今天我賣票了，放了八個多月時間，回酬 rm 5xxx  水錢不見了 rm 4000 
這財報好多問題，營業額上漲反而大失血。
削價戰激烈‧馬航巨虧難止血 2013-11-19 17:17
http://biz.sinchew.com.my/node/85650
（吉隆坡19日訊）馬航（MAS，3786，主板貿服組）第三季業績虧損擴大，再次令市場感到萬分失望。在激進載客策略未能取得實效，預期明年業務前景仍不見曙光，市場削價戰依然激烈，使分析員大幅度調高其淨虧損預測，及一面倒地給予“賣出”評級。 明年仍具挑戰 興業研究指出，若扣除未實現的外匯虧損8千610萬令吉，馬航第三季核心淨虧損達2億7千750萬令吉，比較該行較早預測有較好表現。 興業研究指出，馬航採取的激進載客策略推高其載客率，惟卻犧牲搭客回酬率，使其營收增長不足以抵銷揚升的成本。 興業研究將其2013年及2014年財政年財測，從原本的淨虧損3億6千700萬令吉及淨利1億2千萬令吉，大砍至淨虧損7億4千萬令吉及淨虧10萬令吉。 馬航管理層表示明年業務展望仍然深具挑戰，特別是回酬率料將繼續面對擠壓。馬航將持續專注成本重組，以控製成本及將航線合理化，特別是專注在有利可圖的航線。 豐隆研究指出，馬航第三季回酬率比預期低，營運成本架構卻比預期高的兩大利空，使淨虧損惡化。 全年料虧10億 豐隆研究將其2013年及2014年淨虧損預測，擴大至10億1千800萬令吉及7億6千400萬令吉（比較之前為虧損為7億6千900萬令吉及3億2千700萬令吉）。預料2015年淨虧損為1億9千萬令吉（之前預測淨利1億零700萬令吉）。 安聯研究指出，馬航管理層認為短期內的搭客回酬率持續低迷，使該行預料馬航推出的轉虧為盈計劃，將需要更長時間實現。 安聯研究指出，該行將馬航2013年至2015年財政年財測大砍34.5%，63.7%以及94.5%，以反映較低的客戶回酬率，較高的折舊及銷售開支，以及融資成本走高等利空。 推新航線不智之舉 馬銀行研究認為，馬航是自找麻煩，使諸多問題成為其激進產能擴張的主要導因，如在第三季按年產能激增41.1%，佔市場成長總額的36%，使新產能有必要以高折價填滿，從而使其機票價格跌至10年前的水平。同時，目前推行新航線是不智之舉。 MIDF研究指出，若以第三季搭客回酬率及每座位公里成本（CASK）數據為准，它的載客率可要達到113%才可達無盈虧的局面。 聯昌研究指出，馬航首9個月業績符合該行預測，主要是國內及區域航空市場削價戰仍然火紅激烈，使馬航第三季核心淨虧比前期高逾4倍。而持續疲弱的搭客回酬率，將是降低馬航評級，及在可預見未來持續蒙虧的主要催化因素。 黃氏唯高達指出，該行將馬航2013年及2014年財政年的淨虧損預測進一步上調，分別達到淨虧7億5千800萬令吉（之前為2億6千800萬令吉），以及2億1千200萬令吉（之前預測淨利5千900萬令吉），主要反映較低的搭客回酬率。 馬航交出差勁業績，今日在拋售壓力下重挫，一度下跌2.5仙或是7.24%至32仙最低水平。全天跌2仙，至32.5仙，而成交量達1億3千673萬3千股，為全場最熱表。  （星洲日報／財經‧報道：李文龍）
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