬航子公司上市，應該這方面會省下。
如果说成本控制应该没有人会认为马航作的比其他航空公司好吧。
载客率80%都还没转亏为盈(已經改進了盈利表現)。
亚航的承载率也是80% 左右，赚得满盘(今年盈利卻下跌)
可见马航在“节流”上很有问题(“节流”主要貪污問題，馬航員工都知道這一點，可以沒人敢提出來，因為不想多事)。
有些問題，並不是主席講要改就可以~
如講要賣馬航，也不是由馬航主席話事。
再来一家全方位航空还要和廉价航空斗廉价
這已經不是講廉价航空斗廉价，因為廉价航空所用的航機完全和馬航一樣，所以馬航沒法不跟進，所以馬航當時就是自認為自已是高級五星航空，因為當時廉价航空是以老航機來载客，所以馬航當時不以廉价航空來應付廉价航空，所以當時是因為馬航內部出了嚴重貪污，所以引進東西和人事問題，資金嚴重流失，而造成馬航不斷虧損，加上油價和外匯問題，所以馬航的前幾任主席還自以為是，覺的自大，才會被廉价航空搶了過去。
等到廉价航空引新航機時，又打出 人人都可以飛 的口號，而且又把空位轉成不用錢的機票送給客戶，也制造了人人搶票，而且稅要另外還，也給了這空位變成利潤，所以不要小看這不用錢的機位，它是幫助了廉价航空省下了不知的費用。

所以廉价航空和馬航的航機是一樣的話，試問一下，馬航不敗有可能嗎 ?
馬航的負債過大，前幾任的主席不但沒法清除這些債務，反而用了小動作，制造馬航出現盈利，讓馬來西亞的投資者以為找到了救星，股價從 rm 3.00 起到 rm 6.00，但是這種假象並不是帶給馬航轉虧為盈，所以他一走人，馬航就突然大虧錢，這種靠害的把戲，也差一點把馬航給弄死了。

之後馬航找了廉价航空合併，要事成之前，好在被馬航人員阻止合併，之後合作不成，兩家開始成為死對頭。

下來是重點，馬航的轉變:
因為新的主席，大膽的要求兩大股東同意吃下附加股，因為一家虧錢的國家航空，想要出附加股而不用減少票數，股票所肯定不會答應馬航的計劃重組，所以就要兩大股東的支持下，方可通過出附加股，所以當時的馬航可以講是九死一生，不通過的話，馬航單單要還的利息是多錢(欠下80多億的債務)不清，就算再注資資金也被燒到清光，天天還息都已經吃不消了。

合併不成，本來講，馬航的營業額照講應該是暴跌才對，但是卻出奇的上升，其因就是加入寰宇一家＂（One World Alliance），而加強了虧錢的國際航線，變成了營業額上升的主力，國內和亞洲因為被廉价航空搶了生意，客戶要的是便宜機票，馬航之前的經營方式，完全無法對抗廉价航空，所以人人都講，馬航是國家的五星級航空，連黨內的人也罵馬航的新主席，改了經營方式，讓馬航變成了廉价航空了。

當人人認為馬航合併不成功時，覺的馬航完了，但是馬航的新主席也給了一個口號 : 载客率+盈利少。
所以馬航不的不把自已的身份放下，所以馬航就算载客率超過 80%以上也不能轉虧為盈，因為機票利潤也少了，當時的廉价航空還沒做大時，所以馬航的機票價錢是高，而今卻和廉价航空一樣，而主要虧損也不斷改進了。
有盈利可能也只是小赚
最近你也會看到，一家廉价航空航空強打拉票，如此的攻擊，是不是已經知道馬航已經慢慢回復了元氣，如果不是的，何必天天如此的票價呢 ?

我沒買亞航股票所以
我是馬航的小投資者
所以我會寫馬航像明星一樣的，呵呵~!

謝謝 你提共良好的分析，希望把馬航的問題提出來，讓我們這些投資者也可以明白自已的看法是否有錯誤，不要坐上飛去荷蘭的飛機就好了。

s2k

khokhokho 发表于 3-10-2013 07:12 PM
航空业的利润太少(是因為出現了廉价航空，生意的手法，還記得早期手機sms的故事嗎 ? 仙的賺利也可以過億， ...

马航连年亏损及无法达成跟亚航交换股票的事件，原本就是那班元老级的人不舍得放掉嘴巴的这块肥肉，马航就算再亏下去，国家也会为它买单。我还是觉得这些老不死的不离开，马航都难有好的发展...

APULA

馬航載客增 收益料續受壓
財經 股市 7 Oct 2013 20:35
http://www.chinapress.com.my/node/464476

（吉隆坡7日訊）馬航（MAS，3786，主要板貿易）載客率獲得顯著改善，但在收益方面採取被動的策略，促使收益基礎走低，料機票收益率將持續受壓。

馬航在8月份的載客率，一共上升6.6個基點至80.2%。

不過，該集團採取“活躍載客，被動收益”策略，因此MIDF證券研究分析師預計，機票收益率將持續受壓，相較區域同行的收益基礎將隨之走跌。

根據2013年次季公佈的業績表現數據顯示，馬航的載客率需達到93.3%，才能取得收支平衡。

國內其他航空業者擴展產能，加上其他區域航空業者如新加坡航空公司（SIA）和泰國航空的收益基礎持續下滑，反映航空領域的逆市過強。分析員維持馬航“賣出”評級，合理價維持27仙。

分析員維持航空領域“中立”評級，這是基于休閒旅遊需求持續正面成長，但燃油價格持續高漲，以及區域匯率走低帶來部分抵銷效應所致。

馬航早盤以34仙開跑，休市時平盤報33.5仙；閉市時，馬航收在34仙，起0.5仙，成交量達2135萬9500股。

至于其他航空業者，分析師維持亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）和亞航長程（AAX，5238，主要板貿易）“買進”評級；大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿易）為“中立”評級。

khokhokho

APULA 发表于 7-10-2013 11:50 PM
馬航載客增 收益料續受壓
財經 股市 7 Oct 2013 20:35
http://www.chinapress.com.my/node/464476

馬航要轉虧為盈會難嗎 ?
根據2013年次季公佈的業績表現數據顯示，馬航的載客率需達到93.3%，才能取得收支平衡。
要93.3%馬航才會有盈利，不知這分析員是不是有問題
能在 80%的已經可以偷笑了，要達到 90%以上，我看除非沒有國內沒有其它航空的話，肯定沒問題。
去年的新聞 :
我朋友選擇拿錢離開馬航，良好的主動離職，所以他去別的航空記錄是 a等級
http://www.chinapress.com.my/node/304299
（吉隆坡23日訊）馬航（MAS，3786，主要板貿易）否認強迫員工離職以轉移大批職員到一家新的姐妹公司。馬航指出，馬航職工會的說詞是“不正確”且“誤導”的，因為這項轉移到未命名短途公司的申請，是完全出于職員自願。
“候選人將受邀出席一個正式的面試。成功入選者將根據新航空公司的條款被雇用，包括薪資與福利。”
該公司指出，一旦接受新公司的聘任獻議，成功入選者必須向馬航呈辭。
“馬來西亞局內人”（Malaysia Insider）引述馬航文告，如此報導。
根據文告，馬航針對不同職缺發出內部通知后，一週內已有超過850名馬航員工，申請加入這家新區域航空公司。
馬航也說，公司保持對各造，包括員工和職工會的承諾，以實現新業務計劃，使馬航成為一個更佳的雇主。
馬航職工會早前向首相拿督斯里納吉提出9項訴求，要求取消馬航與亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）股東的換股計劃。

馬航為何不能轉虧盈，重點沒有上方寶劍在手，連馬航的主席也不敢多話，意思講，給官他做，但是不能作主，如此的馬航就算已經火速上到93.3%也是精疲力盡而告終。
重組基本知識:
就是內部人員重組虧損的原因。

要要命的是講馬航值 rm 0.27，可笑，馬航的相關市值有40多億，加上現金也有50億，算起來也要超過了 100億，rm 0.27的話
分析員維持馬航“賣出”評級，合理價維持27仙。
別人算到最盡的馬航市價為 rm 0.600，分析差一半價錢，如果國庫控股敢講，馬航要賣 rm 0.270的話，我肯定不用我講，大把黑武士肯定會買下馬航，過後分段賣出去，馬航手上現金50億來講，剛好是收購 rm 0.270的價錢，還有多出兩三億出來，等於不用錢的買賣 ，還先淨賺了50多億。
除非馬航不斷虧損惡化，營業額暴跌，反而，如果馬航不斷能制造現金流和國際航線又加強營業額的話，那麼馬航會值 rm 0.270。

那些分析員還在以為馬航都是用早期的管理法，以為馬航又是惡化虧損下去，真的沒看清楚如今馬航的主席的重組馬航方針是如何計劃讓馬航轉虧為盈了。
先有銀行講，馬航值 rm 0.170，後有分析員講，馬航值 rm 0.270~rm 0.340。

APULA

khokhokho 发表于 8-10-2013 08:19 PM
馬航要轉虧為盈會難嗎 ?
根據2013年次季公佈的業績表現數據顯示，馬航的載客率需達到93.3%，才能取得收 ...

小弟最不信分析員講的話！ 当股大涨时就叫买，跌时就洛井下石

khokhokho

APULA 发表于 8-10-2013 09:06 PM
小弟最不信分析員講的話！ 当股大涨时就叫买，跌时就洛井下石

下一季的報財已經肯定又在一次破了之前的營業額，那下來就是聖誕節、年尾假期和華人過年也會帶動馬航沖更高的水平線。
也讓搭客回心轉意。
載客率達標‧馬航冀速轉盈
http://biz.sinchew.com.my/node/83504

（吉隆坡9日訊）馬航（MAS，3786，主板貿服組）已成功達到加強載客率的首個目標，分析員認為，馬航接下來需要專注推行更多結構改進，包括加強其行政及支援服務，以達到更好營運效率進一步降低營運成本，改善整體回酬率，以期能夠儘快轉虧為盈。

肯納格研究指出，馬航今年至今為止（至8月）載客率顯著揚升6.6%，從前期的73.6%走高至80.2%，搭客人數增加27%至1千零90萬人，比較前期為860萬人，主要是它在國內外航線都進行激進促銷活動。

肯納格認為，馬航策略是朝正确方向邁進，因顯示它已贏回一些搭客回心轉意。

“馬航可能專注儘量提昇輔助產品/子公司業務的盈利，包括保險，行政費，保安收費，或將額外燃油成本通過額外收費轉嫁給搭客等。”

馬航2013年首半年的核心淨虧損，略為收窄至5億4千260萬令吉，比較前期淨虧損為5億6千140萬令吉，主要獲得營業額成長11%所推動。預料今年下半年的業績表現將比前期較佳。

肯納格對馬航的2013年及2014年財政年的財測，分別下調至淨虧損6億9千320萬令吉，以及淨虧損2億9千390萬令吉。比較之前預測為淨利1千590萬令吉以及4億6千750萬令吉，這主要是調低較樂觀的回酬假設所致。

肯納格指出，雖然下調馬航財測，惟它卻是朝著正确方向前進，特別是目前成長動力能夠持續。

肯納格將馬航評級，從目前的“落後大市”上調至“符合大市”。目標價則從29仙上調至35仙，或等於2014年財政年企業價值/營運盈利比的6.9倍水平。（星洲日報／財經‧報道：李文龍）

s2k

khokhokho 发表于 9-10-2013 05:50 PM
下一季的報財已經肯定又在一次破了之前的營業額，那下來就是聖誕節、年尾假期和華人過年也會帶動馬航沖更 ...

我说这股很邪门的吧~？有的时候真的会觉得庄家真的赚0.005的差价就跑了，如果买20000lots, 0.005的差价也能赚个几千块的~

s2k

http://cforum1.cari.com.my/portal.php?mod=view&aid=39712

看到这个，我看马航不知道有多少钱被A了....

khokhokho

s2k 发表于 10-10-2013 09:44 AM
我说这股很邪门的吧~？有的时候真的会觉得庄家真的赚0.005的差价就跑了，如果买20000lots, 0.005的差价也 ...

管它差不差價，馬航已經達到營業額，下來就是會不斷制造盈利，加上手上的50多億現金，分分給特別股息也說不定，因為最大受益者肯定是國庫控股了。
証明了馬航走對了重組計劃，只要不要再走回頭走，馬航就可以從新回到黃金時代的馬航。
給員工看 王者之風 也讓馬航的員工會更加合作。
當馬航開始賺錢時，肯定會出現收購者的消息出來。

s2k

khokhokho 发表于 10-10-2013 10:41 AM
管它差不差價，馬航已經達到營業額，下來就是會不斷制造盈利，加上手上的50多億現金，分分給特別股息也 ...

最怕是用天文数字跟王者之风买入版权而已。。。

khokhokho

s2k 发表于 10-10-2013 11:08 AM
最怕是用天文数字跟王者之风买入版权而已。。。

有些馬來人不同一般馬來人，不要認為馬來人都是如此管理公司。
他講，在在離開馬航之前，會要馬航轉虧為盈才會走人，他大可以從他一上任就copy前主席的手法，制造馬航盈利的假象，但是他沒有，反而罵了，講，馬航有盈利才怪，所以他敢敢重組馬航，之後再敢敢沒人敢做的事，就是加入大家庭，因為馬航嚴重虧損也是在外航線和人事部的貪污，所以種種關鍵，如果不是有能力者，為何他能夠重組而不要減去股票數量，無非一但馬航成功轉盈之後，國庫控股就可以拿回早期的虧損的資金。

khokhokho

今天午睡時，想到這問題。
馬航有好消息反而不上，卻大量賣盤出現 ?

最壞的看法~
國庫控股手上如果是有 80%的馬航股票來講，只差 10%的票數就可以自動私有化馬航，而如今股價才rm 0.335的話，如果國庫控股出價 rm 0.350到 rm 0.400的話，只要比市埸高出，就可以講，因為馬航股價不合市價，所以要私有化馬航，市面上的 20%來講，其實應該已經不到10%以內了，國庫控股已經完全不用自已的錢去私有化馬航了，因為馬航手上現金有 50億多，等於完全不用出錢就可以把馬航私有化了。

如果國庫控股有這算盤的話，小股東完全沒利益可得，但是小股東沒有什麼可以做，因為大股東完全掌控了馬航的股權。

大家唯一可以做的就是不要賣出手上的股票，就算是一股，也要不賣出。

khokhokho

這一次直接貼出來。


何苦呢，倒不如大家合作，有錢大家賺錢，員工也要吃飯，誰倒了，苦了誰，還不是做工的人慘而已，你大不了一個人，可是航空的人員是過萬的員工，失業了，生活會如何 ?

wkm

khokhokho 发表于 10-10-2013 06:46 PM
這一次直接貼出來。

所谓的胜者为王 败者为寇

APULA

khokhokho 发表于 8-10-2013 08:19 PM
馬航要轉虧為盈會難嗎 ?
根據2013年次季公佈的業績表現數據顯示，馬航的載客率需達到93.3%，才能取得收 ...

飞机意外滑出跑道撞民宅
马航证实一人罹难五人伤
       
马航证实旗下马航飞翼（Maswings）一架飞机在沙巴古达意外滑出跑道撞向民宅，结果有1人罹难，5人受伤。

马来西亚航空公司发表文告表示，上述飞机是在今天下午2时50分于古达机场发生意外。

飞机上有16人，包括飞机师与乘客。不过，马航没有透露死者到底是飞机师或乘客。

详文见：http://www.malaysiakini.com/news/243571

khokhokho

APULA 发表于 10-10-2013 08:57 PM
飞机意外滑出跑道撞民宅
马航证实一人罹难五人伤
       

不知這種小型航機有沒有保險乘客。
難怪今天會突然上升後就回跌，不知是不是這問題。

航空業的災難也多，如今航空公司又送不用錢的機票，一但發生這種問題的話，沒有保險的話，也不知會如何面對了。

先祝這一次的乘客平安

awe3

khokhokho 发表于 10-10-2013 09:59 PM
不知這種小型航機有沒有保險乘客。
難怪今天會突然上升後就回跌，不知是不是這問題。

副手与老人乘客罗难爪了

rizer

明天股价会跳水吗？

APULA

rizer 发表于 10-10-2013 10:17 PM
明天股价会跳水吗？

如真的大跌就趁低吸购。。。。。

khokhokho

APULA 发表于 10-10-2013 11:05 PM
如真的大跌就趁低吸购。。。。。

不是吧，你都下了老本了，不通要去借高利嗎?