【MAS 3786交流专区】马航

khokhokho

huoshiren 发表于 26-2-2014 08:37 AM
等0.10的时候我会来支持的。

RM 0.100 不用你買，國庫控股私有化，過後賣飛機 和 航空地位。

cyberjaye

khokhokho 发表于 26-2-2014 11:59 AM
RM 0.100 不用你買，國庫控股私有化，過後賣飛機 和 航空地位。

MAS你亏很多？

khokhokho

cyberjaye 发表于 26-2-2014 01:00 PM
MAS你亏很多？

去年第三季的財報，營業額高卻虧損，我就賣完了馬航的股票了。

我是木匠

我还是当初那一句。。。每年亏本的公司还是别买的好。

khokhokho

亞航不虧，反而賺錢
看來馬航要學學亞航了

s2k

khokhokho 发表于 26-2-2014 08:27 PM
亞航不虧，反而賺錢
看來馬航要學學亞航了

之前就说了，亚航绝对不会亏着钱跟马航打割喉战的...

vincychong

huoshiren 发表于 26-2-2014 12:37 AM
等0.10的时候我会来支持的。

我也酱讲咯！
等0.10会很多大股东出手打救哦！

khokhokho

s2k 发表于 26-2-2014 08:31 PM
之前就说了，亚航绝对不会亏着钱跟马航打割喉战的...

很妙的財報，為何馬航不學學 ?
亞航X虧大錢，亞航卻賺大錢 ?

還記得這位馬航前主席嗎 ? 他在，馬航有盈利，他走了，馬航吃了錯藥，大虧特虧，算字玩法 !
再深一點去看，大家看到了什麼東東  ?

s2k

khokhokho 发表于 26-2-2014 08:38 PM
很妙的財報，為何馬航不學學 ?
亞航X虧大錢，亞航卻賺大錢 ?

它亏钱的原因小学的学生都能回答，只是不愿意面对及不舍得那块肥肉而已。。。

khokhokho

s2k 发表于 26-2-2014 08:44 PM
它亏钱的原因小学的学生都能回答，只是不愿意面对及不舍得那块肥肉而已。。。

所以馬航盡快讓子公司上市，把一部份的員工推過去，把賺錢的航自已飛

ahlauweihotmail

khokhokho 发表于 25-2-2014 09:36 PM
今天0.255-0.26不買進   
多少价位你会买进？
我會pm 你的價錢。

我想买，认真的。我的目标价是18仙左右。
如果你不介意的话，PM我让我参考。
没有也没关系，谢谢。

APULA

ahlauweihotmail 发表于 26-2-2014 11:39 PM
我想买，认真的。我的目标价是18仙左右。
如果你不介意的话，PM我让我参考。
没有也没关系，谢谢。:han ...

澳洲航空公司蒙受6亿8千8百万令吉（2亿3千5百万澳元）净亏损，在未来3年内将裁退5千名全职员工！

而蒙受严重亏损近12亿令吉的我国马航，目前正筹划耗资数十亿令吉，以向波音和空中巴士公司订购高达100架新客机，淘汰旧客机，启用新班机。


摘自
www.facebook.com/1skandal

ahlauweihotmail

APULA 发表于 27-2-2014 09:35 PM
澳洲航空公司蒙受6亿8千8百万令吉（2亿3千5百万澳元）净亏损，在未来3年内将裁退5千名全职员工！

而 ...

这样啊，咱买澳航好了。

追风人

人家想着怎么样开源节流，我们这里是想着怎么样拿钱花钱~

方雅雅

如果没有把马航私有化,就会一直用人民的钱去帖这个无底洞,一个公司都管不好.何况一个国家,马来西亚永远成不了高收入国,先进国.自己讲自己爽

khokhokho

好戲要來了
公账会促马航解释为何表现糟糕
2014-03-04 18:21
http://www.nanyang.com/node/603798?tid=772

（吉隆坡4日讯）国会公共账目委员会主席拿督鲁嘉兹兰促请马航公开解释，为何该航空公司重组16年的今天，公司表现仍然差强人意。

他说，马航是国内主要航空公司，获得政府全力支持，惟公司业绩无法令人满意。

他说，马航的大股东是国库控股，加上马航是挂牌公司，而且也有本身的董事部，若公司运作不当，不论是国库、吉隆坡股票交易及董事部都可介入，公账会暂时不会插手该公司业务，也不会传召马航管理层问话。

鲁嘉兹兰今天在国会举行的一项记者会上，针对马航的一再面对巨额亏损的问题回应时这样说。

icy97

马航Ramco结盟减成本

财经新闻 财经  2014-03-04 08:15
（吉隆坡3日讯）马航（MAS，3786，主板贸服股）与印度金奈资讯科技方案供应商———Ramco系统（Ramco Systems）结盟，以提升效率和降低成本。

马航发出文告，宣布采用Ramco航空配套，给马航和旗下的飞荧航空（Firefly）、MAS wings及马航空运（MAS Kargo）相关的机械工程，并提供维护、维修及检修（MRO）服务。

Ramco将提供5年服务，负责部分机械工程相关的资讯科技功能。

采用有关系统后，马航预估可提升效率和韧力，应付不断改变的经营环境。【南洋网财经】

icy97

也說馬航

2014-03-06 11:50      
亞航X大虧，亞航淨利也大減，料可為馬航拾回一些顏面，重虧是有點非戰之罪。並顯示中長程航空領域，比短程廉價航空難做得多。因全球市場充斥諸多不受控制因素。若是亞航X不虧，馬航壓力更為沉重。

馬航日前公佈2013年財政年全年業績，出乎意料地虧得那麼慘，淨虧損高達約12億令吉，市場為之嘩然！

馬航是政聯公司，涉及層面廣，引起各界強烈反應，以貶為主的評語競相出爐。

目前馬航情況可說是內憂外患；先說外患，包括全球大環境欠佳特別是歐美市場萎縮，全球航空產能過剩使削價競爭激烈，分分鐘有傳染病的驚嚇等，使高檔全方位航空公司首當其沖。

最令馬航頭痛卻不受控制的範圍，首推燃油價格高企不下。眾所周知，全球燃油價格高昂，對長程航空服務最不利，若是在紅海市場管理不當，往往是搭客載多虧多，馬航是削價搶客戶，惟卻尚不知何時何日才能扭轉劣勢，才是令人感到心寒。

自美國於去年5月首次放話，要把量寬（QE）措施退市收水，全球匯率市場即掀起劇烈波動，特別是包括大馬在內的新興市場的匯股市動盪不靖唱貶，在馬幣兌美元為主的匯率水平節節敗退情況下，使大馬航空業大吃苦頭，匯率虧損加劇馬航去年的虧損程度。

馬航的主要內憂，是員工成本偏高，特別是不景氣時期，它對馬航負擔更是立竿見影。惟由於已簽定勞資合約，員工福利不能隨便更改，這也涉及公司履行合約的誠信問題。不過，還是要強調一點，若是管理層有辦法將員工成本問題解決，肯定有助馬航展翅高飛，整個天都亮了！

站在員工的立場或觀點，若在不景氣時期要削減福利，惟若是恢復好景時，是否也可承諾甚至簽約提供更高薪酬及福利的補償。因為這涉及兩個層面或角度，不僅員工福利如此，而其他簽署的各項供應商合約也是如此，這也是馬航難以削減固定成本主因。

而個中的解決方案－包括眾所周知的減少成本，提高效率，收入高於支出，甚至包括宣佈破產重新再來，如美國及日本的航空公司等，都曾實行這破產方案。

破產解決方案可能有利短線，長期而言，若還要繼續做生意，這是不智或僅是逼不得已的最終辦法。它對馬航甚至政府產生很大負面影響，特別是難以衡量的誠信及評級問題。畢竟信譽需要長期累積而成，一旦失去，將可能最終落入得不償失困境。

目前馬航前路困難重重，行業削價戰未了，重組計劃執行能力差，未能兌現講好的降低成本承諾。惟若是政府有意要將它賣出交由他人管理，相信還是會有很多人或公司或財團願意及樂意接手。

若是政府再拿不出良方打救馬航，持續“焚燒”納稅人的血汗錢，脫售股權換人做，以市場導向的經營方針與考量，可能是個不壞的選擇。特別是股東及納稅人，對它多年來虧多賺少的成績單，已是感到不耐煩了！（星洲日報／焦點評析：李文龍）

APULA

提高競爭力對抗國際 慕尼馬茲：馬航亞航可合併
財經7 Mar 2014 17:33
http://www.chinapress.com.my/node/504990

（吉隆坡7日訊）馬航（MAS，3786，主要板貿易）前主席丹斯里慕尼馬茲博士認為，國際競爭越來越激烈，馬航或可透過與其他航空公司如亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）合併，提高競爭力。

“馬航是個中型航空公司，仍會有一些弱點存在，隨著國際航空業競爭越來越激烈，如果要改善馬航現狀，或可透過與其他航空公司合併。”

慕尼馬茲指出，合併考慮的主要問題就是主導權，倘若馬航與大型航空公司合併，可能會失去主導權，這可能也會遭到大家反對，但若與小型航空公司合併，即可提高競爭力，也可保有主導權。

他今日出席“全國經濟峰會”時，被問及馬航應如何擺脫虧損困境時，如是回答。

慕尼馬茲指出，馬航與亞航合併倒是個很不錯的建議，只是早前雙方換股協議確實出現一些問題。

“馬航和亞航計劃簽署換股協議，除了抵觸競爭法令外，在企業管理方面也出現問題，因為一家公司的總執行長不可能同時兼任競爭對手的董事。

競爭加劇壓縮收益

慕尼馬茲為馬航前主席，在2011年7月30日屆滿后榮休，由丹斯里諾尤索夫接任，他現為聯昌東協研究機構主席。

根據早前報導，馬航因競爭加劇壓縮收益，加上匯差虧損，上財年截至12月底，全年淨虧擴大至11.7億令吉。

yilingchai

khokhokho 发表于 4-3-2014 08:45 PM
好戲要來了
公账会促马航解释为何表现糟糕
2014-03-04 18:21

KHO前辈这股会不会停牌哦.我想15仙等待它.做回股东.好几个月了.