【MAS 3786交流专区】马航

yanyansam

huoshiren 发表于 20-2-2014 01:18 PM
你在骂谁lock察？我肯定不是lock察，我也没说过2017 会有盈利。

huoshiren当然不是你啦！我是骂割包！皮笨蛋，不会管飞机只会在办公室打飞机。打飞机起鸟

上管宝

马来西亚的国航。。笑死人，无脑的管理层，一群不知羞耻的狼一直在A钱，简直就是国耻

huoshiren

yanyansam 发表于 20-2-2014 05:43 PM
huoshiren当然不是你啦！我是骂割包！皮笨蛋，不会管飞机只会在办公室打飞机。打飞机起鸟

看来你也是"大股东"之一了~

就是这样的笨蛋，年年有花红拿。。。。

113风平浪静

无脑的管理层和A钱的人太多，才是最大的问题。

ivan.1983

khokhokho 发表于 20-2-2014 01:58 PM
最新各大分析員分析馬航的股價，又是那一家銀行給到最底分

rm 0.140

这样的消息感觉就是进场的时候了~

大大什么看法？

s2k

马航是个无底洞，进场请三思。。。。

khokhokho

ivan.1983 发表于 21-2-2014 12:47 PM
这样的消息感觉就是进场的时候了~

大大什么看法？

馬航還要更換新機，這些錢也會加入財報中，所以下一季看來還是要損血。

casaindah

听说会有一个下流但又合法的手段將会在四月份登场。。。( 別问我为什么，因为这消息是跟朋友在market听来的...)
到底是什么手段呢? 我看大家还是小心点吧！

yilingchai

这公司,换个CEO非土著,会不会好多多..换个华人或印度人,明年不用再再亏了,,,,换美国人都可以,什么人,,非洲人都可以,只要赚钱,

casaindah

yilingchai 发表于 21-2-2014 09:35 PM
这公司,换个CEO非土著,会不会好多多..换个华人或印度人,明年不用再再亏了,,,,换美国人都可以,什么人, ...

马是A来答 : 这还用你讲吗，我们理智上当然知道你讲的绝对是行的通，但在情感上真的是沒办法啦，所以只能等破产了再慢慢看。别急嘛，习惯就好。

khokhokho

馬航老是虧錢，基本上並不是馬航沒法轉虧為盈，而是......
好了，現在看看做生意的手法
有兩家是做雞飯的餐館，我就用 A雞飯的餐館和B雞飯的餐館, 一家是最早已經做生意了，而它當時是只有此一家雞飯的餐館，所以價錢很高，但是因為大家都是喜歡吃雞飯，所以就算高價錢的雞飯也敢吃。
這時後，突然外地來了一家也是做B雞飯的餐館，但是價錢卻是便宜過A雞飯的餐館一半以上。

A雞飯的餐館  =背後有大集團支援、
B雞飯的餐館  =背後是借款來支援。

A雞飯的餐館雖然生意少了很多客戶，但是卻不在意，因為它相心客戶的信心，認為便宜沒好東西，所以還是以高價雞飯來做生意。
不久後，A雞飯的餐館的營業額暴跌，這時後，老板偷偷裝扮成客戶，去到B雞飯的餐館用雞飯，不試還好，一試完全不敢想象，雞飯完全一樣的口味，而且人多到不的了。
這時後，A雞飯的餐館回去之後，改變自已的生意手也加入便宜的價錢的雞飯，B雞飯的餐館的雞飯價錢多少，A雞飯的餐館就會比B雞飯的餐館雞飯的價錢少。
這時後，B雞飯的餐館的生意也變少了，最後才知道，原來A雞飯的餐館也打著便宜的雞飯來吸引客戶。

那麼這一下子，兩家就往始戰鬥了，你便宜我更便宜，最後就出了 “零雞飯”促销配套。
看完了，試問大家覺的最後是那一家先倒閉了 ?

A雞飯的餐館 =背後有大集團支援、
B雞飯的餐館 =背後是借款來支援。

亚航面子书宣传零机票促销
马航嘲讽“好东西未必免费”

http://www.malaysiakini.com/news/255080

马航和亚航继续隔空交锋，在亚航嘲讽马航的“裸椰浆饭”与亏损业绩后，马航今日反将一军，以“好东西未必免费”揶揄亚航最新的“零机票”促销配套。
亚航是今午大约3点在面子书专页刊登一则广告通知公众，亚航将从本月24日零时开始，发售零价机票。
随后，马航在下午大约5点则同样选择在面子书，上载一张图片，提醒公众要精明。
这张图片以英文写着“2月24日那天要精明”，下面则以较小的字体写着“有时候，生命中最好的东西没有免费。”

馬航如果會賺錢的話，那才叫奇蹟了，馬航不賺錢也不出奇，試問，零价机票 的生意，不通會變魔術嗎 ?

便宜貨，如果是以物品來講，肯定有比較好和不好，對吧，
但是如今是飛機，同樣的飛機，試問誰會買高價機票，除非那客戶是馬航的航機迷者

yanyansam

huoshiren 发表于 20-2-2014 11:02 PM
看来你也是"大股东"之一了~

就是这样的笨蛋，年年有花红拿。。。。

huoshiren要是我是大股东，我就好写聊你就等着我分大便给你吃。你不用明天流泪鸟

yanyansam

khokhokho 发表于 22-2-2014 04:54 PM
馬航老是虧錢，基本上並不是馬航沒法轉虧為盈，而是......
好了，現在看看做生意的手法
有兩家是 ...

这是马航新口号。。。马航飞机好
                                管理策划妙
                                老板亏，亏，亏

khokhokho

yanyansam 发表于 22-2-2014 05:31 PM
这是马航新口号。。。马航飞机好
                                管理策划妙
                       ...

亞航的老板，如果不是賺錢出了問題，也不會開炮了
不合併，馬航最少可以頂到三年時間，亞航除非有人支援它的資金來源，因為亞航要應付新機的貨款，所以一但無法取到盈利的話，債權人如果是靠在他那一邊的話，那麼就看大家能虧多少錢了。

早期cimb的分析員不會對馬航做出這種分析的股價，如今最大的分析講馬航也是這一家銀行了，為何會如此，那就看看亞航X是誰代它上市的。

在看看這新聞~
http://www.chinapress.com.my/node/501272
Feb 2014 21:35　（吉隆坡21日訊）亞航印度（Airasia India）起飛波折重重！根據印度媒體報導，該國私營航空公司冀有關當局禁止廉價航空公司進入。



　據悉，這些印度私營航空公司包括印度捷特航空公司（Jet Airways）、印度廉價航空公司SpiceJet、Indigo及GoAir。
　根據印度媒體引述不具名航空監管總局民航局（DGCA）人員指出，上述公司都反對頒發執照給亞航印度。
　航空監管總局民航局已批准亞航印度所有培訓設施。
　亞航集團總執行長丹斯里東尼費南德斯在近期內指出：“我們是首個國外廉航獲印度批准走到這個地步；有很多人歡迎我們，但也有人不太歡迎。”
　在去年2月推出的亞航印度曾放眼要在推出后6個月起飛，報告指出，如今亞航印度或在今年9月才能起飛。
　這些反對說明，債務高達126

ahlauweihotmail

khokhokho 发表于 20-2-2014 01:58 PM
最新各大分析員分析馬航的股價，又是那一家銀行給到最底分

rm 0.140

奇怪，给最低分的那家却建议‘减码’而已，而不是‘卖出’。

ahlauweihotmail

s2k 发表于 18-2-2014 09:11 PM
自从上一次看到马航播放王者之风，我就觉得它完蛋了，转向投资艾力斯~破航...zzz

我在机上看，烂片一部。
我不是针对它的内容，我指的是制作与演技方面，太差劲了。

huoshiren

yanyansam 发表于 22-2-2014 05:20 PM
huoshiren要是我是大股东，我就好写聊你就等着我分大便给你吃。你不用明天流泪鸟

大便就省下来你自己吃吧~我没这个嗜好。。。。
我一早就抽身跑了，还不至于流泪。

icy97

馬航邊花錢邊拿錢？

2014-02-23 19:54      
在宣佈第四季虧損3億4千343萬8千令吉、全年虧損11億7千368萬7千令吉的隔日，馬航安排了媒體聚餐暨匯報會。

場地是五星級酒店吉隆坡希爾頓，餐點包括魚子醬點綴的前菜，以及附上金箔的甜品。

然後，大家坐在那裡，看著管理層報告說，2013財政年燃油開銷和非燃油開銷分別增加10%和9%，現財政年馬航將繼續削減開銷、增加收入。

兩相對比，簡直讓人無語。

顯然，和其他動輒大擺宴席的政府相關公司相比，馬航開源節流的苦心顯而易見，不過，如果赤字連年的馬航可以再刻苦一點，相信批評也會少一點。

況且，接下來，馬航為了訂購燃油效率更高的新飛機，以在2018年前陸續換掉舊有的波音777飛機，可能會再向股東伸手討錢。

馬航的直接大股東是國庫控股（Khazanah），而全國人民都是國庫控股的股東，換言之，馬航討錢的對象就是你和我。

別忘了，馬航曾於2007與2009年，向股東配售附加股籌資15億5千萬與26億7千萬令吉，就是為了購買新飛機和減低債務。

相隔數年，馬航再開口要錢，於2013年建議削資及發售附加股，以2配3比例配售51億6千671萬股，每股發售價60仙，從中集資31億令吉。

經過上述計劃，加上航空業競爭加劇，馬航在2012年第三季和第四季短暫獲利後，2013年連續4季陷入赤字，投資者信心潰退，截至上週五（21日）股價跌剩28.5仙。

在匯報會上，問及馬航如何提振股東信心時，管理層小心翼翼地回說，一系列開源節流計劃無法在短期奏效，況且市場競爭白熱化，2014年的挑戰甚至超越2013年，造成所有航空公司都面對客戶平均收益下跌的困境，馬航也不例外。

他們也強調，削減開銷會繼續成為經營重點，並加強子公司與其他業務的營收，最重要的是，他們會改善員工效率，希望以“現有數量的員工”完成更多工作。

單單就這幾點，不能說管理層看不到馬航的問題所在，然而，相對於發現問題，投資者更為期待的答案是馬航何時可以解決問題，擺脫赤字泥沼？可惜，至少2014年也恐怕不會有答案。（星洲日報／投資致富‧投資茶室：王寶欽）

icy97

馬航藉合作伙伴 續提供美國航班

企業財經24 Feb 2014 17:33
（吉隆坡24日訊）馬航（MAS，3786，主要板貿易）將通過各種代碼共享和聯運安排，提供往返吉隆坡和美國主要城市的航班服務。

馬航發佈文告指出，將透過“寰宇一家”（Oneworld Alliance）確保航班聯繫服務，其中美國航空和日本航空，都是馬航飛往美國的代碼共享夥伴。

隨著馬航合理化航線以縮減虧損，該公司從4月30日開始，將停飛洛杉磯航線。不過馬航向乘客保證不乏美國航班選擇，乘客可選擇旗下各代碼共享和聯運服務飛往美國。

馬航總執行長阿末佐哈禮稱：“這提供我們擴展美國航線機會，且無需自家安排航線飛往當地各城市。”

除了代碼共享，馬航可通過寰宇一家網絡，與其他業者合作載送乘客到美國。代碼共享服務也是馬航與寰宇一家會員，開拓商業合作的策略。

配合經濟轉型規劃方案（ETP）和2014大馬旅遊年，這也是馬航加強與各主要海外市場航空聯繫的舉措之一，提升到訪大馬遊客人次。【中国报财经】

ckchan23

不知道明天会跌破0.25吗?