【MAS 3786交流专区】马航

旭阳

再者，一家企业居然让本身职员发展出职工会，且对公司管理层的决策有一定的影响力，本身就是一个问题！

有人指出马航其中一个亏损原因，就是员工太多！
职工会的存在，彰显企业里最忌的山头文化出现在马航的营运制度里，这样的公司要想赚钱很难！如果不是政治概念公司，早就关门（或被收购）不知多少年了

khokhokho

旭阳 发表于 24-10-2013 10:51 AM
总财务长的职责之一-- 公司有钱想办法用出去；公司缺钱想办法筹进来
按常理推断，公司营运改善的话，一般不 ...

70%的股份，可以不用下市，只有政治股有這能耐
我很好笑一下，就是有一家他的兄弟的銀行主席講，馬航才值 rm 0.180，試問叫吉先生開口講，賣馬航 rm 0.180，賣出它手上的70%股份，看看吉先生會嗎 ?

人家算到完，馬航市值 50多億，再加上手上現金 50多億，算起來也有 100億。
如今馬航也能制造現金流了，他講馬航才值 rm 0.180，除非馬航回到過去，還是用老經營手法，高機票，老飛機，我肯定馬航會負債多一次 80億
不過也奇怪，照講，做為銀行的主席，講如此的話，太過兒戲了，一家上市公司，除非是負債幾十億，但是馬航已經重組了，而且也把負債給清了，加上手上的50多億現金，而且營業額也不斷上漲，沒理由他這一點也不知，如此打擊國家的航空，這種人是不是有意還是無意的希望投資老賣了馬航股票。

旭阳

Kho 兄，可知现任马航CFO 去向？是荣休，擢升，降职还是引咎辞职？

khokhokho

旭阳 发表于 24-10-2013 06:09 PM
Kho 兄，可知现任马航CFO 去向？是荣休，擢升，降职还是引咎辞职？

沒提到，不過新的會在11月1日上任，也是財報要出之前。

我看這一次的是國庫控股要直接掌管馬航，所以可以看出來，之從馬航大改變後，營業額不斷提昇，所以東尼最近不斷提出，政府不要支援馬航，可想而知，馬航用同樣的亞航經營方式，已經達到了目標。

早期國庫控股不會用自已人去管理馬航，而現今和亞航合作不成功，本來講，馬航肯定完蛋了，連分析員也一一不看好馬航的前途。
另外，做為一家大型的銀行主席，理應不可以隨口講馬航才值 rm 0.180，動機是什麼，而早些時後，馬先生開口，賣馬航，馬航的交易破了7億多，一時之火熱，為何吉先生要突然開口阻止，我當時覺的，亞航的背後大人物是關鍵，而亞航的一些人物也是早期政治人士過去，種種的問題，好奇怪。

另外一點，東尼卻和首相署部長兼馬航前首席執行員拿督斯里依德利斯一起，如此來看，東尼最近不斷提出說明，政府應該讓航空業公平對待，放下馬航，不在支援馬航。
在看看，更奇怪的事件。
【LCCT机场关闭】新的吉隆坡廉价航站楼KLIA2将于2013年6月28号启用。
http://www.toplanit.com/airport-lcct/doc-71723
今年卻開不成，而國庫控股是建造都之一。
2012年11月大马机场控股有限公司宣布吉隆坡第二国际机场将在2013年5月1日投入运作。耗资40亿令吉的吉隆坡第二国际机场有望可以吸引50%的国际廉价航空公司进驻，并放眼成为全球性的廉价航空终站。

如果我是國庫控股會如何做 ?
70%多的股份不是小數目。

如今馬航已經找回以前的感覺了，就是拉回客戶的心，所以可以看出馬航的營業額上升，就算明年開幕也不用擔心，因為子公司已經成熟，營業額也有上揚，所以種種有利馬航的一切，馬航已經找回了信心了。

反正問題一大堆，現今只要吉先生隨便一開口，馬航肯定火暴的交易量。
就算有人要收購馬航，在市埸買進股份，也沒有用，最多到10%多而已，所以賣不賣馬航只有吉先生作主。

APULA

马航冀宇航领域　可从预算案中受惠
二零一三年十月二十四日 晚上七时三十分
http://www.kwongwah.com.my/news/2013/10/24/92.html

（吉隆坡24日讯）马航有限公司(MAS，3786，贸易服务组）首席执行员阿末佐哈里希望，宇航领域可在2014年财政预算中受惠。

他希望政府可给予宇航领域更多的支持，如投入更多投资在该领域的基础设施上。

“尤其是区域内成长快速的吉隆坡国际机场（KLIA），这机场需要提高容纳量。”

阿末佐哈里今日在商业董事休·诺埃尔·顿利维（Hugh Noel Dunleavy）陪同下，出席位于中环车站（KL Sentral），翻新后的马航售票处揭幕典礼时，这么指出。

另外，配合马航欢庆41周年，该公司旗下售票处将被翻新，营业时间也将调整到早上4时30分至凌晨12时。

阿末佐哈里指出，中环车站的售票处是第一个完成翻新的办事处；而吉隆坡国际机场售票处正在如火如荼翻新中。

同时，休·诺埃尔·顿利维（Hugh Noel Dunleavy）表示，马航于全球共有121个售票处，大马则占了7个。

他透露，全球的售票处将同步进行翻新，当中，预计国内翻修工程将在2014至2015年间进行。

他指出，虽然办事处的销售额仅为公司营业额带来5至6%贡献，但翻新工作旨在提升客户服务。

“马航在截至今年9月份为止，销售额提升了17%。”

值得注意的是，商务舱载客量走高43.2%，经济舱则增长25%。

他冀望，透过把售票处打造成为一站式的服务概念，可继而提升顾客便利，如通过该售票处购买飞荧、MASwings机票和换取Enrich里程等服务。

khokhokho

馬航股價今天跳水 ?
11月也是財報出的時後，沒理由營業額下跌 ?

連跌7天的賣量，最終今天破了 rm 0.345了。

s2k

khokhokho 发表于 28-10-2013 06:07 PM
馬航股價今天跳水 ?
11月也是財報出的時後，沒理由營業額下跌 ?

营业额肯定不会下跌，可是高的营业额也无法担保马航不亏损，账目这东西可以转来转去，你懂的。

s2k

据说财报十一月六号会出，或许我的看法错了，不过还是希望大家开番

icy97

亞航馬航違競爭法 年內料再被傳召

企業財經28 Oct 2013 23:00
（吉隆坡28日訊）針對亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）及馬航（MAS，3786，主要板貿易）因抵觸競爭法令遭罰款一事，大馬競爭委員會（MyCC）將在今年內再度傳召兩家公司。

大馬競爭委員會宣傳工作委員會主席拿督索迪拉查甘說：“我們已收到馬航與亞航的回覆信，我們會在今年再召開一次聽證會，目前已確定日期，我們之后會再傳召他們。”

“聽證會確切日期我們會直接通知他們，而不希望透過媒體讓他們知道。”

索迪拉查甘今日出席大馬競爭委員會研究獎掖計劃（RGP）頒獎典禮后，發表談話。

根據早前報導，亞航及馬航因在2012年1月1日至4月30日之間，共享國內4條航線，抵觸2010年競爭法令4（2）（b）條例，各遭罰款1000萬令吉。

上述兩家航空公司將在發出懲罰起的30天內，即本月18日前，針對這項懲罰，給予回覆信。

大馬競爭委員會頒發總值20萬令吉給8位研究獎掖計劃（RGP）的獲獎者，每位可獲得2萬5000令吉獎掖金。

索迪拉查甘指出，這項研究獎掖計劃是為了鼓勵大馬獨立競爭研究，除了提高大家對競爭法令的認識，調查結果與搜到的憑據，也可作為該委員會制定競爭法律與策略的基礎。

“有關競爭問題的研究，對擬定競爭政策、法律、策略和宣傳是相當重要的。”他今日在大馬競爭委員會研究獎掖計劃（RGP）頒獎儀式上如是說道。

這項計劃從今年1月至4月開放申請，共收到23份申請，經過7位評審的篩選，選出8位最符合我們主題的申請者。

潘慧清唯一華裔獲獎者

在8位獲獎者當中，大馬莫納斯大學（Monash University）高級講師潘慧清為唯一華裔獲獎者。

她在接受訪問時說：“這份獎金可說得來不易，我與助理在今年4月呈上申請，能夠獲獎感到非常欣慰。”

另外，潘慧清也是這項計劃的評審之一，她解釋，在審核自己報告時，她並沒有參與在其中，不會出現不公平的問題。

索迪拉查甘說，這項獎掖計劃將資助所有食品生產、運輸、保健機構、專業服務、房屋發展與金融機構，有關經濟、法律及實踐，有關反競爭與贊成競爭的市場調查。

“競爭法令可說是個新法令，許多人對此並不了解，因此該委員會需要做許多宣傳活動，讓更多人了解該法令。”[中国报财经]

khokhokho

s2k 发表于 28-10-2013 10:56 PM
营业额肯定不会下跌，可是高的营业额也无法担保马航不亏损，账目这东西可以转来转去，你懂的。

和我的想法一樣，馬航的營業額肯定比六月份的好，因為下半年的季節性，加上外國人士都喜歡出門，沒理由下跌營業額。

馬航為何一直停留在 rm 0.300以上，而無法上升  rm 0.400以上 ?
如果馬航真的已經找到了賺錢的方式，國庫控股要私有化的話，可以提高一兩分，比市價高出幾分錢，到時後也不會被人講是非，所以覺的這理由應該是國庫控股在玩把戲而已。

s2k

khokhokho 发表于 29-10-2013 03:38 PM
和我的想法一樣，馬航的營業額肯定比六月份的好，因為下半年的季節性，加上外國人士都喜歡出門，沒理由下 ...

你也把它给卖了~~？

khokhokho

s2k 发表于 29-10-2013 06:47 PM
你也把它给卖了~~？

賣 ?
沒賣，等11月的數據才看要不要長期投資。

就算馬航再虧錢，它的內部資金也可以頂的住二三年

s2k

khokhokho 发表于 29-10-2013 07:42 PM
賣 ?
沒賣，等11月的數據才看要不要長期投資。

最好是业绩好，如果显示的是恶化，大家的情绪就会转换成绝望，插水事件就会重演~到时我再静悄悄入场~

khokhokho

s2k 发表于 29-10-2013 09:18 PM
最好是业绩好，如果显示的是恶化，大家的情绪就会转换成绝望，插水事件就会重演~到时我再静悄悄入场~
...

●聯土全球

手持62億令吉現金，正評估多國超過20項企業建議，料潛在展開收購計劃，並有能力借貸另75億令吉，意味著併購值可超越130億令吉。
●馬航
手持50億令吉現金
如果馬航把全部賣出去，轉行好了
馬航的季報這月份要出了，馬航股價卻下跌，不可思議，都已經提供說明了，已經達到營業額了

2013-10-31 13:56
（吉隆坡31日讯）大马机场（AIRPORT，5014）2013财年第三季营业额则上扬29%至9.72亿令吉。

最快知道航空營業額，大馬機埸如今營業額上扬29%，人數量多了，那是馬印航空，馬航還是亞航的營業額上扬。

除非有心人要讓馬航的股價下跌而 ......... 營業額下跌 好讓收購者用更少的資金去私有化馬航。

hlpang

mas-cq ↖(^ω^)↗

rizer

khokhokho 发表于 31-10-2013 03:41 PM
●聯土全球手持62億令吉現金，正評估多國超過20項企業建議，料潛在展開收購計劃，並有能力借貸另75億令 ...

虽然本身也有一点马航
不过还是要说

机场赚钱不一定航空公司能赚
机场只有一家，航空公司展开割喉战也不会对机场有影响

航空公司就不同
even revenue 达标也不一定代表net profit 达标
有生意但不一定能赚钱

p.s :虽然我和很想马航起，但是不能忽略客观看法

khokhokho

rizer 发表于 31-10-2013 04:25 PM
虽然本身也有一点马航
不过还是要说

虽然我和很想马航起，但是不能忽略客观看法

從另一角度來看看亞航最近不斷出手，不斷出便宜票，如果不是馬航的營業額上升，亞航也不用如此做法，所以這9月份的數據肯定上升高過6月份的數據，9月份後的就很難說了，因為亞航的出招，多多少少也會拉下馬航的營業額。

以生意來講，兩家對戰的話，一但一家生意好時，另一家肯定會出招，希望拉回客戶量，所以亞航的最近不斷出招，那麼馬航的最後一季的營業額就難保，不過，馬航主要的是靠外航拉回客戶量，所以本地市埸就算有營業額，也難有盈利，因為利潤也太少了。

我也等它財報出了之後，是龍是虫，看要不要長期投資了。

khokhokho

hlpang 发表于 31-10-2013 04:22 PM
mas-cq ↖(^ω^)↗

你買 mas-cq  

rizer

khokhokho 发表于 31-10-2013 05:29 PM
虽然我和很想马航起，但是不能忽略客观看法

從另一角度來看看亞航最近不斷出手，不斷出便宜票，如果不 ...

个人比较期待ah jib gor效应

khokhokho

rizer 发表于 31-10-2013 06:01 PM
个人比较期待ah jib gor效应

早期听講是亞航的後台老板
所以當時馬先生講賣，馬航沖破 7億交易量，股價沖破 rm 0.400高點，過後吉先生一句不賣，一路跌到 rm 0.305。

過後他老弟開口講，馬航只值 rm 0.180
在過後，東尼就不斷提出政府退出馬航的保護。